中等城市快速公共交通比较研究
目录
1 引言 0
2 中等城市快速公交的发展现状 1
3 中等城市快速公交发展面临的困境 2
3.1 一系列配套设施有待完善 2
3.2 缺少与其它交通方式良好的换乘机制 3
3.3 运行效率低造成乘坐率不高 4
3.4 站点设置不合理 5
4 中等城市快速公交面临困境的原因 5
4.1 系统建设资金投入不足 5
4.2 “一票制” 推行阻碍线路间换乘 6
4.3 运营模式单一缺乏灵活性 7
4.4 路网结构不完善 8
5 完善中等城市快速公交的对策 8
5.1 加强政府对快速公交的支持 8
5.2 注重与其它其它交通方式的良好衔接 9
5.3 完善快速公交系统优先发展的政策 10
5.4 打通节点以提升快速公交客流量 11
6 中等城市快速公交的发展展望 12
6.1 确立以快速公交引领城市发展的理念 12
6.2 建设快速公交智能生态化系统 12
6.3 重视乘客体验的人性化设计 13
结论 14
致谢 15
参考文献 16
1 引言
交通问题在我国各城市都有不同程度的显现，快速公共交通是城市交通发展的主向。中等城市人口约在50万到100万，介于大城市与小城市之间，更能体现出城市快速公共交通的问题与特点，而常州、盐城、连云港等中等城市，经济发展相对不平衡，更能体现出我国城市快速公共交通的全局特点。
中等城市的规模在不断扩展，随着经济的发展，机动车的数量 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
大大增加，人们对公共交通的要求越来越高，舒适、快捷、方便的乘车是每一个乘客的理想乘车体验，快速公共交通系统集这些优点于一身，成为人们出行工具的最佳选择。
机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。通过对中等城市快速公交系统的探讨，从而更好地为快速公交的发展提供方针指南。
2 中等城市快速公交的发展现状
到目前为止，我国已经有50多个城市以及地区开通了快速公交系统，快速公交的发展时间不长，尤其是对中等城市来说才刚起步，而其发展规模却日益壮大。目前，我国中等城市的经济实力不够强大，而快速公交不仅低能耗、低成本，并且它的速度快、效率高，更能够带动中等城市经济一起发展。
快速公交系统作为一种新型的交通方式，在国内的研究甚少，很多都是借鉴国外快速公交系统的发展经验展开讨论的，“中等城市快速公交系统的发展模式也从最初的规模小、结构单一渐渐转变成规模完整、结构健全” [1]。比较典型的有盐城的快速公交系统，它是我省长江以北地区建立的第一条快速公交线路，在2010年初步上线时，快速公交的技术和设备相对比较粗糙，系统封闭，换乘也不方便，所以只有那些近程的乘客才能感受到快速公交的便捷性，加上盐城快速公共交通所能覆盖的线路网面积小，前期没有做好线路的协调规划准备，大部分车道没有设置快速公交专用道，都是与普通公交专用车道共用的，导致公交混行、交通情况复杂。在它后面两年上线的连云港快速公交系统，在设计、理念、管理等方面都有很大进步，自快速公交2012年正式投入运营后，日客运量大概为20万/次，占连云港市公交日客运量的40%。而2008年快速公交系统就上线的常州，更是在车内设计有了很大改善，新增设轮椅专位、靠垫以及婴儿专用座位，另外，首末站内除快速公交线路外，均设置了多条常规公交线路，该市曾获得全国十佳公交先进企业等多项荣誉。目前很多城市建立了快速公交专用路线，运行模式大多是直达式、双开车门，这些都大大提高了快速公交系统的灵活性，但不足的是，换乘路线在我国发展比较落后的中等城市始终不方便，同时站台设计的不合理，使得线网规划还需不断完善。
快速公共交通系统在中等城市不断涌现出来，而一些大城市也则努力将现有的快速公交系统升级为标准版。政府在快速公交系统这方面也十分重视，强调要改善现存的票制问题，“如盐城快速公交票价高，乘客出行成本高，主要是换乘时还需重新投币，因此流失很多乘客，降低了客流量”[2]；但常州快速公交的票价才全年一元，而且换乘免费，这就是为什么快速公交能在常州可以迅速发展壮大。其次加强对快速公交的运营管理，减少运营中的意外，完善公交专用车道的基础设施，努力推进快速公共交通系统发展，将其成为公众生活中必不可缺的一部分。快速公交作为高效便捷的“绿色交通”系统，车内容量大，可承载的乘客量多，运行速度也相当快，节能环保，成本也低，是中国公交系统上一个新的里程碑。
3 中等城市快速公交发展面临的困境
3.1 一系列配套设施有待完善
一个快速公交系统最能突出它价值性的地方就是它的客流容量的多少，而快速公交系统的通道和站台是否设计合理，一定程度上影响了它的客流容量，目前我国的快速公交系统的通道和站台容量不足是各个城市普遍存在的问题，一些中等城市表现的及为突出，盐城的快速公 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
交系统在营运高峰时就会出现通道站台十分拥堵，客流量大，由此造成了公交运力不足的现象；当然后来新建连云港快速公交系统由于前期规划设计方面的准备工作做得很充足，尚未出现客流量的瓶颈，但是乘客的需求量始终无法准确推测；常州快速公交在小区、企业、商店出入口设置的站点均较多，很好的控制了人口密集路段公交拥堵的现象。“快速公交的站台、通道这些基础设施也存在着容量隐患，主要原因是它们所处地段在规划设计方面比较困难，路况比较复杂造成道路资源在利用方面比较有限” [3]。还有一部分原因是政府在对路段的客流量进行预测时相对比较保守或者后期周围环境的快速发展造成了实际的客流量远远大于预想的。
盐城市快速公共交通系统的整体实力不强，部分基础设施十分滞后，需不断改进并加以完善，这点可以借鉴常州快速公交，它的公交车均使用新型环保车辆，采用欧四排放标准，新型车辆耗能低、排放低。盐城快速公交发展要落后于其它中等城市，主要原因体现在：公交站台的规模小，上下班高峰期时，站台乘客非常多就会十分拥挤；布局不合理，在路况十分复杂的地段，停靠车站台设置的比较少，一定程度上给乘客带来了不便，同时也阻碍了快速公交的发展，造成快速公交无法正常营运的安全隐患。盐城市大多数道路没有建立快速公交专用道，这让快速公交在运营上极为不便。如果为快速公交系统建立优先通行的信号系统，那么运行效率必定会再上一个新台阶。总之，快速公交系统的基础设施需不断完善和改进，如果许多棘手的问题一直没法得到完整的解决方案，长期以来必定会给乘客带来安全隐患问题。
3.2 缺少与其它交通方式良好的换乘机制
中等城市的快速公交系统规模相对较小，其中只有少数一部分的线路投入运营，还无法达到网络效应的效果。盐城现有1条主线路,1条环线路，6条支线路投入运营；连云港有6条主线路（包括夜间线路），1条环线，加上其它几条支线路；常州则有1号线、2号线加上配套环线，而每条线都有8条左右的线路，线路算比较完整了。所以常州的运营效果要比其它中等城市快速公交好很多，客流量也一直保持很高。一个不完整的公交线网，会造成乘客多次换乘，大大增加了出行的不便，可服务范围也十分有限，那么很大程度上就降低了对乘客的吸引力。常州快速公交这点做得很好，因为它在设计时首末站不仅是快速公交的首末站，更是公交线网中的枢纽站，极大地方便了乘客在长途车和公交间的换乘。
1 引言 0
2 中等城市快速公交的发展现状 1
3 中等城市快速公交发展面临的困境 2
3.1 一系列配套设施有待完善 2
3.2 缺少与其它交通方式良好的换乘机制 3
3.3 运行效率低造成乘坐率不高 4
3.4 站点设置不合理 5
4 中等城市快速公交面临困境的原因 5
4.1 系统建设资金投入不足 5
4.2 “一票制” 推行阻碍线路间换乘 6
4.3 运营模式单一缺乏灵活性 7
4.4 路网结构不完善 8
5 完善中等城市快速公交的对策 8
5.1 加强政府对快速公交的支持 8
5.2 注重与其它其它交通方式的良好衔接 9
5.3 完善快速公交系统优先发展的政策 10
5.4 打通节点以提升快速公交客流量 11
6 中等城市快速公交的发展展望 12
6.1 确立以快速公交引领城市发展的理念 12
6.2 建设快速公交智能生态化系统 12
6.3 重视乘客体验的人性化设计 13
结论 14
致谢 15
参考文献 16
1 引言
交通问题在我国各城市都有不同程度的显现，快速公共交通是城市交通发展的主向。中等城市人口约在50万到100万，介于大城市与小城市之间，更能体现出城市快速公共交通的问题与特点，而常州、盐城、连云港等中等城市，经济发展相对不平衡，更能体现出我国城市快速公共交通的全局特点。
中等城市的规模在不断扩展，随着经济的发展，机动车的数量 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
大大增加，人们对公共交通的要求越来越高，舒适、快捷、方便的乘车是每一个乘客的理想乘车体验，快速公共交通系统集这些优点于一身，成为人们出行工具的最佳选择。
机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。通过对中等城市快速公交系统的探讨，从而更好地为快速公交的发展提供方针指南。
2 中等城市快速公交的发展现状
到目前为止，我国已经有50多个城市以及地区开通了快速公交系统，快速公交的发展时间不长，尤其是对中等城市来说才刚起步，而其发展规模却日益壮大。目前，我国中等城市的经济实力不够强大，而快速公交不仅低能耗、低成本，并且它的速度快、效率高，更能够带动中等城市经济一起发展。
快速公交系统作为一种新型的交通方式，在国内的研究甚少，很多都是借鉴国外快速公交系统的发展经验展开讨论的，“中等城市快速公交系统的发展模式也从最初的规模小、结构单一渐渐转变成规模完整、结构健全” [1]。比较典型的有盐城的快速公交系统，它是我省长江以北地区建立的第一条快速公交线路，在2010年初步上线时，快速公交的技术和设备相对比较粗糙，系统封闭，换乘也不方便，所以只有那些近程的乘客才能感受到快速公交的便捷性，加上盐城快速公共交通所能覆盖的线路网面积小，前期没有做好线路的协调规划准备，大部分车道没有设置快速公交专用道，都是与普通公交专用车道共用的，导致公交混行、交通情况复杂。在它后面两年上线的连云港快速公交系统，在设计、理念、管理等方面都有很大进步，自快速公交2012年正式投入运营后，日客运量大概为20万/次，占连云港市公交日客运量的40%。而2008年快速公交系统就上线的常州，更是在车内设计有了很大改善，新增设轮椅专位、靠垫以及婴儿专用座位，另外，首末站内除快速公交线路外，均设置了多条常规公交线路，该市曾获得全国十佳公交先进企业等多项荣誉。目前很多城市建立了快速公交专用路线，运行模式大多是直达式、双开车门，这些都大大提高了快速公交系统的灵活性，但不足的是，换乘路线在我国发展比较落后的中等城市始终不方便，同时站台设计的不合理，使得线网规划还需不断完善。
快速公共交通系统在中等城市不断涌现出来，而一些大城市也则努力将现有的快速公交系统升级为标准版。政府在快速公交系统这方面也十分重视，强调要改善现存的票制问题，“如盐城快速公交票价高，乘客出行成本高，主要是换乘时还需重新投币，因此流失很多乘客，降低了客流量”[2]；但常州快速公交的票价才全年一元，而且换乘免费，这就是为什么快速公交能在常州可以迅速发展壮大。其次加强对快速公交的运营管理，减少运营中的意外，完善公交专用车道的基础设施，努力推进快速公共交通系统发展，将其成为公众生活中必不可缺的一部分。快速公交作为高效便捷的“绿色交通”系统，车内容量大，可承载的乘客量多，运行速度也相当快，节能环保，成本也低，是中国公交系统上一个新的里程碑。
3 中等城市快速公交发展面临的困境
3.1 一系列配套设施有待完善
一个快速公交系统最能突出它价值性的地方就是它的客流容量的多少，而快速公交系统的通道和站台是否设计合理，一定程度上影响了它的客流容量，目前我国的快速公交系统的通道和站台容量不足是各个城市普遍存在的问题，一些中等城市表现的及为突出，盐城的快速公 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
交系统在营运高峰时就会出现通道站台十分拥堵，客流量大，由此造成了公交运力不足的现象；当然后来新建连云港快速公交系统由于前期规划设计方面的准备工作做得很充足，尚未出现客流量的瓶颈，但是乘客的需求量始终无法准确推测；常州快速公交在小区、企业、商店出入口设置的站点均较多，很好的控制了人口密集路段公交拥堵的现象。“快速公交的站台、通道这些基础设施也存在着容量隐患，主要原因是它们所处地段在规划设计方面比较困难，路况比较复杂造成道路资源在利用方面比较有限” [3]。还有一部分原因是政府在对路段的客流量进行预测时相对比较保守或者后期周围环境的快速发展造成了实际的客流量远远大于预想的。
盐城市快速公共交通系统的整体实力不强，部分基础设施十分滞后，需不断改进并加以完善，这点可以借鉴常州快速公交，它的公交车均使用新型环保车辆，采用欧四排放标准，新型车辆耗能低、排放低。盐城快速公交发展要落后于其它中等城市，主要原因体现在：公交站台的规模小，上下班高峰期时，站台乘客非常多就会十分拥挤；布局不合理，在路况十分复杂的地段，停靠车站台设置的比较少，一定程度上给乘客带来了不便，同时也阻碍了快速公交的发展，造成快速公交无法正常营运的安全隐患。盐城市大多数道路没有建立快速公交专用道，这让快速公交在运营上极为不便。如果为快速公交系统建立优先通行的信号系统，那么运行效率必定会再上一个新台阶。总之，快速公交系统的基础设施需不断完善和改进，如果许多棘手的问题一直没法得到完整的解决方案，长期以来必定会给乘客带来安全隐患问题。
3.2 缺少与其它交通方式良好的换乘机制
中等城市的快速公交系统规模相对较小，其中只有少数一部分的线路投入运营，还无法达到网络效应的效果。盐城现有1条主线路,1条环线路，6条支线路投入运营；连云港有6条主线路（包括夜间线路），1条环线，加上其它几条支线路；常州则有1号线、2号线加上配套环线，而每条线都有8条左右的线路，线路算比较完整了。所以常州的运营效果要比其它中等城市快速公交好很多，客流量也一直保持很高。一个不完整的公交线网，会造成乘客多次换乘，大大增加了出行的不便，可服务范围也十分有限，那么很大程度上就降低了对乘客的吸引力。常州快速公交这点做得很好，因为它在设计时首末站不仅是快速公交的首末站，更是公交线网中的枢纽站，极大地方便了乘客在长途车和公交间的换乘。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jmgl/ggsygl/789.html
