盐都现代物流园区功能区布局优化设计
当前，国内外现代物流业迅猛成长，同时在国内越来越多的物流园区开始计划并建设，这也逐渐成为敦促地域经济全局发展的关键手段。设计物流园区时，内部功能区布局合理性决定了物流园区各种功能能否充分展现并利用，所以物流园区创建的前提和根本是利用合适的手段对功能区进行系统的规划与布局。本文理论联系实际，运用系统布置设计方法，获得了理想状态下的盐都现代物流园区功能区布局优化方案，通过以上研究方法所获得的结果，对其它同类型型物流园区的功能区布局规划设计在理论和实践上都有一定的借鉴意义。 关键词 物流园区，内部功能区，系统布置设计
目 录
1绪论 1
1.1课题研究的背景、目的及意义 1
1.2国内外研究发展综述 2
2 物流园区功能区布局规划相关理论 3
2.1物流园区概述 3
2.2物流园区功能区布局概述 4
2.3系统布置设计法 6
3 盐都现代物流园区内部布局现状分析 6
3.1盐都现代物流园区背景 6
3.2盐都现代物流园区内部功能区布局现状 6
3.3盐都现代物流园区内部功能区布局现状的影响分析 8
4 盐都现代物流园区内部功能区布局优化设计方案 8
4.1运用SLP法对盐都现代物流园区进行功能区布局优化的规则 8
4.2运用SLP法对盐都现代物流园区进行功能区布局优化方案设计 11
4.3盐都现代物流园区内部布局优化图 31
结 论 33
致 谢 34
参 考 文 献 35
1绪论
1.1课题研究的背景、目的及意义
1.1.1研究背景
当代大环境下，世界经济活动早已超越国界，各国产业都遇到了全新的挑战和机遇，在日趋热烈的竞争市场中，各类产业触及的范围日趋扩大，企业的市场占有率达到一定程度后，企业的发展重点就变成了提高物料的流通效率，于是纷纷把解决方向指向了物流管理。目前我国国民经济总值正在稳步而迅速的发展，物流的需求随着经济的迅猛增长也日渐增长。物流园是经济发展的这个时代的必然结果，在对于国家产业构造调整和城市经济成长起着深厚的作用。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
在这样的社会背景之下，中国也加大了对物流园区的规划建设。《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》就及时提出了一系列推动物流基础设施建设的许多优惠政策。同时在全国各地，政府还制定了一系列战略规划，发展现代物流业，提升区域竞争力，物流园区的现代化建设得到了快速成长。
盐都现代物流园区的发展过程中，一直朝着建设一座具有明确特色、产业集聚、城园结合的现代化商业贸易物流中心的方向而努力，同时加速物流流通和市场建设，以成为一流的现代化物流集散地为目标，并期望能够对苏北经济发展起到有利的作用。这几年，根据“四有三聚”原则，尽力提升服务业集聚区产业层次，进一步蓄积特色产业发展优势，保持“整体规划、按需实施，筑巢选凤”的招商原则，对具有行业树范的大型企业进行持续引进，让园区建设与招商引资两方面的工作齐头并进。
1.1.2研究目的及意义
随着我国经济的崛起，在许多城市物流园区的建设异常火热，内部功能区的布局设计是园区建设中最异常关键的，然而在我国许多物流园区却一味追求面积大小与建成速度，忽视统一规划，从而影响区域合理布局，影响了节点之间的物流流通和有效资源的利用，功能区间各自为营，无法满足园区的运作需要和入驻企业的作业需要。这类园区建设的前期考虑不足而导致的园区运作等问题也越来越受到人们关注。
作为重要物流枢纽的盐都现代物流园区，位于盐城市盐都区，深刻影响着地区物流经济的发展，但因为如上述所说，没有考虑到园区长远发展，而忽视前期规划，对功能区缺乏系统化布置，物流设施设备无法达到预期的效果，园区乃至城市的发展受到了一定程度的制约。为改变这一现状，运用系统布置方法和实地调查对园区内部布局实行优化，这一过程对同类物流园区内部功能区布局的优化具有重要指导意义。
1.2国内外研究发展综述
1.2.1国外研究现状
日本把物流园称为“物流团地”，物流园的概念就源于此地。由于当时出现社会功能紊乱、城市交通压力、环境污染等一系列社会问题，日本不得不找出合适的解决方法。而物流园区成为解决这些难题的一把“金钥匙”，物流园的自身的优势以及其所带来的额外效益使得其变成日本的重要的支柱产业之一。
德国把物流园区叫做“货运村”。德国统一之后，大量流通资源整合，由此建立了首个物流园区——不莱梅物流村，辐射欧美，并联结世界各地的物流中心，提高效率并降低成本。作为世界上成功的代表性物流园区，大大推动了欧洲现代物流业的发展。
美国是世界上物流业开始最早的国家，其物流园区的建设与日本和德国不同，采取自由竞争的战略，充分开放市场，允许自由成长。同时，政府也逐步出台一系列政策，帮助企业成长，提高本国在世界上的市场竞争力。
无论是在历史发展较长的日本，在后来居上的德国，还是在开始最早的美国，都被政府提升到国家宏观调控的位置。
Liu shengqin在《Study on Resource Planning and Allocation Mechanism of New Urbanization Development》一文中在对潍坊市城市化的数据的全面理解的基础上，对理论起源、实践过程、操作资源规划和城市化分配的政治、经济、社会学、管理和规划方法的机制和客观效果进行了分析，认识到资源规划和分配，以及科学有效的资源规划和分配机制，才能促进新型城市化发展。
Xianliang Shi在《Research of Function Area Layout with an Improved SLP of Logistics Park》一文中提出了一种改进的SLP，从内外部协同进入物流功能区布局，罗列出功能区布局的规划步骤。案例分析是用来显示所提出方法的合理性和有效性的，可以为物流园区功能区布局规划提供理论支撑和借鉴参考。
1.2.2国内研究现状
在经济高速发展的中国，到上世纪90年代末期才开始摸索与规划物流园区的建设，很快全国各地都开始投入建设。尽管国内起步较晚，但也逐渐受到重视，国务院发表了《物流业调整和振兴规划》，九大物流区域的划分，从宏观上对物流业的发展布局优化提出了意见，同时，要求把物流园作为“九大重点工程”之一深入发展。国内大中型规模城市纷纷将建立物流园区作为发展经济的首要选择，更能有效地缓解交通拥堵、减少城市功能紊乱、改善环境压力。
米婷露在《基于改进SLP的物流园区功能区布局规划研究》一文中在预测物流园区需求量的前提下，得出物流园区功能分区的面积,从而对传统SLP进行了改进,分析道路交通对物流园区功能区布局的影响,将它们作为虚拟功能区,与园区内实体功能区建立综合相互关系。
目 录
1绪论 1
1.1课题研究的背景、目的及意义 1
1.2国内外研究发展综述 2
2 物流园区功能区布局规划相关理论 3
2.1物流园区概述 3
2.2物流园区功能区布局概述 4
2.3系统布置设计法 6
3 盐都现代物流园区内部布局现状分析 6
3.1盐都现代物流园区背景 6
3.2盐都现代物流园区内部功能区布局现状 6
3.3盐都现代物流园区内部功能区布局现状的影响分析 8
4 盐都现代物流园区内部功能区布局优化设计方案 8
4.1运用SLP法对盐都现代物流园区进行功能区布局优化的规则 8
4.2运用SLP法对盐都现代物流园区进行功能区布局优化方案设计 11
4.3盐都现代物流园区内部布局优化图 31
结 论 33
致 谢 34
参 考 文 献 35
1绪论
1.1课题研究的背景、目的及意义
1.1.1研究背景
当代大环境下，世界经济活动早已超越国界，各国产业都遇到了全新的挑战和机遇，在日趋热烈的竞争市场中，各类产业触及的范围日趋扩大，企业的市场占有率达到一定程度后，企业的发展重点就变成了提高物料的流通效率，于是纷纷把解决方向指向了物流管理。目前我国国民经济总值正在稳步而迅速的发展，物流的需求随着经济的迅猛增长也日渐增长。物流园是经济发展的这个时代的必然结果，在对于国家产业构造调整和城市经济成长起着深厚的作用。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
在这样的社会背景之下，中国也加大了对物流园区的规划建设。《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》就及时提出了一系列推动物流基础设施建设的许多优惠政策。同时在全国各地，政府还制定了一系列战略规划，发展现代物流业，提升区域竞争力，物流园区的现代化建设得到了快速成长。
盐都现代物流园区的发展过程中，一直朝着建设一座具有明确特色、产业集聚、城园结合的现代化商业贸易物流中心的方向而努力，同时加速物流流通和市场建设，以成为一流的现代化物流集散地为目标，并期望能够对苏北经济发展起到有利的作用。这几年，根据“四有三聚”原则，尽力提升服务业集聚区产业层次，进一步蓄积特色产业发展优势，保持“整体规划、按需实施，筑巢选凤”的招商原则，对具有行业树范的大型企业进行持续引进，让园区建设与招商引资两方面的工作齐头并进。
1.1.2研究目的及意义
随着我国经济的崛起，在许多城市物流园区的建设异常火热，内部功能区的布局设计是园区建设中最异常关键的，然而在我国许多物流园区却一味追求面积大小与建成速度，忽视统一规划，从而影响区域合理布局，影响了节点之间的物流流通和有效资源的利用，功能区间各自为营，无法满足园区的运作需要和入驻企业的作业需要。这类园区建设的前期考虑不足而导致的园区运作等问题也越来越受到人们关注。
作为重要物流枢纽的盐都现代物流园区，位于盐城市盐都区，深刻影响着地区物流经济的发展，但因为如上述所说，没有考虑到园区长远发展，而忽视前期规划，对功能区缺乏系统化布置，物流设施设备无法达到预期的效果，园区乃至城市的发展受到了一定程度的制约。为改变这一现状，运用系统布置方法和实地调查对园区内部布局实行优化，这一过程对同类物流园区内部功能区布局的优化具有重要指导意义。
1.2国内外研究发展综述
1.2.1国外研究现状
日本把物流园称为“物流团地”，物流园的概念就源于此地。由于当时出现社会功能紊乱、城市交通压力、环境污染等一系列社会问题，日本不得不找出合适的解决方法。而物流园区成为解决这些难题的一把“金钥匙”，物流园的自身的优势以及其所带来的额外效益使得其变成日本的重要的支柱产业之一。
德国把物流园区叫做“货运村”。德国统一之后，大量流通资源整合，由此建立了首个物流园区——不莱梅物流村，辐射欧美，并联结世界各地的物流中心，提高效率并降低成本。作为世界上成功的代表性物流园区，大大推动了欧洲现代物流业的发展。
美国是世界上物流业开始最早的国家，其物流园区的建设与日本和德国不同，采取自由竞争的战略，充分开放市场，允许自由成长。同时，政府也逐步出台一系列政策，帮助企业成长，提高本国在世界上的市场竞争力。
无论是在历史发展较长的日本，在后来居上的德国，还是在开始最早的美国，都被政府提升到国家宏观调控的位置。
Liu shengqin在《Study on Resource Planning and Allocation Mechanism of New Urbanization Development》一文中在对潍坊市城市化的数据的全面理解的基础上，对理论起源、实践过程、操作资源规划和城市化分配的政治、经济、社会学、管理和规划方法的机制和客观效果进行了分析，认识到资源规划和分配，以及科学有效的资源规划和分配机制，才能促进新型城市化发展。
Xianliang Shi在《Research of Function Area Layout with an Improved SLP of Logistics Park》一文中提出了一种改进的SLP，从内外部协同进入物流功能区布局，罗列出功能区布局的规划步骤。案例分析是用来显示所提出方法的合理性和有效性的，可以为物流园区功能区布局规划提供理论支撑和借鉴参考。
1.2.2国内研究现状
在经济高速发展的中国，到上世纪90年代末期才开始摸索与规划物流园区的建设，很快全国各地都开始投入建设。尽管国内起步较晚，但也逐渐受到重视，国务院发表了《物流业调整和振兴规划》，九大物流区域的划分，从宏观上对物流业的发展布局优化提出了意见，同时，要求把物流园作为“九大重点工程”之一深入发展。国内大中型规模城市纷纷将建立物流园区作为发展经济的首要选择，更能有效地缓解交通拥堵、减少城市功能紊乱、改善环境压力。
米婷露在《基于改进SLP的物流园区功能区布局规划研究》一文中在预测物流园区需求量的前提下，得出物流园区功能分区的面积,从而对传统SLP进行了改进,分析道路交通对物流园区功能区布局的影响,将它们作为虚拟功能区,与园区内实体功能区建立综合相互关系。
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