大件物品公路运输路径的选择以运交公司为例
【摘要】大件物品的公路运输，在大件物品的物流运输中占极为重要的地位。文中选择上海交运公司大件物品的公路运输作为研究对象，重点就大件物品公路运输的路径选择，围绕如何保障大件物品公路运输安全、如何在运输过程中降低成本进行研究和探讨，使用文献归纳法围绕本课题进行相关文献的归纳和总结, 运用电话访谈法调查上海运交公司的大件物品公路运输路径选择方式及现状, 使用案例分析法精准分析上海运交公司的大件物品公路运输路径的选择中存在的问题,以便分析上海运交公司的大件物品公路运输路径的选择中存在的问题，为上海运交公司的大件物品公路运输路径的选择提供建议，以便辅助大件物品公路运输安全和有效性的提升。
目 录
引言 1
一、大件物品公路运输概述 1
（一）大件货物公路运输 1
（二）大件货物公路运输特征 2
二、大件物品公路运输路径选择现状 2
（一）上海运交大件物流有限公司概述 2
（二）上海运交大件物品公路运输路径选择现状 2
三、大件物品公路运输路径选择中的问题 2
（一）车辆选择适宜度不当，忽视最短路径选择需求 2
（二）派车与成本控制脱钩，忽视路径选择的技术应用 3
（三）路况信息无法及时更新，忽视运输过程的统一性指挥 3
（四）运输中信息沟通不畅通，忽视运输障碍的区分处理 3
四、上海运交大件物品公路运输路径选择优化方式 4
（一）选择合宜车运输，布局尽量最短路径 4
（二）控制运输成本，提升技术降低路程风险 4
（三）确定运输指挥部，预先分析路况强化信息控制 4
（四）立足实际多效并举，灵活处理运输障碍 6
结语 6
参考文献 6
致谢 8
引言
随着国经济的日渐稳定，诸如建材、化工、冶金、能源、电力等大型工程项目在相继实施过程中，其所需要的各类形状复杂、价格昂贵、精度较高、尺寸庞大的单件重量在几十吨到几百吨，甚至达到上千吨的设备，且大都需要在限定时间内从码头、产品供应地运送到目的地。由于此类货物大都问国家重点建设项目的核心设备，具有价格昂贵、生产周期长
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
的特征，在运输过程中需要较高的可靠性和安全性，故而对公路运输方案的要求及路径选择的差异化要求极大。
大件物品选择公路运输的多为重大体积的大件物品，其运输量极大，并伴随高速公路的通车，在公路上的总周转量和客货运输总量比例日渐增大。将部分运输物品在运输过程中，可以选择铁路和水路，但是在没有铁路和水路的区域以及铁路和水路运输受阻时，多选择公路作为运输方式。在几乎所有铁路和水路大件运输的目的地，距离铁路车站和码头这段路程最终也会链接公路以辅助运输。
故而如何安全、经济的使用公路推送各类大件物品，目前应该成为大件物品公路运输阶段预先考虑的重点。拟保障大件设备运输的可靠性和安全性，须有系统有计划的制定公路运输方案，赵玉书过程中的每个环节和每项作业都有章可循，进而为不同类型大件货物的公路运输提供安全保障和便利性。
一、大件物品公路运输概述
（一）大件货物公路运输
多数情况下，大件货物公路运输的可行性线路选择多被视为线路障碍因素限定下的路网配流。即在公路网上选择大件货物运输的可行性线路，可等同于同等条件下于路网上分配运输大件货物的车流。
就公路大件运输路线的选择要求而言，在大件货物公路运输时，按照公路运输法规及《超限运输车辆标准》、《公路工程技术标准》的限定要求，在考虑到大件货物对荷载、拐弯半径、桥高、路宽等的特殊要求，常态下选择公路路线时，都按照以下4项要求来进行。
其一，路线净空要求。此项要求是设备运输过程中经过的线路最小净宽和净高。其中净高主要取决于路线沿线上收费站高度、通信线路高度、交通标志牌高度、管廊高度、高压线高度、桥梁高度等，而净宽是建筑物、交通标志牌、道路两边树木、路面宽度等限制。
其二，最小转弯半径要求。常态下超长设备对线路的转弯半径要求比较高，比如装载40米的货物时，400吨长货车的最小转弯半径是20米，而600吨长货车的最小转弯半径是50米。
其三，桥梁载荷强度要求。一般情况下，超重设备对线路载荷强度要求比较高。比如大件运输的车辆可通过三级路，但由于三级路桥涵承载能力较低，故而需要改进和加固。
其四，公路最大坡度要求。这主要是车主可以通过的最大横坡坡度及最大纵坡坡度。由于不同车组设备对坡度的要求存在差异，故而常态下，大件货物在公路运输方式选择时必须考虑到，车辆吨数与车主最大爬坡度的关联性。如有些600吨级桥式车组的最大爬坡度是8%，有些甚至可达到12%。
除以上之外，大件货物的运输路径选择还需要考虑最短距离运输和经济可行等因素，以保障运输路线可以经济、快捷、安全的完成任务。
（二）大件货物公路运输特征
由于大件货物具有极重、超高、超宽、超长等特征，在选择公路运输时，必须考虑到大件货物的重量体积、装卸条件、地区路网条件、运输时水文气象条件、运输时间，运输成本等，进而进行公路运输路径的选择。故而，大件物品选择公路运输的特征为灵活机动，适应性强，普及面广，运输量较大。要求货物在最少装卸次数的要求下完成门对门直达运输。
二、大件物品公路运输路径选择现状
（一）上海运交大件物流有限公司概述
上海交运大件物流有限公司（以下简称为上海运交），注册资金7000万元，拥有将近200轴线的德国进口重型牵引车和液压组合平板车组，各行各大吨位起重吊机，其他多种机械中设备等。自五十年代开始，承接国内各地区工程建设项目中单件重量在百吨以上的大型设备的公路运输。发展到目前为止，上海运交已经通过IS09001国际质量管理体系的认证，具国内公路大件运输四类企业资质，可承运单件重量小于2000吨的大型设备。年主营运收入在1亿元左右。
（二）上海运交大件物品公路运输路径选择现状
上海运交作为以公路运输为主导服务的企业，其提供的服务是门到门的一站式全程的物流服务。由于其承揽的项目种类较多，不同的大件物品公路运输选择路径均按照实际需要从安全性和经济性两个层面考虑进行，故而其路径选择方式并不固定。比如国内考虑到大件物品的快捷需要，会综合选择水陆合用的形式。常态下，上海运交在明确需要承担的大件物品之后，结合大件物品的运输需要、特点，大件物品本身的特征和要求，从大件物品所在位置按照项目/合同要求将其运输到指定目的地，期间需要勘测沿途道及现场环境，制定稳定安全的物流线路，在计量吊装、装载数据后配备适当的车辆及物流配送方案。
目 录
引言 1
一、大件物品公路运输概述 1
（一）大件货物公路运输 1
（二）大件货物公路运输特征 2
二、大件物品公路运输路径选择现状 2
（一）上海运交大件物流有限公司概述 2
（二）上海运交大件物品公路运输路径选择现状 2
三、大件物品公路运输路径选择中的问题 2
（一）车辆选择适宜度不当，忽视最短路径选择需求 2
（二）派车与成本控制脱钩，忽视路径选择的技术应用 3
（三）路况信息无法及时更新，忽视运输过程的统一性指挥 3
（四）运输中信息沟通不畅通，忽视运输障碍的区分处理 3
四、上海运交大件物品公路运输路径选择优化方式 4
（一）选择合宜车运输，布局尽量最短路径 4
（二）控制运输成本，提升技术降低路程风险 4
（三）确定运输指挥部，预先分析路况强化信息控制 4
（四）立足实际多效并举，灵活处理运输障碍 6
结语 6
参考文献 6
致谢 8
引言
随着国经济的日渐稳定，诸如建材、化工、冶金、能源、电力等大型工程项目在相继实施过程中，其所需要的各类形状复杂、价格昂贵、精度较高、尺寸庞大的单件重量在几十吨到几百吨，甚至达到上千吨的设备，且大都需要在限定时间内从码头、产品供应地运送到目的地。由于此类货物大都问国家重点建设项目的核心设备，具有价格昂贵、生产周期长
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
的特征，在运输过程中需要较高的可靠性和安全性，故而对公路运输方案的要求及路径选择的差异化要求极大。
大件物品选择公路运输的多为重大体积的大件物品，其运输量极大，并伴随高速公路的通车，在公路上的总周转量和客货运输总量比例日渐增大。将部分运输物品在运输过程中，可以选择铁路和水路，但是在没有铁路和水路的区域以及铁路和水路运输受阻时，多选择公路作为运输方式。在几乎所有铁路和水路大件运输的目的地，距离铁路车站和码头这段路程最终也会链接公路以辅助运输。
故而如何安全、经济的使用公路推送各类大件物品，目前应该成为大件物品公路运输阶段预先考虑的重点。拟保障大件设备运输的可靠性和安全性，须有系统有计划的制定公路运输方案，赵玉书过程中的每个环节和每项作业都有章可循，进而为不同类型大件货物的公路运输提供安全保障和便利性。
一、大件物品公路运输概述
（一）大件货物公路运输
多数情况下，大件货物公路运输的可行性线路选择多被视为线路障碍因素限定下的路网配流。即在公路网上选择大件货物运输的可行性线路，可等同于同等条件下于路网上分配运输大件货物的车流。
就公路大件运输路线的选择要求而言，在大件货物公路运输时，按照公路运输法规及《超限运输车辆标准》、《公路工程技术标准》的限定要求，在考虑到大件货物对荷载、拐弯半径、桥高、路宽等的特殊要求，常态下选择公路路线时，都按照以下4项要求来进行。
其一，路线净空要求。此项要求是设备运输过程中经过的线路最小净宽和净高。其中净高主要取决于路线沿线上收费站高度、通信线路高度、交通标志牌高度、管廊高度、高压线高度、桥梁高度等，而净宽是建筑物、交通标志牌、道路两边树木、路面宽度等限制。
其二，最小转弯半径要求。常态下超长设备对线路的转弯半径要求比较高，比如装载40米的货物时，400吨长货车的最小转弯半径是20米，而600吨长货车的最小转弯半径是50米。
其三，桥梁载荷强度要求。一般情况下，超重设备对线路载荷强度要求比较高。比如大件运输的车辆可通过三级路，但由于三级路桥涵承载能力较低，故而需要改进和加固。
其四，公路最大坡度要求。这主要是车主可以通过的最大横坡坡度及最大纵坡坡度。由于不同车组设备对坡度的要求存在差异，故而常态下，大件货物在公路运输方式选择时必须考虑到，车辆吨数与车主最大爬坡度的关联性。如有些600吨级桥式车组的最大爬坡度是8%，有些甚至可达到12%。
除以上之外，大件货物的运输路径选择还需要考虑最短距离运输和经济可行等因素，以保障运输路线可以经济、快捷、安全的完成任务。
（二）大件货物公路运输特征
由于大件货物具有极重、超高、超宽、超长等特征，在选择公路运输时，必须考虑到大件货物的重量体积、装卸条件、地区路网条件、运输时水文气象条件、运输时间，运输成本等，进而进行公路运输路径的选择。故而，大件物品选择公路运输的特征为灵活机动，适应性强，普及面广，运输量较大。要求货物在最少装卸次数的要求下完成门对门直达运输。
二、大件物品公路运输路径选择现状
（一）上海运交大件物流有限公司概述
上海交运大件物流有限公司（以下简称为上海运交），注册资金7000万元，拥有将近200轴线的德国进口重型牵引车和液压组合平板车组，各行各大吨位起重吊机，其他多种机械中设备等。自五十年代开始，承接国内各地区工程建设项目中单件重量在百吨以上的大型设备的公路运输。发展到目前为止，上海运交已经通过IS09001国际质量管理体系的认证，具国内公路大件运输四类企业资质，可承运单件重量小于2000吨的大型设备。年主营运收入在1亿元左右。
（二）上海运交大件物品公路运输路径选择现状
上海运交作为以公路运输为主导服务的企业，其提供的服务是门到门的一站式全程的物流服务。由于其承揽的项目种类较多，不同的大件物品公路运输选择路径均按照实际需要从安全性和经济性两个层面考虑进行，故而其路径选择方式并不固定。比如国内考虑到大件物品的快捷需要，会综合选择水陆合用的形式。常态下，上海运交在明确需要承担的大件物品之后，结合大件物品的运输需要、特点，大件物品本身的特征和要求，从大件物品所在位置按照项目/合同要求将其运输到指定目的地，期间需要勘测沿途道及现场环境，制定稳定安全的物流线路，在计量吊装、装载数据后配备适当的车辆及物流配送方案。
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