顺丰速运混合轴辐式物流网络设计
目 录
1 引 言 1
2 顺丰速运传统物流网络概况 1
2.1 顺丰速运快递网络简介 1
2.2 顺丰速运的传统快递网络业务操作流程简介 2
2.3 顺丰速运快递网络的SWOT分析 3
2.3.1 顺丰速运的内部优势 3
2.3.2 顺丰速运的内部劣势 4
2.3.3 顺丰速运的外部机遇 4
2.3.4 顺丰速运的外部威胁 4
3 混合轴辐式物流网络概述 5
3.1 纯轴辐式物流网络的概述 5
3.1.1 纯轴辐式物流网络的含义 5
3.1.2 纯轴辐式物流网络的特点 5
3.2 混合轴辐式物流网络的含义 6
3.3 混合轴辐式物流网络的特点 7
4 顺丰速运混合轴辐式物流网络的构建 7
4.1 顺丰速运混合轴辐式物流网络构建的思路 7
4.2 顺丰速运混合轴辐式物流网络构建的原则 8
4.2.1 成本最低原则 8
4.2.2 规模效应原则 8
4.2.3 信息共享原则 9
4.2.4 时间效应原则 9
4.3 顺丰速运混合轴辐式物流网络构建的影响因素 9
4.3.1 物流网络的基础设施及环境 9
4.3.2 物流成本因素 9
4.3.3 服务质量 9
4.3.4 消费水平 10
4.4 顺丰速运混合轴辐式物流网络模型的构建 10
4.4.1 顺丰速运混合轴辐式物流网络节点的建设 10
4.4.2 顺丰速运混合轴辐式物流网络线路的构建 10
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
> 4.5 顺丰速运混合轴辐式物流网络的优化 12
4.6 模型优化计算——以湖南长沙市为例 14
5 顺丰速运混合轴辐式物流网络的评价—层次分析法 24
结 论 27
致 谢 28
参考文献 29
1 引 言
随着改革开放的进程加快，整个物流产业已经成为了国民经济的支柱型产业，根据统计，物流企业每年都在以16%~25%的速度增长。但是整体而言，仍然呈现出小、乱、杂的局面，而且大多数物流企业是由制造企业的釆购或流通部门转变而来的，覆盖了化学、钢铁、电器、医药等不同的领域。由于各个行业下的物流管理不一致，形成不同的运输网络，最终也使得了当前物流成本居高不下。
以小件组成的快递业，在整个物流业中占有重要比重。随着市场竞争的加剧，客户对快递服务的要求越来越高。物流企业清楚的认识到，构建以客户体验为核心的快递服务，提高服务效率、降低物流成本是每个快递企业的目标。传统的快递企业追求自身的发展，除了建立具备现代化的物流基础设施，还采用了网络信息技术，将物流企业分布在不同地理区域的服务站点连接起来，改变过去的物流企业有点无网、有网无流的现象，构建了信息开放性、资源共享性的纯轴辐式物流网络。但是部分网络节点的物流成本仍然居高不下，建立一个高效的以枢纽站为核心、节点为重心的混合轴辐式物流网络，实现高效、快捷、低成本的运输作业，成了每个快递企业面前的一大难题。
2 顺丰速运传统物流网络概况
2.1 顺丰速运快递网络简介
顺丰速运作为国内快递行业的龙头老大，从公司成立开始，以“点部直营”方式，公司统一进行管理，建立快递物流服务网络。顺丰从蜗隅中山开始起步，发展到珠三角，然后到覆盖长三角；从华南区域先后扩展到华东、华中、华北区域；从中国大陆延展到香港、台湾，直至今日，顺丰速运在国内已经基本建成了全面覆盖的快递物流网络[1]。如图2-1所示。
顺丰速运整个快递网络，根据运营的实际情况，建立两个客服中心，其中一个负责四川、山东、河南、河北、湖南、湖北以及东三省等区域。另一个负责安徽，江苏，浙江，上海，福建等沿海经济较为发达区域。顺丰速运在国内目前建立有3个分拨中心、350个中转场以及3500多个营业点部，覆盖全国所有省、直辖市、自治区，总计近200个大中城市及900多个县级市。
图2-1 顺丰速运国内的网络布局
2.2 顺丰速运的传统快递网络业务操作流程简介
顺丰速运传统快递网络业务操作流程分为寄件、中转和派件三个环节。具体业务流程运作如图2-2所示。
图2-2 顺丰速运传统业务运作流程
寄件点部与发件点部是根据快递的去向定的；中转场作为一个核心环节，连接着寄件点部与发件点部，具体业务包括：到货、卸货、分拣、装车、出货。顺丰速运寄件点部的快递员接收客户需要快递的物品，然后利用顺丰专用车来把一定时间内所有的快递，一起运输到顺丰的中转场。到达顺丰中转场后，通过人工开始卸货，再按照不同区域开始分拣。分拣结束以后，将同一区域的快递集中到一起进行打包，最后通过传输带，进行装车。装车结束以后，再次利用顺丰专用车将快递运送至派件点部，由派件点部的快递员将快退派送给末端客户，完成所有的业务操作。所有寄件点部、派件点部与中转场的共同运作，就形成了轴辐式的快递网络[2]。
2.3 顺丰速运快递网络的SWOT分析
2.3.1 顺丰速运的内部优势
1) 快捷的速度。具备一定的速度优势是快递企业立足市场的关键性因素。顺丰速运拥有自己的公路运输、航空运输线路，与快递企业相比，在速度上有明显的优势。同时,顺丰速运还建立了自己的航空公司,拥有自己的快递专机，满足了国际客户的需求，赢得了国际市场。公路与航空的配合，加上对快递网络的覆盖程度，形成了独有的速度优势。
2) 自主灵活性强。顺丰相对其他的快递企业，自身拥有独特的服务方式，可以实现门到门服务，对优质客户还可派驻专业人员提供“一对一”快件服务。顺丰速运在包装上，有自己的包装标准。因此，对货物的体积、重量、尺寸，包括客户运送要求没有过多的限制，所以更具备自主灵活性[3]。
3）快递网络覆盖率高。顺丰速运已经构建了一张以点部、中转场、分拨中心组成的以运营信息系统为核心的三级快递网络。顺丰速运快递网络在国内各区域已经基本全面覆盖，在发展珠三角、长三角和环渤海等经济发达区域的同时，根据自身企业战略，逐步加强中西部的网络末端点部的基础设施建设。
4）积极向上的企业文化。顺丰速运拥有一套较为完善的奖惩制度，以此培养了一批有具有责任心、业务能力强的员工，同时还打造了决策英明的领导层。顺丰速运以 “成就客户，推动经济，发展民族速递业” 为企业愿景，以“成为最值得信赖和尊敬的快递公司”为企业目标，独特的企业愿景、目标是顺丰速运能够成功的重要文化因素。
2.3.2 顺丰速运的内部劣势
1）收费标准高。顺丰速运的收费较同类快递企业的明显偏高。顺丰速运虽然在快递速度上有优势，但是高昂的收费标准也让自身失去了部分客户，这是顺丰一个较为明显的劣势。
2）物流信息技术不完善。顺丰速运通过自主研发，建立了一套与自身业务相配套的信息系统，可以对快递实现全过程监控、跟踪、信息查询。但是还是存在许多的问题，比如信息在企业内部各部门之间不能共享，你能实现有效地衔接，以至于反应比较迟钝，影响整个快递的服务质量。
1 引 言 1
2 顺丰速运传统物流网络概况 1
2.1 顺丰速运快递网络简介 1
2.2 顺丰速运的传统快递网络业务操作流程简介 2
2.3 顺丰速运快递网络的SWOT分析 3
2.3.1 顺丰速运的内部优势 3
2.3.2 顺丰速运的内部劣势 4
2.3.3 顺丰速运的外部机遇 4
2.3.4 顺丰速运的外部威胁 4
3 混合轴辐式物流网络概述 5
3.1 纯轴辐式物流网络的概述 5
3.1.1 纯轴辐式物流网络的含义 5
3.1.2 纯轴辐式物流网络的特点 5
3.2 混合轴辐式物流网络的含义 6
3.3 混合轴辐式物流网络的特点 7
4 顺丰速运混合轴辐式物流网络的构建 7
4.1 顺丰速运混合轴辐式物流网络构建的思路 7
4.2 顺丰速运混合轴辐式物流网络构建的原则 8
4.2.1 成本最低原则 8
4.2.2 规模效应原则 8
4.2.3 信息共享原则 9
4.2.4 时间效应原则 9
4.3 顺丰速运混合轴辐式物流网络构建的影响因素 9
4.3.1 物流网络的基础设施及环境 9
4.3.2 物流成本因素 9
4.3.3 服务质量 9
4.3.4 消费水平 10
4.4 顺丰速运混合轴辐式物流网络模型的构建 10
4.4.1 顺丰速运混合轴辐式物流网络节点的建设 10
4.4.2 顺丰速运混合轴辐式物流网络线路的构建 10
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
> 4.5 顺丰速运混合轴辐式物流网络的优化 12
4.6 模型优化计算——以湖南长沙市为例 14
5 顺丰速运混合轴辐式物流网络的评价—层次分析法 24
结 论 27
致 谢 28
参考文献 29
1 引 言
随着改革开放的进程加快，整个物流产业已经成为了国民经济的支柱型产业，根据统计，物流企业每年都在以16%~25%的速度增长。但是整体而言，仍然呈现出小、乱、杂的局面，而且大多数物流企业是由制造企业的釆购或流通部门转变而来的，覆盖了化学、钢铁、电器、医药等不同的领域。由于各个行业下的物流管理不一致，形成不同的运输网络，最终也使得了当前物流成本居高不下。
以小件组成的快递业，在整个物流业中占有重要比重。随着市场竞争的加剧，客户对快递服务的要求越来越高。物流企业清楚的认识到，构建以客户体验为核心的快递服务，提高服务效率、降低物流成本是每个快递企业的目标。传统的快递企业追求自身的发展，除了建立具备现代化的物流基础设施，还采用了网络信息技术，将物流企业分布在不同地理区域的服务站点连接起来，改变过去的物流企业有点无网、有网无流的现象，构建了信息开放性、资源共享性的纯轴辐式物流网络。但是部分网络节点的物流成本仍然居高不下，建立一个高效的以枢纽站为核心、节点为重心的混合轴辐式物流网络，实现高效、快捷、低成本的运输作业，成了每个快递企业面前的一大难题。
2 顺丰速运传统物流网络概况
2.1 顺丰速运快递网络简介
顺丰速运作为国内快递行业的龙头老大，从公司成立开始，以“点部直营”方式，公司统一进行管理，建立快递物流服务网络。顺丰从蜗隅中山开始起步，发展到珠三角，然后到覆盖长三角；从华南区域先后扩展到华东、华中、华北区域；从中国大陆延展到香港、台湾，直至今日，顺丰速运在国内已经基本建成了全面覆盖的快递物流网络[1]。如图2-1所示。
顺丰速运整个快递网络，根据运营的实际情况，建立两个客服中心，其中一个负责四川、山东、河南、河北、湖南、湖北以及东三省等区域。另一个负责安徽，江苏，浙江，上海，福建等沿海经济较为发达区域。顺丰速运在国内目前建立有3个分拨中心、350个中转场以及3500多个营业点部，覆盖全国所有省、直辖市、自治区，总计近200个大中城市及900多个县级市。
图2-1 顺丰速运国内的网络布局
2.2 顺丰速运的传统快递网络业务操作流程简介
顺丰速运传统快递网络业务操作流程分为寄件、中转和派件三个环节。具体业务流程运作如图2-2所示。
图2-2 顺丰速运传统业务运作流程
寄件点部与发件点部是根据快递的去向定的；中转场作为一个核心环节，连接着寄件点部与发件点部，具体业务包括：到货、卸货、分拣、装车、出货。顺丰速运寄件点部的快递员接收客户需要快递的物品，然后利用顺丰专用车来把一定时间内所有的快递，一起运输到顺丰的中转场。到达顺丰中转场后，通过人工开始卸货，再按照不同区域开始分拣。分拣结束以后，将同一区域的快递集中到一起进行打包，最后通过传输带，进行装车。装车结束以后，再次利用顺丰专用车将快递运送至派件点部，由派件点部的快递员将快退派送给末端客户，完成所有的业务操作。所有寄件点部、派件点部与中转场的共同运作，就形成了轴辐式的快递网络[2]。
2.3 顺丰速运快递网络的SWOT分析
2.3.1 顺丰速运的内部优势
1) 快捷的速度。具备一定的速度优势是快递企业立足市场的关键性因素。顺丰速运拥有自己的公路运输、航空运输线路，与快递企业相比，在速度上有明显的优势。同时,顺丰速运还建立了自己的航空公司,拥有自己的快递专机，满足了国际客户的需求，赢得了国际市场。公路与航空的配合，加上对快递网络的覆盖程度，形成了独有的速度优势。
2) 自主灵活性强。顺丰相对其他的快递企业，自身拥有独特的服务方式，可以实现门到门服务，对优质客户还可派驻专业人员提供“一对一”快件服务。顺丰速运在包装上，有自己的包装标准。因此，对货物的体积、重量、尺寸，包括客户运送要求没有过多的限制，所以更具备自主灵活性[3]。
3）快递网络覆盖率高。顺丰速运已经构建了一张以点部、中转场、分拨中心组成的以运营信息系统为核心的三级快递网络。顺丰速运快递网络在国内各区域已经基本全面覆盖，在发展珠三角、长三角和环渤海等经济发达区域的同时，根据自身企业战略，逐步加强中西部的网络末端点部的基础设施建设。
4）积极向上的企业文化。顺丰速运拥有一套较为完善的奖惩制度，以此培养了一批有具有责任心、业务能力强的员工，同时还打造了决策英明的领导层。顺丰速运以 “成就客户，推动经济，发展民族速递业” 为企业愿景，以“成为最值得信赖和尊敬的快递公司”为企业目标，独特的企业愿景、目标是顺丰速运能够成功的重要文化因素。
2.3.2 顺丰速运的内部劣势
1）收费标准高。顺丰速运的收费较同类快递企业的明显偏高。顺丰速运虽然在快递速度上有优势，但是高昂的收费标准也让自身失去了部分客户，这是顺丰一个较为明显的劣势。
2）物流信息技术不完善。顺丰速运通过自主研发，建立了一套与自身业务相配套的信息系统，可以对快递实现全过程监控、跟踪、信息查询。但是还是存在许多的问题，比如信息在企业内部各部门之间不能共享，你能实现有效地衔接，以至于反应比较迟钝，影响整个快递的服务质量。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jmgl/wlgc/1411.html
