长三角汽车产业集群的现状问题与对策(附件)【字数：16385】
汽车产业是制造业中的代表性产业，反应了国家的综合经济水平。本文总结了世界八大汽车产业集群和中国六大汽车产业集群现状，研究了2000年~2015年长三角江浙沪三省市汽车产业集群发展历程,并通过钻石理论模型对长三角汽车产业集群竞争力分析，发现长三角汽车产业集群存在人力成本高、环境资源压力大、地区间联合程度低、规模经济效益低等问题，并针对这些问题提出优化产业结构、提高机械化水平、把握新能源汽车和二胎政策的发展契机、支持企业并购提高产业聚集度等对策，以助长三角汽车产业集群健康持续发展，也为中国其他五大汽车产业集群发展起借鉴作用。关键词长三角；汽车产业；产业集群
目录
0 引言 1
1 汽车产业集群发展概述 1
1.1 世界八大集群现状 2
1.2 我国六大集群现状 5
2 长三角汽车产业集群发展历程 8
3 基于钻石理论模型的长三角汽车产业集群竞争力分析 14
3.1 生产要素 14
3.2 需求状况 16
3.3 相关产业和支持产业 18
3.4 产业竞争环境 19
3.5 政府 20
3.6 机遇 20
4 长三角汽车产业集群的问题 21
4.1 人力成本高 21
4.2 资源紧张，环境压力大 22
4.3 缺乏自有知识产权的核心生产技术 22
4.4 地区间交流、联合程度低 22
4.5 规模经济效益低 23
4.6 缺乏高端品牌，汽车产量与产能不匹配 23
5 对策分析 23
5.1 优化产业结构，提高自动化、机械化水平 23
5.2 把握新能源汽车发展机遇，加强基础设施建设 24
5.3 支持企业并购，重组，提高汽车产业聚集度 24
5.4 合理发挥政府作用，推动汽车产业间一体化、专业化 24
5.5 提高自主研发、创新能力，加强品牌建设 25
结论 26
致谢 27
参考文献 28
长三角汽车产业集群的现状、问题与对策
0 引言
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
/> 汽车产业是制造业中的代表性产业，目前年中国存在东北、环渤海、西南、中部、长三角、珠三角六个汽车产业集群。之前的研究中多数以中国六大汽车产业集群为主，长江三角洲作为中国经济最发达的地区，汽车产业发育状况较好。冯梅（2006）运用LQ系数（“地点系数”法），实证研究长三角地区汽车产业发现长三角汽车产业已经存在产业集群现象且集群程度越来越明显，其中汽车零部件的集群程度最为明显[]。
汽车产业由于其特殊性，其相关产业与支持产业众多，因此对于一个地区经济发展的影响力巨大，汽车产业的发展水平和竞争力水平很大程度上反映了一个国家的综合经济水平、总体竞争力以及现代化发展进程。长三角地区汽车产业集群在中国六大产业集群中属于发展情况相对较好的。对长三角汽车产业集群的发展现状、影响及对策研究将对我国六大产业汽车产业集群起到借鉴作用，也对我国制造业总体的推进发展起到一定借鉴作用，促进了中国产业升级、经济健康持续发展。
本文根据研究的课题，查找相关文献获取了一定资料，了解国内外对此相关课题的研究成果，学习了解了有关概念与相关理论成果。同时通过搜集大量数据了解了国内外产业集群发展现状。又通过波特钻石理论模型对长三角汽车产业集群竞争力进行分析，寻找到长三角汽车产业集群现存问题并对此提出对策。
1 汽车产业集群发展概述
产业集群理论这一概念最早出自哈佛大学的迈克尔.E.波特教授《国家竞争优势》一书中，指在一特定领域中，一群地理位置集中、具有相互关联的企业、供应商、相关产业的厂商、机构等在空间的集聚，并形成强劲、持续竞争优势的现象。由于地域的邻近性和产业集群分工，效率会得以提高。在产业集群区域内，企业间既有合作又有竞争，这促进了企业技术的创新，大量企业的聚集促进了交易基础设施提高，降低了远距离运输和频繁交易而产生的高成本[]。
汽车产业是制造业中的代表产业，同时汽车产业的发展水平和竞争力水平很大程度上反映了一个国家的综合经济水平、总体竞争力以及现代化发展进程。汽车产业在整个国民经济发展中起着举足轻重的作用，汽车产业之间关联能力强、产业链条较长，因此以产业集群的形态发展是国际国内汽车产业的发展历程的主要方式。一辆汽车有3000个至5000个零件，涵盖了机械制造业、金属冶炼加工业、电子设备制造业、仪器仪表制造业、塑料化学制品等多个行业。而且，汽车产业对于下游交通、修理、石油、金融、设计等行业的发展起了很大的推动作用[]。
1.1 世界八大集群现状
1.1.1 美国底特律汽车产业集群
底特律被誉为世界传统的汽车中心和音乐之都，是美国密西根州最大的城市，坐落于底特律河西岸，是一座重要的港口城市。底特律的汽车产业在18世纪末期就开始了自己的发展，1908年亨利福特将福特T型车投入生产，紧跟着着亨利福特，约翰弗朗西斯道奇和霍勒斯埃尔金道奇等汽车制造先驱也投入汽车产业生产，在他们的共同努力下，底特律逐渐成长为世界汽车工业之都，并开创了美国工业“镀金时代”[]。一度，底特律汽车城成为了美国工业实力的象征，然而金融危机爆发之后，底特律欠下180亿美元巨额债务，2013年7月18日，这座曾经风光无限、辉煌无比的汽车之城正式宣布破产。同年11月7日，美国联邦法官史蒂文?罗兹批准底特律财务重组计划，这标志了底特律破产案正式落幕。
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图1：底特律关键汽车企业及特征区域[]
1.1.2 日本丰田汽车产业集群
日本丰田市享有“东洋底特律”的美誉，是丰田汽车公司的所在地，也是闻名世界的主要汽车产业集群之一。日本汽车产业集群快速成长甚至赶超世界上其他的汽车产业集群主要归功于其精益生产模式。与美式量产生产方式最大不同在于零部件采购体系与自制率。美国三大汽车公司自制率在70％以上，日本汽车主机厂自制率只有30％~40％[]。目前日本已经普及油电混合动力汽车，燃料电池汽车等新能源汽车丰田也已研发。丰田汽车十分注重研发，牢牢把握自主核心技术的研究，2016年，丰田汽车在研发方面投入了近100亿美元，这在在日本企业已经达到最高，然而放眼全球此举却显得稀松平常了，100亿美元仅相当于德国大众所投入的三分之二，可见一个优秀的汽车产业对于自主研发创新是多么重视。马自达、富士重工、大发、日野、五十铃纳等众多品牌已被丰田汽车纳入麾下，随后铃木汽车又与之签订业务合作协议，双方将在环保技术等领域开展合作。自此，日本汽车业由丰田、日产、本田三足鼎立的局面基本成型[]。
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0 引言 1
1 汽车产业集群发展概述 1
1.1 世界八大集群现状 2
1.2 我国六大集群现状 5
2 长三角汽车产业集群发展历程 8
3 基于钻石理论模型的长三角汽车产业集群竞争力分析 14
3.1 生产要素 14
3.2 需求状况 16
3.3 相关产业和支持产业 18
3.4 产业竞争环境 19
3.5 政府 20
3.6 机遇 20
4 长三角汽车产业集群的问题 21
4.1 人力成本高 21
4.2 资源紧张，环境压力大 22
4.3 缺乏自有知识产权的核心生产技术 22
4.4 地区间交流、联合程度低 22
4.5 规模经济效益低 23
4.6 缺乏高端品牌，汽车产量与产能不匹配 23
5 对策分析 23
5.1 优化产业结构，提高自动化、机械化水平 23
5.2 把握新能源汽车发展机遇，加强基础设施建设 24
5.3 支持企业并购，重组，提高汽车产业聚集度 24
5.4 合理发挥政府作用，推动汽车产业间一体化、专业化 24
5.5 提高自主研发、创新能力，加强品牌建设 25
结论 26
致谢 27
参考文献 28
长三角汽车产业集群的现状、问题与对策
0 引言
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
/> 汽车产业是制造业中的代表性产业，目前年中国存在东北、环渤海、西南、中部、长三角、珠三角六个汽车产业集群。之前的研究中多数以中国六大汽车产业集群为主，长江三角洲作为中国经济最发达的地区，汽车产业发育状况较好。冯梅（2006）运用LQ系数（“地点系数”法），实证研究长三角地区汽车产业发现长三角汽车产业已经存在产业集群现象且集群程度越来越明显，其中汽车零部件的集群程度最为明显[]。
汽车产业由于其特殊性，其相关产业与支持产业众多，因此对于一个地区经济发展的影响力巨大，汽车产业的发展水平和竞争力水平很大程度上反映了一个国家的综合经济水平、总体竞争力以及现代化发展进程。长三角地区汽车产业集群在中国六大产业集群中属于发展情况相对较好的。对长三角汽车产业集群的发展现状、影响及对策研究将对我国六大产业汽车产业集群起到借鉴作用，也对我国制造业总体的推进发展起到一定借鉴作用，促进了中国产业升级、经济健康持续发展。
本文根据研究的课题，查找相关文献获取了一定资料，了解国内外对此相关课题的研究成果，学习了解了有关概念与相关理论成果。同时通过搜集大量数据了解了国内外产业集群发展现状。又通过波特钻石理论模型对长三角汽车产业集群竞争力进行分析，寻找到长三角汽车产业集群现存问题并对此提出对策。
1 汽车产业集群发展概述
产业集群理论这一概念最早出自哈佛大学的迈克尔.E.波特教授《国家竞争优势》一书中，指在一特定领域中，一群地理位置集中、具有相互关联的企业、供应商、相关产业的厂商、机构等在空间的集聚，并形成强劲、持续竞争优势的现象。由于地域的邻近性和产业集群分工，效率会得以提高。在产业集群区域内，企业间既有合作又有竞争，这促进了企业技术的创新，大量企业的聚集促进了交易基础设施提高，降低了远距离运输和频繁交易而产生的高成本[]。
汽车产业是制造业中的代表产业，同时汽车产业的发展水平和竞争力水平很大程度上反映了一个国家的综合经济水平、总体竞争力以及现代化发展进程。汽车产业在整个国民经济发展中起着举足轻重的作用，汽车产业之间关联能力强、产业链条较长，因此以产业集群的形态发展是国际国内汽车产业的发展历程的主要方式。一辆汽车有3000个至5000个零件，涵盖了机械制造业、金属冶炼加工业、电子设备制造业、仪器仪表制造业、塑料化学制品等多个行业。而且，汽车产业对于下游交通、修理、石油、金融、设计等行业的发展起了很大的推动作用[]。
1.1 世界八大集群现状
1.1.1 美国底特律汽车产业集群
底特律被誉为世界传统的汽车中心和音乐之都，是美国密西根州最大的城市，坐落于底特律河西岸，是一座重要的港口城市。底特律的汽车产业在18世纪末期就开始了自己的发展，1908年亨利福特将福特T型车投入生产，紧跟着着亨利福特，约翰弗朗西斯道奇和霍勒斯埃尔金道奇等汽车制造先驱也投入汽车产业生产，在他们的共同努力下，底特律逐渐成长为世界汽车工业之都，并开创了美国工业“镀金时代”[]。一度，底特律汽车城成为了美国工业实力的象征，然而金融危机爆发之后，底特律欠下180亿美元巨额债务，2013年7月18日，这座曾经风光无限、辉煌无比的汽车之城正式宣布破产。同年11月7日，美国联邦法官史蒂文?罗兹批准底特律财务重组计划，这标志了底特律破产案正式落幕。
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图1：底特律关键汽车企业及特征区域[]
1.1.2 日本丰田汽车产业集群
日本丰田市享有“东洋底特律”的美誉，是丰田汽车公司的所在地，也是闻名世界的主要汽车产业集群之一。日本汽车产业集群快速成长甚至赶超世界上其他的汽车产业集群主要归功于其精益生产模式。与美式量产生产方式最大不同在于零部件采购体系与自制率。美国三大汽车公司自制率在70％以上，日本汽车主机厂自制率只有30％~40％[]。目前日本已经普及油电混合动力汽车，燃料电池汽车等新能源汽车丰田也已研发。丰田汽车十分注重研发，牢牢把握自主核心技术的研究，2016年，丰田汽车在研发方面投入了近100亿美元，这在在日本企业已经达到最高，然而放眼全球此举却显得稀松平常了，100亿美元仅相当于德国大众所投入的三分之二，可见一个优秀的汽车产业对于自主研发创新是多么重视。马自达、富士重工、大发、日野、五十铃纳等众多品牌已被丰田汽车纳入麾下，随后铃木汽车又与之签订业务合作协议，双方将在环保技术等领域开展合作。自此，日本汽车业由丰田、日产、本田三足鼎立的局面基本成型[]。
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