跨境电商物流服务商选择研究(附件)【字数：9182】
“互联网+”概念下的个性化市场逐步受消费者热捧，跨境电商也属其一，本文以美国海淘为例，对该背景下客户满意度分析，从客户下单到收货整体流程研究，对比现有跨境电商三种物流服务模式，通过问卷调查进行各种物流模式下的消费者满意度分析，总结其优势及劣势，以此为基础，提出跨境电商物流智能推荐平台。该平台可根据客户对时间和成本的要求，为商家及客户做出最佳服务智能推荐，以此来提高跨境电商市场满意度并做到跨境电商物流服务闭合管理。关键词跨境电商；跨境物流；物流智能平台
Keywords: crossborder Ecommerce；Logistics model；Logistics platform 目录
1 绪论 1
1.1 研究背景和研究意义 1
2跨境电商现有物流模式分析 5
2.1国际小包和国际快递 5
2.2海外仓储 9
2.3转运公司 12
2.4 针对消费者对跨境电商物流的满意度调查 13
3 国内外研究综述 14
4 跨境电商物流平台的搭建 15
4.1 搭建跨境电商物流平台的目的 16
4.2 搭建跨境电商物流平台的意义 16
4.3 跨境电商物流平台的基本架构 16
5 物流平台可行性分析 21
5.1 市场需求 21
5.2 技术条件 21
5.3 经济因素 23
结论 24
致谢 25
参考文献 26
跨境电商物流服务商选择研究
1 绪论
1.1 研究背景和研究意义
1.1.1跨境电商的概念
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
1.1.2 跨境电商发展历程
跨境电商交易额发展趋势如图1所示。
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图1 跨境电商交易额发展趋势图
随着世界经济全球化和信息全球化的发展，各国之间的经济活动和贸易活动也越来越频繁。尤其是近几年电子商务的迅猛发展，根据相关资料显 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
示，2015年上半年，中国跨境电商交易规模为2万亿，同比增长42.8%，占我国进出口总值的17.3%。在2008年爆发的全球金融危机，导致全球经济又一次陷入了衰退，最主要的表现就是全球通货紧缩，这给依靠出口盈利的外贸企业造成了非常严重的打击，这也让国内的贸易型企业的跨境贸易需要作出一些根本性的改变来应对这一次经济衰退：以往传统的外贸企业采用的是“集装箱”式的整箱交易，而如今，这些交易方式很难应对国内外苛刻的需求，所以外贸企业必须采用小批量、多批次、快速发货的外贸订单。在人们的日常生活中，由于国内产品屡屡爆出质量问题，并且进口商品价格很高，所以，越来越多的消费者倾向于从从海外购买外国优质的商品和服务，与以往不同的是，消费者并非通过外贸代理商，而是自己挑选自己下单购买，这得益于互联网和跨境电商的发展。这种模式正在被越来越多的消费者所接受，观念的改变也是跨境电商发展的推动力。而对于消费者来说就会带来另一个问题，商品在运送时的价格，运送的时间，运送途中的质量和安全，这些问题就涉及到跨境电商物流。物流在跨境电子商务中起到十分关键的作用，尤其是跨境电子商务企业对消费者（B2C）模式下，首先，商品的信息流、资金流、商流和物流是每一个跨境电商平台都会包含的四大流，物流是整个交易流程中的最后一个环节，直接关系到客户体验度的问题，因此物流也就影响到整个跨境电子商务的成败；其次，由于跨境电商的交易涉及到至少一个以上的国家，且运送路程较远，大部分是以空运或者海运为主，所以导致物流成本一般会比较高。而且，跨境电商并不知道消费者需要哪种运输方式，消费者也并不知晓现存可以使用哪些运输方式，所以，本文就如何搭建集跨境电商、消费者和快递公司于一体的平台，来满足电商平台和商家的要求。
1.1.3 影响跨境电商的宏观因素
国家和政府为了顺应跨境电商的发展潮流，从2013年到2016年期期间出台了一系列的政策措施：如图2所示。
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图2 2013年至2016年国家政策
这些政策的出台完善了跨境电商的制度和政策，培育跨境电商平台和服务。要求对跨境电商进行财政补贴，并支持跨境电商综合服务体系的建立，针对跨境电商中存在的交易欺诈、侵犯知识产权等问题要求相关部门通过有效措施规范跨境电子商务经营行为，由于跨境电商还处于发展阶段，并且属于国际贸易范畴因此还提出充分发挥行业组织作用，并加强多边国际合作。其中，需要指出的是2016年跨境电商新政，单次交易限值由行邮税政策中的1000元（港澳台地区为800元）提高至2000元，同时将设置个人年度交易限值为20000元。在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0%超过单次限值、累加后超过个人年度限值的单次交易，以及完税价格超过2000限值的单个不可分割商品，将均按照一般贸易方式全额征税。行邮税将原有四档税率10%、20%、30%、50%，整合为15%、30%和60%三档税率。
在这样的政策下，像母婴、化妆品等小额的交易上的政策红利没有了，但是对于轻奢品、电器等价格较高的商品，反而比政策出台之前便宜了。
由于跨境电子商务小额贸易发展迅速，一些约束跨境电子商务小额贸易的问题矛盾日益突出。这些问题包括：
一方面跨境电商平台并不清楚消费者对于运费和时效的心理预期是多少，从而就不能拣选出最适合消费者的运送方式。
另一方面消费者由于自身的局限性，对于跨境电商现有物流模式并不完全了解，存在盲区，只能被动接受跨境电商平台给出的运费和送达时间。
2跨境电商现有物流模式分析
2.1国际小包和国际快递
2.1.1国际小包和国际快递概述
国际小包主要指的是中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等。国际快递通常情况下指的是四大巨头FedEx、DHL、TNT 和 UPS 等。这两种方式是最传统和最简单的物流方式，对多数中小企业而言，是唯一可选的物流方式。
因为邮政是全球几乎都有的组织，其拥有一张能够涵盖全球大部分地区的网络，所以说邮政的业务能录比起其他的物流方式，它的渠道应该是更广。当然，这要感谢两个国际组织：一个是万国邮政联盟另一个是卡哈拉邮政组织（KPG）。万国邮政联盟的主要制定者并不是某个国家，而是处理和商定政府间有关于邮政事物的国际组织，它的主要所用是通过制定一些让所有参与过都普遍能够接受的的条约来优化国际邮政业务，同时也鼓励各国就邮政方面存在的问题加强沟通与协作。在万国邮政联盟之后又兴起了另外一个组织来满足日渐成熟的跨境贸易，被称为卡哈拉组织，它是由全球邮政系统相对较发达制度相对较完善的的国家和地区相互磋商而建成的，而后又有其他国家加入该组织。卡哈拉组织与万国邮政的最大差异点就在于投限时间，卡哈拉组织对成员国的投递时限提出了严格的要求。举个例子，如果货物因为人为因素没有按照协议规定的时间内送达到收件人手中，那么按照卡哈拉的规定，负责运送这件物品的运营商需要按照货物价格的原价赔偿给客户。正是因为这些严苛的要求规范了成员国运营商的行为，所以在卡哈拉组织中成员国的服务水平相比较而言是高的，这也从另一个方面要求了成员国之间的合作必须是紧密和真诚的。根据相关资料显示，在中国的跨境电商中每十件包裹中就有一件是通过邮政系统来运送的，并且在这70%中有50%的货物是由中国邮政所承担的。
Keywords: crossborder Ecommerce；Logistics model；Logistics platform 目录
1 绪论 1
1.1 研究背景和研究意义 1
2跨境电商现有物流模式分析 5
2.1国际小包和国际快递 5
2.2海外仓储 9
2.3转运公司 12
2.4 针对消费者对跨境电商物流的满意度调查 13
3 国内外研究综述 14
4 跨境电商物流平台的搭建 15
4.1 搭建跨境电商物流平台的目的 16
4.2 搭建跨境电商物流平台的意义 16
4.3 跨境电商物流平台的基本架构 16
5 物流平台可行性分析 21
5.1 市场需求 21
5.2 技术条件 21
5.3 经济因素 23
结论 24
致谢 25
参考文献 26
跨境电商物流服务商选择研究
1 绪论
1.1 研究背景和研究意义
1.1.1跨境电商的概念
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
1.1.2 跨境电商发展历程
跨境电商交易额发展趋势如图1所示。
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图1 跨境电商交易额发展趋势图
随着世界经济全球化和信息全球化的发展，各国之间的经济活动和贸易活动也越来越频繁。尤其是近几年电子商务的迅猛发展，根据相关资料显 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
示，2015年上半年，中国跨境电商交易规模为2万亿，同比增长42.8%，占我国进出口总值的17.3%。在2008年爆发的全球金融危机，导致全球经济又一次陷入了衰退，最主要的表现就是全球通货紧缩，这给依靠出口盈利的外贸企业造成了非常严重的打击，这也让国内的贸易型企业的跨境贸易需要作出一些根本性的改变来应对这一次经济衰退：以往传统的外贸企业采用的是“集装箱”式的整箱交易，而如今，这些交易方式很难应对国内外苛刻的需求，所以外贸企业必须采用小批量、多批次、快速发货的外贸订单。在人们的日常生活中，由于国内产品屡屡爆出质量问题，并且进口商品价格很高，所以，越来越多的消费者倾向于从从海外购买外国优质的商品和服务，与以往不同的是，消费者并非通过外贸代理商，而是自己挑选自己下单购买，这得益于互联网和跨境电商的发展。这种模式正在被越来越多的消费者所接受，观念的改变也是跨境电商发展的推动力。而对于消费者来说就会带来另一个问题，商品在运送时的价格，运送的时间，运送途中的质量和安全，这些问题就涉及到跨境电商物流。物流在跨境电子商务中起到十分关键的作用，尤其是跨境电子商务企业对消费者（B2C）模式下，首先，商品的信息流、资金流、商流和物流是每一个跨境电商平台都会包含的四大流，物流是整个交易流程中的最后一个环节，直接关系到客户体验度的问题，因此物流也就影响到整个跨境电子商务的成败；其次，由于跨境电商的交易涉及到至少一个以上的国家，且运送路程较远，大部分是以空运或者海运为主，所以导致物流成本一般会比较高。而且，跨境电商并不知道消费者需要哪种运输方式，消费者也并不知晓现存可以使用哪些运输方式，所以，本文就如何搭建集跨境电商、消费者和快递公司于一体的平台，来满足电商平台和商家的要求。
1.1.3 影响跨境电商的宏观因素
国家和政府为了顺应跨境电商的发展潮流，从2013年到2016年期期间出台了一系列的政策措施：如图2所示。
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图2 2013年至2016年国家政策
这些政策的出台完善了跨境电商的制度和政策，培育跨境电商平台和服务。要求对跨境电商进行财政补贴，并支持跨境电商综合服务体系的建立，针对跨境电商中存在的交易欺诈、侵犯知识产权等问题要求相关部门通过有效措施规范跨境电子商务经营行为，由于跨境电商还处于发展阶段，并且属于国际贸易范畴因此还提出充分发挥行业组织作用，并加强多边国际合作。其中，需要指出的是2016年跨境电商新政，单次交易限值由行邮税政策中的1000元（港澳台地区为800元）提高至2000元，同时将设置个人年度交易限值为20000元。在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0%超过单次限值、累加后超过个人年度限值的单次交易，以及完税价格超过2000限值的单个不可分割商品，将均按照一般贸易方式全额征税。行邮税将原有四档税率10%、20%、30%、50%，整合为15%、30%和60%三档税率。
在这样的政策下，像母婴、化妆品等小额的交易上的政策红利没有了，但是对于轻奢品、电器等价格较高的商品，反而比政策出台之前便宜了。
由于跨境电子商务小额贸易发展迅速，一些约束跨境电子商务小额贸易的问题矛盾日益突出。这些问题包括：
一方面跨境电商平台并不清楚消费者对于运费和时效的心理预期是多少，从而就不能拣选出最适合消费者的运送方式。
另一方面消费者由于自身的局限性，对于跨境电商现有物流模式并不完全了解，存在盲区，只能被动接受跨境电商平台给出的运费和送达时间。
2跨境电商现有物流模式分析
2.1国际小包和国际快递
2.1.1国际小包和国际快递概述
国际小包主要指的是中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等。国际快递通常情况下指的是四大巨头FedEx、DHL、TNT 和 UPS 等。这两种方式是最传统和最简单的物流方式，对多数中小企业而言，是唯一可选的物流方式。
因为邮政是全球几乎都有的组织，其拥有一张能够涵盖全球大部分地区的网络，所以说邮政的业务能录比起其他的物流方式，它的渠道应该是更广。当然，这要感谢两个国际组织：一个是万国邮政联盟另一个是卡哈拉邮政组织（KPG）。万国邮政联盟的主要制定者并不是某个国家，而是处理和商定政府间有关于邮政事物的国际组织，它的主要所用是通过制定一些让所有参与过都普遍能够接受的的条约来优化国际邮政业务，同时也鼓励各国就邮政方面存在的问题加强沟通与协作。在万国邮政联盟之后又兴起了另外一个组织来满足日渐成熟的跨境贸易，被称为卡哈拉组织，它是由全球邮政系统相对较发达制度相对较完善的的国家和地区相互磋商而建成的，而后又有其他国家加入该组织。卡哈拉组织与万国邮政的最大差异点就在于投限时间，卡哈拉组织对成员国的投递时限提出了严格的要求。举个例子，如果货物因为人为因素没有按照协议规定的时间内送达到收件人手中，那么按照卡哈拉的规定，负责运送这件物品的运营商需要按照货物价格的原价赔偿给客户。正是因为这些严苛的要求规范了成员国运营商的行为，所以在卡哈拉组织中成员国的服务水平相比较而言是高的，这也从另一个方面要求了成员国之间的合作必须是紧密和真诚的。根据相关资料显示，在中国的跨境电商中每十件包裹中就有一件是通过邮政系统来运送的，并且在这70%中有50%的货物是由中国邮政所承担的。
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