客运集团快递物流运作方案设计
目录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的 1
1.3 研究的主要内容 2
2 客运快递物流运作相关理论 3
2.1 客运快递物流概念 3
2.2 客运快递物流发展背景 3
2.3 客运快递物流主体 3
2.4 客运快递物流特点 3
3 无锡市客运集团快递物流运作发展现状分析 5
3.1 公司概况 5
3.2 无锡市客运集团快递物流发展现状 6
3.3 无锡市客运集团快递物流存在的问题 8
4 无锡客运集团快递物流运作方案设计总体思路 8
4.1 无锡客运集团快递物流运作方案基本思路 8
4.2 无锡客运集团快递物流运作方案的主要内容 8
4.3 无锡客运集团快递物流运作方案的关键 9
5 无锡客运集团快递物流运作的方案设计 9
5.1 客运快递物流特色业务模式 10
5.2 专业化规范化的客运快递物流运作流程 11
结 论 15
致 谢 16
1 引言
我国具有成熟完备的道路客运网络体系，客运网络由于具有集约经营、准确到达、底仓货物快递、中转有序、定点定时、站场存储等特点才能融入物流。时代在变迁，将城际快递融入物流并使之逐渐成为真正的“第三方物流”是许多公路运输企业进一步发展所关注的问题。
1.1 研究背景
截止2013年底，全国已建成通车的公路总里程达到650万公里，其中高速公路通车里程已达9.8万公里，农村公路（县、乡、村）通车里程达到456万公里 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
。“五纵七横”的公路网在为客运快递物流的发展提供网络支持。
当持续发展的电子商务、快速增长的经济、时间敏感性产品需求的增加，社会大众对小件货物和高附加值货物的快速物流服务需求日益增长，这就为以旅客运输为主的公路运输企业提供了一个发展客运快递物流的巨大经济商机。依靠旅客运输开展客运快递物流服务，不仅能够形成物流旅客、物流企业、客运企业三者间的多赢局面，而且可开发出一种新型的低碳物流服务模式。
伴随着商品经济的发展，越来越多的客车利用底舱运输高价值、中小批量、多种类的货物，对服务的质量和运输的时间性要求越来越高。据不完全统计，每辆客运的行李舱都存在45%左右的运量（约600-800kg）以及48%左右的空间（约3-4m3）的物流资源损失。截止2013年，无锡客运站日发班次1700余班，日均发运量3.5万人次，高峰日旅客发运量接近10万人次。以无锡为例，每日客运就存在5100-6800m3的包裹快件物流资源损失。
无锡客运站利用完备的公路网络优势以及客运行李舱丰富的物流空间资源开展客运快递物流业务，既能够提升客运行李舱的空间利用率，又可以为需求客运快递服务的客户提供便利。
1.2 研究目的
1）运输业从“稀缺”走向“过剩”，企业间竞争就不可避免
激烈的竞争推动整个运输行业进入微利时代，要在激烈的竞争环境中不被淘汰，就得找到新的经济增长点，抢占市场先机，因为率先抢占市场先机的企业会获取较大的收益。客运企业依靠专业化的服务，不仅可以拓展出新的业务领域，还可以打响自己的服务品牌并赢得新的乘客群，进而培育出更多潜在的消费群体。同时会因为“马太”效应的存在，这种优势将会越来越明显。一个成熟的企业能够充分利用市场机遇，确立自身不可替代的市场地位。无锡客运集团要想赢得更大运输市场份额就必须要依靠客运快递物流这一筹码。
2）社会经济的发展需要客运快递快运
无锡市不断完善的道路运输网络、快速发展的社会经济，不同地区间的商业贸易往来越来越频繁，生活节奏的加快和人们时间观念的加强，使安全、快捷、高效的运输服务逐渐成为运输需求的主流。人们对服务要求的不断提高，必然带来优质的运输服务。直接体现就是小件货物在不断追求安全性和时效性，正是由于这种运输需求空白的存在，市场才为道路客运集团进入小件快运市场创造了有利条件 。
3）发展客运快递快运是公路客运集团自身发展的需要
无锡客运集团采用低成本、高效率的集约模式，依托自身客运网络，充分利用客运行李舱的剩余空间，以高附加值物品运输为主，培养小件运输业务成为无锡客运集团新的经济增长点。这样不但有效利用行李舱运输空间，提高利用率，而且会为企业带来可观的经济收入。也是响应国家创建“ 资源节约型、环境友好型社会” 的号召。
1.3 研究的主要内容
1）无锡客运集团快递物流运作的现状和存在问题
通过查阅资料和实地调查，分析当前无锡客运集团快递物流业务现状，掌握无锡客运集团和其他企业集团的联系合作关系，以及当地政府的政策是否有利于快递物流业的发展。从而解决目前快递物流运作存在的问题。
2）无锡客运集团快递物流运作的总体思路
从无锡市经济发展水平、客运集团发展水平和当地政府政策等方面综合考虑，确定无锡客运集团快递物流发展定位、基本目标、运作模式、主 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
要内容。
3）无锡客运集团快递物流运作方案的设计
通过对无锡市客运集团当前环境的分析，对无锡客运集团快递物流运作进行改进。从线路规划、物流需求规划、快递物流运作规划等方面来分析设计该物流运作方案。
本设计解决的主要问题是：
无锡客运集团快递物流运作规划设计的总体思路和无锡客运集团快递物流运作规划设计具体方案
2 客运快递物流运作相关理论
2.1 客运快递物流概念
道路客运快递物流是指道路客运快递经营企业按照有关规定和要求，将托运人委托的小件物品，通过客运班车的行李舱，随同客运班车的出发和抵达将物品快速交付收件人的延伸服务。
2.2 客运快递物流发展背景
客运快递物流是随着日益提高的社会化发展和人们对快递物流的及时性要求而产生形成的，是利用客运行李舱运输而产生的一种新的运输方式。我国持续稳定快速发展的国民经济，加速一体化的城乡发展，频繁的商业贸易，人们在注重货物运输安全的同时，对货物准时运输到达的要求越来越高，特别是对小批量、价值高的小件货物更注重到达的准时性，这使得快递快件运输市场需求要求不断提升，再加上成熟的公路网络体系，特别是初步具备网络化的高速公路，这些因素促使道路客运企业拓展服务范围，挖掘潜在的经济空间，开发新的经济增长点来增加客运道路企业的竞争力。
2.3 客运快递物流主体
客运快递范围很广，只要不影响客运车辆的安全行驶并且能装载在行李舱底的货物都行。
1）客运快递重量单件一般不超过200公斤，特殊情况应视客车行李舱的容积和承载能力酌情处理。
客运快递物流业务是在铁路快递、航空快递业务之外的以客运班车行李舱为运输载体的新型快递物流运输模式。由于公路客运在运作模式上与铁路、航空客运存在一定的差异，这也就是使得客运快递物流在操作过程中具有不同于二者的操作方式，这体现在客运快递操作更便捷：
4）配送作业
在配送环节，由于公司是无锡市唯一具有城区24小时无禁区通行资格的货运出租企业，所以在配送方面可能会不受时间的影响，在发货阶段点清货物后装车，然后按照由远至近的配送路线一家一家的送往分销商的门店上，并带回门店退货以及在途损坏物品，如有缺失而发货时有货车主自负赔偿。其作业方式如下图所示:
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的 1
1.3 研究的主要内容 2
2 客运快递物流运作相关理论 3
2.1 客运快递物流概念 3
2.2 客运快递物流发展背景 3
2.3 客运快递物流主体 3
2.4 客运快递物流特点 3
3 无锡市客运集团快递物流运作发展现状分析 5
3.1 公司概况 5
3.2 无锡市客运集团快递物流发展现状 6
3.3 无锡市客运集团快递物流存在的问题 8
4 无锡客运集团快递物流运作方案设计总体思路 8
4.1 无锡客运集团快递物流运作方案基本思路 8
4.2 无锡客运集团快递物流运作方案的主要内容 8
4.3 无锡客运集团快递物流运作方案的关键 9
5 无锡客运集团快递物流运作的方案设计 9
5.1 客运快递物流特色业务模式 10
5.2 专业化规范化的客运快递物流运作流程 11
结 论 15
致 谢 16
1 引言
我国具有成熟完备的道路客运网络体系，客运网络由于具有集约经营、准确到达、底仓货物快递、中转有序、定点定时、站场存储等特点才能融入物流。时代在变迁，将城际快递融入物流并使之逐渐成为真正的“第三方物流”是许多公路运输企业进一步发展所关注的问题。
1.1 研究背景
截止2013年底，全国已建成通车的公路总里程达到650万公里，其中高速公路通车里程已达9.8万公里，农村公路（县、乡、村）通车里程达到456万公里 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
。“五纵七横”的公路网在为客运快递物流的发展提供网络支持。
当持续发展的电子商务、快速增长的经济、时间敏感性产品需求的增加，社会大众对小件货物和高附加值货物的快速物流服务需求日益增长，这就为以旅客运输为主的公路运输企业提供了一个发展客运快递物流的巨大经济商机。依靠旅客运输开展客运快递物流服务，不仅能够形成物流旅客、物流企业、客运企业三者间的多赢局面，而且可开发出一种新型的低碳物流服务模式。
伴随着商品经济的发展，越来越多的客车利用底舱运输高价值、中小批量、多种类的货物，对服务的质量和运输的时间性要求越来越高。据不完全统计，每辆客运的行李舱都存在45%左右的运量（约600-800kg）以及48%左右的空间（约3-4m3）的物流资源损失。截止2013年，无锡客运站日发班次1700余班，日均发运量3.5万人次，高峰日旅客发运量接近10万人次。以无锡为例，每日客运就存在5100-6800m3的包裹快件物流资源损失。
无锡客运站利用完备的公路网络优势以及客运行李舱丰富的物流空间资源开展客运快递物流业务，既能够提升客运行李舱的空间利用率，又可以为需求客运快递服务的客户提供便利。
1.2 研究目的
1）运输业从“稀缺”走向“过剩”，企业间竞争就不可避免
激烈的竞争推动整个运输行业进入微利时代，要在激烈的竞争环境中不被淘汰，就得找到新的经济增长点，抢占市场先机，因为率先抢占市场先机的企业会获取较大的收益。客运企业依靠专业化的服务，不仅可以拓展出新的业务领域，还可以打响自己的服务品牌并赢得新的乘客群，进而培育出更多潜在的消费群体。同时会因为“马太”效应的存在，这种优势将会越来越明显。一个成熟的企业能够充分利用市场机遇，确立自身不可替代的市场地位。无锡客运集团要想赢得更大运输市场份额就必须要依靠客运快递物流这一筹码。
2）社会经济的发展需要客运快递快运
无锡市不断完善的道路运输网络、快速发展的社会经济，不同地区间的商业贸易往来越来越频繁，生活节奏的加快和人们时间观念的加强，使安全、快捷、高效的运输服务逐渐成为运输需求的主流。人们对服务要求的不断提高，必然带来优质的运输服务。直接体现就是小件货物在不断追求安全性和时效性，正是由于这种运输需求空白的存在，市场才为道路客运集团进入小件快运市场创造了有利条件 。
3）发展客运快递快运是公路客运集团自身发展的需要
无锡客运集团采用低成本、高效率的集约模式，依托自身客运网络，充分利用客运行李舱的剩余空间，以高附加值物品运输为主，培养小件运输业务成为无锡客运集团新的经济增长点。这样不但有效利用行李舱运输空间，提高利用率，而且会为企业带来可观的经济收入。也是响应国家创建“ 资源节约型、环境友好型社会” 的号召。
1.3 研究的主要内容
1）无锡客运集团快递物流运作的现状和存在问题
通过查阅资料和实地调查，分析当前无锡客运集团快递物流业务现状，掌握无锡客运集团和其他企业集团的联系合作关系，以及当地政府的政策是否有利于快递物流业的发展。从而解决目前快递物流运作存在的问题。
2）无锡客运集团快递物流运作的总体思路
从无锡市经济发展水平、客运集团发展水平和当地政府政策等方面综合考虑，确定无锡客运集团快递物流发展定位、基本目标、运作模式、主 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
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3）无锡客运集团快递物流运作方案的设计
通过对无锡市客运集团当前环境的分析，对无锡客运集团快递物流运作进行改进。从线路规划、物流需求规划、快递物流运作规划等方面来分析设计该物流运作方案。
本设计解决的主要问题是：
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2 客运快递物流运作相关理论
2.1 客运快递物流概念
道路客运快递物流是指道路客运快递经营企业按照有关规定和要求，将托运人委托的小件物品，通过客运班车的行李舱，随同客运班车的出发和抵达将物品快速交付收件人的延伸服务。
2.2 客运快递物流发展背景
客运快递物流是随着日益提高的社会化发展和人们对快递物流的及时性要求而产生形成的，是利用客运行李舱运输而产生的一种新的运输方式。我国持续稳定快速发展的国民经济，加速一体化的城乡发展，频繁的商业贸易，人们在注重货物运输安全的同时，对货物准时运输到达的要求越来越高，特别是对小批量、价值高的小件货物更注重到达的准时性，这使得快递快件运输市场需求要求不断提升，再加上成熟的公路网络体系，特别是初步具备网络化的高速公路，这些因素促使道路客运企业拓展服务范围，挖掘潜在的经济空间，开发新的经济增长点来增加客运道路企业的竞争力。
2.3 客运快递物流主体
客运快递范围很广，只要不影响客运车辆的安全行驶并且能装载在行李舱底的货物都行。
1）客运快递重量单件一般不超过200公斤，特殊情况应视客车行李舱的容积和承载能力酌情处理。
客运快递物流业务是在铁路快递、航空快递业务之外的以客运班车行李舱为运输载体的新型快递物流运输模式。由于公路客运在运作模式上与铁路、航空客运存在一定的差异，这也就是使得客运快递物流在操作过程中具有不同于二者的操作方式，这体现在客运快递操作更便捷：
4）配送作业
在配送环节，由于公司是无锡市唯一具有城区24小时无禁区通行资格的货运出租企业，所以在配送方面可能会不受时间的影响，在发货阶段点清货物后装车，然后按照由远至近的配送路线一家一家的送往分销商的门店上，并带回门店退货以及在途损坏物品，如有缺失而发货时有货车主自负赔偿。其作业方式如下图所示:
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