十三五时期物流货运量预测研究
目录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 研究方法 2
2 十二五期间江苏省物流货运量概况 2
2.1 铁路货运量概况 3
2.2 公路货运量概况 3
2.3 水运货运量概况 4
2.4 民用航空货运量概况 5
2.5 输油管道货运量概况 5
3 灰色系统理论 6
3.1 灰色系统理论概述 6
3.2 GM(1，1)模型基本原理 7
3.3 GM(1，1)模型预测过程 9
4 基于GM(1,1)模型的十三五时期江苏省物流货运量预测 11
4.1 铁路货运量预测 11
4.2 公路货运量预测 15
4.3 水运货运量预测 18
4.4 民用航空货运量预测 22
4.5 输油管道货运量预测 25
结论 29
致谢 30
参考文献 31
1 绪论
1.1 研究背景
近年来我国的物流产业发展得十分迅速，物流货运量快速增长，物流经济逐渐成为了国民经济的重要组成部分；国家在十一五规划中提出要大力地发展现代物流业，在这基础上，十二五规划从物流的基础设施、管理技术及发展方向等多方面，系统阐述了现代的物流体系建设要求[1]。各地纷纷出台了各种鼓励物流产业发展的政策，相应的物流基础设施也逐渐增多，物流业迎来了良好的发展机遇。但是，在物流业发展过程中，由于物流货运量数据依据的缺乏，使得无法有效地制定物流及交通发展政策、研究物流交通基础设施建设的可行性，这必将 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
导致很多物流市场出现需求与供给失去平衡的状况，同时也出现了物流基础设备重复建设的问题。因此，建立适当的物流货运量预测模型，对物流货运量进行有效预测，为以后制定物流和交通发展政策、确定物流及交通基础设施的建设规模、分析市场动态提供了重要依据，为物流的系统规划和基础设施建设提供可参考的数据，对物流行业的可持续发展至关重要。
1.2 研究意义
物流货运量预测，就是通过学习运用相关的预测理论，建立相关的物流预测模型，对未来铁路、公路、水路、航空及管道等运输方式的货运市场需求的变化规律及未来发展的趋势做出正确的判断与估计。
对未来的货运作定性和定量的计算分析，是交通基础设施建设规划的重要依据，是研究分析未来交通运输发展的重要基础，将各种运输方式之间的货运量进行合理的分配并建设完善的交通网，有利于构建和完善交通总体结构体系。所以，做好货运量预测对交通基础设施的建设和交通运输结构的规划有着重要的意义。
进行货运量预测有助于相关企业部门合理建设规划物流基础设施，从而可避免设施重复建设造成的资金浪费；有利于合理的设计布局物流中心，实现资源的合理配置，节约经济成本；有利于改进物流的供给系统，可有效协调物流需求与供给的关系，为实现物流系统的供需平衡提供重要依据[2]。在对货运量进行科学预测的基础上编制运营方案，可以使运能与货运需求相协调，避免出现因车辆的装载率较低而使得运输效率降低，使营运方案具有较大的的经济和社会效益[3]。
因此，进行货运量预测对制定物流及交通发展规划、提高物流效率、降低物流成本具有重要的现实意义。
1.3 研究方法
1.文献分析法。通过借阅图书馆相关书籍，搜索学校网络数据库中与课题相关的期刊、学术报告及学位论文等资料，理清整个课题的研究思路。
2.灰色预测模型法。以江苏统计年鉴上的数据为原始数据，建立灰色预测模型，对十三五时期江苏省物流货运量进行预测，得到相应结论。
2 十二五期间江苏省物流货运量概况
进入21世纪以来, 江苏省物流业发展迅速,物流规模不断扩大。江苏省作为中国最发达的省份之一, 江苏省经济的发展对国家经济的发展有着重要的影响,江苏省物流产业的飞速发展依赖于其富厚的经济基础和特有的地区优势。十二五时期,江苏省逐步开发市场的潜力,采取各种措施，加大物流业的发展力度,物流的发展开始呈现出良好的趋势, 一批独具特色的物流基础设施逐渐建成,各种有利于物流业发展的政策也在不断完善。
随着物流基础设施的逐步完善, 形成了由公路、铁路、水运、航空和管道组成的运输基础设施体系，物流货运量也在不断的增长。从下表2.1的统计年鉴数据中可看出，2009年至2012年，江苏省物流货运总量在迅速增长，到2012年, 江苏省物流货运量总额达到231295万吨, 相比比2009年增长了43.7%,2012年至2014年间，货运量总体数据有所下滑，从五种运输方式的数据来看，除了铁路和公路的货运量有所减少外，水路、航空及输油管道的货运量仍是是逐年增长的状态。
表2.1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
江苏省2009至2014年物流货运量数据
单位：万吨
年份 铁路 公路 水运 民用航空 输油管道 总计
2009 6137 104002 42016 4.44 8807 160967
2010 6374 123500 48702 5.46 9977 188558
2011 7282 140803 54012 6.08 10491 212594
2012 7223 153696 58639 6.69 11730 231295
2013 6806 103709 70909 6.67 12617 194048
2014 6090 114449 75328 7.10 12749 208623
数据来源：江苏省统计局统计年鉴
2.1 铁路货运量概况
铁路货运量、贷款发放量和用电量都是反映我国宏观经济的指标。其中，铁路货运量被称为“经济风向标”。目前，在我国铁路运输主要货物是粮食、石油、煤炭等大型综合性物资，仅铁路的煤炭运输就占全国的50%以上。因此，铁路货运量反映了工业的发展情况。目前，我国煤炭重工业的需求减少，因此导致铁路货运量下降明显。从下图2.1中可以看出，从2011年开始,铁路货运量呈现下滑趋势。铁路货运量的下降反映了我国高耗能行业的GDP比重逐渐下降。而一些高新技术产业、现代服务业逐渐成为新兴行业，这反映了我国经济结构正在快速的升级转型。
图2.1 2009至2014年江苏省铁路货运量统计图
2.2 公路货运量概况
从江苏省统计年鉴数据中可以看出，公路占据运输的主导地位，公路货运量在总货运量中所占比重最大。虽然各种运输方式每年的需求程度不同，各种运输方式货运量所占比重也稍有变化，但总体运输结构相对较为稳定，十二五时期，江苏省每年的公路货运量占总货运量的比重都超过50%。通过图2.2可以看出，在2009 年至2012 年公路货运量始终保持着上升的状态。由于管道运输的兴起及受到水路运输的挑战，在2013年，江苏省公路货运量有所下降。
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 研究方法 2
2 十二五期间江苏省物流货运量概况 2
2.1 铁路货运量概况 3
2.2 公路货运量概况 3
2.3 水运货运量概况 4
2.4 民用航空货运量概况 5
2.5 输油管道货运量概况 5
3 灰色系统理论 6
3.1 灰色系统理论概述 6
3.2 GM(1，1)模型基本原理 7
3.3 GM(1，1)模型预测过程 9
4 基于GM(1,1)模型的十三五时期江苏省物流货运量预测 11
4.1 铁路货运量预测 11
4.2 公路货运量预测 15
4.3 水运货运量预测 18
4.4 民用航空货运量预测 22
4.5 输油管道货运量预测 25
结论 29
致谢 30
参考文献 31
1 绪论
1.1 研究背景
近年来我国的物流产业发展得十分迅速，物流货运量快速增长，物流经济逐渐成为了国民经济的重要组成部分；国家在十一五规划中提出要大力地发展现代物流业，在这基础上，十二五规划从物流的基础设施、管理技术及发展方向等多方面，系统阐述了现代的物流体系建设要求[1]。各地纷纷出台了各种鼓励物流产业发展的政策，相应的物流基础设施也逐渐增多，物流业迎来了良好的发展机遇。但是，在物流业发展过程中，由于物流货运量数据依据的缺乏，使得无法有效地制定物流及交通发展政策、研究物流交通基础设施建设的可行性，这必将 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
导致很多物流市场出现需求与供给失去平衡的状况，同时也出现了物流基础设备重复建设的问题。因此，建立适当的物流货运量预测模型，对物流货运量进行有效预测，为以后制定物流和交通发展政策、确定物流及交通基础设施的建设规模、分析市场动态提供了重要依据，为物流的系统规划和基础设施建设提供可参考的数据，对物流行业的可持续发展至关重要。
1.2 研究意义
物流货运量预测，就是通过学习运用相关的预测理论，建立相关的物流预测模型，对未来铁路、公路、水路、航空及管道等运输方式的货运市场需求的变化规律及未来发展的趋势做出正确的判断与估计。
对未来的货运作定性和定量的计算分析，是交通基础设施建设规划的重要依据，是研究分析未来交通运输发展的重要基础，将各种运输方式
进行货运量预测有助于相关企业部门合理建设规划物流基础设施，从而可避免设施重复建设造成的资金浪费；有利于合理的设计布局物流中心，实现资源的合理配置，节约经济成本；有利于改进物流的供给系统，可有效协调物流需求与供给的关系，为实现物流系统的供需平衡提供重要依据[2]。在对货运量进行科学预测的基础上编制运营方案，可以使运能与货运需求相协调，避免出现因车辆的装载率较低而使得运输效率降低，使营运方案具有较大的的经济和社会效益[3]。
因此，进行货运量预测对制定物流及交通发展规划、提高物流效率、降低物流成本具有重要的现实意义。
1.3 研究方法
1.文献分析法。通过借阅图书馆相关书籍，搜索学校网络数据库中与课题相关的期刊、学术报告及学位论文等资料，理清整个课题的研究思路。
2.灰色预测模型法。以江苏统计年鉴上的数据为原始数据，建立灰色预测模型，对十三五时期江苏省物流货运量进行预测，得到相应结论。
2 十二五期间江苏省物流货运量概况
进入21世纪以来, 江苏省物流业发展迅速,物流规模不断扩大。江苏省作为中国最发达的省份之一, 江苏省经济的发展对国家经济的发展有着重要的影响,江苏省物流产业的飞速发展依赖于其富厚的经济基础和特有的地区优势。十二五时期,江苏省逐步开发市场的潜力,采取各种措施，加大物流业的发展力度,物流的发展开始呈现出良好的趋势, 一批独具特色的物流基础设施逐渐建成,各种有利于物流业发展的政策也在不断完善。
随着物流基础设施的逐步完善, 形成了由公路、铁路、水运、航空和管道组成的运输基础设施体系，物流货运量也在不断的增长。从下表2.1的统计年鉴数据中可看出，2009年至2012年，江苏省物流货运总量在迅速增长，到2012年, 江苏省物流货运量总额达到231295万吨, 相比比2009年增长了43.7%,2012年至2014年间，货运量总体数据有所下滑，从五种运输方式的数据来看，除了铁路和公路的货运量有所减少外，水路、航空及输油管道的货运量仍是是逐年增长的状态。
表2.1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
江苏省2009至2014年物流货运量数据
单位：万吨
年份 铁路 公路 水运 民用航空 输油管道 总计
2009 6137 104002 42016 4.44 8807 160967
2010 6374 123500 48702 5.46 9977 188558
2011 7282 140803 54012 6.08 10491 212594
2012 7223 153696 58639 6.69 11730 231295
2013 6806 103709 70909 6.67 12617 194048
2014 6090 114449 75328 7.10 12749 208623
数据来源：江苏省统计局统计年鉴
2.1 铁路货运量概况
铁路货运量、贷款发放量和用电量都是反映我国宏观经济的指标。其中，铁路货运量被称为“经济风向标”。目前，在我国铁路运输主要货物是粮食、石油、煤炭等大型综合性物资，仅铁路的煤炭运输就占全国的50%以上。因此，铁路货运量反映了工业的发展情况。目前，我国煤炭重工业的需求减少，因此导致铁路货运量下降明显。从下图2.1中可以看出，从2011年开始,铁路货运量呈现下滑趋势。铁路货运量的下降反映了我国高耗能行业的GDP比重逐渐下降。而一些高新技术产业、现代服务业逐渐成为新兴行业，这反映了我国经济结构正在快速的升级转型。
图2.1 2009至2014年江苏省铁路货运量统计图
2.2 公路货运量概况
从江苏省统计年鉴数据中可以看出，公路占据运输的主导地位，公路货运量在总货运量中所占比重最大。虽然各种运输方式每年的需求程度不同，各种运输方式货运量所占比重也稍有变化，但总体运输结构相对较为稳定，十二五时期，江苏省每年的公路货运量占总货运量的比重都超过50%。通过图2.2可以看出，在2009 年至2012 年公路货运量始终保持着上升的状态。由于管道运输的兴起及受到水路运输的挑战，在2013年，江苏省公路货运量有所下降。
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