带时间窗的快递中转场货物处理效率提升路径设计
随着电子商务产业的快速发展，中国快递市场逐渐向外商投资企业开放，快递行业的需求越来越大，市场竞争也越来越激烈。在此趋势下，为了占有更高的市场地位，提高快递的时效性和安全性成为各家快递企业的首要任务。本课题正是基于这样的背景下，拟通过实地考研，查阅资料等方法，总结先进做法案例与已有研究成果，以顺丰速运上海中转场为例，从分析和发现现状存在的问题点入手，以车辆调度优化、中转场运营能力的提升为基本手段，设计一套考虑时间窗的提高快递中转场货物处理效率的方案，解决当前运营中车辆资源浪费、快件处理不及时等问题，希望研究成果能在顺丰公司推广应用，进而影响整个快递行业健康发展，优化社会资源配置，提高我国产业竞争力。关键词 货物处理，提升效率，指数平滑法，时间窗
目 录
1 绪论 1
1.1 研究的背景 1
1.2 研究的目的及意义 1
1.3 研究的思路与内容 2
2 论文相关理论概述 3
2.1 中转场概述 3
2.2 时间窗的概念 5
2.3 指数平滑法预测 5
3 顺丰速运上海中转场简介与现状分析 8
3.1 顺丰速运上海中转场简介 8
3.2 中转班次 9
3.3 上海中转中转场作业流程概述 9
3.4 日流转量 10
3.5 人员投入 12
3.6 现状分析 13
3.7 小结 14
4 带时间窗的快递中转场货物处理效率提升路径设计方案 15
4.1 方案设计思路 15
4.2 件量预测 15
4.3 结合时间窗理论规定车辆到场时间 21
4.4 人员投入 23
4.5 流程优化 24
结 论 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
1 绪论
1.1 研究的背景
近年来，电子商务产业发展快速，具备快速和便捷特点的快递服务与传统的货物运输服务分开，成为一个独立的行业快递业。中国的快递行业出现于20世纪70年代和80年代， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
90年代上半期发展，于21世纪进入过渡阶段。经过40年的快速发展，规模急剧扩大，涉及的领域也在扩大。快递行业就像一群黑马，成长为一个利润丰厚的行业，成为中国国民经济不可或缺的一部分，成为物流行业的高附加值产业。
随着国内快递市场逐渐向外商投资企业开放，而且国际贸易的发展，快递需求将越来越多，快递数量也不断的增加，市场需求促使企业规模不断扩大，伴随着规模的扩大，在快递企业业务流程中显露出的问题越来越多。其中就包括快递处理效率低，中转时间延误较长，快递包裹配送不及时等问题。目前快递企业的服务效率远远未能满足人们对快件时效性的需求，部分快递企业的快件派送的速度似乎一直没有得到较为明显的改善，物流的快与慢已成为所有网购的客户最关心的问题。
由于我国快递企业起步晚，运营管理不规范，欠缺自动化技术的支撑，人员配置，车辆调度等方面还存在较多的问题。这些问题的存在致使快递公司货物的处理效率没法获得有效的提升。正是基于这样的背景下，本文以上海中转场为例，研究货物处理效率的提升路径，以此来解决快递企业效率低、配送不及时的问题，满足快递企业未来的发展。
1.2 研究的目的及意义
本文研究的主要目的是设计一套快递中转场货物处理效率的提升路径。让快递企业更加重视自动化技术的重要性，意识到落后的分拣设备严重制约的货物处理效率的提升。通过优化分拣操作和装卸车操作来提高货物处理的效率。通过预测每日中转场要处理的货物量，合理的安排人员投入，减小人力成本的浪费，将有限的资源发挥最大的作用，从而节约物流成本。同时，本文从调整和控制车辆的到场时间的和提高场地的货物处理效率等方面进行研究设计，从而最大程度的减少车辆在中转场滞留的时间，保证快件的时效性。除此之外，本文结合带时间窗的车辆调度理论，制定一套关于车辆到场时间的奖惩制度，以促进优化方案得到有效的实施。
本文的实际意义在于通过研究，希望快递中转场提高货物的处理效率，帮助快递企业提高服务质量，增强竞争能力，实现配送效率高和客户满意度高的目标。并且希望能改变我国快递行业现状，加强中国快递企业的核心竞争力。从而推动区域经济的快速发展，为国民经济作出重要贡献；本文的研究也可以给予同行借鉴，为我国快递企业的效率提升提供参考依据。
1.3 研究的思路与内容
本文从快递中转场现有货物处理模式来分析，指出快递中转场在处理货物过程中存在的问题，并分析问题产生的原因，结合相关的理论研究，设计出提升中转场货物处理效率的的提升路径，并在最后通过实证分析，对提升货物处理效率的优化方案实施进行评价研究。
本文研究框架如下：
第一章，绪论。
主要介绍本文主题的研究背景，提出选题的目的及意义。
第二章，研究时间窗的相关理论、指数平滑法。
阐述了本文涉及到的相关理论基础，使读者可以更深入地理解这一主题，并通过理论的扩展进一步把握主题的内容。
第三章，现状分析
对上海中转场的整体操作概况进行阐述分析，如中转班次、分拣的方式、装卸车操作的模式，每日到发件量、车辆到达场地卸货的时间分布、人员的安排与投入。剖析存在的问题并且指出原因。
第四章，（具体方案设计）介绍带时间窗的快递中转场货物处理效率提升路径，给出优化设计方案的思路。
通过分析带时间窗的车辆调度问题，在公司原有运营管理的基础上，制定一套奖惩制度，来改善车辆早到、晚到造成车辆滞留时间较长的问题；在以往货物量的基础上，结合指数平滑法预测未来的货物量，合理的匹配人员投入；合理调整分拣设备布局，优化分拣操作；优化装卸车操作，缩短车辆在园区内滞留的时间。
第五章，文章的全文总结部分。
对本文研究总结和并分析不足之处。
图11.研究思路图
2 论文相关理论概述
2.1 中转场概述
2.1.1 基本概念
本文重点研究快递服务网络的重要物流节点——中转场。中转场又称物流集散中心，它是指以不同的运输方式进行货物集散的物流中心，快递中转场主要分布在综合运输网络、枢纽站和其他区域的节点上。中转场有以下主要功能[1]：
集散功能
在配送的过程当中，集散中心凭借其特殊的地位和各种先进的设备手段将分散的货物集中在一起，然后经过分拣、配送到用户目的地。同时，集散中心能够把每个用户所需要的不同货物进行合理地组合、配装在一起，形成经济合理的货物装载。集散中心在货物流通实践中所体现出来的这种功能就是集散功能。利用集散中心来集散货物，可以有效的提高车辆的装载率，从而降低物流成本。
目 录
1 绪论 1
1.1 研究的背景 1
1.2 研究的目的及意义 1
1.3 研究的思路与内容 2
2 论文相关理论概述 3
2.1 中转场概述 3
2.2 时间窗的概念 5
2.3 指数平滑法预测 5
3 顺丰速运上海中转场简介与现状分析 8
3.1 顺丰速运上海中转场简介 8
3.2 中转班次 9
3.3 上海中转中转场作业流程概述 9
3.4 日流转量 10
3.5 人员投入 12
3.6 现状分析 13
3.7 小结 14
4 带时间窗的快递中转场货物处理效率提升路径设计方案 15
4.1 方案设计思路 15
4.2 件量预测 15
4.3 结合时间窗理论规定车辆到场时间 21
4.4 人员投入 23
4.5 流程优化 24
结 论 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
1 绪论
1.1 研究的背景
近年来，电子商务产业发展快速，具备快速和便捷特点的快递服务与传统的货物运输服务分开，成为一个独立的行业快递业。中国的快递行业出现于20世纪70年代和80年代， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
90年代上半期发展，于21世纪进入过渡阶段。经过40年的快速发展，规模急剧扩大，涉及的领域也在扩大。快递行业就像一群黑马，成长为一个利润丰厚的行业，成为中国国民经济不可或缺的一部分，成为物流行业的高附加值产业。
随着国内快递市场逐渐向外商投资企业开放，而且国际贸易的发展，快递需求将越来越多，快递数量也不断的增加，市场需求促使企业规模不断扩大，伴随着规模的扩大，在快递企业业务流程中显露出的问题越来越多。其中就包括快递处理效率低，中转时间延误较长，快递包裹配送不及时等问题。目前快递企业的服务效率远远未能满足人们对快件时效性的需求，部分快递企业的快件派送的速度似乎一直没有得到较为明显的改善，物流的快与慢已成为所有网购的客户最关心的问题。
由于我国快递企业起步晚，运营管理不规范，欠缺自动化技术的支撑，人员配置，车辆调度等方面还存在较多的问题。这些问题的存在致使快递公司货物的处理效率没法获得有效的提升。正是基于这样的背景下，本文以上海中转场为例，研究货物处理效率的提升路径，以此来解决快递企业效率低、配送不及时的问题，满足快递企业未来的发展。
1.2 研究的目的及意义
本文研究的主要目的是设计一套快递中转场货物处理效率的提升路径。让快递企业更加重视自动化技术的重要性，意识到落后的分拣设备严重制约的货物处理效率的提升。通过优化分拣操作和装卸车操作来提高货物处理的效率。通过预测每日中转场要处理的货物量，合理的安排人员投入，减小人力成本的浪费，将有限的资源发挥最大的作用，从而节约物流成本。同时，本文从调整和控制车辆的到场时间的和提高场地的货物处理效率等方面进行研究设计，从而最大程度的减少车辆在中转场滞留的时间，保证快件的时效性。除此之外，本文结合带时间窗的车辆调度理论，制定一套关于车辆到场时间的奖惩制度，以促进优化方案得到有效的实施。
本文的实际意义在于通过研究，希望快递中转场提高货物的处理效率，帮助快递企业提高服务质量，增强竞争能力，实现配送效率高和客户满意度高的目标。并且希望能改变我国快递行业现状，加强中国快递企业的核心竞争力。从而推动区域经济的快速发展，为国民经济作出重要贡献；本文的研究也可以给予同行借鉴，为我国快递企业的效率提升提供参考依据。
1.3 研究的思路与内容
本文从快递中转场现有货物处理模式来分析，指出快递中转场在处理货物过程中存在的问题，并分析问题产生的原因，结合相关的理论研究，设计出提升中转场货物处理效率的的提升路径，并在最后通过实证分析，对提升货物处理效率的优化方案实施进行评价研究。
本文研究框架如下：
第一章，绪论。
主要介绍本文主题的研究背景，提出选题的目的及意义。
第二章，研究时间窗的相关理论、指数平滑法。
阐述了本文涉及到的相关理论基础，使读者可以更深入地理解这一主题，并通过理论的扩展进一步把握主题的内容。
第三章，现状分析
对上海中转场的整体操作概况进行阐述分析，如中转班次、分拣的方式、装卸车操作的模式，每日到发件量、车辆到达场地卸货的时间分布、人员的安排与投入。剖析存在的问题并且指出原因。
第四章，（具体方案设计）介绍带时间窗的快递中转场货物处理效率提升路径，给出优化设计方案的思路。
通过分析带时间窗的车辆调度问题，在公司原有运营管理的基础上，制定一套奖惩制度，来改善车辆早到、晚到造成车辆滞留时间较长的问题；在以往货物量的基础上，结合指数平滑法预测未来的货物量，合理的匹配人员投入；合理调整分拣设备布局，优化分拣操作；优化装卸车操作，缩短车辆在园区内滞留的时间。
第五章，文章的全文总结部分。
对本文研究总结和并分析不足之处。
图11.研究思路图
2 论文相关理论概述
2.1 中转场概述
2.1.1 基本概念
本文重点研究快递服务网络的重要物流节点——中转场。中转场又称物流集散中心，它是指以不同的运输方式进行货物集散的物流中心，快递中转场主要分布在综合运输网络、枢纽站和其他区域的节点上。中转场有以下主要功能[1]：
集散功能
在配送的过程当中，集散中心凭借其特殊的地位和各种先进的设备手段将分散的货物集中在一起，然后经过分拣、配送到用户目的地。同时，集散中心能够把每个用户所需要的不同货物进行合理地组合、配装在一起，形成经济合理的货物装载。集散中心在货物流通实践中所体现出来的这种功能就是集散功能。利用集散中心来集散货物，可以有效的提高车辆的装载率，从而降低物流成本。
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