物流产业生态系统和谐度测评体系设计
淮安地理位置优势，交通网络密集，物流产业发展迅速。但是同发达地区相比，存在着物流成本高、物流企业聚集度低、产业链不完善、环境污染等一系列阻碍淮安物流产业和谐发展的因素。本文通过了解淮安物流产业发展现状，阐述了设计淮安物流产业生态系统和谐度测评体系的必要性。通过Logistic模型认识淮安物流产业的生长曲线；通过分析淮安物流产业生态系统的形成以及以金网物流园区为例分析淮安物流产业生态演化，得到淮安物流产业正处于快速增长的初期。综上分析，建立淮安物流产业生态系统和谐度测评体系。利用层次分析法确定指标权重，用模糊综合评价法评价、以算例形式确定淮安物流产业生态系统的和谐度。本文的最后综合全文分析给出提高淮安物流产业生态系统和谐度的建议。关键词 物流 Logistic生长曲线 产业生态系统 测评体系 目 录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究思路 2
2 淮安物流业发展现状 3
2.1 交通运输现状及发展趋势 3
2.2 物流企业发展现状 8
2.3 物流园区发展现状及发展趋势 9
3 淮安物流产业生态系统的形成与演化 10
3.1 物流产业成长Logistic分析 10
3.2 物流产业生态系统的含义 16
3.3 淮安物流产业生态系统形成 16
3.4 淮安物流产业生态系统的演化——以金网物流园为例 19
4 淮安物流产业生态系统和谐度测评体系的设计 23
4.1 建立评价指标体系 23
4.2 AHP法确定评价指标权重 25
4.3 模糊综合评价法评价 30
4.4 和谐度的判定 32
5 淮安物流产业生态系统和谐度合理化建议 35
总 结 37
致 谢 38
参 考 文 献 39
1 引言
1.1 研究背景
近年来，我国经济发展迅速。据统计，2014年全国社会物流总额达213.5万亿元，增加值3.4万亿元，可比增长9%左右。其中，工业品物流总额196.9万亿元，同比增 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
5 淮安物流产业生态系统和谐度合理化建议 35
总 结 37
致 谢 38
参 考 文 献 39
1 引言
1.1 研究背景
近年来，我国经济发展迅速。据统计，2014年全国社会物流总额达213.5万亿元，增加值3.4万亿元，可比增长9%左右。其中，工业品物流总额196.9万亿元，同比增长8.3%；农产品物流总额3.3万亿元，同比增长4.1%[11]。
经济繁荣发展在提高生活水平和推动技术进步的同时，也带来了许多的问题，高污染导致的自然环境的破坏、高消耗导致的自然资源的枯竭等等。这些问题不仅会影响到我们的生活质量，而且将不利于社会的可持续发展。就物流业而言，作为最大的二氧化碳排放行业之一，其与自然环境的不和谐日渐突出。运输过程中尾气造成的空气污染，物流各环节配合不当造成的资源浪费，消费终端不合理处理造成的废弃物污染等等，都成为困扰人们的问题，更有部分地区仍然存在不正当竞争，导致整个产业链的停滞不前，影响整个物流产业的发展。据数据统计，我国物流成本占GDP比重的18%，是发达国家的一倍，这制约了我国物流业的发展[1]。
其为解决发展过程中的不和谐问题，专家学者相继提出绿色、生态、低碳、环保、产业生态系统等一系列概念。现今，产业生态系统的概念已经成为各行各业的重点研究对象之一。作为众多产业生态系统中的一个，物流产业生态系统全新的商业模式应运而生。
淮安市地理位置优越，联通南北，有着良好的交通运输业和产业基础。近年来，淮安吸引了很多物流企业的相继入驻，但原有的很多物流企业是从传统业态发展过来，同发达地区相比，存在着物流成本高，物流企业聚集度不高，产业链不完善，环境污染等一系列的问题。这些问题的出现将会导致整个淮安物流产业生态系统的不和谐。因此淮安迫切需要运用产业生态系统的思想对于影响物流产业生态系统和谐的因素进行分析评价，以便让淮安物流业发展能够支撑未来快速经济的需要。
1.2 研究思路
本文将在充分剖析淮安物流产业发展现状的基础上，结合产业生态系统、和谐度、Logistic模型等基础知识，建立淮安物流产业生态系统和谐度测评体系，并通过层次分析法确定指标权重，利用模糊评价法进行综合评价。最后提出几点合理化建议。相关行文思路如图1-1所示：
2 淮安物流业发展现状
研究淮安物流产业和谐度必须先了解淮安物流发展的现状。淮安凭借良好的地理优势，密集的公路线、铁路线，运输业发展迅速，促使物流业发展迅速。下面将从淮安交通运输现状、淮安物流企业发展现状，淮安物流园区发展现状三部分分析淮安物流产业发展现状。
2.1 交通运输现状及发展趋势
现如今淮安交通运输业稳步增长，城市交通网络密集。2014年全市完成交通基础设施建设投资43.1亿元，比上年增长18.3%，货运量1.13亿吨、周转量336.64亿吨公里，分别增长10.2%和9.9%；港口集装箱年吞吐量突破10万标箱，达10.3万标箱，增长50.6%；航空旅客吞吐量51.6万人次、货邮吞吐量3421吨，分别增长27.5%和35.3%[3]。
整体而言，淮安交通运输业发展迅速，但与长三角其他发达地区相比，淮安市交通网络密集度低，道路网络通行能力一般，五大运输方式各行其道，没有形成综合运输网络。根据淮安市城市总体规划（2008——2030）显示，淮安将构筑公路、铁路、航空、水运、管道综合协调发展的一体化的交通网络，促进淮安发展成为长江三角洲北部地区综合交通枢纽[2]。在图2-1中，淮安未来公路网络和铁路网络将更加密集，航道将增多，公路、铁路、航空、水路、管道五大运输方式之间的衔接将会更加密切，真正实现“零距离换乘”的目标。
图2-1 淮安市交通规划图
航空现状及未来规划
淮安涟水机场的通航，实现了淮安航空的从无到有。机场通航5年来，运输量保持快增长，旅客吞吐量从2011年的23万人次，迅速增长到2014年的51.6万人次。目前已经开通包括香港在内的十多个城市航班（具体航线见图2-2），连通国内大型城市以及韩国首尔，向国际性机场迈进一步。
但是淮安涟水机场由于经验、管理水平不足，无法跟上经济发展的步伐；规模较小，存在服务不到位、资源浪费的现象；机场与其他运输方式衔接水平低，不能发展成“空港”。
未来几年淮安政府将加大投入，规划机场附近的交通，使航空与高速公路、铁路和城市交通联系起来，实现客货运“无缝衔接”。
图2-2 淮安涟水机场航线
公路现状及未来规划
淮安市公路联网成环。截止2014年，总里程达到1.3万公里，其中高速公路通车里程达403公里，一级公路达522公里[3]。淮安市内有淮海东路、北京路、淮海南北路等大动脉常年畅通，外有宁连、盐淮、京沪等三条高速公路经过，公路交通便利。
淮安市现设有淮安北站、淮安南站、淮安站、淮安西站、袁北站五个货车站点，铁路线通达全国30多个大中城市，里程达100.5公里。新长铁路并入全国干线铁路网，宿淮铁路建成投运，连淮扬镇铁路已动工建设。
但是铁路质量较低，无法满足货物的快速运输和集装箱化；技术水平较低，无法完成“大宗货物的直达化，高值货物的快速化。”；铁路等级低，无法适应沿线经济的发展
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究思路 2
2 淮安物流业发展现状 3
2.1 交通运输现状及发展趋势 3
2.2 物流企业发展现状 8
2.3 物流园区发展现状及发展趋势 9
3 淮安物流产业生态系统的形成与演化 10
3.1 物流产业成长Logistic分析 10
3.2 物流产业生态系统的含义 16
3.3 淮安物流产业生态系统形成 16
3.4 淮安物流产业生态系统的演化——以金网物流园为例 19
4 淮安物流产业生态系统和谐度测评体系的设计 23
4.1 建立评价指标体系 23
4.2 AHP法确定评价指标权重 25
4.3 模糊综合评价法评价 30
4.4 和谐度的判定 32
5 淮安物流产业生态系统和谐度合理化建议 35
总 结 37
致 谢 38
参 考 文 献 39
1 引言
1.1 研究背景
近年来，我国经济发展迅速。据统计，2014年全国社会物流总额达213.5万亿元，增加值3.4万亿元，可比增长9%左右。其中，工业品物流总额196.9万亿元，同比增 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
5 淮安物流产业生态系统和谐度合理化建议 35
总 结 37
致 谢 38
参 考 文 献 39
1 引言
1.1 研究背景
近年来，我国经济发展迅速。据统计，2014年全国社会物流总额达213.5万亿元，增加值3.4万亿元，可比增长9%左右。其中，工业品物流总额196.9万亿元，同比增长8.3%；农产品物流总额3.3万亿元，同比增长4.1%[11]。
经济繁荣发展在提高生活水平和推动技术进步的同时，也带来了许多的问题，高污染导致的自然环境的破坏、高消耗导致的自然资源的枯竭等等。这些问题不仅会影响到我们的生活质量，而且将不利于社会的可持续发展。就物流业而言，作为最大的二氧化碳排放行业之一，其与自然环境的不和谐日渐突出。运输过程中尾气造成的空气污染，物流各环节配合不当造成的资源浪费，消费终端不合理处理造成的废弃物污染等等，都成为困扰人们的问题，更有部分地区仍然存在不正当竞争，导致整个产业链的停滞不前，影响整个物流产业的发展。据数据统计，我国物流成本占GDP比重的18%，是发达国家的一倍，这制约了我国物流业的发展[1]。
其为解决发展过程中的不和谐问题，专家学者相继提出绿色、生态、低碳、环保、产业生态系统等一系列概念。现今，产业生态系统的概念已经成为各行各业的重点研究对象之一。作为众多产业生态系统中的一个，物流产业生态系统全新的商业模式应运而生。
淮安市地理位置优越，联通南北，有着良好的交通运输业和产业基础。近年来，淮安吸引了很多物流企业的相继入驻，但原有的很多物流企业是从传统业态发展过来，同发达地区相比，存在着物流成本高，物流企业聚集度不高，产业链不完善，环境污染等一系列的问题。这些问题的出现将会导致整个淮安物流产业生态系统的不和谐。因此淮安迫切需要运用产业生态系统的思想对于影响物流产业生态系统和谐的因素进行分析评价，以便让淮安物流业发展能够支撑未来快速经济的需要。
1.2 研究思路
本文将在充分剖析淮安物流产业发展现状的基础上，结合产业生态系统、和谐度、Logistic模型等基础知识，建立淮安物流产业生态系统和谐度测评体系，并通过层次分析法确定指标权重，利用模糊评价法进行综合评价。最后提出几点合理化建议。相关行文思路如图1-1所示：
2 淮安物流业发展现状
研究淮安物流产业和谐度必须先了解淮安物流发展的现状。淮安凭借良好的地理优势，密集的公路线、铁路线，运输业发展迅速，促使物流业发展迅速。下面将从淮安交通运输现状、淮安物流企业发展现状，淮安物流园区发展现状三部分分析淮安物流产业发展现状。
2.1 交通运输现状及发展趋势
现如今淮安交通运输业稳步增长，城市交通网络密集。2014年全市完成交通基础设施建设投资43.1亿元，比上年增长18.3%，货运量1.13亿吨、周转量336.64亿吨公里，分别增长10.2%和9.9%；港口集装箱年吞吐量突破10万标箱，达10.3万标箱，增长50.6%；航空旅客吞吐量51.6万人次、货邮吞吐量3421吨，分别增长27.5%和35.3%[3]。
整体而言，淮安交通运输业发展迅速，但与长三角其他发达地区相比，淮安市交通网络密集度低，道路网络通行能力一般，五大运输方式各行其道，没有形成综合运输网络。根据淮安市城市总体规划（2008——2030）显示，淮安将构筑公路、铁路、航空、水运、管道综合协调发展的一体化的交通网络，促进淮安发展成为长江三角洲北部地区综合交通枢纽[2]。在图2-1中，淮安未来公路网络和铁路网络将更加密集，航道将增多，公路、铁路、航空、水路、管道五大运输方式之间的衔接将会更加密切，真正实现“零距离换乘”的目标。
图2-1 淮安市交通规划图
航空现状及未来规划
淮安涟水机场的通航，实现了淮安航空的从无到有。机场通航5年来，运输量保持快增长，旅客吞吐量从2011年的23万人次，迅速增长到2014年的51.6万人次。目前已经开通包括香港在内的十多个城市航班（具体航线见图2-2），连通国内大型城市以及韩国首尔，向国际性机场迈进一步。
但是淮安涟水机场由于经验、管理水平不足，无法跟上经济发展的步伐；规模较小，存在服务不到位、资源浪费的现象；机场与其他运输方式衔接水平低，不能发展成“空港”。
未来几年淮安政府将加大投入，规划机场附近的交通，使航空与高速公路、铁路和城市交通联系起来，实现客货运“无缝衔接”。
图2-2 淮安涟水机场航线
公路现状及未来规划
淮安市公路联网成环。截止2014年，总里程达到1.3万公里，其中高速公路通车里程达403公里，一级公路达522公里[3]。淮安市内有淮海东路、北京路、淮海南北路等大动脉常年畅通，外有宁连、盐淮、京沪等三条高速公路经过，公路交通便利。
淮安市现设有淮安北站、淮安南站、淮安站、淮安西站、袁北站五个货车站点，铁路线通达全国30多个大中城市，里程达100.5公里。新长铁路并入全国干线铁路网，宿淮铁路建成投运，连淮扬镇铁路已动工建设。
但是铁路质量较低，无法满足货物的快速运输和集装箱化；技术水平较低，无法完成“大宗货物的直达化，高值货物的快速化。”；铁路等级低，无法适应沿线经济的发展
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