共享单车会计核算问题探析(附件)【字数：7065】
作为新兴共享经济的代表产品，共享单车近几年在各大城市迅速普及，它主要是在公交站台、地铁站点、商业圈附近、居民小区等场所提供自行车共享服务，从严格意义上解决了城市交通“最后一公里”的问题。但是共享单车作为新兴的经济模式，带来全新体验的同时也带来了一些问题，典型的就是对共享单车的初始确认、后续计量等会计核算。基于此，本文以共享单车会计核算问题为研究对象，首先介绍现状，其次重点指出当前共享单车会计核算存在的问题及原因，最后结合相关参考文献，提出相对应的解决措施，以期能够为其他共享业务的会计处理提供可参考的建议。
目录
引言 1
一、 共享单车会计核算的现状 1
（一） 共享单车的发展概况 1
（二） 共享单车会计核算的现状分析 2
二、 共享单车在会计核算中的主要问题 4
（一） 资产的确认存在较大争议 4
（二） 运营成本和费用较难控制 4
（三） 押金收入形成大量沉淀资金 4
（四） 盈利模式有待提升 4
三、 共享单车会计核算问题的原因分析 5
（一） 缺乏完善的会计准则与制度规范 5
（二） 营运成本较高 5
（三） 沉淀资金数额巨大 5
（四） 资金投入量大 5
四、 共享单车会计核算问题的相关建议 6
（一） 加快完善相关的会计准则与制度规范 6
（二） 降低运营成本 6
（三） 充分利用沉淀资金 6
（四） 拓宽收入来源 7
五、 结束语 7
参考文献 8
致谢 8
引言
所谓共享经济，指的就是借助网络技术手段实现线下资源使用权的一种共享模式。共享经济的诞生对于现有的经济环境来说是巨大的冲击，崭新的企业运营方式也就应运而生了。会计的本质就是服务企业、市场，一旦经济环境产生较大的变化，为了满足新形势下的经济发展，相关会计处理不得不做出调整。当前，国内外学者关于共享经济的企业监管、会计核算、盈利模式的研究日益增多。目前，我国《企业会计准则》并没有明确规定以互联网为依托的分时租赁商业模式的具体会计核算要求，导致企业在经营的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
过程中时常面临特殊性质的经济事项不知如何处理，会计准则也没有对其所对应的会计科目进行规定。基于此，本文以共享单车的全面会计核算问题为研究对象，分析当前会计核算的现状，指出共享单车会计核算存在的诸多问题，以期能够为共享单车行业会计核算提供参考。
共享单车会计核算的现状
共享单车的发展概况
当前我国城市交通已经发展的较为完善，尤其是一线二线城市，地铁、公交、轻轨等随处可见，为人们解决了交通难题，但是城市交通的最后一公里一直没有得到解决，人们下了地铁站或者公交站台之后，还需要步行几百米，甚至是几千米，基于这样的背景下，自行车共享服务就顺应而生了，不难发现，近几年，城市的地铁站台、公交站台、居民区等地区遍布五颜六色的共享单车，迅雷不及掩耳之势的速度普及开来。凭借随取随用、经济便利的优势在城市迅速扎根。使用率和数量呈现出逐年递增的趋势，并且增长幅度较大，由于单车并不是公益的，所以单车的所有权是归属于共享单车企业的，企业依靠互联网平台对其进行管理，使得单车的使用权处于瞬息万变的过程中，真正的实现了闲置资源的充分利用。
根据相关统计数据，不难发现，ofo共享单车在2016年投放100万辆，每一辆单车平均被1个人共用，每天每辆单车的启动字数保持在8次左右，2017年3月初的时候，ofo的整体用户规模已经突破三千万人，其中有85%的用户都居住在一线和二线城市，累计骑行的次数超过5亿次，ofo前几年的发展速度非常快，用户量也是大幅度上涨，成为了当时最后一公里不二的选择。数据显示，截止2017年4月初，ofo的市场占有率已经超过50%，mobike占据40%，由此可见，市场的竞争格局很清楚，未来就是ofo和mobike的竞争。但是近两年，ofo的共享单车月损率很高，对其发展产生了消极的作用，毁损严重加之本来寿命有限，进而产生大量的折旧费用，于是ofo共享单车企业收支出现了问题。
共享单车会计核算的现状分析
共享单车的商业模式和盈利方式
首先对各个区域对单车的需求量进行统计和分析，其次结合区域的地理位置和各方面条件，最后确定好每个区域需要投放的单车数量。至于使用者，想要使用单车，只要下载一个APP软件并完成一系列注册和信息登记，同时，为了支付费用需要绑定第三方支付平台，完成以上步骤后，能够扫描车身二维码，然后解锁单车，每次行程结束，系统会根据骑行的时间计算费用，可以从账户中直接扣除，也可以直接支付，一般用户的费用为每个小时1元或者1.5元。目前的共享单车企业都处于品牌积累的时期，盈利来源比较固定：单车的租金收入、运营收入（广告费、流量）。
共享单车的会计核算
主要成本会计核算
与其他产品不同的是，共享单车的成本非常有限，即：初始成本、后续发生的可资本化的成本。所谓初始成本，指的是（1）单车自身的成本，一般情况下，对于单车市场的估计保持在每辆车300元左右；（2）APP软件的设计成本，这类产品都是依托于软件而使用的，所以在使用之前，必须开发一款针对性的软件，通常情况下，这类APP软件的平均成本保持在10万元左右；（3）后续GPS系统软件开发等。至于后续发生的可资本化的成本，主要就是平时的维修费用，为了给用户提供更好的骑行体验，企业对于零部件的改良也越发频繁，比如：改进单车车座、刹车、GPS定位等的，并且发现老化严重的及时更换，这使得共享单车的质量有着明显的提升趋势。按照目前的企业会计准则，这类支出都属于改良支出。
主要费用会计核算
目录
引言 1
一、 共享单车会计核算的现状 1
（一） 共享单车的发展概况 1
（二） 共享单车会计核算的现状分析 2
二、 共享单车在会计核算中的主要问题 4
（一） 资产的确认存在较大争议 4
（二） 运营成本和费用较难控制 4
（三） 押金收入形成大量沉淀资金 4
（四） 盈利模式有待提升 4
三、 共享单车会计核算问题的原因分析 5
（一） 缺乏完善的会计准则与制度规范 5
（二） 营运成本较高 5
（三） 沉淀资金数额巨大 5
（四） 资金投入量大 5
四、 共享单车会计核算问题的相关建议 6
（一） 加快完善相关的会计准则与制度规范 6
（二） 降低运营成本 6
（三） 充分利用沉淀资金 6
（四） 拓宽收入来源 7
五、 结束语 7
参考文献 8
致谢 8
引言
所谓共享经济，指的就是借助网络技术手段实现线下资源使用权的一种共享模式。共享经济的诞生对于现有的经济环境来说是巨大的冲击，崭新的企业运营方式也就应运而生了。会计的本质就是服务企业、市场，一旦经济环境产生较大的变化，为了满足新形势下的经济发展，相关会计处理不得不做出调整。当前，国内外学者关于共享经济的企业监管、会计核算、盈利模式的研究日益增多。目前，我国《企业会计准则》并没有明确规定以互联网为依托的分时租赁商业模式的具体会计核算要求，导致企业在经营的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
过程中时常面临特殊性质的经济事项不知如何处理，会计准则也没有对其所对应的会计科目进行规定。基于此，本文以共享单车的全面会计核算问题为研究对象，分析当前会计核算的现状，指出共享单车会计核算存在的诸多问题，以期能够为共享单车行业会计核算提供参考。
共享单车会计核算的现状
共享单车的发展概况
当前我国城市交通已经发展的较为完善，尤其是一线二线城市，地铁、公交、轻轨等随处可见，为人们解决了交通难题，但是城市交通的最后一公里一直没有得到解决，人们下了地铁站或者公交站台之后，还需要步行几百米，甚至是几千米，基于这样的背景下，自行车共享服务就顺应而生了，不难发现，近几年，城市的地铁站台、公交站台、居民区等地区遍布五颜六色的共享单车，迅雷不及掩耳之势的速度普及开来。凭借随取随用、经济便利的优势在城市迅速扎根。使用率和数量呈现出逐年递增的趋势，并且增长幅度较大，由于单车并不是公益的，所以单车的所有权是归属于共享单车企业的，企业依靠互联网平台对其进行管理，使得单车的使用权处于瞬息万变的过程中，真正的实现了闲置资源的充分利用。
根据相关统计数据，不难发现，ofo共享单车在2016年投放100万辆，每一辆单车平均被1个人共用，每天每辆单车的启动字数保持在8次左右，2017年3月初的时候，ofo的整体用户规模已经突破三千万人，其中有85%的用户都居住在一线和二线城市，累计骑行的次数超过5亿次，ofo前几年的发展速度非常快，用户量也是大幅度上涨，成为了当时最后一公里不二的选择。数据显示，截止2017年4月初，ofo的市场占有率已经超过50%，mobike占据40%，由此可见，市场的竞争格局很清楚，未来就是ofo和mobike的竞争。但是近两年，ofo的共享单车月损率很高，对其发展产生了消极的作用，毁损严重加之本来寿命有限，进而产生大量的折旧费用，于是ofo共享单车企业收支出现了问题。
共享单车会计核算的现状分析
共享单车的商业模式和盈利方式
首先对各个区域对单车的需求量进行统计和分析，其次结合区域的地理位置和各方面条件，最后确定好每个区域需要投放的单车数量。至于使用者，想要使用单车，只要下载一个APP软件并完成一系列注册和信息登记，同时，为了支付费用需要绑定第三方支付平台，完成以上步骤后，能够扫描车身二维码，然后解锁单车，每次行程结束，系统会根据骑行的时间计算费用，可以从账户中直接扣除，也可以直接支付，一般用户的费用为每个小时1元或者1.5元。目前的共享单车企业都处于品牌积累的时期，盈利来源比较固定：单车的租金收入、运营收入（广告费、流量）。
共享单车的会计核算
主要成本会计核算
与其他产品不同的是，共享单车的成本非常有限，即：初始成本、后续发生的可资本化的成本。所谓初始成本，指的是（1）单车自身的成本，一般情况下，对于单车市场的估计保持在每辆车300元左右；（2）APP软件的设计成本，这类产品都是依托于软件而使用的，所以在使用之前，必须开发一款针对性的软件，通常情况下，这类APP软件的平均成本保持在10万元左右；（3）后续GPS系统软件开发等。至于后续发生的可资本化的成本，主要就是平时的维修费用，为了给用户提供更好的骑行体验，企业对于零部件的改良也越发频繁，比如：改进单车车座、刹车、GPS定位等的，并且发现老化严重的及时更换，这使得共享单车的质量有着明显的提升趋势。按照目前的企业会计准则，这类支出都属于改良支出。
主要费用会计核算
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