安吉物流公、铁、水运输方式分配
目 录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
2 基本理论 3
2.1 汽车物流理论 3
2.2 层次分析法理论 5
2.2 模糊综合评价法理论 5
3 安吉整车物流现状分析 5
3.1 安吉物流业务模式分析 5
3.2 安吉物流存在的问题 6
4 安吉物流运输方式分配设计 8
4.1 运输方式最优化 8
4.2 运输方式选择的影响因素 11
5 区域VSC的选址设计 14
5.1 查阅数据 14
5.2 选址的影响因素 15
5.3 VSC的设计 16
5.4 效应分析 16
5.5 运量分配 17
结 论 23
致 谢 24
参 考 文 献 25
1 引言
随着中国经济的快速增长，成千上万的家庭，在2015个中国的汽车的总产量，增加了1.2%，汽车销售增长，同比增长3.4%，这表明，汽车已成为普通的消费品的人口，车辆物流已成为一个新的产业，物流业和物流业的逐步发展，扩大。不过，汽车整车物流仍旧位于起步阶段，整车物流成本一直保持在较高的段位，其中的一个主要缘由是对运输方式和运输路线的不准确选择。如何使汽车物流在工作环节中减少工作的要用的时间，这是让汽车物流能够进一步得到提升的眼下我们需要来进行解决的重要问题。
1.1 研究背景
经过经年来的发展，现代汽车物流在我国的发展已经形成了一种新的竞争格局，它是整车物流的主体部分，物流的零部件到工厂，物流的零部 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
件和零部件，以及进出口物流的方向。由于国际经济形势严峻，这些年来，国内市场正呈现一种缓慢趋势，物流产业政策的创新，在新的经济发展趋势，在全球范围内制造新能源产业兴起后，以及从业人员的慢性病，给新的，汽车物流业带来了新的视野，新的问题。
安吉物流于2000年在上海成立，如今已是我国的5A级物流企业和国内最大的汽车物流供应商，公司规模宏大，目前拥有员工多达18000人，业务涉及广泛，合作对象遍布全球，同时，和国际多家著名船公司建立合作关系。安吉物流原从事企业内部物流，早期借助桑塔纳轿车这个平台慢慢在全国构建物流网络，成功转型成第三方物流，公司为船务、铁路、公路等方面的工作配备了10家专业运送公司，方便同时运作，靠运作能力吸引更多顾客。
1.2 研究意义
在保证交货不拖延的情况下，利用现有的科技、技术和资源设计出灵活的运输方式，在水路、公路、铁路运输间灵活切换，达到低成本，高效率，均衡控制，一套分散，全面提升运载工具的周转率，降低物流成本。
1.3 研究内容
首先分析汽车物流的背景，接下来阐述安吉汽车物流的现状分析出目前存在的不知和所处劣势，再结合其现实数据运用科学的方法对VSC进行优化设计；并且考虑运力限制，以运输成本和运输时间的优化为目标，建立计算模型，并且利用lingo软件来进行求解，最后对汽车物流的运输方式进行分配。
1.4 研究方法
（1）查阅资料：通过多种渠道广泛收集国内外的文献资料，并对这些文献进行比较分析，提取自己想要的信息。
（2）问卷调查：获取相关数据，掌握实际情况，分析区域客户对时效、成本高低、服务满意水平的容忍度。
（3）决策方法：利用层次分析法、模糊综合评判法、lingo软件来进行求解。
1.5 研究动态
1）从网络规划角度研究整车物流优化设计
蒋洋（2014）以多式联运系统为研究基础，从多式联运“网络优化”建模方法探研入手，在分析轴辐式运输网络结构的基石上，重点解决了网络基础设施配置的整合问题和交通服务的设计，从“网络优化”的战略规划层面和“运输服务设计”的策略层面，加强对多模式交通运输系统的改进，提高系统运行周转率的优化理论和方法。
刘健（2013）结合快速变化的环境约束，从虚拟组织布局的角度出发，从行为关系入手，以网络链成员之间的关系为基础，以横向和纵向关系为基础的协调路径。研究了核心运送企业之间、运输委托人同分运人企业之间、运输委托人之间和运输委托人联盟同运送企业之间的博弈方针和协调机制。研究中以博弈理论（合作博弈、非合作博弈）和现代优化理论作为主要研究工具，运用定性和定量分析相结合、定量分析为主的研究方法。
2）从成本指标角度研究整车物流优化设计
张驰（2012）以理论研究为主，综合多学科领域知识，由于对物流系统及成本机理的剖解，以环境价值理论为基础，提及了以物流环境成木为核心的物流成本构成理论，并构建了基于环境因素影响的物流成本核计网络体系。
丁伟（2011）针对主要指标费用，提出了优化基础设施和专用设备、采用先进的信息系统、高素质人才培养的对策和建议，并对系统环境的改善提出了建议。
3）从环境角度研究整车物流优化设计
汤国生(2013)首先通过PEST方法的使用对宏观环 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
境进行分析，发现我国的第三方汽车物流提升前景更好； 然后，运用五种力模型分析了安吉物流业的竞争环境。安吉物流从竞争压力很大，由汽车生产公司。然后，分析安吉物流的内部环境，发现安吉物流的竞争优势明显，有能力改变第三方汽车物流公司的网络； 最后，借鉴第三方物流企业的发展经验，倡议安吉物流向第三方汽车物流发展。
孙庆峰（2012）通过对应急物流的特点进行总结，通过对运输方式的分析，对环境的适应性，提到运输方法与应急物资两者之间的供应体系的密切关系、运输方式的选择框架及方法。
4）从对策角度研究整车物流优化设计
叶张宏（2000）从物流理论描述、物流新型技术以及中国运输物流发展之近况为起点出发,研究了建立车队的问题,同时提出了拥有最佳车数的知识依据;再从效益性、方便性、牢靠性等角度进行定量分析和剖析,为车辆调度和运送物流的效益分析提供知识依据。再分别从路程和费用两个着眼点剖析运输物流路线选择疑问,并以这个为基石算出了最少费用、最短时间等合乎运输物流目标的线路选择方式以及它在计算机上的实现。同一时刻还讨论运输物流多目标问题,企图为运输物流的总体设计体提供知识依据。接着，加重谈久了了运输物流中的客体—物资调配问题，且研究了选择运输方式的一般原则,同时对各种运输方式的优缺点进行剖析和综合评价。最后将理论和实际相互综合起来,对运输物流系统进行总体构建,设计一个智能型的车辆调配系统。
公路、铁路和水路三种运输方式是安吉汽车物流业务的基本选择，各个运输方式的使用现状如图3-1所示。
下线入库：以公路运输为主；
一次运输：这个阶段是由公路、水路、铁路这三种运输方式组成，所以“多式联运”以及各个运输方式的分配比例就自然而然的成为了一定要考虑的要素之一。
二次运输：全部通过公路运输配送到门。
直发：基本的公路运输到门。
短驳：全部为公路运输。
3.2 安吉物流存在的问题
分析安吉物流的一业务模式，找出存在的问题：
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
2 基本理论 3
2.1 汽车物流理论 3
2.2 层次分析法理论 5
2.2 模糊综合评价法理论 5
3 安吉整车物流现状分析 5
3.1 安吉物流业务模式分析 5
3.2 安吉物流存在的问题 6
4 安吉物流运输方式分配设计 8
4.1 运输方式最优化 8
4.2 运输方式选择的影响因素 11
5 区域VSC的选址设计 14
5.1 查阅数据 14
5.2 选址的影响因素 15
5.3 VSC的设计 16
5.4 效应分析 16
5.5 运量分配 17
结 论 23
致 谢 24
参 考 文 献 25
1 引言
随着中国经济的快速增长，成千上万的家庭，在2015个中国的汽车的总产量，增加了1.2%，汽车销售增长，同比增长3.4%，这表明，汽车已成为普通的消费品的人口，车辆物流已成为一个新的产业，物流业和物流业的逐步发展，扩大。不过，汽车整车物流仍旧位于起步阶段，整车物流成本一直保持在较高的段位，其中的一个主要缘由是对运输方式和运输路线的不准确选择。如何使汽车物流在工作环节中减少工作的要用的时间，这是让汽车物流能够进一步得到提升的眼下我们需要来进行解决的重要问题。
1.1 研究背景
经过经年来的发展，现代汽车物流在我国的发展已经形成了一种新的竞争格局，它是整车物流的主体部分，物流的零部件到工厂，物流的零部 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
件和零部件，以及进出口物流的方向。由于国际经济形势严峻，这些年来，国内市场正呈现一种缓慢趋势，物流产业政策的创新，在新的经济发展趋势，在全球范围内制造新能源产业兴起后，以及从业人员的慢性病，给新的，汽车物流业带来了新的视野，新的问题。
安吉物流于2000年在上海成立，如今已是我国的5A级物流企业和国内最大的汽车物流供应商，公司规模宏大，目前拥有员工多达18000人，业务涉及广泛，合作对象遍布全球，同时，和国际多家著名船公司建立合作关系。安吉物流原从事企业内部物流，早期借助桑塔纳轿车这个平台慢慢在全国构建物流网络，成功转型成第三方物流，公司为船务、铁路、公路等方面的工作配备了10家专业运送公司，方便同时运作，靠运作能力吸引更多顾客。
1.2 研究意义
在保证交货不拖延的情况下，利用现有的科技、技术和资源设计出灵活的运输方式，在水路、公路、铁路运输间灵活切换，达到低成本，高效率，均衡控制，一套分散，全面提升运载工具的周转率，降低物流成本。
1.3 研究内容
首先分析汽车物流的背景，接下来阐述安吉汽车物流的现状分析出目前存在的不知和所处劣势，再结合其现实数据运用科学的方法对VSC进行优化设计；并且考虑运力限制，以运输成本和运输时间的优化为目标，建立计算模型，并且利用lingo软件来进行求解，最后对汽车物流的运输方式进行分配。
1.4 研究方法
（1）查阅资料：通过多种渠道广泛收集国内外的文献资料，并对这些文献进行比较分析，提取自己想要的信息。
（2）问卷调查：获取相关数据，掌握实际情况，分析区域客户对时效、成本高低、服务满意水平的容忍度。
（3）决策方法：利用层次分析法、模糊综合评判法、lingo软件来进行求解。
1.5 研究动态
1）从网络规划角度研究整车物流优化设计
蒋洋（2014）以多式联运系统为研究基础，从多式联运“网络优化”建模方法探研入手，在分析轴辐式运输网络结构的基石上，重点解决了网络基础设施配置的整合问题和交通服务的设计，从“网络优化”的战略规划层面和“运输服务设计”的策略层面，加强对多模式交通运输系统的改进，提高系统运行周转率的优化理论和方法。
刘健（2013）结合快速变化的环境约束，从虚拟组织布局的角度出发，从行为关系入手，以网络链成员之间的关系为基础，以横向和纵向关系为基础的协调路径。研究了核心运送企业之间、运输委托人同分运人企业之间、运输委托人之间和运输委托人联盟同运送企业之间的博弈方针和协调机制。研究中以博弈理论（合作博弈、非合作博弈）和现代优化理论作为主要研究工具，运用定性和定量分析相结合、定量分析为主的研究方法。
2）从成本指标角度研究整车物流优化设计
张驰（2012）以理论研究为主，综合多学科领域知识，由于对物流系统及成本机理的剖解，以环境价值理论为基础，提及了以物流环境成木为核心的物流成本构成理论，并构建了基于环境因素影响的物流成本核计网络体系。
丁伟（2011）针对主要指标费用，提出了优化基础设施和专用设备、采用先进的信息系统、高素质人才培养的对策和建议，并对系统环境的改善提出了建议。
3）从环境角度研究整车物流优化设计
汤国生(2013)首先通过PEST方法的使用对宏观环 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
境进行分析，发现我国的第三方汽车物流提升前景更好； 然后，运用五种力模型分析了安吉物流业的竞争环境。安吉物流从竞争压力很大，由汽车生产公司。然后，分析安吉物流的内部环境，发现安吉物流的竞争优势明显，有能力改变第三方汽车物流公司的网络； 最后，借鉴第三方物流企业的发展经验，倡议安吉物流向第三方汽车物流发展。
孙庆峰（2012）通过对应急物流的特点进行总结，通过对运输方式的分析，对环境的适应性，提到运输方法与应急物资两者之间的供应体系的密切关系、运输方式的选择框架及方法。
4）从对策角度研究整车物流优化设计
叶张宏（2000）从物流理论描述、物流新型技术以及中国运输物流发展之近况为起点出发,研究了建立车队的问题,同时提出了拥有最佳车数的知识依据;再从效益性、方便性、牢靠性等角度进行定量分析和剖析,为车辆调度和运送物流的效益分析提供知识依据。再分别从路程和费用两个着眼点剖析运输物流路线选择疑问,并以这个为基石算出了最少费用、最短时间等合乎运输物流目标的线路选择方式以及它在计算机上的实现。同一时刻还讨论运输物流多目标问题,企图为运输物流的总体设计体提供知识依据。接着，加重谈久了了运输物流中的客体—物资调配问题，且研究了选择运输方式的一般原则,同时对各种运输方式的优缺点进行剖析和综合评价。最后将理论和实际相互综合起来,对运输物流系统进行总体构建,设计一个智能型的车辆调配系统。
公路、铁路和水路三种运输方式是安吉汽车物流业务的基本选择，各个运输方式的使用现状如图3-1所示。
下线入库：以公路运输为主；
一次运输：这个阶段是由公路、水路、铁路这三种运输方式组成，所以“多式联运”以及各个运输方式的分配比例就自然而然的成为了一定要考虑的要素之一。
二次运输：全部通过公路运输配送到门。
直发：基本的公路运输到门。
短驳：全部为公路运输。
3.2 安吉物流存在的问题
分析安吉物流的一业务模式，找出存在的问题：
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