大丰港物流现状与对策分析
目 录
引言……………………………………………………………………………………………2
引 言
当今世界，港口的发展已经成为了国际物流的重要交汇点，许多港口都是货物水陆联运的中心，不仅是运输的交通要道，还是许多国家经济发展的重要节点。如今在国际上，物流的发展是离不开港口这个环节，而国际物流的不断发展又为港口的进一步发展提供了许多机遇。
大丰港是中国江苏省的沿海三大深水海港之一，其地理位置非常优越，已经成为江苏沿海中部与国际市场接轨的最好的跳板。随着大丰港经济的飞速发展，港口的传统物流措施和服务理念以及服务水平都已经无法满足港口物流的发展，相对于其它大型物流港悬殊还是较大的。因此，我们必须加大力度来探讨大丰港未来的发展，要清楚的了解大丰港发展的现状，以便更好的得到发展对策。
第1章 国外港口物流发展对大丰港口的影响
1.1国外港口物流发展现状
由于西方国家进入工业时期较早，物流业的发展也相对而言起步的比较早，在这方面的相关理论也是研究的非常有成果。美国的物流学者认为：剩余产品在地区内的交换即是物流的第一步。而在工业革命的后期，这种剩余产品的交换促进了物流的不断发展。
随着世界经济的改革与发展，物流业的市场结构也发生了变化。在21世纪初，以美国为首的西方国家按照现代物流业成长所面对的问题，提出了21世纪运输与物流发展的战略。因此，国际港口的发展开始了全新的发展道路，例如鹿特丹港、新加坡港。
1.2分析鹿特丹港口物流的发展经验与模式
鹿特丹港是在多佛尔海峡的附近，是欧洲的门户。还是世界第一大港。鹿特丹港口物流的发展如下：
1.集装箱运输形式多样化。欧洲最大的集装箱码头就是鹿特丹码头，它在装卸过程中，完全是由电脑操作，不需要人来 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
操作。它的运输方式主要铁路、公路和驳船运输。
2．现代化港口的建设。鹿特丹港是以新航道为主通道，大多数的港道都是挖入式的，在主航道的两侧，按功能分为滚装船、集装箱、干散货等多个码头，实行“保税仓库区”这一制度。
3.功能齐全的配送物流园区。政府在鹿特丹港的离货码头周围建立了许多物流园区，其主要的功能有拆箱、装箱、仓储、包装、贴标、报关和各收货点配送等，超长的发挥了港口物流的作用，而且提供了一站式的服务。
1.3分析新加坡港口物流的发展经验与模式
新加坡是一个因港而兴的国家，不仅拥有优良的深水港，还有四个集装箱码头，是世界第二大集装箱枢纽港。新加坡港口物流的发展如下：
1.物流与科学相结合。新加坡当局和企业都高度重视物流的网络技术以及自动化配置。各大物流企业和港口作业机构的运作过程已经实现了自动化，每当政府开启网络贸易系统，各大企业就会与政府部门之间在线交换信息，所以各大物流企业也都先后投资建成计算机技术平台。
2.港口运作效率高。新加坡港口的装卸效率在世界上是一流的，一般正常的货物装卸时间不超过十个小时，而其他国家口岸的装卸时间一般需要五天左右；它是世界上效率最高，速度最快的集装箱码头。
3.专业性强，服务到位。新加坡的物流公司专业化程度非常的高，而且服务一流，它们会专门的为一个行业的公司提供服务，也会为不同的公司提供服务。且服务都会一视同仁。
第2章 国内港口物流发展的势头
2.1国内港口物流发展现状
通过多年的发展，我国很多重要的港口在发展上有着较好的成绩，其中物流业就占首要地位；而且不少地方的物流建设也已经初具规模。
目前，世界上许多港口都是以运输和服务中心为主，但在当今经济发达和网络发达的情况下，不少大型港口逐步向国际物流中心转型。而我国的港口转型仍然只是起步阶段，以上海为首的许多港口都在踊跃计划建设港口物流基地，但却还是不成熟。所以我们需要了解清楚现代物流业的发展，以便于我国物流业的发展。
2.2国内港口物流发展目前存在的主要问题
目前，中国大多港口的物流建设是长期缺乏发展计划，港口的规划与发展脱离一定的实际。从1999年开始，港口物流就在我国迅速的发展。经由多年的努力，我国港口物流的发展获得了不少的成就，但是在发展中还是存在着一些误区,主要体现在下列几个方面：?
1.港口物流基础设施薄。目前，我国港口的发展还处在专业化水平不高、基础设施配置过低的阶段。即使在国内大型口岸中一直处于领先地位的上海港和深圳港，但与世界先进水平的新加坡港、鹿特丹港等港口相比，仅相当于发达国家20世纪80年代的程度。
2.港口物流集疏运网络不发达。过去的几年里，我国港口的货物吞吐量增长迅速，装卸效率也超过许多国际港口，可是港口的集疏运仍旧以公路集疏运为主，铁路疏运和海铁联运为辅，且这两者发展的极其缓慢。
3.港口物流运营理念落后。如今的中国是个发展非常好的国家，在强烈的竞争下，这就要求了港口物流企业可以提供一体化的一流的物流服务。而现在我国的港口物流企业大多只是一味的追求利润，而不是重视对客户的服务。具体表现在对客户的服务意识淡漠，服务类型也较简单。
4.港口物流专业人才匮乏。目前，我国港口物流专业人才存在着许多问题，具体表现在受教育层次不高、缺乏专业化的教育、物流行业经验非常短缺，顺应不了现代物流的发展，港口物流人才素质较低，质量不足。
第3章 大丰港物流发展的问题分析
3.1大丰港简介
大丰港位于江苏省1040公里海岸线的中部，是联接上海港和连云港之间的中心港。它是江苏省跨世纪五大战略工程和国家交通部规划的港口项目，是国家一类口岸。
大丰港的一期码头是一个两个万吨级的泊位，在零五正式运营。伴随着大丰各大区域的发展，大丰港的年货物吞吐量在不断的增长，远远超过当初设计的码头容量。于是，为了适应大丰港经济的发展，开始了大丰港的二期码头建设，总投资十六亿元之多，主要建设了五万吨级兼靠七万吨级的散货泊位和两万吨级的件杂货泊位， 并建设了一个液体化工泊位和两个油品泊位。
目前整个物流中心规划面积2000亩。截至去年11月，就有二十多个物流企业进驻到港口。还投资了十一亿元的疏港航道建设；并开始着手规划大丰港的支线铁路的开发。形成了一个海陆空现代化立体交通网络，使大丰港成为江苏沿海接轨全球的最佳桥梁。
3.2大丰港物流发展的优劣势
1.优势：
大丰港在2007年成为国家一类开放口岸，政府规划了到日本、韩国釜山港、俄罗斯的国际班轮航线。且它是个拥有两座万吨级泊位和六个10万吨泊位的大港；不仅如此，大丰港还建成了新长铁路，并于2007年归并到了中国铁路网中。新长铁路设计的火车，时速达120公里，有四对客车，且大丰市设有刘庄火车站；在其他方面，政府和企业两者在相互推动着大丰港的发展。
2.劣势：
由于自然条件的先天不足，相对于其它的大港口，大丰港口的水不深，只可以靠泊10万吨以下的轮船，且缺少避风的屏障，若轮船遭遇台风就会无法避免。先天性的条件是没有办法来改变的，只能靠后天的科学技术来避免这些问题，这就要在天气预测方面多下功夫，引进先进的天气预测仪器，避免台风造成严重的后果。
致 谢
首先，感谢学院各位老师授予我丰富的物流知识，感谢刘慧导师对于我论文的指导，使我能够顺利的完成论文。同时我还要感谢我的同事对我实践上的帮助。其次，要感谢陪伴我们度过的三年校园时光的老师们，他们不仅传授了我们专业的知识，还教会了我们做人的道理和面对生活困难的勇气。最后，我要感谢物流11C3班的全体同学，有你们我的大学生活才会这么的完整，这么的多姿多彩，在以后的道路上，希望我们全体同学能够越来越好。
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引 言
当今世界，港口的发展已经成为了国际物流的重要交汇点，许多港口都是货物水陆联运的中心，不仅是运输的交通要道，还是许多国家经济发展的重要节点。如今在国际上，物流的发展是离不开港口这个环节，而国际物流的不断发展又为港口的进一步发展提供了许多机遇。
大丰港是中国江苏省的沿海三大深水海港之一，其地理位置非常优越，已经成为江苏沿海中部与国际市场接轨的最好的跳板。随着大丰港经济的飞速发展，港口的传统物流措施和服务理念以及服务水平都已经无法满足港口物流的发展，相对于其它大型物流港悬殊还是较大的。因此，我们必须加大力度来探讨大丰港未来的发展，要清楚的了解大丰港发展的现状，以便更好的得到发展对策。
第1章 国外港口物流发展对大丰港口的影响
1.1国外港口物流发展现状
由于西方国家进入工业时期较早，物流业的发展也相对而言起步的比较早，在这方面的相关理论也是研究的非常有成果。美国的物流学者认为：剩余产品在地区内的交换即是物流的第一步。而在工业革命的后期，这种剩余产品的交换促进了物流的不断发展。
随着世界经济的改革与发展，物流业的市场结构也发生了变化。在21世纪初，以美国为首的西方国家按照现代物流业成长所面对的问题，提出了21世纪运输与物流发展的战略。因此，国际港口的发展开始了全新的发展道路，例如鹿特丹港、新加坡港。
1.2分析鹿特丹港口物流的发展经验与模式
鹿特丹港是在多佛尔海峡的附近，是欧洲的门户。还是世界第一大港。鹿特丹港口物流的发展如下：
1.集装箱运输形式多样化。欧洲最大的集装箱码头就是鹿特丹码头，它在装卸过程中，完全是由电脑操作，不需要人来 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
操作。它的运输方式主要铁路、公路和驳船运输。
2．现代化港口的建设。鹿特丹港是以新航道为主通道，大多数的港道都是挖入式的，在主航道的两侧，按功能分为滚装船、集装箱、干散货等多个码头，实行“保税仓库区”这一制度。
3.功能齐全的配送物流园区。政府在鹿特丹港的离货码头周围建立了许多物流园区，其主要的功能有拆箱、装箱、仓储、包装、贴标、报关和各收货点配送等，超长的发挥了港口物流的作用，而且提供了一站式的服务。
1.3分析新加坡港口物流的发展经验与模式
新加坡是一个因港而兴的国家，不仅拥有优良的深水港，还有四个集装箱码头，是世界第二大集装箱枢纽港。新加坡港口物流的发展如下：
1.物流与科学相结合。新加坡当局和企业都高度重视物流的网络技术以及自动化配置。各大物流企业和港口作业机构的运作过程已经实现了自动化，每当政府开启网络贸易系统，各大企业就会与政府部门之间在线交换信息，所以各大物流企业也都先后投资建成计算机技术平台。
2.港口运作效率高。新加坡港口的装卸效率在世界上是一流的，一般正常的货物装卸时间不超过十个小时，而其他国家口岸的装卸时间一般需要五天左右；它是世界上效率最高，速度最快的集装箱码头。
3.专业性强，服务到位。新加坡的物流公司专业化程度非常的高，而且服务一流，它们会专门的为一个行业的公司提供服务，也会为不同的公司提供服务。且服务都会一视同仁。
第2章 国内港口物流发展的势头
2.1国内港口物流发展现状
通过多年的发展，我国很多重要的港口在发展上有着较好的成绩，其中物流业就占首要地位；而且不少地方的物流建设也已经初具规模。
目前，世界上许多港口都是以运输和服务中心为主，但在当今经济发达和网络发达的情况下，不少大型港口逐步向国际物流中心转型。而我国的港口转型仍然只是起步阶段，以上海为首的许多港口都在踊跃计划建设港口物流基地，但却还是不成熟。所以我们需要了解清楚现代物流业的发展，以便于我国物流业的发展。
2.2国内港口物流发展目前存在的主要问题
目前，中国大多港口的物流建设是长期缺乏发展计划，港口的规划与发展脱离一定的实际。从1999年开始，港口物流就在我国迅速的发展。经由多年的努力，我国港口物流的发展获得了不少的成就，但是在发展中还是存在着一些误区,主要体现在下列几个方面：?
1.港口物流基础设施薄。目前，我国港口的发展还处在专业化水平不高、基础设施配置过低的阶段。即使在国内大型口岸中一直处于领先地位的上海港和深圳港，但与世界先进水平的新加坡港、鹿特丹港等港口相比，仅相当于发达国家20世纪80年代的程度。
2.港口物流集疏运网络不发达。过去的几年里，我国港口的货物吞吐量增长迅速，装卸效率也超过许多国际港口，可是港口的集疏运仍旧以公路集疏运为主，铁路疏运和海铁联运为辅，且这两者发展的极其缓慢。
3.港口物流运营理念落后。如今的中国是个发展非常好的国家，在强烈的竞争下，这就要求了港口物流企业可以提供一体化的一流的物流服务。而现在我国的港口物流企业大多只是一味的追求利润，而不是重视对客户的服务。具体表现在对客户的服务意识淡漠，服务类型也较简单。
4.港口物流专业人才匮乏。目前，我国港口物流专业人才存在着许多问题，具体表现在受教育层次不高、缺乏专业化的教育、物流行业经验非常短缺，顺应不了现代物流的发展，港口物流人才素质较低，质量不足。
第3章 大丰港物流发展的问题分析
3.1大丰港简介
大丰港位于江苏省1040公里海岸线的中部，是联接上海港和连云港之间的中心港。它是江苏省跨世纪五大战略工程和国家交通部规划的港口项目，是国家一类口岸。
大丰港的一期码头是一个两个万吨级的泊位，在零五正式运营。伴随着大丰各大区域的发展，大丰港的年货物吞吐量在不断的增长，远远超过当初设计的码头容量。于是，为了适应大丰港经济的发展，开始了大丰港的二期码头建设，总投资十六亿元之多，主要建设了五万吨级兼靠七万吨级的散货泊位和两万吨级的件杂货泊位， 并建设了一个液体化工泊位和两个油品泊位。
目前整个物流中心规划面积2000亩。截至去年11月，就有二十多个物流企业进驻到港口。还投资了十一亿元的疏港航道建设；并开始着手规划大丰港的支线铁路的开发。形成了一个海陆空现代化立体交通网络，使大丰港成为江苏沿海接轨全球的最佳桥梁。
3.2大丰港物流发展的优劣势
1.优势：
大丰港在2007年成为国家一类开放口岸，政府规划了到日本、韩国釜山港、俄罗斯的国际班轮航线。且它是个拥有两座万吨级泊位和六个10万吨泊位的大港；不仅如此，大丰港还建成了新长铁路，并于2007年归并到了中国铁路网中。新长铁路设计的火车，时速达120公里，有四对客车，且大丰市设有刘庄火车站；在其他方面，政府和企业两者在相互推动着大丰港的发展。
2.劣势：
由于自然条件的先天不足，相对于其它的大港口，大丰港口的水不深，只可以靠泊10万吨以下的轮船，且缺少避风的屏障，若轮船遭遇台风就会无法避免。先天性的条件是没有办法来改变的，只能靠后天的科学技术来避免这些问题，这就要在天气预测方面多下功夫，引进先进的天气预测仪器，避免台风造成严重的后果。
致 谢
首先，感谢学院各位老师授予我丰富的物流知识，感谢刘慧导师对于我论文的指导，使我能够顺利的完成论文。同时我还要感谢我的同事对我实践上的帮助。其次，要感谢陪伴我们度过的三年校园时光的老师们，他们不仅传授了我们专业的知识，还教会了我们做人的道理和面对生活困难的勇气。最后，我要感谢物流11C3班的全体同学，有你们我的大学生活才会这么的完整，这么的多姿多彩，在以后的道路上，希望我们全体同学能够越来越好。
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