徐州中石油管道局施工零件仓储配送模式优化设计
目 录
1.前言 5
2.施工零件的仓储优化 5
2.1施工零件的种类和仓储储备概述 5
2.2施工零备件仓储现状 8
2.3徐州中石油管道局施工零件的仓储优化 10
3 施工零件的配送模式 11
3.1配送的概念 11
3.2配送及配送模式的类型说明 12
3.3徐州中石油管道局施工零件配送特点及配送模式现状 13
4配送模式优化设计 17
4.1优化原则和特性 17
4.2配送优化设计特性 19
4.3优化过程 19
4.4优化后的结果 21
4.5总结 23
徐州中石油管道局施工零件仓储配送模式优化设计
1.前言
37年来，中石油管道局累计在国内外主导和建设大型长输管道超过3万公里，建设国家和企业储备库2000万立方米。随着石油开采行业的越发成熟，规模变大，石油管道企业对于新开发的油田的工程项目的逐渐开发，管道施工工程作为基础运输设施的建设项目，而在施工的过程当中，施工零件的仓储和配送作为其中不可忽视的一个关键环节，在管道施工的过程当中发挥着重要作用。
中石油管道局的施工的物流环节当中，配送、仓储也由各施工单位负责,中油管道的各类零件总公司只负责中转。在配送方面,各施工单位的采购都只是对本项目负责,经常出现不同的项目同时采购同一种物资,同一个项目不同的标段同时需求同类物资的情况,难以形成规模优势在运输方面,中转站一般都在施工现场一百公里以外的地方,各施工单位自己负责或者通过寻找社会运输资源从中转站到施工现场的运输,这样也造成了运力的浪费在仓储方面,管道建设的施工地点是不断向前推进的,这种流动性使 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
得施工单位并不重视仓储,配送。
所以如何对配送环节进行优化，如何同配送的优化环节关联仓储同步进行优化显得格外重要。合理的配送是施工工期按时完工的一个极为重要的前提保证，而仓储能否优化到位也关乎着配送的质量。
本论文的目标就是首先将仓储合理化，并且同配送模式的优化设计所结合起来，从而提升施工当中的可靠性和灵活性。
2.施工零件的仓储优化
2.1施工零件的种类和仓储储备概述
施工零件作为施工设备的基础组成部分，拥有适量的零件储备量是在管道施工过程当中的设备一直能够处于正常运行状态的重要因素之一。施工零件在库存中的所属类型和其他类的管道物资有较大区别。其虽然在配送模式方面依旧所属中国石油的统一二级配送模式，但是我们首先应该明确一点施工零件的需求量和工期的其它管道物资不一样，施工零件的需求量是一个管道施工公司的施工策略，施工环境决定的，而非可以通过提前预测需求量，通过几个简单的进货周期公式可以计算解决优化的。在整个石油的工程项目的建设当中，如何对施工零件进行合理的仓储管理，是按时完工，提升完工质量，工程效益的一个首要需要解决的问题。问题的核心是能否达到在整个管道施工的工程项目中配送成本和仓储成本的一个平衡点，一个是管道施工工程的施工零件仓储的内部的整体化、有序化、标准可行化的实施，确保了零部件的信息能够无障碍的沟通交换。其次后文中通过增加额外的配送环节也同样可以对仓储成本进行间接优化。
2.2施工零备件仓储现状
根据对中石油管道局的考察可知,直到2015年6月底为止,该公司60大类物资的总库存金额达到了3.74亿元。其中,库存金额所占比例从高到低的前三类依次是:5l大类即工矿配件的库存金额为1.33亿元、38大类即通用仪器、仪表的库存金额为0.63亿元和44大类即阀门的库存金额为0.39亿元,分另占60大类总库存金额的35.6%、16.75%和10.29%。这三类物资共占总库存金额的62.64%,超出了一半,需要该管道公司进行重点控制。而在整体的工程建设当中，也有其所独特具有的困难性和特性。
1.施工零部件的仓储位置分布广、条件差
中石油管道局在管道建设项目的初期，施工零部件的仓储位置分布散,数量较多，工程项目建设区内的施工零部件的储存地点有11个，另外也没有设置应急零件的储备点和专业的零部件储存点，不能通过技术手段实现现代化的集约型管理，达不到仓储标准化管理要求。由于施工现场大多处于山区等偏远地区，第三方仓储物流业不够发达，没有能够达到上述要求的仓库可以利用，所以中石油管道局在施工零部件的仓储地点管理当中只能选择临时租用工厂用地或者露天场地，仓储设施十分简陋，零备件的丢失现象和损坏现象较为严重，仓储的管理水平也较低。
2.施工零部件的品种繁多，保管特性不一
管道建设项目工程无论是施工小标段还是大标段，所涉及到的工程项目都是一项繁杂的系统工程，根据经验进行操作虽然可行，但是优化进步的空间也相当大。而构成施工要素之一的施工设备零部件的品种都是相当复杂的，其零件的规格繁多，大到成套机组。专用撬装设备。专用管材、阀门、小到仪器、管件、螺栓、垫片，不仅规格繁多，而且材质、压力用途、性能上的差距也非常大，储备环境的要求高，验收发放和保养保管的难度较大，仅在兰成渝成品油管道这一处管道施工现场工区其内所储备的品种高达1万多项、斤八万件。
3.施工零部件的信息资源交流不畅
在施工初期，管道建设项目工区内没有一个完善的备件信息系统，工程建设所需要的各类零部件的供应工作又每个施工队自行负责建设，所以零件资源难以统一管理，零件的储备信息也难以进行交流沟通，导致零件的利用效率低下；工程项目内的每个施工部门在采购提前仓储的环节容易重复采购，多次储备。管道二公司也难以了解到整个施工零件的库存状态，无法实时监控。
4.零件的需要大，阶段性物资储备量大
在整个管道工程项目的投资中，工程物资和工程零件的消耗是最大的。而拿整个管道局在川气东送的工程当中，工程总计投资高达626.76亿元，物资需求高达410.5亿元，占比65.5%。川气东送工程所需要的物资特殊性很强，而向镍合金油管套的采购供应周期需要8~10个月，进口发电机组、采气树、关键设备的交货周期甚至达一年半。为解决工程建设进度和物资到货的时间偏差，需要建立一个设备的储存缓冲空间，通过设备的缓冲空间来按时完成工程项目的建设，缓解供需矛盾。在整个项目工程的建设中，储备设备价值最高达到31.1亿元。
2.3徐州中石油管道局施工零件的仓储优化
2.3.1管道公司库存管理优化的原则
在整个仓储优化的过程当中，应当通过系统工程的思想来解决。将具体问题进行模块化分布，建立问题之间的联系，通过逐一解决各类问题以及在解决过程中产生的延生问题，来达到仓储优化的目的。工区的零件物资总体让工区的物资管理部门进行整体管理，建立集中的仓储储备体系。综合考虑设备的应急性和项目工程进度的情况下，将整体资源共享，搭建信息交流平台，优化整体的储备结构，减少储备成本，提高仓储保管质量。
1.整体性原则
应用系统工程中的整体性思想，凡属于总部直接集中采购、总部组织集中采购、区域集中采购的物资，实施区域集中储备和统一管理。降低备件储备所产生的库存成本，增强企业对于零件库存的掌控性，能及时了解库存成本累积动态，规避经济风险，施工风险。
13 纪杰.物流中心布局规划仿真与评价研究[D].武汉理工大学，2011.5.1.
1.前言 5
2.施工零件的仓储优化 5
2.1施工零件的种类和仓储储备概述 5
2.2施工零备件仓储现状 8
2.3徐州中石油管道局施工零件的仓储优化 10
3 施工零件的配送模式 11
3.1配送的概念 11
3.2配送及配送模式的类型说明 12
3.3徐州中石油管道局施工零件配送特点及配送模式现状 13
4配送模式优化设计 17
4.1优化原则和特性 17
4.2配送优化设计特性 19
4.3优化过程 19
4.4优化后的结果 21
4.5总结 23
徐州中石油管道局施工零件仓储配送模式优化设计
1.前言
37年来，中石油管道局累计在国内外主导和建设大型长输管道超过3万公里，建设国家和企业储备库2000万立方米。随着石油开采行业的越发成熟，规模变大，石油管道企业对于新开发的油田的工程项目的逐渐开发，管道施工工程作为基础运输设施的建设项目，而在施工的过程当中，施工零件的仓储和配送作为其中不可忽视的一个关键环节，在管道施工的过程当中发挥着重要作用。
中石油管道局的施工的物流环节当中，配送、仓储也由各施工单位负责,中油管道的各类零件总公司只负责中转。在配送方面,各施工单位的采购都只是对本项目负责,经常出现不同的项目同时采购同一种物资,同一个项目不同的标段同时需求同类物资的情况,难以形成规模优势在运输方面,中转站一般都在施工现场一百公里以外的地方,各施工单位自己负责或者通过寻找社会运输资源从中转站到施工现场的运输,这样也造成了运力的浪费在仓储方面,管道建设的施工地点是不断向前推进的,这种流动性使 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
得施工单位并不重视仓储,配送。
所以如何对配送环节进行优化，如何同配送的优化环节关联仓储同步进行优化显得格外重要。合理的配送是施工工期按时完工的一个极为重要的前提保证，而仓储能否优化到位也关乎着配送的质量。
本论文的目标就是首先将仓储合理化，并且同配送模式的优化设计所结合起来，从而提升施工当中的可靠性和灵活性。
2.施工零件的仓储优化
2.1施工零件的种类和仓储储备概述
施工零件作为施工设备的基础组成部分，拥有适量的零件储备量是在管道施工过程当中的设备一直能够处于正常运行状态的重要因素之一。施工零件在库存中的所属类型和其他类的管道物资有较大区别。其虽然在配送模式方面依旧所属中国石油的统一二级配送模式，但是我们首先应该明确一点施工零件的需求量和工期的其它管道物资不一样，施工零件的需求量是一个管道施工公司的施工策略，施工环境决定的，而非可以通过提前预测需求量，通过几个简单的进货周期公式可以计算解决优化的。在整个石油的工程项目的建设当中，如何对施工零件进行合理的仓储管理，是按时完工，提升完工质量，工程效益的一个首要需要解决的问题。问题的核心是能否达到在整个管道施工的工程项目中配送成本和仓储成本的一个平衡点，一个是管道施工工程的施工零件仓储的内部的整体化、有序化、标准可行化的实施，确保了零部件的信息能够无障碍的沟通交换。其次后文中通过增加额外的配送环节也同样可以对仓储成本进行间接优化。
2.2施工零备件仓储现状
根据对中石油管道局的考察可知,直到2015年6月底为止,该公司60大类物资的总库存金额达到了3.74亿元。其中,库存金额所占比例从高到低的前三类依次是:5l大类即工矿配件的库存金额为1.33亿元、38大类即通用仪器、仪表的库存金额为0.63亿元和44大类即阀门的库存金额为0.39亿元,分另占60大类总库存金额的35.6%、16.75%和10.29%。这三类物资共占总库存金额的62.64%,超出了一半,需要该管道公司进行重点控制。而在整体的工程建设当中，也有其所独特具有的困难性和特性。
1.施工零部件的仓储位置分布广、条件差
中石油管道局在管道建设项目的初期，施工零部件的仓储位置分布散,数量较多，工程项目建设区内的施工零部件的储存地点有11个，另外也没有设置应急零件的储备点和专业的零部件储存点，不能通过技术手段实现现代化的集约型管理，达不到仓储标准化管理要求。由于施工现场大多处于山区等偏远地区，第三方仓储物流业不够发达，没有能够达到上述要求的仓库可以利用，所以中石油管道局在施工零部件的仓储地点管理当中只能选择临时租用工厂用地或者露天场地，仓储设施十分简陋，零备件的丢失现象和损坏现象较为严重，仓储的管理水平也较低。
2.施工零部件的品种繁多，保管特性不一
管道建设项目工程无论是施工小标段还是大标段，所涉及到的工程项目都是一项繁杂的系统工程，根据经验进行操作虽然可行，但是优化进步的空间也相当大。而构成施工要素之一的施工设备零部件的品种都是相当复杂的，其零件的规格繁多，大到成套机组。专用撬装设备。专用管材、阀门、小到仪器、管件、螺栓、垫片，不仅规格繁多，而且材质、压力用途、性能上的差距也非常大，储备环境的要求高，验收发放和保养保管的难度较大，仅在兰成渝成品油管道这一处管道施工现场工区其内所储备的品种高达1万多项、斤八万件。
3.施工零部件的信息资源交流不畅
在施工初期，管道建设项目工区内没有一个完善的备件信息系统，工程建设所需要的各类零部件的供应工作又每个施工队自行负责建设，所以零件资源难以统一管理，零件的储备信息也难以进行交流沟通，导致零件的利用效率低下；工程项目内的每个施工部门在采购提前仓储的环节容易重复采购，多次储备。管道二公司也难以了解到整个施工零件的库存状态，无法实时监控。
4.零件的需要大，阶段性物资储备量大
在整个管道工程项目的投资中，工程物资和工程零件的消耗是最大的。而拿整个管道局在川气东送的工程当中，工程总计投资高达626.76亿元，物资需求高达410.5亿元，占比65.5%。川气东送工程所需要的物资特殊性很强，而向镍合金油管套的采购供应周期需要8~10个月，进口发电机组、采气树、关键设备的交货周期甚至达一年半。为解决工程建设进度和物资到货的时间偏差，需要建立一个设备的储存缓冲空间，通过设备的缓冲空间来按时完成工程项目的建设，缓解供需矛盾。在整个项目工程的建设中，储备设备价值最高达到31.1亿元。
2.3徐州中石油管道局施工零件的仓储优化
2.3.1管道公司库存管理优化的原则
在整个仓储优化的过程当中，应当通过系统工程的思想来解决。将具体问题进行模块化分布，建立问题之间的联系，通过逐一解决各类问题以及在解决过程中产生的延生问题，来达到仓储优化的目的。工区的零件物资总体让工区的物资管理部门进行整体管理，建立集中的仓储储备体系。综合考虑设备的应急性和项目工程进度的情况下，将整体资源共享，搭建信息交流平台，优化整体的储备结构，减少储备成本，提高仓储保管质量。
1.整体性原则
应用系统工程中的整体性思想，凡属于总部直接集中采购、总部组织集中采购、区域集中采购的物资，实施区域集中储备和统一管理。降低备件储备所产生的库存成本，增强企业对于零件库存的掌控性，能及时了解库存成本累积动态，规避经济风险，施工风险。
13 纪杰.物流中心布局规划仿真与评价研究[D].武汉理工大学，2011.5.1.
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