大学城集中式快递终端服务站的构建
大学城集中式快递终端服务站的构建[20200105145223]
现在,快递业已经发展成为一个庞大的产业,特别是学生群体,我们身边的每一个人几乎都与快递打过交道。快递行业在实现规模化经营的同时,也注重用信息化的手段提升服务的质量与效率。但目前大学城快递业务正逐渐成为各快递公司的"鸡肋":一是快递企业派件终端服务质量越显下降,二是快递企业对于开拓高教园区快递业务市场力不从心。本文以如何整合高教园区快递终端资源创新高教园区快递终端运营模式为探讨对象,提出了集中式快递终端运营的新模式，集中式快递终端客户服务系统的应用,有利于提升快递公司的服务质量与效率、控制经营成本, ,在协同调度管理,派件和盘库管理以及运件的全流程跟踪管理中有很好的应用前景。 *查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:物流集聚,运营模式,管理模式,AHP
目录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 研究内容 1
2 高校校园快递发展现状 2
2.1 站点众多且杂乱，安全性不高 2
2.2 服务站点的稳定性差，没有足够的宣传 2
2.3 主营业务少，盈利少 3
3 集中式快递的运营模式的分析 3
3.1 集中式快递运营模式的优势 3
3.2 集中式快递运营模式下存在的问题 4
4 校园快递终端的网络操作流程 4
5 集中式快递终端服务站的运营模式 6
5.1 服务站建设模式的选择 6
5.1.1 服务站建设的模式 6
5.1.2 AHP分析法的基本原理 8
5.1.3 构建层次分析模型 8
5.2 管理运作模式的构建 10
5.2.1 “信息协同”子模式 10
5.2.2 “应用协同”子模式 11
5.2.3 “资源协同”子模式 12
结论 16
致谢 17
参考文献 18
1 绪论
集中式快递终端服务站的构建的想法来源于我们的日常生活，目前学校附近的快递收发站点比较多，学生选择很丰富，但是这仍然存在了很多问题，本文着力于学生方面和快递公司两方分析，通过对物流服务水平、物流运作效率以及物流成本的控制等多个方面的阐述，体现出一个集中式的快递终端服务站在大学城附近构建的优势。
1.1 研究背景
进入二十一世纪，国内外快递业进入飞速发展的时代，各类大中小型的物流快递公司不断涌入我们的日常生活，让我们在选择快递的时候不再仅仅只能选择去邮局。同时电子商务也逐渐被广大消费者接受，成为未来消费的新方式，这是网络化时代的产物，它创造了一种新的消费模式，是未来社会发展的趋势。随着电商的飞速发展，我们对物流方面的各种要求也日趋提高，所以物流的发展水平跟电子商务的发展取得同步的提高。
随着电子商务于快递业的越来越好的合作，网购逐渐流行，其中尤其是学生，更是成为了目前网购消费人群的一个主要群体。所以，大学城附近的快递点也是汇聚了很多快递公司，例如：EMS、申通、圆通、韵达等等。
1.2 研究意义
要研究在大学城构建集中式快递终端服务站的构建问题，目的是为了优化物流服务，提高物流运作效率。由研究知道，物流服务主要就是体现在消费者的身上，让消费者满意，企业的物流服务的目的就达成了。首先应该确定大学生面对目前市场上众多的物流公司，他们是如何选择的；其次明确这样操作的可行性问题，即各企业对于合作的看法，以及配送网点选择，运送模式选择，资金投入多少问题。
1.3 研究内容
本课题主要是结合国内外先进的物流服务思想以及物流合作的一些经典案例，运用先进的物流服务和运作模式对该服务站的构建计划进行优化，其研究的主要内容如下：
1．高校校园快递发展现状；
2．现有物流集聚模式的发展现状；
3．不同快递运作模式情况的对比；
4．高校快递运营模式流程分析；
5．学生对集中式快递终端服务站构建的看法。
采用的研究手段及途径主要是通过查阅大量的相关文献，用调查得到的数据为依据，对服务站构建计划进行优化。从而达到让消费者与各快递企业满意，提高大学城地区物流整体水平。
2 高校校园快递发展现状
目前，很多快递公司都在高教园区附近建立服务站点，并有不少快递公司在校园内设立了不同形式的服务站点，也有一些快递公司采用非固定服务站的方式开展高校校园业务（例如顺丰的服务车等），虽然其数量已接近于饱和状态，但快递服务水平还不能达到满足学校附近消费者的期待标准。通过对淮安市大学城附近快递服务的实地调研发现，现今的快递公司虽然已经开始投建了高校校园内的快递业务，但大都不太重视高校业务，其运营模式和盈利能力还处于摸索阶段。调研发现，目前大学城校园快递发展中存在的问题主要包括一下几个方面。
2.1 服务站点众多且杂乱，安全性不高
高校快递服务点的特点是众多且杂乱。虽然服务点众多，但因为校园内的房屋租金较高的问题，他们往往选择较为偏僻的校园角落，或选择和其他商铺（校园超市，打印店等）合租的方式来完成日常工作。并且由于服务点狭小，空间不足，广大师生都难以对自己的快递包裹的存放安全放心；胡乱堆砌的快件容易给师生形成快件包裹安全性不高的感觉；地点偏远，造成教师和学生收取件的不方便，所以很难保持固定，值得信任的业务往来。
2.2 服务站点的稳定性差，没有足够的宣传
因为目前的各快递点的市场占有份额有限，导致目前的校园快递点的稳定性差，通过对比单个服务点的利润和服务点的租金及人力资源等成本，可得到的净利润很少。因此导致很多高校校园快递服务点经常更换，包括地址的更替、代理人信息的更替，导致了很多的快递服务点没有办法做出充分的宣传，难以在广大师生中树立良好的形象。经过调查显示，在校园快递业务中，顾客网上消费选择快递的主要依据都是来自于卖家的选择，这比例达到了46%，因此可以得出消费者往往都是被动的选择快递业务，体现出快递的有力宣传是很有必要的。
2.3 主营业务少，盈利少
目前大学城附近的快递服务点的主要收入来自于每天的派收件服务数目。调查得知，目前高校校园快递服务点派发每份快件能得到利润通常是0.5元，每天平均派件最多时大约为250件左右，由此可以发现，每天派件的收入是非常少的。而收件则需要各服务点良好的宣传和服务水平来支撑，这就导致高校校园快递服务点收件量存在较大差异。调查得到，校园快递服务需求远不止普通的收派件，还可以推出各类特别的专项服务，如：特别节日快递专项服务、毕业生专属寄件服务、生日礼物专项服务等，这样可以起到提高校园快递的盈利的目的。
3 集中式快递的运营模式的分析
3.1 集中式快递运营模式的优势
集中式运营的前提，就是需要多家公司完成合作经营，因而在合作的基础上，实现了集中配送、集中仓储、信息共享。这样就做到了风险的分担，要知道风险这在各行各业中都是决策的主要因素之一。得出的优势具体能容如下
（1）风险分担能在保持现有的服务水平不下降的前提下，减少库存成本，或者在同等的库存成本下，能够大幅提高对顾客的服务水平；
（2）风险分担的还可以适应不同市场需求的变化，与之具有相关性，一旦两个不同的市场的需求之间的相关系数是负的，那么从风险分担中获得的收益将增加，反之则减少；
（3）在风险分担下需求变异系数对库存成本的下降，有很大的影响。需求的变异系数越大，从集中型模式中的获得的收益就越大越大，风险承受的能力就越高。
现在,快递业已经发展成为一个庞大的产业,特别是学生群体,我们身边的每一个人几乎都与快递打过交道。快递行业在实现规模化经营的同时,也注重用信息化的手段提升服务的质量与效率。但目前大学城快递业务正逐渐成为各快递公司的"鸡肋":一是快递企业派件终端服务质量越显下降,二是快递企业对于开拓高教园区快递业务市场力不从心。本文以如何整合高教园区快递终端资源创新高教园区快递终端运营模式为探讨对象,提出了集中式快递终端运营的新模式，集中式快递终端客户服务系统的应用,有利于提升快递公司的服务质量与效率、控制经营成本, ,在协同调度管理,派件和盘库管理以及运件的全流程跟踪管理中有很好的应用前景。 *查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:物流集聚,运营模式,管理模式,AHP
目录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 研究内容 1
2 高校校园快递发展现状 2
2.1 站点众多且杂乱，安全性不高 2
2.2 服务站点的稳定性差，没有足够的宣传 2
2.3 主营业务少，盈利少 3
3 集中式快递的运营模式的分析 3
3.1 集中式快递运营模式的优势 3
3.2 集中式快递运营模式下存在的问题 4
4 校园快递终端的网络操作流程 4
5 集中式快递终端服务站的运营模式 6
5.1 服务站建设模式的选择 6
5.1.1 服务站建设的模式 6
5.1.2 AHP分析法的基本原理 8
5.1.3 构建层次分析模型 8
5.2 管理运作模式的构建 10
5.2.1 “信息协同”子模式 10
5.2.2 “应用协同”子模式 11
5.2.3 “资源协同”子模式 12
结论 16
致谢 17
参考文献 18
1 绪论
集中式快递终端服务站的构建的想法来源于我们的日常生活，目前学校附近的快递收发站点比较多，学生选择很丰富，但是这仍然存在了很多问题，本文着力于学生方面和快递公司两方分析，通过对物流服务水平、物流运作效率以及物流成本的控制等多个方面的阐述，体现出一个集中式的快递终端服务站在大学城附近构建的优势。
1.1 研究背景
进入二十一世纪，国内外快递业进入飞速发展的时代，各类大中小型的物流快递公司不断涌入我们的日常生活，让我们在选择快递的时候不再仅仅只能选择去邮局。同时电子商务也逐渐被广大消费者接受，成为未来消费的新方式，这是网络化时代的产物，它创造了一种新的消费模式，是未来社会发展的趋势。随着电商的飞速发展，我们对物流方面的各种要求也日趋提高，所以物流的发展水平跟电子商务的发展取得同步的提高。
随着电子商务于快递业的越来越好的合作，网购逐渐流行，其中尤其是学生，更是成为了目前网购消费人群的一个主要群体。所以，大学城附近的快递点也是汇聚了很多快递公司，例如：EMS、申通、圆通、韵达等等。
1.2 研究意义
要研究在大学城构建集中式快递终端服务站的构建问题，目的是为了优化物流服务，提高物流运作效率。由研究知道，物流服务主要就是体现在消费者的身上，让消费者满意，企业的物流服务的目的就达成了。首先应该确定大学生面对目前市场上众多的物流公司，他们是如何选择的；其次明确这样操作的可行性问题，即各企业对于合作的看法，以及配送网点选择，运送模式选择，资金投入多少问题。
1.3 研究内容
本课题主要是结合国内外先进的物流服务思想以及物流合作的一些经典案例，运用先进的物流服务和运作模式对该服务站的构建计划进行优化，其研究的主要内容如下：
1．高校校园快递发展现状；
2．现有物流集聚模式的发展现状；
3．不同快递运作模式情况的对比；
4．高校快递运营模式流程分析；
5．学生对集中式快递终端服务站构建的看法。
采用的研究手段及途径主要是通过查阅大量的相关文献，用调查得到的数据为依据，对服务站构建计划进行优化。从而达到让消费者与各快递企业满意，提高大学城地区物流整体水平。
2 高校校园快递发展现状
目前，很多快递公司都在高教园区附近建立服务站点，并有不少快递公司在校园内设立了不同形式的服务站点，也有一些快递公司采用非固定服务站的方式开展高校校园业务（例如顺丰的服务车等），虽然其数量已接近于饱和状态，但快递服务水平还不能达到满足学校附近消费者的期待标准。通过对淮安市大学城附近快递服务的实地调研发现，现今的快递公司虽然已经开始投建了高校校园内的快递业务，但大都不太重视高校业务，其运营模式和盈利能力还处于摸索阶段。调研发现，目前大学城校园快递发展中存在的问题主要包括一下几个方面。
2.1 服务站点众多且杂乱，安全性不高
高校快递服务点的特点是众多且杂乱。虽然服务点众多，但因为校园内的房屋租金较高的问题，他们往往选择较为偏僻的校园角落，或选择和其他商铺（校园超市，打印店等）合租的方式来完成日常工作。并且由于服务点狭小，空间不足，广大师生都难以对自己的快递包裹的存放安全放心；胡乱堆砌的快件容易给师生形成快件包裹安全性不高的感觉；地点偏远，造成教师和学生收取件的不方便，所以很难保持固定，值得信任的业务往来。
2.2 服务站点的稳定性差，没有足够的宣传
因为目前的各快递点的市场占有份额有限，导致目前的校园快递点的稳定性差，通过对比单个服务点的利润和服务点的租金及人力资源等成本，可得到的净利润很少。因此导致很多高校校园快递服务点经常更换，包括地址的更替、代理人信息的更替，导致了很多的快递服务点没有办法做出充分的宣传，难以在广大师生中树立良好的形象。经过调查显示，在校园快递业务中，顾客网上消费选择快递的主要依据都是来自于卖家的选择，这比例达到了46%，因此可以得出消费者往往都是被动的选择快递业务，体现出快递的有力宣传是很有必要的。
2.3 主营业务少，盈利少
目前大学城附近的快递服务点的主要收入来自于每天的派收件服务数目。调查得知，目前高校校园快递服务点派发每份快件能得到利润通常是0.5元，每天平均派件最多时大约为250件左右，由此可以发现，每天派件的收入是非常少的。而收件则需要各服务点良好的宣传和服务水平来支撑，这就导致高校校园快递服务点收件量存在较大差异。调查得到，校园快递服务需求远不止普通的收派件，还可以推出各类特别的专项服务，如：特别节日快递专项服务、毕业生专属寄件服务、生日礼物专项服务等，这样可以起到提高校园快递的盈利的目的。
3 集中式快递的运营模式的分析
3.1 集中式快递运营模式的优势
集中式运营的前提，就是需要多家公司完成合作经营，因而在合作的基础上，实现了集中配送、集中仓储、信息共享。这样就做到了风险的分担，要知道风险这在各行各业中都是决策的主要因素之一。得出的优势具体能容如下
（1）风险分担能在保持现有的服务水平不下降的前提下，减少库存成本，或者在同等的库存成本下，能够大幅提高对顾客的服务水平；
（2）风险分担的还可以适应不同市场需求的变化，与之具有相关性，一旦两个不同的市场的需求之间的相关系数是负的，那么从风险分担中获得的收益将增加，反之则减少；
（3）在风险分担下需求变异系数对库存成本的下降，有很大的影响。需求的变异系数越大，从集中型模式中的获得的收益就越大越大，风险承受的能力就越高。
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