打通校园快递最后一公里对策探析
【】随着电子商务迅速发展，近年来货物交易量以一种爆炸性的增长速度导致各物流企业承受着巨大的考验，尤其是“最后一公里”的配送就成了目前电商最为关注的环节。相对来说，由于“最后一公里”中存在着很多不确定因素，诸如消费者分散、交通不便等，使得大部分物流企业出现了运输成本偏高的局面。本文以为例，通过调查发现其存在问题主要为较低的自提服务安全性、不合理的快递营业点设置、配送服务差等问题，并针对这一系列问题制定对应的解决策略，主要为采用综合性解决手段、使用共同配送策略，并拓展业务服务范围。本文研究可以为高校校园快递“最后一公里”配送提供有效的参考价值。?
目 录
引言 1
一、相关理论分析 1
（一）“最后一公里”配送的含义 1
（二）“最后一公里”配送模式研究 2
（三）校园快递的特点 2
二、高校校园快递“最后一公里”配送现状及问题分析 2
（一）高校快递营业点设置不合理 3
（二）快递点服务时间不合理 4
（三）校门口自提服务安全性低 4
（四）配送服务水平低 4
（五）缺乏统一管理组织 5
三、打通“最后一公里”配送对策分析 5?
（一）整合及规划现有的快递营业点 6?
（二）合理规划配送时间、地点 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
6
（三）采取共同配送的策略 6?
（四）开启校企合作拓展服务范围 6
（五）设置校园快递社团 7
结语 7
参考文献 8
致谢 9
引言?
对于物流末端配送来说，“最后一公里”是货物到达终点站之后，将货物最终配送到货物主人手中所走过的最后路程。据相关数据显示，2012年我国物流成本占据我国国民生产总值的比重是18.4%，2015年下降为17.8%，虽然有所降低，但是依旧远远超过欧美等国家。通过相关调查发现，造成涡流成本过高的原因之一为我国物流企业“最后一公里”环节存在一定问题。据相关资料可以得知：“最后一公里”配送成本占据全部配送成本的三分之一。而通过针对周边的快递点调查可以得知，现有的快递公司都与该学校存在业务往来，学院周边快递点有十几处，对于本校快递末端配送来说，主要特点为：密集的配送节点，难以固定的收件时间等。除此之外，由于对于进出车辆的管控力度较高，使得高校各大快递难以准确、安全、高效地到达，并运送到学生手中，这就使得“最后一公里”物流成本一直高居不下。本文以为例，针对该校“最后一公里”现状采取调查，发现问题，并提出优化手段，通过本文的一系列优化策略分析，对于该校快递来说，不仅能降低快递物流总成本，还能提升师生对于快递配送的满意度。
一、相关理论分析
（一）“最后一公里”配送的含义
“最后一公里”通常可以有效描述我国物流行业与公共交通之间的各种相关问题，其问题如下：城市建设与城建交通管理中的服务配套设施是否做到善始善终，尤其针对物流配送的末端与细节上，是否做到了顾客的最大满意度。“最后一公里”定义为：针对企业配送在一定区域内，基于消费者真正的需求，对货物采取一整套从货物拣选、包装、加工、分割、组配等流程，并将货物准确送达到客户手中。企业产品通过配送，物流活动整个流程就得以完成，科学的物流活动，配置合理的物流资源，就能够一定程度上降低物流成本，从而提升产品价值，最终提高物流企业的综合竞争力。
（二）“最后一公里”配送模式研究
在“最后一公里”体系中，主要有三部分：第一、配送主体；第二、收货方式，第三、建设自提点。
配送主体
第一、第三方配送：由于自建配送难以做到，因此电商企业基本上会采取第三方物流企业配送的模式进行进货物配送，完成货物最后一公里配送。
第二、自营配送：自营配送指的就是电商企业配送货物时，针对消费者专门性地建设物流网点，从而有效完成货物配送环节最后一公里的各项工作要求。
第三、自营+第三方配送：对于农村、偏远地区的电商来说，由于订单规模相对较小，自建配送网点成本太大，因此大部分企业会委托第三方物流配送的模式去有效减少物流企业的配送总成本。
配送方式
第一、送货上门：电商使用自营模式、第三方物流模式进行送货货物时，消费者需当场验货，并做出及时反馈。
第二、公共地点取货：有些学校、企业等地会限制快递人员出入，或是在一些订单规模较小的区域等地的货物最后一公里配送，快递员会提前与越好时间地点，然后等待消费者取。
第三、消费者自提：企业为了减少二次投递的成本加大现象，快递公司会在消费者的住所周边设置自提点。快递人员将货物先放进自提点中，然后消费者在恰当时间取货即可。
目 录
引言 1
一、相关理论分析 1
（一）“最后一公里”配送的含义 1
（二）“最后一公里”配送模式研究 2
（三）校园快递的特点 2
二、高校校园快递“最后一公里”配送现状及问题分析 2
（一）高校快递营业点设置不合理 3
（二）快递点服务时间不合理 4
（三）校门口自提服务安全性低 4
（四）配送服务水平低 4
（五）缺乏统一管理组织 5
三、打通“最后一公里”配送对策分析 5?
（一）整合及规划现有的快递营业点 6?
（二）合理规划配送时间、地点 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
6
（三）采取共同配送的策略 6?
（四）开启校企合作拓展服务范围 6
（五）设置校园快递社团 7
结语 7
参考文献 8
致谢 9
引言?
对于物流末端配送来说，“最后一公里”是货物到达终点站之后，将货物最终配送到货物主人手中所走过的最后路程。据相关数据显示，2012年我国物流成本占据我国国民生产总值的比重是18.4%，2015年下降为17.8%，虽然有所降低，但是依旧远远超过欧美等国家。通过相关调查发现，造成涡流成本过高的原因之一为我国物流企业“最后一公里”环节存在一定问题。据相关资料可以得知：“最后一公里”配送成本占据全部配送成本的三分之一。而通过针对周边的快递点调查可以得知，现有的快递公司都与该学校存在业务往来，学院周边快递点有十几处，对于本校快递末端配送来说，主要特点为：密集的配送节点，难以固定的收件时间等。除此之外，由于对于进出车辆的管控力度较高，使得高校各大快递难以准确、安全、高效地到达，并运送到学生手中，这就使得“最后一公里”物流成本一直高居不下。本文以为例，针对该校“最后一公里”现状采取调查，发现问题，并提出优化手段，通过本文的一系列优化策略分析，对于该校快递来说，不仅能降低快递物流总成本，还能提升师生对于快递配送的满意度。
一、相关理论分析
（一）“最后一公里”配送的含义
“最后一公里”通常可以有效描述我国物流行业与公共交通之间的各种相关问题，其问题如下：城市建设与城建交通管理中的服务配套设施是否做到善始善终，尤其针对物流配送的末端与细节上，是否做到了顾客的最大满意度。“最后一公里”定义为：针对企业配送在一定区域内，基于消费者真正的需求，对货物采取一整套从货物拣选、包装、加工、分割、组配等流程，并将货物准确送达到客户手中。企业产品通过配送，物流活动整个流程就得以完成，科学的物流活动，配置合理的物流资源，就能够一定程度上降低物流成本，从而提升产品价值，最终提高物流企业的综合竞争力。
（二）“最后一公里”配送模式研究
在“最后一公里”体系中，主要有三部分：第一、配送主体；第二、收货方式，第三、建设自提点。
配送主体
第一、第三方配送：由于自建配送难以做到，因此电商企业基本上会采取第三方物流企业配送的模式进行进货物配送，完成货物最后一公里配送。
第二、自营配送：自营配送指的就是电商企业配送货物时，针对消费者专门性地建设物流网点，从而有效完成货物配送环节最后一公里的各项工作要求。
第三、自营+第三方配送：对于农村、偏远地区的电商来说，由于订单规模相对较小，自建配送网点成本太大，因此大部分企业会委托第三方物流配送的模式去有效减少物流企业的配送总成本。
配送方式
第一、送货上门：电商使用自营模式、第三方物流模式进行送货货物时，消费者需当场验货，并做出及时反馈。
第二、公共地点取货：有些学校、企业等地会限制快递人员出入，或是在一些订单规模较小的区域等地的货物最后一公里配送，快递员会提前与越好时间地点，然后等待消费者取。
第三、消费者自提：企业为了减少二次投递的成本加大现象，快递公司会在消费者的住所周边设置自提点。快递人员将货物先放进自提点中，然后消费者在恰当时间取货即可。
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