国际港务区国际货运规模及其影响分析
摘 要本文以西安国际港务区为研究对象，对国际物流与对外贸易之间相互作用的关系进行了定量分析。首先，梳理并总结了国际物流与外贸易之间者之间关系的相关理论和文献研究。然后，从理论角度分析了国际物流与国际贸易之间相互影响的关系化及国际物流从物流成本和物流经济两方面对国际贸易产生的影响。接着，搜集并整理了西安市国际物流产业和国际贸易的相关指标及数据，并以此为基础对港务区国际货运规模及影响坐以分析，指出港务区在发展国际物流中存在的问题。然后，选取进出曰总额、物流増加值、货运量、地区生产总值等指标进行实证研究，构建了西安市国际物流与对外贸易关系的计量模型，通过实证分析得出国际物流的发展对推动对外贸易发展有促进作用。最后，在理论分析和实证分析结果的基础上，结合港务区自身的实际发展情况，针对港务区在发展国际物流和对外贸易中存在的问题，在借鉴与参考国内外先进的发展理论和发展经验的基础上，提出了部分建议。
目 录
摘 要 II
Abstract III
1、绪论 6
1.1、研究的目的和意义 6
1.1.1、研究目的 6
1.1.2、研究意义 6
1.2国内外研究现状和国内外研究综述 7
1.2.1国内的研究现状 7
1.2.2国外的研究现状 8
1.2.3国内外研究综述 8
1.3研究内容与方法 9
1.3.1 研究内容 9
1.3.2研究方法 9
2、西安国际港务区发展状况 10
2.1西安国际港务区基本概况 10
2.1.1西安国际港务区陆港 10
2.1.2西安空港 10
2.2西安国际港务区战略定位 10
3、港务区国际货运发展规模与发展状况分析 12
3.1港务区对外贸易现状分析 12
3.1.1外贸发展的总体情况分析 12
3.1.2对外贸易结构分析 12
3.2港务区国际货运发展现状及分析。 12
3.2.1港务区货运总体分析 12
3.2.2物流设施、仓储、配送分析 13
4、港务区国际货运与对 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
外贸易影响实证分析 14
4.1建立数据模型 14
4.1.1变量的选取与说明 14
4.1.2模型分析 15
4.2计量检验 15
4.2.1回归分析 16
4.2.2平稳性检验 17
4.2.3协整检验 17
4.2.4格兰杰因果检验： 18
5、提升西安国际港务区发展对策建议 19
5.1港务区国际货运发展中存在的问题 19
5.2提升西安国际港务区发展建议 19
5.2.1加强港务区区域范围内物流网络体系建设 19
5.2.2增加工业区 19
5.2.3 丰富港务区文化内涵 19
5.2.4加强基础设施建设 20
5.2.5构建信息平台，推动资源整合 20
5.2.6树立人才强区观念 20
6结论与不足 21
参考文献 22
致 谢 24
1、绪论
1.1、研究的目的和意义
1.1.1、研究目的
西安国际港务区是中国内陆港模式的首创者，是西安市人民政府第十一五计划中的重大项目。港务区依托现有的公路、铁路与沿海港口合作，形成“海陆联运”模式，港务区是“一带一路”经济带在西安市发展的核心。随着我国信息技术的快速发展，社会化分工推动产业结构调整，在此基础上推动服务新兴产业的发展。物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，同时也是衡量区域现代化水平的重要标志之一。我国西部沿海地区经济比较发达，地区内有良好的基础设施、活跃的对外贸易，物流业发展较为迅速，并形成物流产业集群。而西安港务局作为唯一的内陆港，不仅在区域位置上具有优势，而且在政策环境方面具有突出优势，地方政府也投入了大量的人力、物力促进西安港务区的发展。
本文研究目的主要是研究西安港务区国际货运规模及其影响分析，探索国内陆港发展模式。在我国西部地区经济条件不发达，基础设施落后的基础上为西部地区建设内陆港提供理论支持，从而提出陆港发展的可行性途径是物流产业园建设。从理论上研究港务局国际物流产业集群培育及模式发展，为西安地区国际货运的扩展及发展服务提供理论基础。从2008年国际港务区建立以来，先后建立西安铁路集装箱中心、保税物流中心等，国际港务区为西安乃至整个大西北的经济做出了重要贡献。
1.1.2、研究意义
西安国际港务区是目前西安境内区域优势最明显、优惠政策最多、功能最齐全、层次性最高的海关监管区域，是整合了其他特殊海关监管区域的功能政策而来的。首先是它的区位优势，是中国地理版图的几何中心，是联系东起连云港、西至荷兰鹿特丹港的重要枢纽区域。该区域连接着京昆、连霍、陕沪、包茂等全 国高速网络，运力朗阔了全中国范围；其次是他的功能优势，该区域依托于区位优势、交通优势连接了西安国际港务区与沿海国际港口合作，是内地海陆联运新的聚集地和结合点。它具有物流、保税、仓储、海关、边检、检疫、金融及船运等国际港口所具有的多种功能。然后是它的政策优势，它是西部大开发的的牵头羊，是作为一带一路在西安开展的重要区域，也是西安面向全国，连接世界的经济枢纽区域；最后是它的层次性高，它形成了以B型保税物流为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系的物流战略格局。是立足西安、服务西部、面向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送、货物集散、集装箱转运中心、中国西部最大的综合物流园。因此研究西安港务区国际货运规模及其影响分析具有十分重要的理论意义与一定的应用价值。根据《中国统计年鉴》数据显示自港务局建立以来，西安进出口贸易额达到969亿美元，占西安市进出口总额的90%。
1.2国内外研究现状和国内外研究综述
1.2.1国内的研究现状
衡希[7]认为港务区对促进西安市物流发展、经济建设、国家战略目标的实行，丝绸之路的贯通都有着重大影响。这是对西安国际港务区物流发展及对策的研究时，分别对港务区的发展进程、战略定位、物流运作区进行了系统性的总结和全面性的分析所得出的成果。在文章中进一步分析了西安市国际港务区在两年之内物流绩效的改善情况。
目 录
摘 要 II
Abstract III
1、绪论 6
1.1、研究的目的和意义 6
1.1.1、研究目的 6
1.1.2、研究意义 6
1.2国内外研究现状和国内外研究综述 7
1.2.1国内的研究现状 7
1.2.2国外的研究现状 8
1.2.3国内外研究综述 8
1.3研究内容与方法 9
1.3.1 研究内容 9
1.3.2研究方法 9
2、西安国际港务区发展状况 10
2.1西安国际港务区基本概况 10
2.1.1西安国际港务区陆港 10
2.1.2西安空港 10
2.2西安国际港务区战略定位 10
3、港务区国际货运发展规模与发展状况分析 12
3.1港务区对外贸易现状分析 12
3.1.1外贸发展的总体情况分析 12
3.1.2对外贸易结构分析 12
3.2港务区国际货运发展现状及分析。 12
3.2.1港务区货运总体分析 12
3.2.2物流设施、仓储、配送分析 13
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外贸易影响实证分析 14
4.1建立数据模型 14
4.1.1变量的选取与说明 14
4.1.2模型分析 15
4.2计量检验 15
4.2.1回归分析 16
4.2.2平稳性检验 17
4.2.3协整检验 17
4.2.4格兰杰因果检验： 18
5、提升西安国际港务区发展对策建议 19
5.1港务区国际货运发展中存在的问题 19
5.2提升西安国际港务区发展建议 19
5.2.1加强港务区区域范围内物流网络体系建设 19
5.2.2增加工业区 19
5.2.3 丰富港务区文化内涵 19
5.2.4加强基础设施建设 20
5.2.5构建信息平台，推动资源整合 20
5.2.6树立人才强区观念 20
6结论与不足 21
参考文献 22
致 谢 24
1、绪论
1.1、研究的目的和意义
1.1.1、研究目的
西安国际港务区是中国内陆港模式的首创者，是西安市人民政府第十一五计划中的重大项目。港务区依托现有的公路、铁路与沿海港口合作，形成“海陆联运”模式，港务区是“一带一路”经济带在西安市发展的核心。随着我国信息技术的快速发展，社会化分工推动产业结构调整，在此基础上推动服务新兴产业的发展。物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，同时也是衡量区域现代化水平的重要标志之一。我国西部沿海地区经济比较发达，地区内有良好的基础设施、活跃的对外贸易，物流业发展较为迅速，并形成物流产业集群。而西安港务局作为唯一的内陆港，不仅在区域位置上具有优势，而且在政策环境方面具有突出优势，地方政府也投入了大量的人力、物力促进西安港务区的发展。
本文研究目的主要是研究西安港务区国际货运规模及其影响分析，探索国内陆港发展模式。在我国西部地区经济条件不发达，基础设施落后的基础上为西部地区建设内陆港提供理论支持，从而提出陆港发展的可行性途径是物流产业园建设。从理论上研究港务局国际物流产业集群培育及模式发展，为西安地区国际货运的扩展及发展服务提供理论基础。从2008年国际港务区建立以来，先后建立西安铁路集装箱中心、保税物流中心等，国际港务区为西安乃至整个大西北的经济做出了重要贡献。
1.1.2、研究意义
西安国际港务区是目前西安境内区域优势最明显、优惠政策最多、功能最齐全、层次性最高的海关监管区域，是整合了其他特殊海关监管区域的功能政策而来的。首先是它的区位优势，是中国地理版图的几何中心，是联系东起连云港、西至荷兰鹿特丹港的重要枢纽区域。该区域连接着京昆、连霍、陕沪、包茂等全 国高速网络，运力朗阔了全中国范围；其次是他的功能优势，该区域依托于区位优势、交通优势连接了西安国际港务区与沿海国际港口合作，是内地海陆联运新的聚集地和结合点。它具有物流、保税、仓储、海关、边检、检疫、金融及船运等国际港口所具有的多种功能。然后是它的政策优势，它是西部大开发的的牵头羊，是作为一带一路在西安开展的重要区域，也是西安面向全国，连接世界的经济枢纽区域；最后是它的层次性高，它形成了以B型保税物流为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系的物流战略格局。是立足西安、服务西部、面向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送、货物集散、集装箱转运中心、中国西部最大的综合物流园。因此研究西安港务区国际货运规模及其影响分析具有十分重要的理论意义与一定的应用价值。根据《中国统计年鉴》数据显示自港务局建立以来，西安进出口贸易额达到969亿美元，占西安市进出口总额的90%。
1.2国内外研究现状和国内外研究综述
1.2.1国内的研究现状
衡希[7]认为港务区对促进西安市物流发展、经济建设、国家战略目标的实行，丝绸之路的贯通都有着重大影响。这是对西安国际港务区物流发展及对策的研究时，分别对港务区的发展进程、战略定位、物流运作区进行了系统性的总结和全面性的分析所得出的成果。在文章中进一步分析了西安市国际港务区在两年之内物流绩效的改善情况。
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