物流园区碳排放测算与控制方案
根据惯例，通常将温室气体排放称之为碳排放。新时期，全球人口规模增长迅速，经济发展水平不断提升。不管是学术界，还是实务界都认可，温室气体会对地球与人类社会带来严重的危害。因此，“碳排放”逐渐受到人们的关注，并且开始采用各种措施对碳排放进行控制。对于物流行业而言，亦是如此。在物流节点体系中，物流园区是非常重要的内容，也是发展低碳经济与绿色物流的重要形式。本文在此以宝湾物流园区为例，采用碳足迹方法，测算碳排放，同时提出了有效的控制方案，尽可能的促进该园区可持续发展目标的实现。关键词 物流园区，碳排放，控制方案
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 研究内容 2
2 流园区碳排放环节分析 2
2.1 低碳物流园区概念 2
2.2 运输环节碳排放分析 2
2.3 配送环节碳排放分析 2
2.4 仓储环节碳排放分析 3
2.5 公共管理环节碳排放分析 4
3 物流园区碳排放测算方法 4
3.1 物流园区运输环节碳排放测算 4
3.2 物流园区配送环节碳排放测算 6
3.3 物流园区仓储环节碳排放测算 6
3.4 物流园区公共管理环节碳排放测算 7
4 物流园区碳排放控制方案 9
4.1 运输环节碳排放控制方案 9
4.2 配送环节碳排放控制方案 9
4.3 仓储环节碳排放控制方案 9
4.4 公共管理环节碳排放控制方案 10
5 南京宝湾物流园区碳排放实证分析 10
5.1 碳排放总量 10
5.2 碳排放边界计算 11
5.3 碳排放测算条件 11
5.4 园区碳排放测算 12
5.5 园区碳排放测算结果 14
结论 15
致谢 16
参考文献 17
1 绪论
1.1 研究背景
当前时期，人类社会发展开始进入现代文明阶段。 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
在进入21世纪以后，生态环境越来越差，人们的生存与发展，受到了极大的负面影响。在开展工业革命后，各国的经济发展水平不断提升。同时，环境问题成为新时期非常严峻的问题之一，特别是排放的温室气体的数量不断的增加，导致了全球变暖等系列问题。此外，经济高速增长，也使得二氧化碳的排放量增速不断提升，国际社会对此也高度关注。在此情况下，各国都开始采用各种措施降低碳排放量，并签署了很多国际公约，明确了各国的减排目标，这对于开展合作减排而言，具有非常深远的意义。
对于我国而言，仍然处于发展中阶段，在碳排量方面，位居全球前列。伴随经济发展增速的加快，工业等各行业的规模不断扩大，碳排量增长态势非常显著，必须要加快节能减排工作的开展。在追求发展低碳经济时，要求物流园区必须要承担起更加艰巨的责任。对于物流行业来说，属于高能耗与高排放的领域，在包装和运输等环节，都会产生非常多的碳排放量。伴随物流园区在新时期的不断发展，产生的环境污染不断增多，与社会发展和减排目标的实现严重背离，必须要对其结构进行优化，研究如何实现该行业的节能减排目标，同时促进行业发展。因此，本文对其进行研究，以探索降低物流园区碳排放的模式。
1.2 研究意义
在现代物流业的发展过程中，需要消耗的资源与能源的数量越来越多，这导致其碳排放量不断增加，进而带来了非常多的环境问题。通过发展低碳物流园区的方式，有助于减少物流业发展与生态环境之间存在的不和谐矛盾等方面的问题，进而变革物流发展需要依靠高碳排放的传统模式。与此同时，物流企业向低碳发展的方向专线，使得运营成本也大大降低，综合竞争力不断提升。从行业发展的视角来看，在建成低碳物流园区以后，物流产业的发展空间将更加广阔，其发展环境也会因此更加优化，对于吸引物流企业入驻园区具有非常积极的作用，进而促进整体水平的提升。所以，对于存在的环境问题，要求物流业要采取有效的措施，对碳排放量进行控制。在此基础上，本文以南京宝湾物流园区为例，以测算其碳排放量为依据，在其物流系统中融入低碳理念，对于其实现更好的发展意义重大。
1.3 研究内容
在开始研究本课题之前，笔者阅读了非常多的测算物流园区碳排放以及如何实现低碳运营等方面的文献资料，深入了解了何为物流园区，然后对其碳排放环节进行调查分析。最后，通过以某一物流园区为例，对其碳排放量进行计算，最后提出了有效的控制碳排放的方案。
2 流园区碳排放环节分析
2.1 低碳物流园区概念
低碳物流园区主要是对于物流企业聚集或者活动的主要场所，在实际开展活动时，以生态学与循环经济以及可持续发展等作为基本指导原则，以更好的规划与布局该区域，对不同类型物流企业的作业活动进行有效的控制与引导，最终实现低碳发展的目标[1]。
2.2 运输环节碳排放分析
在运营物流园区的过程中，对运输环节的碳排放量产生影响的因素比较多，比如选择的交通运输方式的差异、运输货物的距离、运输工具的能耗、碳排放的强度等。不同的选择方式，对于碳排放总量都会产生非常关键的影响。比如，在物流园区中，对于物流企业而言，可以选择的运输方式，主要是海运和水运以及公路与铁路运输等。而所选择的运输工具，使用能源的效率也有所不同，该指标主要是对单位能源的经济效益进行的反映。在实际进行运输的过程中，运输工具每公里所需要使用的能源情况。该指标的大小主要取决于操作行为和运输环境以及运输的强度等。而运输强度反映的是运输工具，在每公里所运输货物的重量；操作行为主要与车速以及使用油门和刹车的频率等因素有关；运输环境主要包括社会与自然环境以及政策因素等。对于物流园区而言，在运输环节使用能源的碳排放强度，与消耗单位能源所排放的总量有关[2]。而运输方式的差异，也会导致能源消耗存在很大的不同。当运输过程和运输方式都相同时，碳排放总量会由于选择方式的不同，导致其存在一定的差异。根据相关规定，使用柴油的碳排放系数大约是0.5921。
2.3 配送环节碳排放分析
对于物流园区来说，在园区内的物流企业，在接收到订单以后，对货物进行配送的过程中，通常选择的运输方式都是道路运输。本文在此分析配送环节的碳排放情况，重点针对交通拥挤情况下，整个物流园区碳排放的情况进行分析。
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 研究内容 2
2 流园区碳排放环节分析 2
2.1 低碳物流园区概念 2
2.2 运输环节碳排放分析 2
2.3 配送环节碳排放分析 2
2.4 仓储环节碳排放分析 3
2.5 公共管理环节碳排放分析 4
3 物流园区碳排放测算方法 4
3.1 物流园区运输环节碳排放测算 4
3.2 物流园区配送环节碳排放测算 6
3.3 物流园区仓储环节碳排放测算 6
3.4 物流园区公共管理环节碳排放测算 7
4 物流园区碳排放控制方案 9
4.1 运输环节碳排放控制方案 9
4.2 配送环节碳排放控制方案 9
4.3 仓储环节碳排放控制方案 9
4.4 公共管理环节碳排放控制方案 10
5 南京宝湾物流园区碳排放实证分析 10
5.1 碳排放总量 10
5.2 碳排放边界计算 11
5.3 碳排放测算条件 11
5.4 园区碳排放测算 12
5.5 园区碳排放测算结果 14
结论 15
致谢 16
参考文献 17
1 绪论
1.1 研究背景
当前时期，人类社会发展开始进入现代文明阶段。 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
在进入21世纪以后，生态环境越来越差，人们的生存与发展，受到了极大的负面影响。在开展工业革命后，各国的经济发展水平不断提升。同时，环境问题成为新时期非常严峻的问题之一，特别是排放的温室气体的数量不断的增加，导致了全球变暖等系列问题。此外，经济高速增长，也使得二氧化碳的排放量增速不断提升，国际社会对此也高度关注。在此情况下，各国都开始采用各种措施降低碳排放量，并签署了很多国际公约，明确了各国的减排目标，这对于开展合作减排而言，具有非常深远的意义。
对于我国而言，仍然处于发展中阶段，在碳排量方面，位居全球前列。伴随经济发展增速的加快，工业等各行业的规模不断扩大，碳排量增长态势非常显著，必须要加快节能减排工作的开展。在追求发展低碳经济时，要求物流园区必须要承担起更加艰巨的责任。对于物流行业来说，属于高能耗与高排放的领域，在包装和运输等环节，都会产生非常多的碳排放量。伴随物流园区在新时期的不断发展，产生的环境污染不断增多，与社会发展和减排目标的实现严重背离，必须要对其结构进行优化，研究如何实现该行业的节能减排目标，同时促进行业发展。因此，本文对其进行研究，以探索降低物流园区碳排放的模式。
1.2 研究意义
在现代物流业的发展过程中，需要消耗的资源与能源的数量越来越多，这导致其碳排放量不断增加，进而带来了非常多的环境问题。通过发展低碳物流园区的方式，有助于减少物流业发展与生态环境之间存在的不和谐矛盾等方面的问题，进而变革物流发展需要依靠高碳排放的传统模式。与此同时，物流企业向低碳发展的方向专线，使得运营成本也大大降低，综合竞争力不断提升。从行业发展的视角来看，在建成低碳物流园区以后，物流产业的发展空间将更加广阔，其发展环境也会因此更加优化，对于吸引物流企业入驻园区具有非常积极的作用，进而促进整体水平的提升。所以，对于存在的环境问题，要求物流业要采取有效的措施，对碳排放量进行控制。在此基础上，本文以南京宝湾物流园区为例，以测算其碳排放量为依据，在其物流系统中融入低碳理念，对于其实现更好的发展意义重大。
1.3 研究内容
在开始研究本课题之前，笔者阅读了非常多的测算物流园区碳排放以及如何实现低碳运营等方面的文献资料，深入了解了何为物流园区，然后对其碳排放环节进行调查分析。最后，通过以某一物流园区为例，对其碳排放量进行计算，最后提出了有效的控制碳排放的方案。
2 流园区碳排放环节分析
2.1 低碳物流园区概念
低碳物流园区主要是对于物流企业聚集或者活动的主要场所，在实际开展活动时，以生态学与循环经济以及可持续发展等作为基本指导原则，以更好的规划与布局该区域，对不同类型物流企业的作业活动进行有效的控制与引导，最终实现低碳发展的目标[1]。
2.2 运输环节碳排放分析
在运营物流园区的过程中，对运输环节的碳排放量产生影响的因素比较多，比如选择的交通运输方式的差异、运输货物的距离、运输工具的能耗、碳排放的强度等。不同的选择方式，对于碳排放总量都会产生非常关键的影响。比如，在物流园区中，对于物流企业而言，可以选择的运输方式，主要是海运和水运以及公路与铁路运输等。而所选择的运输工具，使用能源的效率也有所不同，该指标主要是对单位能源的经济效益进行的反映。在实际进行运输的过程中，运输工具每公里所需要使用的能源情况。该指标的大小主要取决于操作行为和运输环境以及运输的强度等。而运输强度反映的是运输工具，在每公里所运输货物的重量；操作行为主要与车速以及使用油门和刹车的频率等因素有关；运输环境主要包括社会与自然环境以及政策因素等。对于物流园区而言，在运输环节使用能源的碳排放强度，与消耗单位能源所排放的总量有关[2]。而运输方式的差异，也会导致能源消耗存在很大的不同。当运输过程和运输方式都相同时，碳排放总量会由于选择方式的不同，导致其存在一定的差异。根据相关规定，使用柴油的碳排放系数大约是0.5921。
2.3 配送环节碳排放分析
对于物流园区来说，在园区内的物流企业，在接收到订单以后，对货物进行配送的过程中，通常选择的运输方式都是道路运输。本文在此分析配送环节的碳排放情况，重点针对交通拥挤情况下，整个物流园区碳排放的情况进行分析。
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