物流中心拣货作业优化方案研究
目录
1 绪论 1
2 物流中心概况 2
2.1 物流中心的功能 2
2.2 物流中心作业流程图 3
3 国内外研究现状剖析 4
4 拣货作业的含义 6
4.1 拣货设备 7
4.2 拣货作业的功能 8
4.3 拣货作业的重要性 8
5 货物分拣操作优化 8
5.1 货物分拣方式优劣性的剖析9
5.2 货物分拣模式优劣性剖析10
5.3 货物分拣信息13
5.4 EIQ剖析方法 15
结论 17
致谢 18
参考文献 181 绪论
随着生产力的发展，人们的物质消费水平日益提高，人们所需求的并不仅限于身边能提供的，从而将消费的目光无限延伸至更远的地方。为了满足人们空间上的消费需求，同时也为了企业获得更高的利益，物流在人和企业之间架起了桥梁。经过社会的改造，和人们的逐渐认知，物流成为了一门综合了多方面的的学科。物流学的组成融合了其他诸多学科，包括社会学、经济学、自然学、数学、计算机等。物流所研究的，是将一个复杂的运动着的系统。在这个系统中，经济性和科学性是关键。所以，物流研究中经常会用到模拟、系统建模等方法，通常会和定性分析等结合使用。在社会经济发展的初期，人们着眼于工艺、机械化、创新材料等，从而降低生产成本，提高生产力。而物流的作用被人们所忽视。随着生产科技的高度的发展，自动化的物流装备应运而生，然而极其低下的物流效率并不能满足高效的制造系统，无法被告诉运转的供应链所接受。在物流活动中，选择材料是核心内容。在进行物流材料搬运时，拣货作业消耗的时间占了所有作业时间的30%~40%，而拣货作业的成本更 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
是占据了搬运成本的90%。[1]如此看来，用高效的设备和生产技术来提高拣货作业的效率，对提高整个物流系统的效率起到了决定性的作用。如今，企业面临的当务之急，就是结合自身生产过程的特点，制定出符合自身企业的高效的运作流程和相对应的设备和技术。
采摘流通的费用占据了物流成本的很大一部分，越来越多的企业通过重点研究如何缩短拣货时间来减少这部分费用。提高采摘效率，就必须同时减少搜索、分拣和装卸的时间。在我们以往的经验来看，拣取操作是工作量最大，同时也是最容易出错的环节。传统的人工采摘，工作量大，且效率低下，使物流管理的效率也降低。因此，为了提高现代物流的运作效率，加强物流系统的信息化、科技化，传统的拣货作业的模式和分拣模式需要进行优化与研究
2 物流中心概况
物流中心，作为生产和销售中间的联结桥梁，将企业生产出来的货品发送到零售商手中。同时，物流中心所要考虑的关键就是如何应对瞬息万变的市场需求，缩短运送路线，降低运输成本。[2]物流中心将生产、销售、运输等一系列物流流程整合，联结了上下游，使供应链中的各个环节之间保持了相对的平衡。
2.1 物流中心的功能
运输的分类的与整合：将数个生厂商需要发送给指定客户的货物集合到一起，减少运输批次，降低同批货物的运输率；同时，也接受厂商客户的订单，将所有订单整合到一起，运至个人客户。
客户服务：快速准确地响应客户的订单，以满足客户需求来提升顾客满意度，从而提升未来的销售额度。
规避风险：在物流活动中会遇到诸多问题，如货物在途中损坏，供应商供货不足，交通阻塞等。物流中心通过释放其储备的货物可规避因订单货物到达率低而损失顾客的风险。
信息流通：通过现代网络通信技术帮助企业之间的信息交换，使企业、顾客能把握及时有效的市场信息。在大大缩短信息响应时间的同时，以最快速最有效的方式满足客户需求，从而增强企业的市场竞争力。
2.2物流中心作业流程图
3 国内外研究现状剖析
眼下国际与国内物流行业关于货物分拣系统的开发主要关注于分区汇总拣取、货位指派、仓库布局、货物分拣路径等层面的开发。
1) 高速拣货区域的设计
为追求更加迅速的分拣订货单，降低拣货过程行走时间，诸多中转换、储存地区都设有占地区域不大的货物高速拣货区，博泽尔、弗列佐、海科南、文登安德、伯格、巴托尔迪等西方专家吧这些问题称之为 “forward-reserve problem” (快速货物分拣区问题) [3]，这些研究关注的重点在于怎样确定储存于占地不大的的货物拣货区中的库存单位的类别与数目，通常是选择最优化货物分拣、补货、机器与搬运开支里的单个抑或者多个当作目标，构建优化业务模型，继而采用以背包问题为基础的简单算法、基因进化算法计算。上述研究结果证明，固然从储存区域到货物分拣区必需完成另外的补货操作，可是把需求大，周转快的库存单位运输到货物分拣区里会更加有助于提升货物分拣效能。
2) 仓库布局
以奥本大学工业工程专业的史密斯杰弗瑞教授为领头人，囊括世界闻名的教授凯文R关与JT布莱克的研究团队对货物分拣系统的诸多角度做了优化研究，这个团队的理论成果眼下仍位于国际领先水平。凯文R关还第一次提到还提出托盘化仓储的多样化布局模式，譬如双翼设计、鱼骨设计等，可以把货物分拣效 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
能升高百分之二十上下。
3) 货位指派
任意、定位与按类储存是三类最基础的货位指派办法，眼下诸多分拣优化问题的探索都是以任意指派为基础的，可是通常所持有的观点为，效能最好的是斯克特翟所提到的订货单-体积法(Cube per Order Index) ，这种办法所持的观点为应当把最具优势的货位配置给最需要的库存单位，可是存在一个不可忽视的问题就是，一旦最需要的库存单位发生变化的时候，就必须要对库存单位在做新的排序，并且各个货物分拣路径必须拿取多个库存单位的时候，订货单-体积法有很大几率不能确保获得满意的方案。
库存单位相干性的数量测量剖析十分关键，眼下主要的测量方式通常选择静态法，也就是设定库存单位流转稳定并且需求已定，继而通过以往数据剖析来明确库存单位间相干性等关系。可是这类测量方式所获得的结果通常仅能用作一对库存单位间的联系，没有办法用作聚类环境状况，并未引进相干性强度与相干性概率等体系相干性关系本身特征的参数，没有办法剖析相干性对于货物分拣效能的干扰规律等要素。
静态货位优化探索时候的相干性联系的基于”定库存单位流转稳定并且需求已定”的特殊前提条件下取得的，再加上改进模型里的相干重要指标，譬如拣货用时、补货用时、需要数量等都是按均值亦或是预估值等，和现实拥有一些差异，改进成果通常不能够达到预期目标，库存单位的流转大部分情况都会受到各类要因素的影响而表现出不确切的多变性，库存单位的周转率周期变动速率较快、浮动较大，这时候货位指派应当可以表现出快速改变来适应这些变动，这种状况通常被称作是动态货位优化，可是静态环境下取得的相干性联系不可以用作动态状况下的货位改进。
动态的货位改进状况在实际工作中是普遍运用的，可仅有极少的专家对这方面的的工作做了探索剖析，并且探究重点是放在不同阶段自动化立体仓库的货位改变与共享情况上，可以参阅的文章里，仅有凯米与史密斯在需求已定的前提下，通过相干性联系对分区货物分拣状况下的仓库中实际可用于堆放商品的面积进行优化的问题做了作进一步的探究，给出了将订货单-体积法获得结果当做初始参数，继而经过互换两个相干库存单位的货位来优化货物分拣效能的指派办法，并且获得了相当显著的优化成果。可是由于算法效能较低，收敛速率也不高，除此之外在往复式货物分拣路径方案下，其互换操作仅仅是吧一对相干的库存单位指派于相邻的存货区域内，没有办法完成多次互换，没有办法依照分区完成聚类，也没有剖析相干性关系对货物分拣效能的干扰，这个研究成果在现实运用当中拥有不少缺陷。
1 绪论 1
2 物流中心概况 2
2.1 物流中心的功能 2
2.2 物流中心作业流程图 3
3 国内外研究现状剖析 4
4 拣货作业的含义 6
4.1 拣货设备 7
4.2 拣货作业的功能 8
4.3 拣货作业的重要性 8
5 货物分拣操作优化 8
5.1 货物分拣方式优劣性的剖析9
5.2 货物分拣模式优劣性剖析10
5.3 货物分拣信息13
5.4 EIQ剖析方法 15
结论 17
致谢 18
参考文献 181 绪论
随着生产力的发展，人们的物质消费水平日益提高，人们所需求的并不仅限于身边能提供的，从而将消费的目光无限延伸至更远的地方。为了满足人们空间上的消费需求，同时也为了企业获得更高的利益，物流在人和企业之间架起了桥梁。经过社会的改造，和人们的逐渐认知，物流成为了一门综合了多方面的的学科。物流学的组成融合了其他诸多学科，包括社会学、经济学、自然学、数学、计算机等。物流所研究的，是将一个复杂的运动着的系统。在这个系统中，经济性和科学性是关键。所以，物流研究中经常会用到模拟、系统建模等方法，通常会和定性分析等结合使用。在社会经济发展的初期，人们着眼于工艺、机械化、创新材料等，从而降低生产成本，提高生产力。而物流的作用被人们所忽视。随着生产科技的高度的发展，自动化的物流装备应运而生，然而极其低下的物流效率并不能满足高效的制造系统，无法被告诉运转的供应链所接受。在物流活动中，选择材料是核心内容。在进行物流材料搬运时，拣货作业消耗的时间占了所有作业时间的30%~40%，而拣货作业的成本更 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
是占据了搬运成本的90%。[1]如此看来，用高效的设备和生产技术来提高拣货作业的效率，对提高整个物流系统的效率起到了决定性的作用。如今，企业面临的当务之急，就是结合自身生产过程的特点，制定出符合自身企业的高效的运作流程和相对应的设备和技术。
采摘流通的费用占据了物流成本的很大一部分，越来越多的企业通过重点研究如何缩短拣货时间来减少这部分费用。提高采摘效率，就必须同时减少搜索、分拣和装卸的时间。在我们以往的经验来看，拣取操作是工作量最大，同时也是最容易出错的环节。传统的人工采摘，工作量大，且效率低下，使物流管理的效率也降低。因此，为了提高现代物流的运作效率，加强物流系统的信息化、科技化，传统的拣货作业的模式和分拣模式需要进行优化与研究
2 物流中心概况
物流中心，作为生产和销售中间的联结桥梁，将企业生产出来的货品发送到零售商手中。同时，物流中心所要考虑的关键就是如何应对瞬息万变的市场需求，缩短运送路线，降低运输成本。[2]物流中心将生产、销售、运输等一系列物流流程整合，联结了上下游，使供应链中的各个环节之间保持了相对的平衡。
2.1 物流中心的功能
运输的分类的与整合：将数个生厂商需要发送给指定客户的货物集合到一起，减少运输批次，降低同批货物的运输率；同时，也接受厂商客户的订单，将所有订单整合到一起，运至个人客户。
客户服务：快速准确地响应客户的订单，以满足客户需求来提升顾客满意度，从而提升未来的销售额度。
规避风险：在物流活动中会遇到诸多问题，如货物在途中损坏，供应商供货不足，交通阻塞等。物流中心通过释放其储备的货物可规避因订单货物到达率低而损失顾客的风险。
信息流通：通过现代网络通信技术帮助企业之间的信息交换，使企业、顾客能把握及时有效的市场信息。在大大缩短信息响应时间的同时，以最快速最有效的方式满足客户需求，从而增强企业的市场竞争力。
2.2物流中心作业流程图
3 国内外研究现状剖析
眼下国际与国内物流行业关于货物分拣系统的开发主要关注于分区汇总拣取、货位指派、仓库布局、货物分拣路径等层面的开发。
1) 高速拣货区域的设计
为追求更加迅速的分拣订货单，降低拣货过程行走时间，诸多中转换、储存地区都设有占地区域不大的货物高速拣货区，博泽尔、弗列佐、海科南、文登安德、伯格、巴托尔迪等西方专家吧这些问题称之为 “forward-reserve problem” (快速货物分拣区问题) [3]，这些研究关注的重点在于怎样确定储存于占地不大的的货物拣货区中的库存单位的类别与数目，通常是选择最优化货物分拣、补货、机器与搬运开支里的单个抑或者多个当作目标，构建优化业务模型，继而采用以背包问题为基础的简单算法、基因进化算法计算。上述研究结果证明，固然从储存区域到货物分拣区必需完成另外的补货操作，可是把需求大，周转快的库存单位运输到货物分拣区里会更加有助于提升货物分拣效能。
2) 仓库布局
以奥本大学工业工程专业的史密斯杰弗瑞教授为领头人，囊括世界闻名的教授凯文R关与JT布莱克的研究团队对货物分拣系统的诸多角度做了优化研究，这个团队的理论成果眼下仍位于国际领先水平。凯文R关还第一次提到还提出托盘化仓储的多样化布局模式，譬如双翼设计、鱼骨设计等，可以把货物分拣效 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
能升高百分之二十上下。
3) 货位指派
任意、定位与按类储存是三类最基础的货位指派办法，眼下诸多分拣优化问题的探索都是以任意指派为基础的，可是通常所持有的观点为，效能最好的是斯克特翟所提到的订货单-体积法(Cube per Order Index) ，这种办法所持的观点为应当把最具优势的货位配置给最需要的库存单位，可是存在一个不可忽视的问题就是，一旦最需要的库存单位发生变化的时候，就必须要对库存单位在做新的排序，并且各个货物分拣路径必须拿取多个库存单位的时候，订货单-体积法有很大几率不能确保获得满意的方案。
库存单位相干性的数量测量剖析十分关键，眼下主要的测量方式通常选择静态法，也就是设定库存单位流转稳定并且需求已定，继而通过以往数据剖析来明确库存单位间相干性等关系。可是这类测量方式所获得的结果通常仅能用作一对库存单位间的联系，没有办法用作聚类环境状况，并未引进相干性强度与相干性概率等体系相干性关系本身特征的参数，没有办法剖析相干性对于货物分拣效能的干扰规律等要素。
静态货位优化探索时候的相干性联系的基于”定库存单位流转稳定并且需求已定”的特殊前提条件下取得的，再加上改进模型里的相干重要指标，譬如拣货用时、补货用时、需要数量等都是按均值亦或是预估值等，和现实拥有一些差异，改进成果通常不能够达到预期目标，库存单位的流转大部分情况都会受到各类要因素的影响而表现出不确切的多变性，库存单位的周转率周期变动速率较快、浮动较大，这时候货位指派应当可以表现出快速改变来适应这些变动，这种状况通常被称作是动态货位优化，可是静态环境下取得的相干性联系不可以用作动态状况下的货位改进。
动态的货位改进状况在实际工作中是普遍运用的，可仅有极少的专家对这方面的的工作做了探索剖析，并且探究重点是放在不同阶段自动化立体仓库的货位改变与共享情况上，可以参阅的文章里，仅有凯米与史密斯在需求已定的前提下，通过相干性联系对分区货物分拣状况下的仓库中实际可用于堆放商品的面积进行优化的问题做了作进一步的探究，给出了将订货单-体积法获得结果当做初始参数，继而经过互换两个相干库存单位的货位来优化货物分拣效能的指派办法，并且获得了相当显著的优化成果。可是由于算法效能较低，收敛速率也不高，除此之外在往复式货物分拣路径方案下，其互换操作仅仅是吧一对相干的库存单位指派于相邻的存货区域内，没有办法完成多次互换，没有办法依照分区完成聚类，也没有剖析相干性关系对货物分拣效能的干扰，这个研究成果在现实运用当中拥有不少缺陷。
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