制造业与物流业协同发展服务模式方案设计
制造业生产的时候，物流业提供支持并且服务于制造业，它是制造业一个很关键的部分，能让制造业更好的发展。在经济全球化下，二者的关系也愈来愈紧密相关，制造业与物流业的协同发展将影响整个国民经济产业结构的优化和升级。江苏省是制造大省，物流水平比较弱，满足不了制造业的需求，为了促进江苏省的经济发展，本文选取江苏省最为代表性的城市“苏州”为例，分析其制造业与物流业协同成长的环境，查找苏州统计局的制造业与物流业的数据，采用灰色关联模型计算近几年苏州制造业与物流业的环境，研究二者的协同水平。根据物流业的吞吐量、货物运输量、制造业的地区生产总值等指标，分析二者的协同程度。结果显示，苏州的制作业与物流业濒临协调与不协调的边界，制造业地区生产总值影响了物流业的吞吐量、货物运输量。从政府、制造业、物流业等角度出发，提出一个让制造业与物流业协同成长服务模式的方案设计。关键词 制造业，物流业，协同发展，方案设计
目 录
1 绪论 1
1．1 研究背景与意义 1
1．2 研究内容与思路 2
2 相关理论概述 2
2．1 物流业的定义 2
2．2 制造业的定义 3
2．3 制造业与物流业协同的定义 3
3 江苏省制造业与物流业协同发展现状 4
3．1 制造业对物流的需求现状 4
3．2 物流业政策发展环境 5
3.3 制造业与物流业的物流供需协同发展现状 6
4 江苏省制造业与物流业协同发展评价以苏州市为例 6
4．1 评价模型选择 6
4．2 实证计算 8
4．3 协调度分析 12
5 制造业与物流业协同发展服务模式的方案 12
结 论 15
致 谢 16
参 考 文 献 17
1 绪论
1．1 研究背景与意义
物流，字面意思是“物体的流通”，伴随人类的活动产生。中国作为发展中国家制造业发展迅速，但是与发达国家相比，仍存在较大差距，主要表现为物流业的滞后。美国闻名管理学家彼得德鲁曾说“在中国的赚钱机会更多的是在于服务业而不是制造业”。曾经有学者对制造业的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
成本做过数据调查制造业的生产线时间是整个产品出产时间的10%，其余的90%是各种物流时间的总和。根据显示，工业产本的成本中，将近90%是采购和物流成本，它的生产费用只占了十分之一；生产利润只有一个零头一成左右，但是物流销售利润却占九成。可以看出，生产本身是低成本低利润，高利润高成本的是物流与销售，现在面对全球经济化，制造业和物流业之间的关系愈来愈紧密，二者的协调互动问题关系到全部国民经济产业结构的优化和进级。
中国虽然自九十年代以来作为全球第二大国，却是一直是发展中国家。制造业的方向向生产前后一体化研发、服务等领域转移，物流业的落后是这些原因中的一个明显因素，《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》中提出：“鼓励发展服务业，战略上产业结构重点优化和升级服务业”，作为国民经济的重要支柱，加上共赢理念的指引，物流业与制造业之间的关系将会呈现一系列的转变，相互促进，共同成长[5]。一方面制造业可以为物流业提供市场机会，以满足制造业服务需要；另一方面物流业帮助制造业提高核心竞争力，提供“一体化个性化物流服务”反馈客户的建议并且提升企业形象。
江苏省作为制造大省，制造业500强中，拥有这种企业的数量最多；在2005年，制造业百强企业占比率中，江苏省排名12席；物流基础设施上，在2006年高速公路里程达3355千米，居全国第二，但是物流企业个体水平都比较弱，没有在全国排的上名次的。运输网络覆盖全国，当货运量逐渐增多，货物规格变多变杂，油价和人工也在增加，导致物流业和制造业愈发不协调和被动，所以物流业和制造业协调发展的服务模式也就显得越来越重要。
本文应用灰色关联模型等系列理论和方法，判断江苏省制造业与物流业协同程度，分析二者协同发展过程中出现的问题，然后根据各相关方的需求及相应得到解决方法，最后对苏州制造业与物流业的协同发展做一个改良方案。
1．2 研究内容与思路
1）分别分析江苏省目前制造业与物流业的发展现状，以及二者协同发展的情况。
2）选取江苏省比较有代表性的城市苏州近几年的制造业与物流业的数据，用灰色关联模型计算二者的关联程度，根据结果分析出两个产业在发展中的制约因素以及协同程度。
3）从政府、投资者、制造业、物流业四个角度出发，提出一个能让江苏省制造业与物流业协同发展的方案。见图11。
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图11 论文研究思路图
2 相关理论概述
2．1 物流业的定义
在我国，对于物流的研究是从改革开放以后随着时代进步才展开的，赵曼提到：在物资部门的组织下，在1984年成立了“中国物流研究会”［6］；在2001年8月1日开始确认的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，对物流进行以下的定义：“物流是指从有需求的一方向接受地的实体动态流动过程”有运输、装卸、配送、搬运、包装、信息处理、储存、流通加工等功能[7]。它的每个功能都涉及一个行业，比如信息处理功能设计网络，加工功能涉及制造业，配送涉及交通业，在国外，尤其是发达国家，越来越重视物流业，在他们心目中，物流业是服务业的一种，而服务业是他们国民经济的支撑。近几年来，各方面专家都有对物流业的研究，说宋华的《现代物流与供应链管理》、丁俊发的《中国物流》、王方智的《实用物流技术》[8]。各大院校也有新开物流工程，物流管理等专业，并且与校外的物流业一起共同为国家培养这方面的人才，提供实习岗位。但是整体而言，与发达国家相比我国物流业的发展还是有些距离，属于萌芽期。
2．2 制造业的定义
制造业是指通过制造手段将资源变成可以被人们使用和利用的大型工具、工业品和消费产品的产业。按照性质划分，在第二产业中，制造业是其中的一个分支，除了其中的采矿和电力，它具体包括衣服的制作、机械的制造和冶金行业等很多种[9]。它是我国国民经济的物质基础和财产主体，是富民强国之本。制造业产品占社会总产品的比例50%左右，增加值占同期GDP的比例将近40%。它本身就吸引了10%的工人，而且还促进其他产业。体现出一个国家的综合实力和国际上的竞争力同时也奠定了其国际地位。我国是制造业大国，劳动力成本低，消费市场大，所以中国的制造业已经形成了比较大的规模。
目 录
1 绪论 1
1．1 研究背景与意义 1
1．2 研究内容与思路 2
2 相关理论概述 2
2．1 物流业的定义 2
2．2 制造业的定义 3
2．3 制造业与物流业协同的定义 3
3 江苏省制造业与物流业协同发展现状 4
3．1 制造业对物流的需求现状 4
3．2 物流业政策发展环境 5
3.3 制造业与物流业的物流供需协同发展现状 6
4 江苏省制造业与物流业协同发展评价以苏州市为例 6
4．1 评价模型选择 6
4．2 实证计算 8
4．3 协调度分析 12
5 制造业与物流业协同发展服务模式的方案 12
结 论 15
致 谢 16
参 考 文 献 17
1 绪论
1．1 研究背景与意义
物流，字面意思是“物体的流通”，伴随人类的活动产生。中国作为发展中国家制造业发展迅速，但是与发达国家相比，仍存在较大差距，主要表现为物流业的滞后。美国闻名管理学家彼得德鲁曾说“在中国的赚钱机会更多的是在于服务业而不是制造业”。曾经有学者对制造业的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
成本做过数据调查制造业的生产线时间是整个产品出产时间的10%，其余的90%是各种物流时间的总和。根据显示，工业产本的成本中，将近90%是采购和物流成本，它的生产费用只占了十分之一；生产利润只有一个零头一成左右，但是物流销售利润却占九成。可以看出，生产本身是低成本低利润，高利润高成本的是物流与销售，现在面对全球经济化，制造业和物流业之间的关系愈来愈紧密，二者的协调互动问题关系到全部国民经济产业结构的优化和进级。
中国虽然自九十年代以来作为全球第二大国，却是一直是发展中国家。制造业的方向向生产前后一体化研发、服务等领域转移，物流业的落后是这些原因中的一个明显因素，《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》中提出：“鼓励发展服务业，战略上产业结构重点优化和升级服务业”，作为国民经济的重要支柱，加上共赢理念的指引，物流业与制造业之间的关系将会呈现一系列的转变，相互促进，共同成长[5]。一方面制造业可以为物流业提供市场机会，以满足制造业服务需要；另一方面物流业帮助制造业提高核心竞争力，提供“一体化个性化物流服务”反馈客户的建议并且提升企业形象。
江苏省作为制造大省，制造业500强中，拥有这种企业的数量最多；在2005年，制造业百强企业占比率中，江苏省排名12席；物流基础设施上，在2006年高速公路里程达3355千米，居全国第二，但是物流企业个体水平都比较弱，没有在全国排的上名次的。运输网络覆盖全国，当货运量逐渐增多，货物规格变多变杂，油价和人工也在增加，导致物流业和制造业愈发不协调和被动，所以物流业和制造业协调发展的服务模式也就显得越来越重要。
本文应用灰色关联模型等系列理论和方法，判断江苏省制造业与物流业协同程度，分析二者协同发展过程中出现的问题，然后根据各相关方的需求及相应得到解决方法，最后对苏州制造业与物流业的协同发展做一个改良方案。
1．2 研究内容与思路
1）分别分析江苏省目前制造业与物流业的发展现状，以及二者协同发展的情况。
2）选取江苏省比较有代表性的城市苏州近几年的制造业与物流业的数据，用灰色关联模型计算二者的关联程度，根据结果分析出两个产业在发展中的制约因素以及协同程度。
3）从政府、投资者、制造业、物流业四个角度出发，提出一个能让江苏省制造业与物流业协同发展的方案。见图11。
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图11 论文研究思路图
2 相关理论概述
2．1 物流业的定义
在我国，对于物流的研究是从改革开放以后随着时代进步才展开的，赵曼提到：在物资部门的组织下，在1984年成立了“中国物流研究会”［6］；在2001年8月1日开始确认的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，对物流进行以下的定义：“物流是指从有需求的一方向接受地的实体动态流动过程”有运输、装卸、配送、搬运、包装、信息处理、储存、流通加工等功能[7]。它的每个功能都涉及一个行业，比如信息处理功能设计网络，加工功能涉及制造业，配送涉及交通业，在国外，尤其是发达国家，越来越重视物流业，在他们心目中，物流业是服务业的一种，而服务业是他们国民经济的支撑。近几年来，各方面专家都有对物流业的研究，说宋华的《现代物流与供应链管理》、丁俊发的《中国物流》、王方智的《实用物流技术》[8]。各大院校也有新开物流工程，物流管理等专业，并且与校外的物流业一起共同为国家培养这方面的人才，提供实习岗位。但是整体而言，与发达国家相比我国物流业的发展还是有些距离，属于萌芽期。
2．2 制造业的定义
制造业是指通过制造手段将资源变成可以被人们使用和利用的大型工具、工业品和消费产品的产业。按照性质划分，在第二产业中，制造业是其中的一个分支，除了其中的采矿和电力，它具体包括衣服的制作、机械的制造和冶金行业等很多种[9]。它是我国国民经济的物质基础和财产主体，是富民强国之本。制造业产品占社会总产品的比例50%左右，增加值占同期GDP的比例将近40%。它本身就吸引了10%的工人，而且还促进其他产业。体现出一个国家的综合实力和国际上的竞争力同时也奠定了其国际地位。我国是制造业大国，劳动力成本低，消费市场大，所以中国的制造业已经形成了比较大的规模。
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