非物质文化遗产竹泓木船制造技艺的传承与发展(附件)【字数：7133】
竹泓木船制造技艺是传统的工匠技艺，具有历史悠久，工艺精美等特点。竹泓木船制造技艺已被收入国家级非物质文化遗产名录，江苏省非物质文化遗产名录，目前已经有一定的政策制度保护它。虽然政府对其采取了一定的保护措施，但是随着时代的发展，科技的进步，越来越少的年轻人愿意去学习这项技艺，从事木船制造业，将竹泓木船制造技艺传承并发扬下去。本文从传承与发展的角度探讨了竹泓木船制造技艺，提出一些对竹泓木船制造技艺能更好的传承与发展下去的策略，以此为这项国家级非物质文化遗产的传承与发展提供更多思路。
目录
引言 1
一、竹泓木船制造技艺的历史 1
（一）竹泓木船制造技艺的萌芽 1
（二）竹泓木船制造技艺的成熟 1
（三）竹泓木船制造技艺的兴盛 1
二、竹泓木船制造技艺的特点 1
（一）竹泓木船的种类 2
（二）竹泓木船的造船工序 2
三、竹泓木船制造技艺的现状 3
（一）竹泓木船制造技艺非遗申报现状 3
（二）竹泓木船制造技艺发展现状 3
（三）竹泓木船制造技艺面临的问题 3
1.后继乏人 3
2.传承人普遍文化素质较低 4
3.缺少专门的研究机构。 4
四、竹泓木船制造技艺的传承 4
（一）弘扬师徒传承 4
（二）技艺引进学校 5
（三）成立木船研究机构 5
五、竹泓木船制造技艺的发展 5
（一）加大对外宣传 5
1.媒体宣传 5
2.交流展示 6
（二）将传统技艺与现代市场相融合 6
1.木船电子商务发展 6
2.旅游推介 6
结语 7
致谢 8
参考文献 9
引言
竹泓木船制造技艺已有千百年历史，竹泓木船几乎在江淮地区的每条河，每个湖中都出现过。我国对非遗的保护与发展经历了渐进性过程,从历史遗存的抢救保护、历史文化现象的挖掘整理,到历史文化传统的活态化传承,再到资源状态的保护与发展,既促成非遗保护与发展不断深入的结果,成为其规律 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
的内在要求,同时也是非遗多元化、多层次、多样态(量大、点多、分散)的现实发展与需求呈现[1]。国家在2004年开启了对非物质文化遗产的保护工程，在接下来的时间内颁布了一系列对非物质文化遗产保护的政策。2006年，竹泓木船制造技艺被列入江苏省首批非物质文化遗产名录，2008年，竹泓木船制造技艺成功入选国家级非物质文化遗产名录。此后，央视多个栏目报道过竹泓木船制造技术，新华日报等多种报刊发表关于竹泓木船制造的文章，竹泓木船登上了全国性的舞台，传承和发展是竹泓木船制造技艺的必经之路。
一、竹泓木船制造技艺的历史
（一）竹泓木船制造技艺的萌芽
竹泓木船制造技艺的萌芽最早可追溯到两宋时期，那时在竹泓生活的先祖们建造的木船主要以渔船为主。时至今日，“海溜子”、“脚划子”这两种海船样式还被保留在竹泓木船中，这是两种小型近海渔船，可以看作是这一时期竹泓木船制造遗存的宝贵财产。
（二）竹泓木船制造技艺的成熟
明太祖时期，金陵被作为京师后成为了全国的粮食消费中心。随着国家政治中心的转移，使京杭大运河的航运得到了恢复，各种能通行运货的船只需求量也极大提升，就这样竹泓木船制造产业进入成熟期。到明代中后期，竹泓木船制造主要以满足生活需求为主，多为渔船，农用船，漕船。
（三）竹泓木船制造技艺的兴盛
进入清代以后，古扬州城作为南北及淮盐的交通枢纽，达到了空前的繁荣。而扬州城外100千米处的竹泓，也迎来了竹泓木船制造产业的兴盛时期。这一时期的竹泓木船，串行各式各样，精工细作，结构复杂，在江淮地区广受欢迎。除渔船、农用船外，竹泓木船制造师们用自己的双手又建造出了大量的漕运船，大小商船，画舫等。
二、竹泓木船制造技艺的特点
（一）竹泓木船的种类
竹泓木船历经千百年的演变，从近海渔船、农船、内河渔船到客船、商用船、货船、画舫等再到现如今种类繁多，各式各样，功能齐全。现在竹泓木船主要分为五类二十一种。
1.渔船：长鱼船、脚划子、老鸦船、披风船、张卡船、撒网船、捣网船、丝网船
2.农船：秧船、小农船、大农船、鸭船、罱泥船
3.交通用船：渡船、乌篷船、帮船、货船
4.特殊用船：官船、龙舟
5.观光船：画舫、游船
（二）竹泓木船的造船工序
1.选料、备料
竹泓木船的用料非常讲究，一般选用至少有30年树龄的天然老龄杉木，这种木材造的船浮力大，载重高，并且灵巧轻敏。
2.断料、配料
断料配料的尺寸要根据具体要建造的船只大小以及结构来决定。由于船的大小结构不一，所以断料尺寸也很有讲究。
3.破板
断料后就是破板。工匠师傅会用墨斗、划齿来划线，然后把木材按原先量好的厚度锯开。
4.分板
分板得用刨子把锯面刨光，按照所制船只大小所需要的长宽厚度以及角度把木材做成合成需要的板材。
5.拼板
拼版要先在木板上放好钉眼，注意“长缝不对短缝”，再用一种大头尖尾的铁钉（掺钉）把木板拼接起来，做成船底、船舱、隔舱所需要的木板，然后就可以进行下一步投船了。
6.投船
投船的顺序是先将船底版和中舱的两块底版相连接，再用麻绳、扒箍、拉夹等工具把船头和船艄拉紧，把前后挡浪板拼接上去，然后用“爬头钉”“扁头钉”钉紧，并用各种锔加固连接的地方，使各个部分连城一个整体。
7.打麻、填灰
这是整个木船制造最关键的一步，打麻的好坏决定着船是否会漏水，所以这道工序需要绝对高超的技术。整个过程有五个步骤：辗灰，填灰，捻灰，打麻，封口。卷好的麻丝要“三进三出”然后和“油石灰”一起打碎在船的连接缝隙中，最后用专用的“灰齿”把每条缝都填满刮平。
8.油船
油船是防止整条船腐蚀的关键，分三个部分：上底油、罩面油、打晒油。
9.下水
新船上好油后要等桐油全都干透之后才能下水。新船下水有很隆重的仪式，这个俗话叫“吉水”，堪比农村砌新房“上梁”。船头要披红挂绿，以前还要插金花，挡浪板上要贴红福字，烧香放鞭炮，用“六只眼”敬菩萨。船主家要给钉船的师傅包红包，钉船的师傅要给主家“说合子”，寓意这艘船和主人平平安安，丰收发财。
目录
引言 1
一、竹泓木船制造技艺的历史 1
（一）竹泓木船制造技艺的萌芽 1
（二）竹泓木船制造技艺的成熟 1
（三）竹泓木船制造技艺的兴盛 1
二、竹泓木船制造技艺的特点 1
（一）竹泓木船的种类 2
（二）竹泓木船的造船工序 2
三、竹泓木船制造技艺的现状 3
（一）竹泓木船制造技艺非遗申报现状 3
（二）竹泓木船制造技艺发展现状 3
（三）竹泓木船制造技艺面临的问题 3
1.后继乏人 3
2.传承人普遍文化素质较低 4
3.缺少专门的研究机构。 4
四、竹泓木船制造技艺的传承 4
（一）弘扬师徒传承 4
（二）技艺引进学校 5
（三）成立木船研究机构 5
五、竹泓木船制造技艺的发展 5
（一）加大对外宣传 5
1.媒体宣传 5
2.交流展示 6
（二）将传统技艺与现代市场相融合 6
1.木船电子商务发展 6
2.旅游推介 6
结语 7
致谢 8
参考文献 9
引言
竹泓木船制造技艺已有千百年历史，竹泓木船几乎在江淮地区的每条河，每个湖中都出现过。我国对非遗的保护与发展经历了渐进性过程,从历史遗存的抢救保护、历史文化现象的挖掘整理,到历史文化传统的活态化传承,再到资源状态的保护与发展,既促成非遗保护与发展不断深入的结果,成为其规律 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
的内在要求,同时也是非遗多元化、多层次、多样态(量大、点多、分散)的现实发展与需求呈现[1]。国家在2004年开启了对非物质文化遗产的保护工程，在接下来的时间内颁布了一系列对非物质文化遗产保护的政策。2006年，竹泓木船制造技艺被列入江苏省首批非物质文化遗产名录，2008年，竹泓木船制造技艺成功入选国家级非物质文化遗产名录。此后，央视多个栏目报道过竹泓木船制造技术，新华日报等多种报刊发表关于竹泓木船制造的文章，竹泓木船登上了全国性的舞台，传承和发展是竹泓木船制造技艺的必经之路。
一、竹泓木船制造技艺的历史
（一）竹泓木船制造技艺的萌芽
竹泓木船制造技艺的萌芽最早可追溯到两宋时期，那时在竹泓生活的先祖们建造的木船主要以渔船为主。时至今日，“海溜子”、“脚划子”这两种海船样式还被保留在竹泓木船中，这是两种小型近海渔船，可以看作是这一时期竹泓木船制造遗存的宝贵财产。
（二）竹泓木船制造技艺的成熟
明太祖时期，金陵被作为京师后成为了全国的粮食消费中心。随着国家政治中心的转移，使京杭大运河的航运得到了恢复，各种能通行运货的船只需求量也极大提升，就这样竹泓木船制造产业进入成熟期。到明代中后期，竹泓木船制造主要以满足生活需求为主，多为渔船，农用船，漕船。
（三）竹泓木船制造技艺的兴盛
进入清代以后，古扬州城作为南北及淮盐的交通枢纽，达到了空前的繁荣。而扬州城外100千米处的竹泓，也迎来了竹泓木船制造产业的兴盛时期。这一时期的竹泓木船，串行各式各样，精工细作，结构复杂，在江淮地区广受欢迎。除渔船、农用船外，竹泓木船制造师们用自己的双手又建造出了大量的漕运船，大小商船，画舫等。
二、竹泓木船制造技艺的特点
（一）竹泓木船的种类
竹泓木船历经千百年的演变，从近海渔船、农船、内河渔船到客船、商用船、货船、画舫等再到现如今种类繁多，各式各样，功能齐全。现在竹泓木船主要分为五类二十一种。
1.渔船：长鱼船、脚划子、老鸦船、披风船、张卡船、撒网船、捣网船、丝网船
2.农船：秧船、小农船、大农船、鸭船、罱泥船
3.交通用船：渡船、乌篷船、帮船、货船
4.特殊用船：官船、龙舟
5.观光船：画舫、游船
（二）竹泓木船的造船工序
1.选料、备料
竹泓木船的用料非常讲究，一般选用至少有30年树龄的天然老龄杉木，这种木材造的船浮力大，载重高，并且灵巧轻敏。
2.断料、配料
断料配料的尺寸要根据具体要建造的船只大小以及结构来决定。由于船的大小结构不一，所以断料尺寸也很有讲究。
3.破板
断料后就是破板。工匠师傅会用墨斗、划齿来划线，然后把木材按原先量好的厚度锯开。
4.分板
分板得用刨子把锯面刨光，按照所制船只大小所需要的长宽厚度以及角度把木材做成合成需要的板材。
5.拼板
拼版要先在木板上放好钉眼，注意“长缝不对短缝”，再用一种大头尖尾的铁钉（掺钉）把木板拼接起来，做成船底、船舱、隔舱所需要的木板，然后就可以进行下一步投船了。
6.投船
投船的顺序是先将船底版和中舱的两块底版相连接，再用麻绳、扒箍、拉夹等工具把船头和船艄拉紧，把前后挡浪板拼接上去，然后用“爬头钉”“扁头钉”钉紧，并用各种锔加固连接的地方，使各个部分连城一个整体。
7.打麻、填灰
这是整个木船制造最关键的一步，打麻的好坏决定着船是否会漏水，所以这道工序需要绝对高超的技术。整个过程有五个步骤：辗灰，填灰，捻灰，打麻，封口。卷好的麻丝要“三进三出”然后和“油石灰”一起打碎在船的连接缝隙中，最后用专用的“灰齿”把每条缝都填满刮平。
8.油船
油船是防止整条船腐蚀的关键，分三个部分：上底油、罩面油、打晒油。
9.下水
新船上好油后要等桐油全都干透之后才能下水。新船下水有很隆重的仪式，这个俗话叫“吉水”，堪比农村砌新房“上梁”。船头要披红挂绿，以前还要插金花，挡浪板上要贴红福字，烧香放鞭炮，用“六只眼”敬菩萨。船主家要给钉船的师傅包红包，钉船的师傅要给主家“说合子”，寓意这艘船和主人平平安安，丰收发财。
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