供应链视角下降低生鲜农产品物流成本的方案设计(附件)
随着生鲜农产品市场的高速发展，农产品物流也随之发展起来，如何控制物流成本，高效的进行农产品物流升级也成为各大企业较为关注的问题。本文运用作业成本法，分析了淮安市生鲜市场流通环境的现状，指出了当地生鲜农产品市场物流成本较高的问题，并针对这一问题提出降低物流成本的措施。最后运用层次分析法构建降低物流成本的方案模型，并通过计算对所提出的优化策略给出建设性提议，即优先引进先进设备，加强市场管理，并大力发展现代化物流，扶持生鲜、物流龙头企业，加强物流平台信息化建设，随之培养和引进专业人才，从而更好的从供应链视角控制淮安生鲜农产品的物流成本。关键词 淮安，生鲜农产品，供应链，物流成本，流通
目 录
1 引言 1
1．1 研究背景及意义 1
1．2 研究内容 1
2 生鲜农产品供应链的基本概念 2
2．1 供应链的概念 2
2．2 生鲜农产品的概念 3
2．3 生鲜农产品供应链的概念 4
3 淮安生鲜农产品市场供应链环节的物流成本分析 4
3．1 作业成本法的基本原理及步骤 4
3．2 淮安生鲜农产品供应链环节的物流成本分析 5
4 淮安生鲜农产品流通现状分析 10
4．1 供应链现状分析 10
4．2 存在的问题 11
4．3 存在问题的成因 12
5 供应链视角下降低淮安生鲜农产品物流成本的优化设计 13
5．1 降低物流成本的方法 13
5．2 降低物流成本的优化设计 14
结 论 21
致 谢 22
参 考 文 献 23
1 引言
1．1 研究背景及意义
从2011年至今，中国的生鲜农产品产量从11亿吨增长到13.2亿吨，产量位居世界第一，可以说是不折不扣的生鲜农产品大国。随着消费者购物模式的不断变化，生鲜农产品市场的目标也不再是只求产量、求效益这么简单了，目前整个市场都在向追求品质、追求服务方向进行转型和升级，这也给生鲜农产品物流带来了非常大的发展空间。
淮安与我国整体的生鲜农产品 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
发展情况相似，地处江淮平原的淮安，水域宽广，土壤肥沃，粮丰林茂，不仅水产、耕地资源丰富，这几年更是成为了远近皆知的绿色农副产品产加销基地。
随着淮安市生鲜农产品市场规模的不断扩大，以及消费者需求量的不断提升，生鲜类产品在当地的产量也在逐渐扩大，这也促使了淮安当地企业和商家的发展壮大，仅淮安区的各类农产品龙头企业就有不下百家，省级龙头企业也有近十家，由此可见，淮安当地的生鲜农产品市场发展规模正在不断扩大。
淮安生鲜市场的规模虽然在壮大，但是当地的供应链系统并没有随之发展、完善起来，现有的供应链模式也没有与市场完全匹配。由于起步较晚、设施陈旧等种种原因，在过去的几年里，淮安的生鲜农产品市场虽然一直在发展，但是也难免存在技术落后、流通效率低以及政策不完善等方面的问题，这就造成了极大的成本浪费。此时，如何完善淮安生鲜农产品供应链市场，降低物流成本，是当前需要解决的问题，更是缓解经济压力、利于居民生活的重要举措。
1．2 研究内容
本文在对国内外生鲜农产品流通现状、物流成本控制问题的探讨基础上，以供应链为视角，着重于控制淮安生鲜农产品物流成本问题（研究思路如图 11所示）：
（1）通过实地走访调查，了解到淮安当地生鲜市场的基本情况以及物流成本的开支现状，采用作业成本法对各流通环节进行物流成本分析；
（2）根据计算出的成本数据，分析得出淮安生鲜农产品市场的基本现状，发现其在流通环节存在的问题；
（3）针对存在的问题提出相应的解决措施，并且在淮安生鲜市场流通环境的大前提下，基于层次分析，结合权重数值，期望得出控制物流成本的最优决策，为该市生鲜农产品市场的发展提供指导作用。
图 11 本文研究思路框架图
2 生鲜农产品供应链的基本概念
2．1 供应链的概念
关于供应链的观点并不是从前就有的，它是从扩大的生产(Extended Production)观点一步步发展成如今的概念，并且，它还将企业的生产活动进行了一定程度的扩展。
国内外学术界有关于供应链的研究始于20世纪60年代，迈克尔（Mighell）和琼斯（Jones）首先提出农业垂直调整的概念，并将这一概念统一归为对农产品生产、加工、储存、流通以及营销活动等的组织革新[1]。
同时，特雷维尔（Treville）又认为供应链中的市场需求应该属于需求链，即：与有效的商品供应相比较而言，相对更为注重达到消费者需求心理的一定期望值的一种供应链[2]。
到了21世纪，现代管理教育则把供应链的概念定义为“围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中这一过程涉及的供应商、生产制造商、分销商、零售商直至最终用户连成一个整体的功能网链结构”；由此来看，供应链是跨越了组织边界、将组织间的所有运作与活动加以联结而成为整体的一个综合网链系统[3]。
2．2 生鲜农产品的概念
生鲜包括两部分产品，一部分是指不用经过烹饪或制作等深加工过程，只需经由简单的加工、保鲜就出售在货架上的初级产品；一部分是如面包和熟食这类的现场加工的产品，这两类产品统称为“生鲜”。从种类上来说，生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉类、蛋类、奶制品和水产品等日常所需品，行业内习惯将其概括为三大类，即果蔬类、肉类和水产品类。
生鲜产品的特性和储存条件通常是相同的，它们都在新鲜、冷藏和冷冻以及保质期上有着极其严格的要求，同时，这些特性也对生鲜产品的消费习惯产生了巨大的影响。
生鲜农产品经过采摘、简单处理后仍然是活的有机体，有着保鲜期短，极易腐烂变质的特性，这就对时效性提出了较高的要求，即生鲜农产品要以最短的时间、最少的流通环节进入消费环节，最大限度地保证果蔬产品在流通中实现品质的稳定或提升。同时，衡量其价值的一个重要指标为鲜活程度指数。可以说，生鲜农产品的鲜活程度不可忽视，它与人类的健康息息相关。其次，这类产品的特殊性也意味着它还会受到季节性限制，每一种生鲜产品都有自己的产地和生长时期，不同的产品地域和季节都有所不同，因此该产品生产具有很强的季节性和地域性。不过，这样明显的季节和地域特性只体现在生产上，并不意味着它们会在需求上也同样有如此高的限制，所以应该做到农产品物流的供需平衡，解决其在时间和空间上的同步，以带来巨大的物流量[4]。
目 录
1 引言 1
1．1 研究背景及意义 1
1．2 研究内容 1
2 生鲜农产品供应链的基本概念 2
2．1 供应链的概念 2
2．2 生鲜农产品的概念 3
2．3 生鲜农产品供应链的概念 4
3 淮安生鲜农产品市场供应链环节的物流成本分析 4
3．1 作业成本法的基本原理及步骤 4
3．2 淮安生鲜农产品供应链环节的物流成本分析 5
4 淮安生鲜农产品流通现状分析 10
4．1 供应链现状分析 10
4．2 存在的问题 11
4．3 存在问题的成因 12
5 供应链视角下降低淮安生鲜农产品物流成本的优化设计 13
5．1 降低物流成本的方法 13
5．2 降低物流成本的优化设计 14
结 论 21
致 谢 22
参 考 文 献 23
1 引言
1．1 研究背景及意义
从2011年至今，中国的生鲜农产品产量从11亿吨增长到13.2亿吨，产量位居世界第一，可以说是不折不扣的生鲜农产品大国。随着消费者购物模式的不断变化，生鲜农产品市场的目标也不再是只求产量、求效益这么简单了，目前整个市场都在向追求品质、追求服务方向进行转型和升级，这也给生鲜农产品物流带来了非常大的发展空间。
淮安与我国整体的生鲜农产品 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
发展情况相似，地处江淮平原的淮安，水域宽广，土壤肥沃，粮丰林茂，不仅水产、耕地资源丰富，这几年更是成为了远近皆知的绿色农副产品产加销基地。
随着淮安市生鲜农产品市场规模的不断扩大，以及消费者需求量的不断提升，生鲜类产品在当地的产量也在逐渐扩大，这也促使了淮安当地企业和商家的发展壮大，仅淮安区的各类农产品龙头企业就有不下百家，省级龙头企业也有近十家，由此可见，淮安当地的生鲜农产品市场发展规模正在不断扩大。
淮安生鲜市场的规模虽然在壮大，但是当地的供应链系统并没有随之发展、完善起来，现有的供应链模式也没有与市场完全匹配。由于起步较晚、设施陈旧等种种原因，在过去的几年里，淮安的生鲜农产品市场虽然一直在发展，但是也难免存在技术落后、流通效率低以及政策不完善等方面的问题，这就造成了极大的成本浪费。此时，如何完善淮安生鲜农产品供应链市场，降低物流成本，是当前需要解决的问题，更是缓解经济压力、利于居民生活的重要举措。
1．2 研究内容
本文在对国内外生鲜农产品流通现状、物流成本控制问题的探讨基础上，以供应链为视角，着重于控制淮安生鲜农产品物流成本问题（研究思路如图 11所示）：
（1）通过实地走访调查，了解到淮安当地生鲜市场的基本情况以及物流成本的开支现状，采用作业成本法对各流通环节进行物流成本分析；
（2）根据计算出的成本数据，分析得出淮安生鲜农产品市场的基本现状，发现其在流通环节存在的问题；
（3）针对存在的问题提出相应的解决措施，并且在淮安生鲜市场流通环境的大前提下，基于层次分析，结合权重数值，期望得出控制物流成本的最优决策，为该市生鲜农产品市场的发展提供指导作用。
图 11 本文研究思路框架图
2 生鲜农产品供应链的基本概念
2．1 供应链的概念
关于供应链的观点并不是从前就有的，它是从扩大的生产(Extended Production)观点一步步发展成如今的概念，并且，它还将企业的生产活动进行了一定程度的扩展。
国内外学术界有关于供应链的研究始于20世纪60年代，迈克尔（Mighell）和琼斯（Jones）首先提出农业垂直调整的概念，并将这一概念统一归为对农产品生产、加工、储存、流通以及营销活动等的组织革新[1]。
同时，特雷维尔（Treville）又认为供应链中的市场需求应该属于需求链，即：与有效的商品供应相比较而言，相对更为注重达到消费者需求心理的一定期望值的一种供应链[2]。
到了21世纪，现代管理教育则把供应链的概念定义为“围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中这一过程涉及的供应商、生产制造商、分销商、零售商直至最终用户连成一个整体的功能网链结构”；由此来看，供应链是跨越了组织边界、将组织间的所有运作与活动加以联结而成为整体的一个综合网链系统[3]。
2．2 生鲜农产品的概念
生鲜包括两部分产品，一部分是指不用经过烹饪或制作等深加工过程，只需经由简单的加工、保鲜就出售在货架上的初级产品；一部分是如面包和熟食这类的现场加工的产品，这两类产品统称为“生鲜”。从种类上来说，生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉类、蛋类、奶制品和水产品等日常所需品，行业内习惯将其概括为三大类，即果蔬类、肉类和水产品类。
生鲜产品的特性和储存条件通常是相同的，它们都在新鲜、冷藏和冷冻以及保质期上有着极其严格的要求，同时，这些特性也对生鲜产品的消费习惯产生了巨大的影响。
生鲜农产品经过采摘、简单处理后仍然是活的有机体，有着保鲜期短，极易腐烂变质的特性，这就对时效性提出了较高的要求，即生鲜农产品要以最短的时间、最少的流通环节进入消费环节，最大限度地保证果蔬产品在流通中实现品质的稳定或提升。同时，衡量其价值的一个重要指标为鲜活程度指数。可以说，生鲜农产品的鲜活程度不可忽视，它与人类的健康息息相关。其次，这类产品的特殊性也意味着它还会受到季节性限制，每一种生鲜产品都有自己的产地和生长时期，不同的产品地域和季节都有所不同，因此该产品生产具有很强的季节性和地域性。不过，这样明显的季节和地域特性只体现在生产上，并不意味着它们会在需求上也同样有如此高的限制，所以应该做到农产品物流的供需平衡，解决其在时间和空间上的同步，以带来巨大的物流量[4]。
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