别克汽车水温过高现象产生的原因及影响(附件)【字数：7344】
汽车水温在发动机冷却系统中起着至关重要的作用。通过对别克发动机水温问题的排查和分析来找出水温误报警的原因和改进方案汽车 3
目 录
§ 一、引 言 5
§ （一）发动机冷却系统的作用 5
§ （二）发动机冷却系统的工作原理 5
§ （三）冷却系统保养维护及注意事项 8
三、冷却系统故障案例分析 9
（一）故障描述 9
（二）车辆现况 9
（三）故障原因分析 10
（四）故障检查 12
§ 四、冷却系统改进 12
§ 五、结论 13
§ 致谢 13
§ 参考文献 14
一、引 言
冷却液是汽车发动机冷却系统中必不可少的一部分。通常许多人在做车辆保养时往往只是更换机油和机油滤清器，冷却液的更换往往是他们忽视的一部分。汽车发动机正常工作的温度一般都是在80~100℃之间，如果不在这个范围内那很有可能是冷却系统出现了问题，水温过高会对车辆的发动机造成很大的损伤，包括：
发动机拉缸，断轴，零件间隙变小；
发动机的一些橡胶件老化或者报废；
发动机进气不充分燃烧室燃烧不充分从而导致发动机抖动，油耗上升，污染空气。
二、发动机冷却系统的工作及工作原理
（一）发动机冷却系统的作用
发动机冷却系统的功能是维持发动机在一个合理的温度范围内，并持续为发动机排出热量。
在发动机运行期间，燃烧室将会产生2526.85℃的热量。所有与高温气体接触的部件都会受热，从而导致发动机内的各各部件在高温的作用下发生膨胀变形，导致发动机各各零件的间隙变小加剧零件的磨损。若是这种情况下车辆的零件得不到散热的话发动机很有可能会拉缸断轴。冷却系统过度的冷却也会导致发动机出现一系列问题，过度的冷却会使得发动机工作温度偏低，发动机控制模块会加大对发动机的喷油量，发动机燃烧室燃烧不充分从而排放出有害气体污染空气，所以发动机在运行期间既不能过热也不能不热。合适的工作温度才会使得发动机的工作效率得到提高。
（二）发动机冷却系统的工作原理
汽车的冷却系统由节温器、散热器、水 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
泵、冷却液、水管、水温传感器等组成，其具有冷却效率高、布局紧凑等优点。
冷却系统的主要作用是把发动机产生的热量释放到到空气中以防止发动机过热。但是冷却系统还有其他的作用，汽车发动机在适当的工作温度下工作效率最高，如果发动机在低温的状态下工作，就会导致发动机燃烧不充分从而排出大量的有害气体，由于燃烧不充分会使得发动机内工作零件之间的间隙增大，磨损程度上升，减少发动机的使用寿命。所以冷却系统在整个车身系统中起着非常重要的作用。
汽车有两种冷却系统水冷和风冷，水冷的冷却系统通过冷却液进行冷却，冷却液在流经发动机时，在水套中吸收发动机产生的热量；风冷的冷却系统在早期广泛使用随着技术的革新现在早就已经淘汰了，风冷的发动机的缸体内没有提供冷却液能够流动的管道，铝的导热性好发动机缸体的表面吸附的一层层铝片，在发动机前面安置一个功率高的冷却风扇，通过风的作用来吹走铝片上的热量，降低发动机温度。
节温器是汽车冷却系统中重要的组成部件。节温器的作用主要是打开或关闭主副阀门以达到调节发动机温度的目的。一般大多数汽车采用的是石蜡式节温器，它主要由壳体、主阀门、副阀门、推杆、石蜡等组成。推杆的一端固定在支架上另一段固定在胶管内。当发动机温度没有达到规定值时冷却系统进行小循环此时的石蜡呈现固态主阀门在弹簧的作用下与阀座闭合，主阀门处于关闭状态副阀门开启来自发动机的冷却液经水泵、水套又重新回到发动机内。由于冷却系统的不完全作用发动机的温度会越来越高，当发动机温度达到规定值时，节温器内的石蜡开始融化成液态迫使胶管对推杆产生向上的推力，由于推杆的另一端固定在支架上会对胶管、节温器壳体产生向下的推力，由于反推力的作用主阀门不再受到弹簧的推力主阀门处于开启状态，当发动机温度持续升高时，石蜡完全融化主阀门完全开启副阀门关闭此时冷却液经节温器流出流入散热器进行大循环散热过后的冷却液经水泵、水套再重新流入发动机内，如此循环的过程来对发动机进行散热。当发动机温度低于70℃时冷却系统处于小循环状态，此时节温器阀门关闭冷却液通向散热器的通道同时开启通向水泵的旁通管在经过水泵加压后冷却液从水套壁流过吸收水套壁的热量升温然后流向发动机汽缸盖水套由气缸盖水套流向节温器经过水管再回到发动机水套中，此次的循环过程为水泵——缸套——出水口——小循环水管——水泵，当发动机温度处于70～80℃时通往散热器和水泵的通道均处于半开启状态冷却系统处于大循环和小循环两种状态，当发动机温度高于80℃时冷却系统关闭小循环状态开启大循环状态。节温器阀门开启通向散热器的通道同时关闭通向通向水泵的通道，冷却液从节温器及散热器进水管流向散热器，在散热器中，冷却液经过散热器芯痛过风力和冷却风扇进行散热，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，此时的循环过程为水泵——节温器——散热器——水泵。
水泵是冷却系统中重要的组成部件，水泵也称之为冷却液泵。水泵的主要作用是对冷却液进行加压以保证冷却液在冷却系统的各处进行流动。水泵与发动机相连，当车辆启动后水泵与发动机同时运行当发动机的转速越快水泵的转速也就越快带动的冷却液的流动速度也就越快。所以冷却液流动速率的快慢取决于水泵的转动速率。
目 录
§ 一、引 言 5
§ （一）发动机冷却系统的作用 5
§ （二）发动机冷却系统的工作原理 5
§ （三）冷却系统保养维护及注意事项 8
三、冷却系统故障案例分析 9
（一）故障描述 9
（二）车辆现况 9
（三）故障原因分析 10
（四）故障检查 12
§ 四、冷却系统改进 12
§ 五、结论 13
§ 致谢 13
§ 参考文献 14
一、引 言
冷却液是汽车发动机冷却系统中必不可少的一部分。通常许多人在做车辆保养时往往只是更换机油和机油滤清器，冷却液的更换往往是他们忽视的一部分。汽车发动机正常工作的温度一般都是在80~100℃之间，如果不在这个范围内那很有可能是冷却系统出现了问题，水温过高会对车辆的发动机造成很大的损伤，包括：
发动机拉缸，断轴，零件间隙变小；
发动机的一些橡胶件老化或者报废；
发动机进气不充分燃烧室燃烧不充分从而导致发动机抖动，油耗上升，污染空气。
二、发动机冷却系统的工作及工作原理
（一）发动机冷却系统的作用
发动机冷却系统的功能是维持发动机在一个合理的温度范围内，并持续为发动机排出热量。
在发动机运行期间，燃烧室将会产生2526.85℃的热量。所有与高温气体接触的部件都会受热，从而导致发动机内的各各部件在高温的作用下发生膨胀变形，导致发动机各各零件的间隙变小加剧零件的磨损。若是这种情况下车辆的零件得不到散热的话发动机很有可能会拉缸断轴。冷却系统过度的冷却也会导致发动机出现一系列问题，过度的冷却会使得发动机工作温度偏低，发动机控制模块会加大对发动机的喷油量，发动机燃烧室燃烧不充分从而排放出有害气体污染空气，所以发动机在运行期间既不能过热也不能不热。合适的工作温度才会使得发动机的工作效率得到提高。
（二）发动机冷却系统的工作原理
汽车的冷却系统由节温器、散热器、水 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
泵、冷却液、水管、水温传感器等组成，其具有冷却效率高、布局紧凑等优点。
冷却系统的主要作用是把发动机产生的热量释放到到空气中以防止发动机过热。但是冷却系统还有其他的作用，汽车发动机在适当的工作温度下工作效率最高，如果发动机在低温的状态下工作，就会导致发动机燃烧不充分从而排出大量的有害气体，由于燃烧不充分会使得发动机内工作零件之间的间隙增大，磨损程度上升，减少发动机的使用寿命。所以冷却系统在整个车身系统中起着非常重要的作用。
汽车有两种冷却系统水冷和风冷，水冷的冷却系统通过冷却液进行冷却，冷却液在流经发动机时，在水套中吸收发动机产生的热量；风冷的冷却系统在早期广泛使用随着技术的革新现在早就已经淘汰了，风冷的发动机的缸体内没有提供冷却液能够流动的管道，铝的导热性好发动机缸体的表面吸附的一层层铝片，在发动机前面安置一个功率高的冷却风扇，通过风的作用来吹走铝片上的热量，降低发动机温度。
节温器是汽车冷却系统中重要的组成部件。节温器的作用主要是打开或关闭主副阀门以达到调节发动机温度的目的。一般大多数汽车采用的是石蜡式节温器，它主要由壳体、主阀门、副阀门、推杆、石蜡等组成。推杆的一端固定在支架上另一段固定在胶管内。当发动机温度没有达到规定值时冷却系统进行小循环此时的石蜡呈现固态主阀门在弹簧的作用下与阀座闭合，主阀门处于关闭状态副阀门开启来自发动机的冷却液经水泵、水套又重新回到发动机内。由于冷却系统的不完全作用发动机的温度会越来越高，当发动机温度达到规定值时，节温器内的石蜡开始融化成液态迫使胶管对推杆产生向上的推力，由于推杆的另一端固定在支架上会对胶管、节温器壳体产生向下的推力，由于反推力的作用主阀门不再受到弹簧的推力主阀门处于开启状态，当发动机温度持续升高时，石蜡完全融化主阀门完全开启副阀门关闭此时冷却液经节温器流出流入散热器进行大循环散热过后的冷却液经水泵、水套再重新流入发动机内，如此循环的过程来对发动机进行散热。当发动机温度低于70℃时冷却系统处于小循环状态，此时节温器阀门关闭冷却液通向散热器的通道同时开启通向水泵的旁通管在经过水泵加压后冷却液从水套壁流过吸收水套壁的热量升温然后流向发动机汽缸盖水套由气缸盖水套流向节温器经过水管再回到发动机水套中，此次的循环过程为水泵——缸套——出水口——小循环水管——水泵，当发动机温度处于70～80℃时通往散热器和水泵的通道均处于半开启状态冷却系统处于大循环和小循环两种状态，当发动机温度高于80℃时冷却系统关闭小循环状态开启大循环状态。节温器阀门开启通向散热器的通道同时关闭通向通向水泵的通道，冷却液从节温器及散热器进水管流向散热器，在散热器中，冷却液经过散热器芯痛过风力和冷却风扇进行散热，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，此时的循环过程为水泵——节温器——散热器——水泵。
水泵是冷却系统中重要的组成部件，水泵也称之为冷却液泵。水泵的主要作用是对冷却液进行加压以保证冷却液在冷却系统的各处进行流动。水泵与发动机相连，当车辆启动后水泵与发动机同时运行当发动机的转速越快水泵的转速也就越快带动的冷却液的流动速度也就越快。所以冷却液流动速率的快慢取决于水泵的转动速率。
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