以物流配送业者交通事故发生过程构建风险矩阵并设计解决方案(附件)
运输在整个物流环节的基本功能中，扮演了相当重要的角色。货运汽车是我国目前物流运输的主要交通形式，也是我国城市公路上最容易发生交通问题的载具。近年来，伴随着互联网经济的兴起，以“淘宝网”为首的电子商务平台快速崛起，物流产业也得到了一个快速的发展，使得顺丰、韵达、圆通、申通等物流快递公司不断地扩展自己的业务; 但是随着网购这种行为慢慢趋于正常化，很多物流企业都出现了多拉快跑的问题，车辆超载、超速、疲劳驾驶等都给道路交通安全带来重大隐患。而物流运输过程中经常发生一些诸如交通堵塞、碰撞、汽车抛锚、自然灾害等不可抗力或人为疏失因素的意外，这些中断事件的出现将导致运送延迟、成本增加、服务水平降低等一系列问题。基于对往年货运汽车在城市道路上发生交通事故的次数以及发生原因的调查，深入识别与分析物流运输过程中出现的交通风险，建立风险矩阵并进行风险评估，从而确定导致物流运输中断的潜在危害。通过定性分析和定量分析综合考虑风险影响和风险概率两方面的因素，创建运送延迟造成物流中断事件的实时处理模式，降低物流运输可能的事故发生率，减少物流成本，从而提高了客户服务水平。本文以我国物流运输业者，包括配送和快递业者的交通事故为研究对象，通过美国GES(General Estimates System)数据库统计资料，结合国内物流事故相关文献，综整分析出可能的事故发生原因，规划设计事故风险评估准据，作为可行的改善方案，用以反馈于国内物流业者与交通当局，弥补我国在交通事故数据统计和分析体系上不足的缺陷。关键词 物流配送，美国GES数据库，风险评估，风险矩阵
目录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究动机与目的 1
1.3 研究对象与限制范围 2
1.4 研究思路 2
1.5 论文结构 3
第二章 文献探讨 4
2.1 国内外对于交通事故的研究概况 4
2.2 美国GES数据库 5
2.3 风险管理 5
2.4 本章小結 6
第三章 研究方法 8
3.1 文献综述法 8
3.2 风险矩阵 8
第四章 研究分析与规划方案 10
4.1物流业者交通事故概况 10 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
4.1.1交通事故概念 10
4.1.2 物流交通事故 10
4.2 美国GES数据库数据分析 13
4.3 风险矩阵建构 17
4.4 控制对策规划方案 19
4.4.1 风险处理原则 19
4.4.2 物流事故的控制对策方案 20
4.4.2.1 中度风险控制方案 20
4.4.2.2高度风险控制方案 20
4.4.3 企业对配送过程交通风险控制流程 21
4.4.4 企业对运输和配送过程的风险转移 23
第五章 结论与未来展望 25
5.1结论 25
5.2 未来展望 25
致谢 26
参考文献 27
附 录 29
第一章 绪论
研究背景
根据我国2018年产业信息调查指出，随着我国产业结构转换推进增速，数据显示，自20102017年，全国社会物流总额从125.4万亿元攀升至252.8万亿元，实现10.53%的年均复合增长率，社会物流需求总体上呈增长态势[1]; 由此可以看出，我国物流产业拥有很大的发展空间。
运输在整个物流环节的基本功能中，扮演了相当重要的角色。货运汽车是我国目前物流运输的主要交通形式，也是我国城市公路上最容易发生交通问题的载具。近年来，伴随着互联网经济的兴起，以“淘宝网”为首的电子商务平台快速崛起，物流产业也得到了一个快速的发展，使得顺丰、韵达、圆通、申通等物流快递公司不断地扩展自己的业务; 但是随着网购这种行为慢慢趋于正常化，很多物流企业都出现了多拉快跑的问题，车辆超载、超速、疲劳驾驶等都给道路交通安全带来重大隐患。
根据媒体报导显示[2]：“ 2015年，我国花费物流总费用高达10.8万亿元，其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元; 也就是说，这些数据表明了我国GDP的16%是由物流成本所创造的。然而，我国的物流成本中的产品成本比重过高，约占4050%（发达国家只有1015%），其中，公路货物运输，即占了约80%的物流成本比例，亦即，超过8万亿元是在路上跑出来的。鉴于国际上对交通事故的测算统计，交通事故损失一般会占到一个国家GDP的1.5%3%; 按这个比例估算，我国2015年GDP为68.9万亿元，可以推测我国交通事故导致的经济损失应该达上万亿。但我国现在面临的问题是，在目前规模如此大经济运转领域且仍不段的增速之中，还没有一个全面的交通事故数据统计和分析体系去进行跟踪和评价”。
基于上述的背景，本课题认为交通安全管理仍是物流运输工作中的难点之一。因此，本文就物流运输事故的议题，从客观因素、车况不佳、疏忽大意、操作失误、违反规定等方面进行研究分析，为我国以后的物流运输安全管理提供参考。
研究动机与目的
本文的研究动机是找出并区分物流交通事故的成因，应用美国GES数据库统计数据和国内相关的物流交通事故文献资料，通过风险管理的观念和方法，就事故成因的发生机率以及一旦发生事故所造成影响的严重程度，建构风险矩阵，据以规划并建立解决方案，提供国内物流业者与相关管理单位参考运用。
研究对象与限制范围
本文以我国物流运输业者，包括配送和快递业者的交通事故为研究对象，通过美国GES(General Estimates System)数据库统计资料，结合国内物流事故相关文献，综整分析出可能的事故发生原因，规划设计事故风险评估准据，作为可行的改善方案，用以反馈于国内物流业者与交通当局，弥补我国在交通事故数据统计和分析体系上不足的缺陷。
GES(General Estimates System)数据库，是美国自1988年起开始建立，每年都会从各个地区抽选出不同的事故类型600万起，以美国各地不同地理环境、道路里程、人口和交通密度条件下所发生的交通事故的样本数为代表。由于GES数据库是美国本土统计数据，和我国的地理环境并不全然相同，并不能全然模拟套用于我国现况，此为本课题的研究限制条件之一。然而，GES数据采集的样本数够大，经由统计分析后，对于事故类型的区分，仍然具有其代表性的意义。
此外，物流运输除了道路运输之外，还包括空运、海(河)运，本文鉴于研究时程与资料收集的收敛程度，将研究范围限定在物流运输的道路事故方面，此为本课题的研究限制条件之二。
目录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究动机与目的 1
1.3 研究对象与限制范围 2
1.4 研究思路 2
1.5 论文结构 3
第二章 文献探讨 4
2.1 国内外对于交通事故的研究概况 4
2.2 美国GES数据库 5
2.3 风险管理 5
2.4 本章小結 6
第三章 研究方法 8
3.1 文献综述法 8
3.2 风险矩阵 8
第四章 研究分析与规划方案 10
4.1物流业者交通事故概况 10 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
4.1.1交通事故概念 10
4.1.2 物流交通事故 10
4.2 美国GES数据库数据分析 13
4.3 风险矩阵建构 17
4.4 控制对策规划方案 19
4.4.1 风险处理原则 19
4.4.2 物流事故的控制对策方案 20
4.4.2.1 中度风险控制方案 20
4.4.2.2高度风险控制方案 20
4.4.3 企业对配送过程交通风险控制流程 21
4.4.4 企业对运输和配送过程的风险转移 23
第五章 结论与未来展望 25
5.1结论 25
5.2 未来展望 25
致谢 26
参考文献 27
附 录 29
第一章 绪论
研究背景
根据我国2018年产业信息调查指出，随着我国产业结构转换推进增速，数据显示，自20102017年，全国社会物流总额从125.4万亿元攀升至252.8万亿元，实现10.53%的年均复合增长率，社会物流需求总体上呈增长态势[1]; 由此可以看出，我国物流产业拥有很大的发展空间。
运输在整个物流环节的基本功能中，扮演了相当重要的角色。货运汽车是我国目前物流运输的主要交通形式，也是我国城市公路上最容易发生交通问题的载具。近年来，伴随着互联网经济的兴起，以“淘宝网”为首的电子商务平台快速崛起，物流产业也得到了一个快速的发展，使得顺丰、韵达、圆通、申通等物流快递公司不断地扩展自己的业务; 但是随着网购这种行为慢慢趋于正常化，很多物流企业都出现了多拉快跑的问题，车辆超载、超速、疲劳驾驶等都给道路交通安全带来重大隐患。
根据媒体报导显示[2]：“ 2015年，我国花费物流总费用高达10.8万亿元，其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元; 也就是说，这些数据表明了我国GDP的16%是由物流成本所创造的。然而，我国的物流成本中的产品成本比重过高，约占4050%（发达国家只有1015%），其中，公路货物运输，即占了约80%的物流成本比例，亦即，超过8万亿元是在路上跑出来的。鉴于国际上对交通事故的测算统计，交通事故损失一般会占到一个国家GDP的1.5%3%; 按这个比例估算，我国2015年GDP为68.9万亿元，可以推测我国交通事故导致的经济损失应该达上万亿。但我国现在面临的问题是，在目前规模如此大经济运转领域且仍不段的增速之中，还没有一个全面的交通事故数据统计和分析体系去进行跟踪和评价”。
基于上述的背景，本课题认为交通安全管理仍是物流运输工作中的难点之一。因此，本文就物流运输事故的议题，从客观因素、车况不佳、疏忽大意、操作失误、违反规定等方面进行研究分析，为我国以后的物流运输安全管理提供参考。
研究动机与目的
本文的研究动机是找出并区分物流交通事故的成因，应用美国GES数据库统计数据和国内相关的物流交通事故文献资料，通过风险管理的观念和方法，就事故成因的发生机率以及一旦发生事故所造成影响的严重程度，建构风险矩阵，据以规划并建立解决方案，提供国内物流业者与相关管理单位参考运用。
研究对象与限制范围
本文以我国物流运输业者，包括配送和快递业者的交通事故为研究对象，通过美国GES(General Estimates System)数据库统计资料，结合国内物流事故相关文献，综整分析出可能的事故发生原因，规划设计事故风险评估准据，作为可行的改善方案，用以反馈于国内物流业者与交通当局，弥补我国在交通事故数据统计和分析体系上不足的缺陷。
GES(General Estimates System)数据库，是美国自1988年起开始建立，每年都会从各个地区抽选出不同的事故类型600万起，以美国各地不同地理环境、道路里程、人口和交通密度条件下所发生的交通事故的样本数为代表。由于GES数据库是美国本土统计数据，和我国的地理环境并不全然相同，并不能全然模拟套用于我国现况，此为本课题的研究限制条件之一。然而，GES数据采集的样本数够大，经由统计分析后，对于事故类型的区分，仍然具有其代表性的意义。
此外，物流运输除了道路运输之外，还包括空运、海(河)运，本文鉴于研究时程与资料收集的收敛程度，将研究范围限定在物流运输的道路事故方面，此为本课题的研究限制条件之二。
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