京杭运河与江苏区域动态耦合发展模式研究
目录
1 引言 1
1．1 研究背景 1
1．2 研究意义 1
1．3 研究思路 2
2 京杭运河与江苏区域发展现状分析 2
2．1 京杭运河江苏段发展现状 3
2．2 江苏区域发展现状 3
2．3 京杭运河与江苏区域耦合发展现状 4
3 京杭运河与江苏区域互动发展分析 5
3．1 京杭运河对江苏区域经济的推动作用 5
3．2 江苏区域促进京杭运河的发展 6
4 京杭运河与江苏区域耦合发展模式构建 7
4．1 耦合的定义及目标 7
4．2 耦合的影响因素分析 8
4．3 耦合模式研究 10
5 促进京杭运河与江苏区域耦合发展的策略 16
5．1 建立健全的京杭运河运输管理体系 16
5．2 加快航道整治工作，加强通航能力 16
5．3 加快港口改造步伐，带动物流发展，形成经济腹地 16
5．4 加快调整运河沿线产业布局，缩小苏南苏北发展差距 17
5．5 保护运河旅游资源环境，传承运河文化 17
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
1 引言
1．1 研究背景
中国文化地位的象征之一的京杭大运河是世界上里程最长、工程量最大的古代运河，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程。京杭运河由南到北，流经浙江省、江苏省、山东省、河北省和天津市，全长1700多公里。并且沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全程分为七段：通惠河、北运河、南运河、鲁运 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
河、中运河、里运河、江南运河。运河江苏段全长683公里，流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州八个城市。
这几年来，国家相继出台了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、《内河水运“十二五”规划》、《全国内河航道与港口布局规划》等一系列的国家政策、意见与规划，内河水运发展越来越得到国家的重视，步入了发展的黄金阶段。2013年7月，习近平总书记视察武汉阳逻港,要求打造全流域黄金水道；2014年3月，政府工作报告首次提出要依托黄金水道，建设长江经济带，而江苏段的运河与长江有着紧密的联系。
本论文来源于江苏高校哲学社会科学研究基金项目（编号2015SJB703）：基于时空视角的京杭运河与江苏区域动态耦合发展研究。
1．2 研究意义
第一、促进运河经济带的建设和发展，江苏省是内河航运的大省，在国家政策的支持下，发展“大运河经济带”有着重要的作用。运河经济带贯穿南北，连通“丝绸之路经济带”和“长江经济带” 从而连接长三角跟京津翼两个城市群，并且对江苏区域经济发展不平衡起到调整作用，促进江苏区域协调性发展。
第二、促进江苏区域经济发展，京杭运河是江苏省可以利用的得天独厚的水路运输方式，虽然江苏区域的公路铁路运输网较为完善，但水路输运运载量大、成本低、劳动效率高、消耗能源小,使得它的优势具有不可替代性，所以促进京杭运河与江苏区域相互发展对区域经济的贡献是很重的。
第三、随着江苏区域经济建设发展的需要，对煤矿等大宗货物的需求量也越来越高，运河沿线航道的载重量不断增加，船舶每次的货运量也相应会增加，这样大宗型货物运输量就能得到增加，就能促进江苏物流的发展。
最后，江苏经济的发展能反作用于加强京杭大运河通航能力的建设，疏浚堵塞河道，停靠更多更大的船舶,使其真正发挥“黄金水道”的功效。沿岸的廊道保护得到重视，做到旅游资源合理开发，坚持绿色、环保、生态文明，这样也能更好地促进江苏经济的可循环发展。
1．3 研究思路
本文主要是研究京杭运河与江苏区域的联系，两者之间的相互作用，分析两者之间发展的现状，研究出更好地促进两者动态耦合发展的模式，促进两者之间协调可持续发展，对其他内河的发展具有一定的借鉴意义。
要研究促进二者耦合发展模式，首先要了解京杭运河的发展现状、江苏区域的发展现状，以及他们二者耦合发展的现状，从而研究出耦合发展的模式。
本文思路图如下所示：
图1.1思路图
2 京杭运河与江苏区域发展现状分析
2．1 京杭运河江苏段发展现状
京杭运河由南到北流经五个省市，全长1700公里，由古至今人们就没有停止过对京杭运河的开发利用，本文以京杭运河江苏段作为研究对象，作为运河全线利用价值最高的航道，其年货物吞吐量逐年在增加，如表2-1所示：
表2-1 京杭运河江苏段货物吞吐量（万吨）
2010 2011 2012 2013 2014
货物吞吐量 5651.36 6517.14 6807.42 8994.85 12140.17
如图2.1所示，2010-2014年期间，京杭运河江苏段的货物吞吐量逐年增加，2010-2012年，货物吞吐量增加趋势较为缓慢，但是从2012年开始，货物吞吐量增加显著，年平均增加2666.375万吨。
图2.1京杭运河江苏段货物吞吐量
2．2 江苏区域发展现状
江苏近几年的经济发展迅速，但是其区域不平衡现象日趋明显，本文根据《江苏统计年鉴》将江苏省划分为三大区域来研究，即:苏南、苏中、苏北。
由表2-2可得：苏南地区经济的发展一直遥遥领先于苏中和苏北地区，以2014年为例，苏南地区的GDP高于苏中跟苏北两个区域的总和，区域间发展相差过大。
表2-2 江苏三大区域GDP（亿元）
苏南 苏中 苏北
2010 25185.39 7743.38 8920.37
2011 29635.69 9133.14 10744.32
2012 33381.66 10193.55 12182.94
2013 36385.87 11297.81 13558.88
2014 38941.26 12721.49 15151.49
图2.2 江苏三大区域GDP（亿元）
2．3 京杭运河与江苏区域耦合发展现状
水路运输作为支撑江苏区域经济发展重要的组成部分，京杭运河最重要的经济价值就是运输，而通航能力水平直接影响了运河的运输价值，从而影响了给江苏区域带来的经济效益。为适应江苏经济发展的需要，就必须提高运河的航道等级，2010年苏北运河全线升级为国家二级航道，2014年苏南运河全线升级为三级航道，航道等级的提高，如图2.1所示：京杭运河的货运吞吐量逐年增加，从而大大促进了江苏水运物流的发展，促进经济的发展。
京杭运河申遗成功，给江苏运河沿线城市带了很多的旅游资源，根据每个城市的文化特色建设属于自己城市风情的旅游景点。像徐州历史文化厚重，运河沿线散落的古镇、古建筑也较多，戏曲、民间技艺也都是富有地方特色。
从这张表中可以明确看出，京杭运河的吞吐量会逐年递增。这样对江苏区域的经济发展带来一定的促进作用。
1 引言 1
1．1 研究背景 1
1．2 研究意义 1
1．3 研究思路 2
2 京杭运河与江苏区域发展现状分析 2
2．1 京杭运河江苏段发展现状 3
2．2 江苏区域发展现状 3
2．3 京杭运河与江苏区域耦合发展现状 4
3 京杭运河与江苏区域互动发展分析 5
3．1 京杭运河对江苏区域经济的推动作用 5
3．2 江苏区域促进京杭运河的发展 6
4 京杭运河与江苏区域耦合发展模式构建 7
4．1 耦合的定义及目标 7
4．2 耦合的影响因素分析 8
4．3 耦合模式研究 10
5 促进京杭运河与江苏区域耦合发展的策略 16
5．1 建立健全的京杭运河运输管理体系 16
5．2 加快航道整治工作，加强通航能力 16
5．3 加快港口改造步伐，带动物流发展，形成经济腹地 16
5．4 加快调整运河沿线产业布局，缩小苏南苏北发展差距 17
5．5 保护运河旅游资源环境，传承运河文化 17
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
1 引言
1．1 研究背景
中国文化地位的象征之一的京杭大运河是世界上里程最长、工程量最大的古代运河，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程。京杭运河由南到北，流经浙江省、江苏省、山东省、河北省和天津市，全长1700多公里。并且沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全程分为七段：通惠河、北运河、南运河、鲁运 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
河、中运河、里运河、江南运河。运河江苏段全长683公里，流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州八个城市。
这几年来，国家相继出台了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、《内河水运“十二五”规划》、《全国内河航道与港口布局规划》等一系列的国家政策、意见与规划，内河水运发展越来越得到国家的重视，步入了发展的黄金阶段。2013年7月，习近平总书记视察武汉阳逻港,要求打造全流域黄金水道；2014年3月，政府工作报告首次提出要依托黄金水道，建设长江经济带，而江苏段的运河与长江有着紧密的联系。
本论文来源于江苏高校哲学社会科学研究基金项目（编号2015SJB703）：基于时空视角的京杭运河与江苏区域动态耦合发展研究。
1．2 研究意义
第一、促进运河经济带的建设和发展，江苏省是内河航运的大省，在国家政策的支持下，发展“大运河经济带”有着重要的作用。运河经济带贯穿南北，连通“丝绸之路经济带”和“长江经济带” 从而连接长三角跟京津翼两个城市群，并且对江苏区域经济发展不平衡起到调整作用，促进江苏区域协调性发展。
第二、促进江苏区域经济发展，京杭运河是江苏省可以利用的得天独厚的水路运输方式，虽然江苏区域的公路铁路运输网较为完善，但水路输运运载量大、成本低、劳动效率高、消耗能源小,使得它的优势具有不可替代性，所以促进京杭运河与江苏区域相互发展对区域经济的贡献是很重的。
第三、随着江苏区域经济建设发展的需要，对煤矿等大宗货物的需求量也越来越高，运河沿线航道的载重量不断增加，船舶每次的货运量也相应会增加，这样大宗型货物运输量就能得到增加，就能促进江苏物流的发展。
最后，江苏经济的发展能反作用于加强京杭大运河通航能力的建设，疏浚堵塞河道，停靠更多更大的船舶,使其真正发挥“黄金水道”的功效。沿岸的廊道保护得到重视，做到旅游资源合理开发，坚持绿色、环保、生态文明，这样也能更好地促进江苏经济的可循环发展。
1．3 研究思路
本文主要是研究京杭运河与江苏区域的联系，两者之间的相互作用，分析两者之间发展的现状，研究出更好地促进两者动态耦合发展的模式，促进两者之间协调可持续发展，对其他内河的发展具有一定的借鉴意义。
要研究促进二者耦合发展模式，首先要了解京杭运河的发展现状、江苏区域的发展现状，以及他们二者耦合发展的现状，从而研究出耦合发展的模式。
本文思路图如下所示：
图1.1思路图
2 京杭运河与江苏区域发展现状分析
2．1 京杭运河江苏段发展现状
京杭运河由南到北流经五个省市，全长1700公里，由古至今人们就没有停止过对京杭运河的开发利用，本文以京杭运河江苏段作为研究对象，作为运河全线利用价值最高的航道，其年货物吞吐量逐年在增加，如表2-1所示：
表2-1 京杭运河江苏段货物吞吐量（万吨）
2010 2011 2012 2013 2014
货物吞吐量 5651.36 6517.14 6807.42 8994.85 12140.17
如图2.1所示，2010-2014年期间，京杭运河江苏段的货物吞吐量逐年增加，2010-2012年，货物吞吐量增加趋势较为缓慢，但是从2012年开始，货物吞吐量增加显著，年平均增加2666.375万吨。
图2.1京杭运河江苏段货物吞吐量
2．2 江苏区域发展现状
江苏近几年的经济发展迅速，但是其区域不平衡现象日趋明显，本文根据《江苏统计年鉴》将江苏省划分为三大区域来研究，即:苏南、苏中、苏北。
由表2-2可得：苏南地区经济的发展一直遥遥领先于苏中和苏北地区，以2014年为例，苏南地区的GDP高于苏中跟苏北两个区域的总和，区域间发展相差过大。
表2-2 江苏三大区域GDP（亿元）
苏南 苏中 苏北
2010 25185.39 7743.38 8920.37
2011 29635.69 9133.14 10744.32
2012 33381.66 10193.55 12182.94
2013 36385.87 11297.81 13558.88
2014 38941.26 12721.49 15151.49
图2.2 江苏三大区域GDP（亿元）
2．3 京杭运河与江苏区域耦合发展现状
水路运输作为支撑江苏区域经济发展重要的组成部分，京杭运河最重要的经济价值就是运输，而通航能力水平直接影响了运河的运输价值，从而影响了给江苏区域带来的经济效益。为适应江苏经济发展的需要，就必须提高运河的航道等级，2010年苏北运河全线升级为国家二级航道，2014年苏南运河全线升级为三级航道，航道等级的提高，如图2.1所示：京杭运河的货运吞吐量逐年增加，从而大大促进了江苏水运物流的发展，促进经济的发展。
京杭运河申遗成功，给江苏运河沿线城市带了很多的旅游资源，根据每个城市的文化特色建设属于自己城市风情的旅游景点。像徐州历史文化厚重，运河沿线散落的古镇、古建筑也较多，戏曲、民间技艺也都是富有地方特色。
从这张表中可以明确看出，京杭运河的吞吐量会逐年递增。这样对江苏区域的经济发展带来一定的促进作用。
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