冷链物流末端配送网络建设
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 研究内容与思路 1
2 冷链与冷链物流配送 2
2.1 冷链和冷链物流 2
2.2 物流配送网络 4
2.3 末端配送 5
3 B2B末端配送模型 6
3.1 节约里程法 6
3.2 单环模型 7
3.3 多环模型 8
4 郑明冷链物流公司的现状及问题 8
4.1 公司现状 8
4.2 郑明冷链末端配送的问题 9
5 郑明冷链物流末端网络建设 10
5.1 郑明冷链物流公司B2B末端配送模型的建立与计算 10
5.2 末端网络信息技术的运用 15
5.3 系统流程的设计 16
结论 21
致谢 21
参考文献 22
1 绪论
1．1 研究背景与意义
当代社会中，水果蔬菜，生鲜类还有肉类日益成为人类不可缺乏的生活必需品。当去商超买食物时，顾客会习惯于到货架购买新鲜食物，在市场上这些商品背后的新鲜度，涉及冷冻、保险等诸多方面。中国经济的发展带动了人们生活的质量，民以食为天，食物的新鲜度理所当然成为他们每天关注的问题，因此冷链物流也有了相应的发展来满足人们的需求。当然发展过程中也出现了很多问题，下面就是一些常见的问题：
（1）城市的人口较多，交通枢纽多，比较繁杂，对于物流的交通运输也有相当多的限制，很多货车无法在市区行驶，所以经销商和分销商大多数用面包车运输冷链商品，面包车上是没有冷冻机制的，缺乏冷的保护，很多冷冻食品到达物流配送末端的时候 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
已经解冻了，食品的新鲜度无法保证。
（2）城市配送比较繁杂，也是个环环相扣的过程，数百乃至数千种的冷链货物要按照一定的序列号进行分拣，然后再分配送几十台车上，由于缺乏冷冻机制，大多数的经销商和分销商在室温下进行分拣、装车和交付等操作。
（3）超市的冰柜有一个红色的标志，在堆放商品的时候不能越过这个标志，可是很多工作人员怕麻烦，直接超出红线摆放，导致冰柜上面一部分大多数都是残次品，但最终还是到了消费者手上。
（4）顾客买东西的用途不一样的，有的可能放在第二天吃，有的可能直接吃，很多时候发现包装上面有晶体、很容易腐烂、吃起来味道不新鲜等很多情况。
综上所述，可以看出问题的源泉在于冷链的某个环节没做好，是断裂的状态。冷链物流是一个环环相扣的环节，冷是根基，链是灵魂。只要其中一个环节做的不好，将会导致整个冷链的失败，冷链商品的重要特征是不可逆的，美味的冰淇淋解冻后，即使再冷冻，只能被称为水和奶油；美味的饺子解冻后，然后冷冻，质量、味道都会有变化，和解冻前的完全不一样。食品的新鲜度主要在于冷链中最脆弱的部分，最薄弱的环节当然取决于高温环节，所以，食品冷链管理系统最脆弱的环节——末端配送！
1．2 研究内容与思路
目前，越来越多的企业已认识到优化配送体系是降低配送成本、实现配送合理化一个重要手段,是提高企业竞争力的重要途径[]。本文在对冷链物流末端配送基本理论的探讨以及国内外冷链物流末端配送发展状况介绍的基础上，系统分析了郑明物流公司发展的整体环境状况及其配送现状、存在的问题[]。在郑明物流配送明确的前提下，着重于郑明冷链物流末端配送的分析，并在大量实地调研的基础上，运用矩阵图决策法、图论和线性规划等方法得出郑明冷链物流末端配送网络建设的方案。
本篇论文将按照以下思路进行编写：
（1）绪论：阐述了文章研究的背景、意义以及研究思路和内容。
（2）相关概念概述：阐述了冷链和物流配送的相关理论，然后介绍了末端网络建设的概念和表现形式
（3）物流末端网络建设：阐述各种模型以及计算方法。
（4）对郑明公司冷链物流配送情况分析：对郑明公司冷链物流末端配送情况做出简要介绍,分析得出其物流配送现状、存在问题及存在问题的成因。
（5）对郑明冷链物流末端配送网络构建：对郑明目前配送状况科学设计冷链物流末端网络。
2 冷链与冷链物流配送
2．1 冷链和冷链物流
2.1.1 冷链物流的概念
目前，该行业有一个比较共同的认识，冷链物流是冷冻食物在生产、冷藏、存储、运输和销售到消费的每个环节中保持一定的温度，而且温度要在规定的温度下，得以保证食物质量和减少商品损失的一项系统工程[]。它是随着科学的发展，制冷机制也有相应的提高，设立了冷为基础，链式灵魂的一种手段，需要一些特别设备，大多数要从国外购买。在运输过程中，时间、运输、成本需要注意，而且占的比重非常大。所以，冷链食品的生产、存储、运输、消费，不管转移了多少次所有群，也要放置一连串的合乎冷冻温度的冷冻设施，这样会让所有的每个环节的食品保持最适宜的温度，质量和安全才会得以保证[]。只要其中任何一个部分有缺陷，完整的制冷系统再完美也终究功亏一篑。
图2-1 冷链物流运输链
2.1.2 冷链物流的国外现状
冷链的概念最先由来自美国的阿尔贝特?巴里亚尔和来自英国的鲁迪奇在十九世纪末同时提出。不过，冷链引起关注并最终得以很快发展，在欧洲和美国初步建立食品级冷链体系是在二十世纪四十年代后期。日本在二十世纪五十年代伴随着经济高速增长，流通领域也发生了诸多革命性的长足进步，当时日本的食品工业中蔬菜水果的筛选、定级、冲洗、预加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售过程中一冷链保鲜技术贯穿始终[]。在那之后，日本相关冷链的研究进一步提高和细化，例如对于运输中的温度调控、湿度管理、低温流通设施的建立以及冷链机械的开发等。日本政府决策由农林水产省牵头建立低温流通推进协会，研究制定了行业管理办法和未来走向规划，还规定了食品在低温情况下流通的严格温度环境范围，使生鲜食品冷链保鲜技术进一步完善。欧洲、日本和美国的冷链物流发展早，当前已经进入成熟阶段。他们的冷链物流，无论从技术设备还是流程制定与管理方面都对世界其他国家和地区的冷链发展起到借鉴作用。
从不同的国家对冷链物流的定义中可以看出，冷链物流是一个庞大的体系。各个环节都是决定这个供应链流畅运作的核心点。无论是重视冷链技术和设备的日本，还是注重供应链的美国，或者是强调规范化操作的欧洲，都是从实际情况出发结合论证，找到本国冷链物流应着眼的核心问题。
2.1.3 冷链物流的特征
冷链物流因为商品的特殊性，和其他的物流形式有一定的区别。冷链中的商品需要冷的保护，所以在时间、工具、运输距离和存储需要很苛刻的要求[]。冷链物流主要有以下几个特征：
（1）技术水平高
郑明冷链物流公司目前的冷链体系还不完整，从始至终的车辆利用率和利益没有达到最大化，虽然与国外的物流企业有相关合作，但还是处于被动状态，与它们还是有很大的差距。主要存在下面一些问题：
A—D:LA+LD—LAD=10+8-14=4
A—E:LA+LE—LAE=10+8-18=0
4、冷链物流的储存和配送环节
图5-9 基于RFID的出入库
1 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 研究内容与思路 1
2 冷链与冷链物流配送 2
2.1 冷链和冷链物流 2
2.2 物流配送网络 4
2.3 末端配送 5
3 B2B末端配送模型 6
3.1 节约里程法 6
3.2 单环模型 7
3.3 多环模型 8
4 郑明冷链物流公司的现状及问题 8
4.1 公司现状 8
4.2 郑明冷链末端配送的问题 9
5 郑明冷链物流末端网络建设 10
5.1 郑明冷链物流公司B2B末端配送模型的建立与计算 10
5.2 末端网络信息技术的运用 15
5.3 系统流程的设计 16
结论 21
致谢 21
参考文献 22
1 绪论
1．1 研究背景与意义
当代社会中，水果蔬菜，生鲜类还有肉类日益成为人类不可缺乏的生活必需品。当去商超买食物时，顾客会习惯于到货架购买新鲜食物，在市场上这些商品背后的新鲜度，涉及冷冻、保险等诸多方面。中国经济的发展带动了人们生活的质量，民以食为天，食物的新鲜度理所当然成为他们每天关注的问题，因此冷链物流也有了相应的发展来满足人们的需求。当然发展过程中也出现了很多问题，下面就是一些常见的问题：
（1）城市的人口较多，交通枢纽多，比较繁杂，对于物流的交通运输也有相当多的限制，很多货车无法在市区行驶，所以经销商和分销商大多数用面包车运输冷链商品，面包车上是没有冷冻机制的，缺乏冷的保护，很多冷冻食品到达物流配送末端的时候 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
已经解冻了，食品的新鲜度无法保证。
（2）城市配送比较繁杂，也是个环环相扣的过程，数百乃至数千种的冷链货物要按照一定的序列号进行分拣，然后再分配送几十台车上，由于缺乏冷冻机制，大多数的经销商和分销商在室温下进行分拣、装车和交付等操作。
（3）超市的冰柜有一个红色的标志，在堆放商品的时候不能越过这个标志，可是很多工作人员怕麻烦，直接超出红线摆放，导致冰柜上面一部分大多数都是残次品，但最终还是到了消费者手上。
（4）顾客买东西的用途不一样的，有的可能放在第二天吃，有的可能直接吃，很多时候发现包装上面有晶体、很容易腐烂、吃起来味道不新鲜等很多情况。
综上所述，可以看出问题的源泉在于冷链的某个环节没做好，是断裂的状态。冷链物流是一个环环相扣的环节，冷是根基，链是灵魂。只要其中一个环节做的不好，将会导致整个冷链的失败，冷链商品的重要特征是不可逆的，美味的冰淇淋解冻后，即使再冷冻，只能被称为水和奶油；美味的饺子解冻后，然后冷冻，质量、味道都会有变化，和解冻前的完全不一样。食品的新鲜度主要在于冷链中最脆弱的部分，最薄弱的环节当然取决于高温环节，所以，食品冷链管理系统最脆弱的环节——末端配送！
1．2 研究内容与思路
目前，越来越多的企业已认识到优化配送体系是降低配送成本、实现配送合理化一个重要手段,是提高企业竞争力的重要途径[]。本文在对冷链物流末端配送基本理论的探讨以及国内外冷链物流末端配送发展状况介绍的基础上，系统分析了郑明物流公司发展的整体环境状况及其配送现状、存在的问题[]。在郑明物流配送明确的前提下，着重于郑明冷链物流末端配送的分析，并在大量实地调研的基础上，运用矩阵图决策法、图论和线性规划等方法得出郑明冷链物流末端配送网络建设的方案。
本篇论文将按照以下思路进行编写：
（1）绪论：阐述了文章研究的背景、意义以及研究思路和内容。
（2）相关概念概述：阐述了冷链和物流配送的相关理论，然后介绍了末端网络建设的概念和表现形式
（3）物流末端网络建设：阐述各种模型以及计算方法。
（4）对郑明公司冷链物流配送情况分析：对郑明公司冷链物流末端配送情况做出简要介绍,分析得出其物流配送现状、存在问题及存在问题的成因。
（5）对郑明冷链物流末端配送网络构建：对郑明目前配送状况科学设计冷链物流末端网络。
2 冷链与冷链物流配送
2．1 冷链和冷链物流
2.1.1 冷链物流的概念
目前，该行业有一个比较共同的认识，冷链物流是冷冻食物在生产、冷藏、存储、运输和销售到消费的每个环节中保持一定的温度，而且温度要在规定的温度下，得以保证食物质量和减少商品损失的一项系统工程[]。它是随着科学的发展，制冷机制也有相应的提高，设立了冷为基础，链式灵魂的一种手段，需要一些特别设备，大多数要从国外购买。在运输过程中，时间、运输、成本需要注意，而且占的比重非常大。所以，冷链食品的生产、存储、运输、消费，不管转移了多少次所有群，也要放置一连串的合乎冷冻温度的冷冻设施，这样会让所有的每个环节的食品保持最适宜的温度，质量和安全才会得以保证[]。只要其中任何一个部分有缺陷，完整的制冷系统再完美也终究功亏一篑。
图2-1 冷链物流运输链
2.1.2 冷链物流的国外现状
冷链的概念最先由来自美国的阿尔贝特?巴里亚尔和来自英国的鲁迪奇在十九世纪末同时提出。不过，冷链引起关注并最终得以很快发展，在欧洲和美国初步建立食品级冷链体系是在二十世纪四十年代后期。日本在二十世纪五十年代伴随着经济高速增长，流通领域也发生了诸多革命性的长足进步，当时日本的食品工业中蔬菜水果的筛选、定级、冲洗、预加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售过程中一冷链保鲜技术贯穿始终[]。在那之后，日本相关冷链的研究进一步提高和细化，例如对于运输中的温度调控、湿度管理、低温流通设施的建立以及冷链机械的开发等。日本政府决策由农林水产省牵头建立低温流通推进协会，研究制定了行业管理办法和未来走向规划，还规定了食品在低温情况下流通的严格温度环境范围，使生鲜食品冷链保鲜技术进一步完善。欧洲、日本和美国的冷链物流发展早，当前已经进入成熟阶段。他们的冷链物流，无论从技术设备还是流程制定与管理方面都对世界其他国家和地区的冷链发展起到借鉴作用。
从不同的国家对冷链物流的定义中可以看出，冷链物流是一个庞大的体系。各个环节都是决定这个供应链流畅运作的核心点。无论是重视冷链技术和设备的日本，还是注重供应链的美国，或者是强调规范化操作的欧洲，都是从实际情况出发结合论证，找到本国冷链物流应着眼的核心问题。
2.1.3 冷链物流的特征
冷链物流因为商品的特殊性，和其他的物流形式有一定的区别。冷链中的商品需要冷的保护，所以在时间、工具、运输距离和存储需要很苛刻的要求[]。冷链物流主要有以下几个特征：
（1）技术水平高
郑明冷链物流公司目前的冷链体系还不完整，从始至终的车辆利用率和利益没有达到最大化，虽然与国外的物流企业有相关合作，但还是处于被动状态，与它们还是有很大的差距。主要存在下面一些问题：
A—D:LA+LD—LAD=10+8-14=4
A—E:LA+LE—LAE=10+8-18=0
4、冷链物流的储存和配送环节
图5-9 基于RFID的出入库
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