互联网+背景下区域物流生态模式演化研究(附件)
本文以生态物流基本理论为指导，用分析文献法分析了现阶段区域生态物流组成要素，并表明了生态物流对企业和国家的重要作用。课题分析了区域生态物流系统的组成要素，指出不足之处，接着结合“互联网+”这项新兴技术，对区域生态物流组成要素进行补充，提出区域生态物流组成要素新形式，本文中主要建立了生态物流演化模型，为解决现有区域物流组成要素问题。在此基础上运用了Matlab软件进行合作共生演化模型优化，得出优化后的区域物流生态组成要素。关键词 互联网+，生态物流，演化模型，Matlab
目 录
1 引言 1
2 基本理论 2
2.1 本课题同步化理论 2
3 区域生态物流组成的要素演化 5
3.1 现阶段区域物流生态系统组成要素 6
3.2 现阶段区域物流组成要素主要存在的问题 9
4 区域物流组成要素结合“互联网+”进行演化 9
4.1 物流企业 + “互联网+” 10
4.2 第三方物流运输公司 + “互联网+” 15
4.3 商业金融机构 + “互联网+” 16
5 区域生态物流组成要素演化模型 17
5.1 建立模型 18
5.2 区域生态物流组成要素合作共生演化模型分析 18
6 基于MATLAB仿真实验 18
6.1 物流企业各业务的合作共生演化 19
6.2 金融机构之间的合作共生演化 20
6.3 第三方运输公司运输方式合作共生演化 21
7 总结 22
结 论 23
致 谢 24
参 考 文 献 25
1 引言
二十一世纪，世界物流业蓬勃发展，生态物流越来越成为社会或企业倡导的物流发展方向。各种不同的组织或者个体如物流企业、第三方运输公司、物流园区、制造商、供应商、销售商，零售商，政府及其他利益相关者形成的相互作用，相互帮助的经济、社会、生态联合体叫做物流生态圈[1]。
图 11 物流平台的高级形式物流生态圈
2017年7月30日，由中国物流与采购联合会主办，天 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
地汇协办的“2017中国物流生态圈共享经济高峰论坛”在上海召开，来自中物联及行业领导、知名人士、生态物流倡导者等集聚一堂，共同打开发展生态物流的新篇章，实现经济物流，生态物流，新兴技术“互联网+”的同步发展。随着“互联网+”的发展，共享经济迅速崛起，虽然物流发展速度远远落后互联网，但是互联网为物流的提速增长带来了重大机遇。
为了在“互联网+”背景下研究区域物流生态组成要素演化，本课题从网络规划的角度，分析现阶段区域生态物流组成因素及其大概框架体系，加入“互联网+”这项新兴技术后，将原来单因素、单目标、单一模式或者少因素、少目标、少模式转化为多因素、多目标或者多种模式共同作用的生态物流体系。在这个体系中，各个企业通过自身努力并且更进一步地挖掘其他企业的发展能力，最终实现共同发展。
本课题用文献综述法对现阶段物流生态发展和组成要素进行分析，用Matlab软件进行区域生态物流组成要素合作共生模式的演化，演化成为推动物流进一步发展的生态模式，形成完整的综合性物流生态圈。
2 基本理论
2.1 本课题同步化理论
2.1.1 “互联网+”的定义
随着经济与科技的快速发展，“互联网+”作为一种新的经济形态出现在了人们的工作与生活中，它将生产要素进行优化和集成，将有关互联网的创新成果深度融合于经济社会和生态社会的各模块之中，提升社会各方面的创新力和生产力，有利于以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态的形成，其包含着较为广泛的技术体系，从生态物流业发展的需求来看，主要包含云计算，物联网，移动互联网，大数据，智能化及区块链等高新技术[2]。
2.1.2 生态物流的定义及特征
1）生态物流的定义
在物流系统中，由不同的组织或者企业相互作用，相互影响，各司其职，又相互依存，相互共生，虽然有着不同的利益驱动，但依旧以整个物流系统的发展为第一，每个人与组织利益共存，资源相互共享，共同发展，通过建设一个有用的平台，让系统里其他组织的能力得到发展，从而形成竞争。
2）生态物流的特征
物流形态的多样性：生态物流的形态具有多样性，这些多样性相互融合、相互促进、相互补充，共同维持着物流生态系统不断向前发展和更新。物流效应的统一性：发展生态物流除了考虑经济效应之外，还要追求社会和生态的效应，在发展生态物流的前提下，应当将这三种效应相互统一，共同发展，以达到生态物流发展的最优化与最适合社会或者企业发展的物流生态模式；物流主体的全面性：发展生态物流需要各方的全力配合和共同支持，加快生态物流的建设；发展过程的曲折性：为实现物流效应的统一性，需要各方参与物流生态建设，必须以各方的利益为前提，协调多方利益，加之物流形态的多样性，在发展生态物流过程中必定会遇到很多问题与挫折，不可能一帆风顺[3]。
图 21 生态物流的特征
2.1.3 MATLAB相关理论
MATLAB是美国MathWorks公司出品的商业数学软件，用于模型建立的高级技术计算语言和交互式环境，主要包括MATLAB主程序、Simulink动态系统仿真和MATLAB工具箱三大部分。。本课题主要是运用MATLAB软件来进行生态物流组成要素演化，演化成新的生态物流体系。
2.1.4 生态位理论
一个生物单位对社会资源的利用和对环境适应性的总和是生态位，生物单位对资源的利用和对环境的适应性统称为生态因子。生态物流组成要素（包括物流企业、第三方运输公司、商业金融机构）也有自己的生态位，他们的生态位是指在一定的时间和空间里所具有的功能和在一定的区域里所具有的地位。
2.1.5 生态位宽度
生态位宽度是指一个单位生物利用社会或者经济环境中各种资源的总和。宽生态位表示能够区域生态物流各组成要素可以利用多种资源，窄生态位表示它们能利用的资源比较少。区域生态物流组成要素的生态位宽度与自然生态系统宽度一样，也是表示对各种资源(信息、技术、劳动力，自然资源等)的利用程度。区域生态物流组成要素的生态位宽度越宽，区域生态物流组成要素的适应范围越大，但是同时它们的适应效率越低，区域生态物流的组成要素可以朝着多元化的方向发展;相反，区域生态物流的组成要素生态位越窄，这些组成要素中个体的适应范围越小，但是适应效率越高，这样的区域生态物流组成要素可以朝着专业化和多元化的方向发展。
目 录
1 引言 1
2 基本理论 2
2.1 本课题同步化理论 2
3 区域生态物流组成的要素演化 5
3.1 现阶段区域物流生态系统组成要素 6
3.2 现阶段区域物流组成要素主要存在的问题 9
4 区域物流组成要素结合“互联网+”进行演化 9
4.1 物流企业 + “互联网+” 10
4.2 第三方物流运输公司 + “互联网+” 15
4.3 商业金融机构 + “互联网+” 16
5 区域生态物流组成要素演化模型 17
5.1 建立模型 18
5.2 区域生态物流组成要素合作共生演化模型分析 18
6 基于MATLAB仿真实验 18
6.1 物流企业各业务的合作共生演化 19
6.2 金融机构之间的合作共生演化 20
6.3 第三方运输公司运输方式合作共生演化 21
7 总结 22
结 论 23
致 谢 24
参 考 文 献 25
1 引言
二十一世纪，世界物流业蓬勃发展，生态物流越来越成为社会或企业倡导的物流发展方向。各种不同的组织或者个体如物流企业、第三方运输公司、物流园区、制造商、供应商、销售商，零售商，政府及其他利益相关者形成的相互作用，相互帮助的经济、社会、生态联合体叫做物流生态圈[1]。
图 11 物流平台的高级形式物流生态圈
2017年7月30日，由中国物流与采购联合会主办，天 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
地汇协办的“2017中国物流生态圈共享经济高峰论坛”在上海召开，来自中物联及行业领导、知名人士、生态物流倡导者等集聚一堂，共同打开发展生态物流的新篇章，实现经济物流，生态物流，新兴技术“互联网+”的同步发展。随着“互联网+”的发展，共享经济迅速崛起，虽然物流发展速度远远落后互联网，但是互联网为物流的提速增长带来了重大机遇。
为了在“互联网+”背景下研究区域物流生态组成要素演化，本课题从网络规划的角度，分析现阶段区域生态物流组成因素及其大概框架体系，加入“互联网+”这项新兴技术后，将原来单因素、单目标、单一模式或者少因素、少目标、少模式转化为多因素、多目标或者多种模式共同作用的生态物流体系。在这个体系中，各个企业通过自身努力并且更进一步地挖掘其他企业的发展能力，最终实现共同发展。
本课题用文献综述法对现阶段物流生态发展和组成要素进行分析，用Matlab软件进行区域生态物流组成要素合作共生模式的演化，演化成为推动物流进一步发展的生态模式，形成完整的综合性物流生态圈。
2 基本理论
2.1 本课题同步化理论
2.1.1 “互联网+”的定义
随着经济与科技的快速发展，“互联网+”作为一种新的经济形态出现在了人们的工作与生活中，它将生产要素进行优化和集成，将有关互联网的创新成果深度融合于经济社会和生态社会的各模块之中，提升社会各方面的创新力和生产力，有利于以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态的形成，其包含着较为广泛的技术体系，从生态物流业发展的需求来看，主要包含云计算，物联网，移动互联网，大数据，智能化及区块链等高新技术[2]。
2.1.2 生态物流的定义及特征
1）生态物流的定义
在物流系统中，由不同的组织或者企业相互作用，相互影响，各司其职，又相互依存，相互共生，虽然有着不同的利益驱动，但依旧以整个物流系统的发展为第一，每个人与组织利益共存，资源相互共享，共同发展，通过建设一个有用的平台，让系统里其他组织的能力得到发展，从而形成竞争。
2）生态物流的特征
物流形态的多样性：生态物流的形态具有多样性，这些多样性相互融合、相互促进、相互补充，共同维持着物流生态系统不断向前发展和更新。物流效应的统一性：发展生态物流除了考虑经济效应之外，还要追求社会和生态的效应，在发展生态物流的前提下，应当将这三种效应相互统一，共同发展，以达到生态物流发展的最优化与最适合社会或者企业发展的物流生态模式；物流主体的全面性：发展生态物流需要各方的全力配合和共同支持，加快生态物流的建设；发展过程的曲折性：为实现物流效应的统一性，需要各方参与物流生态建设，必须以各方的利益为前提，协调多方利益，加之物流形态的多样性，在发展生态物流过程中必定会遇到很多问题与挫折，不可能一帆风顺[3]。
图 21 生态物流的特征
2.1.3 MATLAB相关理论
MATLAB是美国MathWorks公司出品的商业数学软件，用于模型建立的高级技术计算语言和交互式环境，主要包括MATLAB主程序、Simulink动态系统仿真和MATLAB工具箱三大部分。。本课题主要是运用MATLAB软件来进行生态物流组成要素演化，演化成新的生态物流体系。
2.1.4 生态位理论
一个生物单位对社会资源的利用和对环境适应性的总和是生态位，生物单位对资源的利用和对环境的适应性统称为生态因子。生态物流组成要素（包括物流企业、第三方运输公司、商业金融机构）也有自己的生态位，他们的生态位是指在一定的时间和空间里所具有的功能和在一定的区域里所具有的地位。
2.1.5 生态位宽度
生态位宽度是指一个单位生物利用社会或者经济环境中各种资源的总和。宽生态位表示能够区域生态物流各组成要素可以利用多种资源，窄生态位表示它们能利用的资源比较少。区域生态物流组成要素的生态位宽度与自然生态系统宽度一样，也是表示对各种资源(信息、技术、劳动力，自然资源等)的利用程度。区域生态物流组成要素的生态位宽度越宽，区域生态物流组成要素的适应范围越大，但是同时它们的适应效率越低，区域生态物流的组成要素可以朝着多元化的方向发展;相反，区域生态物流的组成要素生态位越窄，这些组成要素中个体的适应范围越小，但是适应效率越高，这样的区域生态物流组成要素可以朝着专业化和多元化的方向发展。
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