东风汽车公司零部件配送物流优化设计
目录
1 引言 1
2 汽车零部件配送物流发展动态 2
2.1 物流的兴起背景 2
2.2 汽车零部件配送物流发展趋势 3
3 我国汽车零部件配送方式及存在问题 5
3.1 汽车零部件供应配送方式 5
3.2 我国汽车零部件配送物流存在问题 6
4 汽车零部件配送物流的优化对策 8
4.1 汽车零部件的库存管理优化 8
4.1.1 ABC分类法概述及作用 8
4.1.2 汽车零部件的库存管理优化策略 9
4.2 建立一体化的汽车零部件配送信息系统 11
4.2.1 一体化的汽车零部件配送信息系统的概述 11
4.2.2 一体化的汽车零部件配送信息系统的优势 12
5 零部件配送物流优化对策的应用 13
5.1 企业现状 13
5.1.1 企业简介 13
5.1.2 企业现状 13
5.2 基于ABC分析法的库存分类 14
5.3 库存信息系统的构建 17
5.3.1 库存信息系统系统流程图 17
5.3.2 库存信息系统数据流图 18
5.3.3 库存信息系统数据字典 19
5.3.4 库存信息系统实体E-R图 21
5.4 基于库存信息系统的一体化物流信息系统的构建 25
6 结论及其建议 26
6.1 结论 26
6.2 建议 26
致谢 28
参考文献 29
1 引言
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车零部件物流市场需求巨大，发展势头迅猛。但是在我国，汽车物流起步较晚，80年代才出现专业的仓储和运输企业进行汽车整车物流，而汽车零部件物流甚少涉及。因此，汽车零部件物流发展滞后，成本偏高。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流成本约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为 8%, 日本甚至可以达到5%。与发达国家之间存在的如此巨大的差距[7]。
汽车零部件行业作为典型的多品种大批量资金密集型制造行业，其物流服务的各个环节较多且相对比较复杂，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。每一家整车生产企业都有上百家的零部件供应商，而这些供应商分散在国内和国外的不同地区。比如，上海通用三种车型的零部件总量就有5400 多种，在国内拥有180 家供应商，还有北美和巴西两大进口零件基地。
就我国来说，汽车零部件配送物流首要问题是库存紊乱，汽车零部件缺乏科学的库存管理或者说压根就没有进行库存管理。其次，物流信息化程度太低，大概只有百分之五十的相关企业采用了管理信息系统，而且管理信息系统的利用也只是停留在初级阶段。作为长三角等经济较为发达地区，即使是专业的物流企业在信息化的投入方面与国外同行业甚至港澳部分大城市的企业相比仍存在较大的差距。由于各企业在配送路径和配送方式的差异和差距，或者重复性，导致了资源利用的矛盾，造成了资源的极大浪费。这必然会阻碍经济效益的提高，限制汽车行业的发展。很多汽车汽车没有把物流公司作为合作伙伴，反之，他们却把降低成本的手段转嫁到物流服务公司，使得物流服务公司与企业之间产生互相不信任，这也在一定程度上影响了物流的效率，限制了第三方专业物流公司的发展，进一步影响了自身的发展。
配送优化的意义在于提高物流效率，减少资金占用，缩短物流周期，降低贮存费用，从而节省物流成本。那么，要想提高物流效率，向现代物流转变将是一个有效的方法，也是物流企业发展的方向。目前的现状大多是传统的仓库和货代，一些基本的现代化硬体设施相对较少，这给对发展现代物流带来了许多障碍，所以我们应先着手对现有的资源进行改造，提高运营效率，同时，配置一些基础性的设施，如电脑、软件、网络等，为整个储运向现代物流转变提供条件。
另外搞好物流管理，可以实现合理运输，使中转装卸搬运、贮存费用降低、损耗减少；可协调好物流配送过程各部门、各个环节以及企业员工之间的关系，从而提高物流活动的经济效益。物流费用的降低，可以体现出物流管理的效绩，同时也能直接影响到企业在竞争中的地位。
2 汽车零部件配送物流发展动态
2.1 物流的兴起背景
物流(Physical Distribution)一词是个舶来品，最早出现在美国，1915年在阿奇萧的《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。在本世纪初，西方一些国家出现了生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，此时的物流还主要指销售过程中的物流。
二次世界大战中，围绕战争物品的供应，美军建立了“后勤”(Logistics)理论，并将其用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、分配等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。值得注意的是，这个提法正是当前物流配送体系的一 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
个基本目标。
之后，“后勤”一词在企业中广泛应用，并形成了商业后勤、流通后勤等多种分支，现代的“后勤”概念已包含了生产过程和流通过程等多方面的物流，是一个包含范围更广泛的物流概念。
在欧美国家，将物流体系叫作Logistic的远多于Physical Distribution，原因是：Logistic一词更注重物流配送体系的整体性和广泛性，不仅包括传统的储运业务(即储存和运输)，还包括了采购、生产、流通等多个方面。
随着工业化的进程及社会化的分工协作，生产厂家和商家是物流第一方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方，成为专业性的物流企业，为生产、销售企业和消费者提供服务，又称为第三方物流(3PartyLogistic)。物流是系统工程，生产企业、销售企业和消费者、物流服务企业三方缺一不可，只有分工协作、共同努力，物流才能得以发展。现代工业为提高企业经济效益，工业企业在生产中进行技术革新、加强管理，将产品的生产成本压得很低。但是，现代工业中从工业生产上进行技术创新、提高效益、降低成本的难度相当大，余地也很有限。然而，在流通过程中降低物流成本成为人们关注的课题，在物流成本中降低若干个百分点，使得产成品销售价格降低，大大地提高产成品的竞争力。所以，从生产中压缩成本远不如从物流配送系统中降低成本。因此，发达国家工业界竞相研究物流，成立专门的物流研究机构，开发物流技术，从而推动了物流的发展。
1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动。
2)中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一;
(5)零部件残次品率过高
由于多次搬运、重复装卸，以及零部件在车辆运输途中 受到碰撞等引起损伤，使得送到生产线旁的物料残次品率过高。
(6)配送成本居高不下
1 引言 1
2 汽车零部件配送物流发展动态 2
2.1 物流的兴起背景 2
2.2 汽车零部件配送物流发展趋势 3
3 我国汽车零部件配送方式及存在问题 5
3.1 汽车零部件供应配送方式 5
3.2 我国汽车零部件配送物流存在问题 6
4 汽车零部件配送物流的优化对策 8
4.1 汽车零部件的库存管理优化 8
4.1.1 ABC分类法概述及作用 8
4.1.2 汽车零部件的库存管理优化策略 9
4.2 建立一体化的汽车零部件配送信息系统 11
4.2.1 一体化的汽车零部件配送信息系统的概述 11
4.2.2 一体化的汽车零部件配送信息系统的优势 12
5 零部件配送物流优化对策的应用 13
5.1 企业现状 13
5.1.1 企业简介 13
5.1.2 企业现状 13
5.2 基于ABC分析法的库存分类 14
5.3 库存信息系统的构建 17
5.3.1 库存信息系统系统流程图 17
5.3.2 库存信息系统数据流图 18
5.3.3 库存信息系统数据字典 19
5.3.4 库存信息系统实体E-R图 21
5.4 基于库存信息系统的一体化物流信息系统的构建 25
6 结论及其建议 26
6.1 结论 26
6.2 建议 26
致谢 28
参考文献 29
1 引言
汽 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
车零部件物流市场需求巨大，发展势头迅猛。但是在我国，汽车物流起步较晚，80年代才出现专业的仓储和运输企业进行汽车整车物流，而汽车零部件物流甚少涉及。因此，汽车零部件物流发展滞后，成本偏高。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流成本约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为 8%, 日本甚至可以达到5%。与发达国家之间存在的如此巨大的差距[7]。
汽车零部件行业作为典型的多品种大批量资金密集型制造行业，其物流服务的各个环节较多且相对比较复杂，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。每一家整车生产企业都有上百家的零部件供应商，而这些供应商分散在国内和国外的不同地区。比如，上海通用三种车型的零部件总量就有5400 多种，在国内拥有180 家供应商，还有北美和巴西两大进口零件基地。
就我国来说，汽车零部件配送物流首要问题是库存紊乱，汽车零部件缺乏科学的库存管理或者说压根就没有进行库存管理。其次，物流信息化程度太低，大概只有百分之五十的相关企业采用了管理信息系统，而且管理信息系统的利用也只是停留在初级阶段。作为长三角等经济较为发达地区，即使是专业的物流企业在信息化的投入方面与国外同行业甚至港澳部分大城市的企业相比仍存在较大的差距。由于各企业在配送路径和配送方式的差异和差距，或者重复性，导致了资源利用的矛盾，造成了资源的极大浪费。这必然会阻碍经济效益的提高，限制汽车行业的发展。很多汽车汽车没有把物流公司作为合作伙伴，反之，他们却把降低成本的手段转嫁到物流服务公司，使得物流服务公司与企业之间产生互相不信任，这也在一定程度上影响了物流的效率，限制了第三方专业物流公司的发展，进一步影响了自身的发展。
配送优化的意义在于提高物流效率，减少资金占用，缩短物流周期，降低贮存费用，从而节省物流成本。那么，要想提高物流效率，向现代物流转变将是一个有效的方法，也是物流企业发展的方向。目前的现状大多是传统的仓库和货代，一些基本的现代化硬体设施相对较少，这给对发展现代物流带来了许多障碍，所以我们应先着手对现有的资源进行改造，提高运营效率，同时，配置一些基础性的设施，如电脑、软件、网络等，为整个储运向现代物流转变提供条件。
另外搞好物流管理，可以实现合理运输，使中转装卸搬运、贮存费用降低、损耗减少；可协调好物流配送过程各部门、各个环节以及企业员工之间的关系，从而提高物流活动的经济效益。物流费用的降低，可以体现出物流管理的效绩，同时也能直接影响到企业在竞争中的地位。
2 汽车零部件配送物流发展动态
2.1 物流的兴起背景
物流(Physical Distribution)一词是个舶来品，最早出现在美国，1915年在阿奇萧的《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。在本世纪初，西方一些国家出现了生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，此时的物流还主要指销售过程中的物流。
二次世界大战中，围绕战争物品的供应，美军建立了“后勤”(Logistics)理论，并将其用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、分配等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。值得注意的是，这个提法正是当前物流配送体系的一 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
个基本目标。
之后，“后勤”一词在企业中广泛应用，并形成了商业后勤、流通后勤等多种分支，现代的“后勤”概念已包含了生产过程和流通过程等多方面的物流，是一个包含范围更广泛的物流概念。
在欧美国家，将物流体系叫作Logistic的远多于Physical Distribution，原因是：Logistic一词更注重物流配送体系的整体性和广泛性，不仅包括传统的储运业务(即储存和运输)，还包括了采购、生产、流通等多个方面。
随着工业化的进程及社会化的分工协作，生产厂家和商家是物流第一方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方，成为专业性的物流企业，为生产、销售企业和消费者提供服务，又称为第三方物流(3PartyLogistic)。物流是系统工程，生产企业、销售企业和消费者、物流服务企业三方缺一不可，只有分工协作、共同努力，物流才能得以发展。现代工业为提高企业经济效益，工业企业在生产中进行技术革新、加强管理，将产品的生产成本压得很低。但是，现代工业中从工业生产上进行技术创新、提高效益、降低成本的难度相当大，余地也很有限。然而，在流通过程中降低物流成本成为人们关注的课题，在物流成本中降低若干个百分点，使得产成品销售价格降低，大大地提高产成品的竞争力。所以，从生产中压缩成本远不如从物流配送系统中降低成本。因此，发达国家工业界竞相研究物流，成立专门的物流研究机构，开发物流技术，从而推动了物流的发展。
1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动。
2)中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一;
(5)零部件残次品率过高
由于多次搬运、重复装卸，以及零部件在车辆运输途中 受到碰撞等引起损伤，使得送到生产线旁的物料残次品率过高。
(6)配送成本居高不下
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