物流现状分析与最后一公里”配送对策研究(附件)
摘 要物流是社会经济得以发展的必要因素，是经济发展的纽带，其运作水平直接影响一个企业的经济效绩和服务水平，是整个供应链环节的中流砥柱。然而，当今时代“最后一公里”日益成为影响物流高效运作最棘手的问题，也是物流必不可少的终端环节，更是整个供应链的最后一环节。本文重点选择了咸阳市物流为研究对象，通过实地调研和各种资料收集分析咸阳市物流现状和“最后一公里”现状及问题并给予对策建议，规范和引领咸阳市物流向现代物流方向发展。首先，本文回顾了与咸阳市物流相关的国内外研究文献，整理和分析了相关基本理论，为后文的主题研究奠定了基础。其次，分析了咸阳市物流现状、咸阳市物流“最后一公里” 发展现状和发展中存在的问题及成因、针对“最后一公里”存在问题提出了六点终端配送对策，并对每一对策结合咸阳物流现状给出了具体建议，以提升咸阳市物流现代化水平。最后，为咸阳市物流发展及“最后一公里“配送对策做出最终的综合评价并且得出最终的结论。
目 录
1 绪论 1
1.1研究背景 1
1.2研究的目的及意义 1
1.3 国内外研究综述 1
1.3.1国内关于城市物流“最后一公里”配送研究综述 1
1.3.2 国外关于城市物流“最后一公里”配送研究综述 3
1.4 研究思路与方法 3
1.4.1 研究思路 4
1.4.2 研究方法 4
2 相关基本理论 5
2.1物流配送 5
2.1.1 物流配送的概念 5
2.1.2 物流配送的业务流程 5
2.1.3 物流配送模式 6
2.2 城市物流配送 6
2.2.1 城市物流配送的定义和特点 6
2.2.2 城市物流配送的发展背景 6
2.3 物流“最后一公里” 7
2.3.1 物流“最后一公里”定义和特点 7
2.3.2 物流“最后一公里”的发展背景 7
3 咸阳市物流现状及“最后一公里”配送现状和问题成因 8
3.1 咸阳市物流发展现状 8
3.2 咸阳市物流“最后一公里”配送现状 8
3.2.1 配送成本 8 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
3.2.2 配送速度 9
3.2.3 物流信息化水平 9
3.2.4 信誉度 9
3.2.5 客户关系 10
3.3 咸阳市物流“最后一公里”配送中存在的问题及成因 10
3.3.1 咸阳市物流“最后一公里”配送中存在的问题 10
3.3.2 咸阳市物流“最后一公里”配送中存在问题的成因 11
4 咸阳市物流“最后一公里”配送对策 13
4.1 自助提货 13
4.1.1 与便民店合作 13
4.1.2 建立专门提货点 13
4.2 共同配送 13
4.3 第三方物流 14
4.4 混合购物 14
4.5 公共储物柜 15
4.5.1 DHL的Packstation 15
4.5.2 Amazon储物柜 15
4.6 私人收货箱 16
4.6.1 SKYBOX 16
4.6.2电子接收柜 17
结语 18
参考文献 19
致谢 21
1 绪论
本文以咸阳市物流为研究对象，进而延伸到整个中国物流圈，通过实地调研、资料搜集和典型案例分析咸阳市物流现状和“最后一公里”现状从而得出一套适合咸阳市物流发展的完整物流建设体系，规范咸阳物流并引领向现代化物流转型。
1.1选题背景
随着经济社会的发展，网上消费成为了人们生活中主要消费方式之一，这为物流的发展带来了契机。当“生产”和“销售”产生较大的矛盾时，流通领域迅速成为各国政府、各界经济人士必须关注的焦点，为了促进利润增长，物流业作为一个新的行走进了经济信息时代，然而这也导致物流“最后一公里”问题日益突出。物流“最后一公里”作为物流服务链的末端配送环节，是一个与人们密切相关的社会问题，直接影响着物流的效率、物流的成本以及物流服务的质量。为了解决咸阳市物流企业“最后一公里”这个严峻的问题，本文在现有咸阳市物流现状研究基础上，将进一步研究其发展现状并提出解决方案。
1.2选题的目的及意义
“最后一公里”的终端配送是物流企业现存最大的问题，甚至成为了整个供应链的关键一步，直接影响客户的满意度、物流企业业绩以及网购消费。通过本文的研究，将会对咸阳市物流“最后一公里”问题进行解析，并提出可行性方案，为咸阳市物流的顺利发展解除“最后一公里”的难题。
1.3 国内外研究综述
1.3.1国内关于城市物流“最后一公里”配送研究综述
“最后一公里”本意是指长途跋涉过程中完成的最后一段路程，之后被引申为完成一项工作的过程中最后而且关键性的一个步骤， “最后一公里”问题广泛存在于各个领域，比如电子商务末端配送、人道物流末端配送、农业信息化建设、农村信息服务、通信服务、城市公共交通网络等，本文研究的是城市物流“最后一公里”问题。“最后一公里”是企业与客户的接触点，决定着顾客对企业产品或服务的体验，决定着顾客的满意度，甚至决定着企业的业绩[1]。城市对物流的需求越来越大，更多的表现在物流服务的质量上，城市物流是地区物流的中心环节，也是连接生产与消费的必要环节。通过借鉴与学习国内外研究的相关文献来了解城市物流企业“最后一公里”的详细资料、动态、进展、展望。
关于城市物流“最后一公里”配送中存在的问题或瓶颈的研究比较多“最后一公里”配送成本占整个物流配送成本的30%以上，一次配送失败率为12%，网购快递服务整体满意度为38.9%，基本上可以分为两大类，一是直接针对现有问题或瓶颈产生的原因的研究；二是在对现有问题或瓶颈产生原因分析基础上提出相应的解决办法[2]。针对城市物流“最后一公里”配送出现问题的原因有很多种现有研究，例如，徐建指出，城市物流在配送上与传统的物流配送模式相比的最大变化是面向客户的部分，国内城市物流缺乏规模经济、需要客户的参与以及没有充分利用已有的网络资源，使得网上消费面临严重的“最后一公里问题”，建议采用订单聚合策略、数字替代策略和无顾客参与策略，为解决“最后一公里”问题提供可行的措施（徐健，2014）。魏亚丽等人（2013）完全从社会的角度来研究城市物流“最后一公里”配送中存在的问题，并将这些问题归因于企业观念单一、政府政策不合理、物流设施差、用工难以及快递公司自用型配送点多而公用型配送点少等。王敬斋（2013）提出，物流企业在配送中主要困境在于快递配送的“最后一公里上”，他主要从配送成本上分析，快递派送面向分散地区，无法达到规模效应、快递车辆在城市中遇到交通拥堵、在人群集中地区难以时间冲突等造成快递配送成本增加，导致快递“最后一公里”配送难问题（王敬斋，2015）。
目 录
1 绪论 1
1.1研究背景 1
1.2研究的目的及意义 1
1.3 国内外研究综述 1
1.3.1国内关于城市物流“最后一公里”配送研究综述 1
1.3.2 国外关于城市物流“最后一公里”配送研究综述 3
1.4 研究思路与方法 3
1.4.1 研究思路 4
1.4.2 研究方法 4
2 相关基本理论 5
2.1物流配送 5
2.1.1 物流配送的概念 5
2.1.2 物流配送的业务流程 5
2.1.3 物流配送模式 6
2.2 城市物流配送 6
2.2.1 城市物流配送的定义和特点 6
2.2.2 城市物流配送的发展背景 6
2.3 物流“最后一公里” 7
2.3.1 物流“最后一公里”定义和特点 7
2.3.2 物流“最后一公里”的发展背景 7
3 咸阳市物流现状及“最后一公里”配送现状和问题成因 8
3.1 咸阳市物流发展现状 8
3.2 咸阳市物流“最后一公里”配送现状 8
3.2.1 配送成本 8 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
3.2.2 配送速度 9
3.2.3 物流信息化水平 9
3.2.4 信誉度 9
3.2.5 客户关系 10
3.3 咸阳市物流“最后一公里”配送中存在的问题及成因 10
3.3.1 咸阳市物流“最后一公里”配送中存在的问题 10
3.3.2 咸阳市物流“最后一公里”配送中存在问题的成因 11
4 咸阳市物流“最后一公里”配送对策 13
4.1 自助提货 13
4.1.1 与便民店合作 13
4.1.2 建立专门提货点 13
4.2 共同配送 13
4.3 第三方物流 14
4.4 混合购物 14
4.5 公共储物柜 15
4.5.1 DHL的Packstation 15
4.5.2 Amazon储物柜 15
4.6 私人收货箱 16
4.6.1 SKYBOX 16
4.6.2电子接收柜 17
结语 18
参考文献 19
致谢 21
1 绪论
本文以咸阳市物流为研究对象，进而延伸到整个中国物流圈，通过实地调研、资料搜集和典型案例分析咸阳市物流现状和“最后一公里”现状从而得出一套适合咸阳市物流发展的完整物流建设体系，规范咸阳物流并引领向现代化物流转型。
1.1选题背景
随着经济社会的发展，网上消费成为了人们生活中主要消费方式之一，这为物流的发展带来了契机。当“生产”和“销售”产生较大的矛盾时，流通领域迅速成为各国政府、各界经济人士必须关注的焦点，为了促进利润增长，物流业作为一个新的行走进了经济信息时代，然而这也导致物流“最后一公里”问题日益突出。物流“最后一公里”作为物流服务链的末端配送环节，是一个与人们密切相关的社会问题，直接影响着物流的效率、物流的成本以及物流服务的质量。为了解决咸阳市物流企业“最后一公里”这个严峻的问题，本文在现有咸阳市物流现状研究基础上，将进一步研究其发展现状并提出解决方案。
1.2选题的目的及意义
“最后一公里”的终端配送是物流企业现存最大的问题，甚至成为了整个供应链的关键一步，直接影响客户的满意度、物流企业业绩以及网购消费。通过本文的研究，将会对咸阳市物流“最后一公里”问题进行解析，并提出可行性方案，为咸阳市物流的顺利发展解除“最后一公里”的难题。
1.3 国内外研究综述
1.3.1国内关于城市物流“最后一公里”配送研究综述
“最后一公里”本意是指长途跋涉过程中完成的最后一段路程，之后被引申为完成一项工作的过程中最后而且关键性的一个步骤， “最后一公里”问题广泛存在于各个领域，比如电子商务末端配送、人道物流末端配送、农业信息化建设、农村信息服务、通信服务、城市公共交通网络等，本文研究的是城市物流“最后一公里”问题。“最后一公里”是企业与客户的接触点，决定着顾客对企业产品或服务的体验，决定着顾客的满意度，甚至决定着企业的业绩[1]。城市对物流的需求越来越大，更多的表现在物流服务的质量上，城市物流是地区物流的中心环节，也是连接生产与消费的必要环节。通过借鉴与学习国内外研究的相关文献来了解城市物流企业“最后一公里”的详细资料、动态、进展、展望。
关于城市物流“最后一公里”配送中存在的问题或瓶颈的研究比较多“最后一公里”配送成本占整个物流配送成本的30%以上，一次配送失败率为12%，网购快递服务整体满意度为38.9%，基本上可以分为两大类，一是直接针对现有问题或瓶颈产生的原因的研究；二是在对现有问题或瓶颈产生原因分析基础上提出相应的解决办法[2]。针对城市物流“最后一公里”配送出现问题的原因有很多种现有研究，例如，徐建指出，城市物流在配送上与传统的物流配送模式相比的最大变化是面向客户的部分，国内城市物流缺乏规模经济、需要客户的参与以及没有充分利用已有的网络资源，使得网上消费面临严重的“最后一公里问题”，建议采用订单聚合策略、数字替代策略和无顾客参与策略，为解决“最后一公里”问题提供可行的措施（徐健，2014）。魏亚丽等人（2013）完全从社会的角度来研究城市物流“最后一公里”配送中存在的问题，并将这些问题归因于企业观念单一、政府政策不合理、物流设施差、用工难以及快递公司自用型配送点多而公用型配送点少等。王敬斋（2013）提出，物流企业在配送中主要困境在于快递配送的“最后一公里上”，他主要从配送成本上分析，快递派送面向分散地区，无法达到规模效应、快递车辆在城市中遇到交通拥堵、在人群集中地区难以时间冲突等造成快递配送成本增加，导致快递“最后一公里”配送难问题（王敬斋，2015）。
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