风险评估的高速公路应急物流方案设计
目 录
1 引言 1
1.1 选题的背景 1
1.2 研究目标与意义 2
2 高速公路风险与应急物流的相关理论 2
2.1 高速公路风险的定义与类型 2
2.2 风险评估的相关理论 4
2.3 应急物流的定义及特征 4
3 连徐高速公路风险事件应急物流现状与问题分析 5
3.1 连徐高速公路的简介 5
3.2 连徐高速公路风险事件应急现状 6
3.3 连徐高速公路风险事件应急问题分析 9
4 连徐高速公路风险事件评估及应急物流要求分析 11
4.1风险事件评估方法及特点 11
4.2 连徐高速公路风险事件评估 12
4.3 连徐高速公路风险事件对应急物流的要求 15
5 连徐高速公路风险事件应急物流方案设计 17
5.1 高速公路风险事件信息收集与反馈设计 17
5.2 高速公路风险事件应急物流组织架构 19
5.3 高速公路风险事件下应急物流组织的功能 20
5.4 高速公路应急物流响应联动机制 21
结论 25
致谢 26
参考文献 27
1 引言
1.1 选题的背景
长期以来我国对应急物流的研究较薄弱，还处在初期阶段。高速公路作为每个国家经济社会发展的重要基础设施，其运营与发展的水平也对国家的经济命脉起了非常重要的作用。连徐高速公路作为国家高速公路的一部分，其经济水平的发展也对国家经济的发展起到至关重要的作用。针对高速公路上不同情况下遇到的风险，我们有责任去研究并且制定出一套应急物流方案来减少 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
风险事件带来的人员伤亡和经济损失。另外，随着我国经济水平的发展，高速公路的发展也日益迅猛其通车里程逐渐增加。据统计，截止到 2013 年 12 月，我国高速公路已达10万公里，总里程数位居世界第一[1]。从我国的国情来看，高速公路通车里程的增加使得交通事故数量也大幅度增加。高速公路风险事件的增加由多方面的原因引起。首先，从我国的自然环境的角度来看，我国幅员辽阔，不同地域有不同的地形、地貌，各地的气候差异非常大。在不同的自然环境的影响下，高速公路自身情况就会有极大差异。一般情况下，交通环境好的地区其交通事故发生的概率会很小反之就会很糟。
其次，从行为角度来讲，发展中国家与发达国家的国民素质具有很大的差异。与发达国家相比，中国国民素质较低是毋庸置疑的，主要体现在驾驶员大多不遵守交通法规，有些驾驶员过度相信自己有足够好的车技，因此抱着侥幸心理导致交通事故的发生。最后，从车辆的角度来说，车辆也是高速公路发生风险事件的原因之一。在不良的交通环境下，车辆发生故障的概率会大大提高，这也会导致交通事故率大大提高。即使在路况、天气良好的状况下，车辆在高速公路上发生故障这也会导致交通事故的发生。因此高速公路上风险事件的发生主要集中于自然、行为以及车辆三个方面。应急救援是降低损失的关键，从经济的角度来看，应急物流需要人力、物力及财力的投入。如何在高速公路风险事件的背景下降低物流运营的成本，构造出一个高效的应急物流方案是本论文的核心内容。
1.2 研究目标与意义
本文研究的主要目标是分析江苏连徐高速公路风险事件的类型、对各风险事件进行相关因素的分析、通过连徐高速公路应急组织框架及现状分析，从现状出发，运用定性方法评估高速公路风险事件并确定对应急物流的要求。另外，构建高速公路应急物流方案，提出保障方案实施的对策建议。同时指出连徐高速公路应急物流方面还有许多问题有必要进一步深入研究。通过对课题的研究，通过高速公路运营风险评估明确应急物流的目标和重点，根据风险事件的特点和相应的应急保障要求，从信息收集与反馈、组织体系、功能、联动机制等方面设计应急物流方案。
本文研究的意义是通过对连徐高速公路风险事件应急物流方案设计，一方面是连徐高速公路风险事件应急物流方案的设计能给连徐高速公路营运上减少经济损失和人员伤亡，保障高速公路在风险事件下能高效运营，节约成本。另一方面，能够为高速公路突发事件应急部门单位以及行业推广各方面提供理论贡献。
2 高速公路风险与应急物流的相关理论
2.1 高速公路风险的定义与类型
2.1.1高速公路风险的定义
高速公路风险事件也称高速公路交通紧急事件，高速公路交通紧急事件就是发生在高速公路或者其临域内，影响高速公路交通流正常运转，需要立即做出响应使其得到有效控制的风险性事件[2]。主要包含发生在高速公路上或以外的治安刑事案件、自然灾害、群体性事件、恐怖事件等影响高速公路网正常运行的风险性事件。
高速公路风险主要涉及风险因素、风险事故以及风险损失三个方面[3]，这三者与风险的因果关系主要是风险因素的产生或增加导致风险事故的发生，风险事故发生导致人员伤亡或设施设备的损失，因此导致高速公路交通流不能正常运行，这几个动态变化的过程就是风险。具体过程如图2-1所示：
图2-1风险因素、风险事故与损失的关系图
2.1.2 高速公路风险事件的类型
高速公路风险事件大体可分为2类[4]：一是狭义的交通事件，则是指在不确定情况下发生的，导致高速公路通行能力下降或者交通需求非常规性升高的非周期性事件；二是广义的高速公路风险事件，是指在高速公路及临近区域发生的，对高速公路交通流运转产生影响的计划性或偶发性的事件。狭义的交通事件排除了所有按计划实施的、可以提前预知的事件，强调事件发生的不确定性和突发性[4]，这与广义角度的交通事件形成鲜明的对比。从广义和狭义的角度又可以将高速公路风险事件分为如图2-2所示的类型：
图2-2从广义角度划分的高速公路风险事件类型
图2-3从狭义角度划分的高速公路风险事件类型
2.2 风险评估的相关理论
2.2.1风险评估的概念
风险评估是指发生在风险事件之前或之后，对人们的财产、生活、生命等各方面产生影响或损失可能性的评估。即风险评估是测评某一事物或事件带来影响或损失的可能程度[5]。从信息安全角度上来说，风险评估是对信息资产存在的弱点、面临的威胁、造成的影响，以及三者共同作用产生风险的可能性评估。风险评估作为风险管理的基础，是组织确定信息安全的一个重要方式，是组织信息安全管理体系策划的重要过程。
2.2.2风险评估的主要任务及风险评估的步骤
风险评估的主要任务是识别评估对象面临的风险，评估风险发生的概率以及可能带来的恶劣影响并确定组织单位是否能承受风险；确定消减控制风险的优先顺序；得出减少风险的对策措施。
风险评估包括风险辨识、风险分析和风险评价三个步骤[6]。风险辨识就是识别各单位部门、各项经营活动及其活动流程中是否存在风险，存在哪些风险。风险分析就是对识别出的风险及其特征给予确切的描述和定义，研究和分析风险发生可能性程度、风险发生所存在的条件。
2.3 应急物流的定义及特征
2.3.1应急物流的定义
由于应急物流是由突发事件引起的，发生的地点、程度、时间等因素都是不可预知的，因此应急物流最主要的特征就是不可预知性和突发性；突然发生的事件一般都是不确定的，这也决定了应急物流的不确定性；在应急物流过程中，应急物资多是为抢险救灾之用，尤其在高速公路事发初期，短期内需要大量物资，这就决定了应急物资需求的紧迫性和多样性；在一些重大灾难事故中,一个物流活动的核心目标将对平时物流的经济效益原则不加以考虑，因此其表现为弱经济性；应急物流来源可以有多种方式提供，主要包括政府提供的公共卫生物品的方式、公益捐助的方式、企业或个人自主采购满足自身需要等方式，其表现为应急物流的多主体参与性；由于应急物流的突发性和随机性，决定了应急物流的供给不可能像一般企业内部物流或供应链物流，根据客户的订单或需求提供产品或服务，应急物流供给是在应急物流需求产生后，于极短的时间内在全社会调集所需的应急物资，因此具有时候选择性特征。
1 引言 1
1.1 选题的背景 1
1.2 研究目标与意义 2
2 高速公路风险与应急物流的相关理论 2
2.1 高速公路风险的定义与类型 2
2.2 风险评估的相关理论 4
2.3 应急物流的定义及特征 4
3 连徐高速公路风险事件应急物流现状与问题分析 5
3.1 连徐高速公路的简介 5
3.2 连徐高速公路风险事件应急现状 6
3.3 连徐高速公路风险事件应急问题分析 9
4 连徐高速公路风险事件评估及应急物流要求分析 11
4.1风险事件评估方法及特点 11
4.2 连徐高速公路风险事件评估 12
4.3 连徐高速公路风险事件对应急物流的要求 15
5 连徐高速公路风险事件应急物流方案设计 17
5.1 高速公路风险事件信息收集与反馈设计 17
5.2 高速公路风险事件应急物流组织架构 19
5.3 高速公路风险事件下应急物流组织的功能 20
5.4 高速公路应急物流响应联动机制 21
结论 25
致谢 26
参考文献 27
1 引言
1.1 选题的背景
长期以来我国对应急物流的研究较薄弱，还处在初期阶段。高速公路作为每个国家经济社会发展的重要基础设施，其运营与发展的水平也对国家的经济命脉起了非常重要的作用。连徐高速公路作为国家高速公路的一部分，其经济水平的发展也对国家经济的发展起到至关重要的作用。针对高速公路上不同情况下遇到的风险，我们有责任去研究并且制定出一套应急物流方案来减少 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
风险事件带来的人员伤亡和经济损失。另外，随着我国经济水平的发展，高速公路的发展也日益迅猛其通车里程逐渐增加。据统计，截止到 2013 年 12 月，我国高速公路已达10万公里，总里程数位居世界第一[1]。从我国的国情来看，高速公路通车里程的增加使得交通事故数量也大幅度增加。高速公路风险事件的增加由多方面的原因引起。首先，从我国的自然环境的角度来看，我国幅员辽阔，不同地域有不同的地形、地貌，各地的气候差异非常大。在不同的自然环境的影响下，高速公路自身情况就会有极大差异。一般情况下，交通环境好的地区其交通事故发生的概率会很小反之就会很糟。
其次，从行为角度来讲，发展中国家与发达国家的国民素质具有很大的差异。与发达国家相比，中国国民素质较低是毋庸置疑的，主要体现在驾驶员大多不遵守交通法规，有些驾驶员过度相信自己有足够好的车技，因此抱着侥幸心理导致交通事故的发生。最后，从车辆的角度来说，车辆也是高速公路发生风险事件的原因之一。在不良的交通环境下，车辆发生故障的概率会大大提高，这也会导致交通事故率大大提高。即使在路况、天气良好的状况下，车辆在高速公路上发生故障这也会导致交通事故的发生。因此高速公路上风险事件的发生主要集中于自然、行为以及车辆三个方面。应急救援是降低损失的关键，从经济的角度来看，应急物流需要人力、物力及财力的投入。如何在高速公路风险事件的背景下降低物流运营的成本，构造出一个高效的应急物流方案是本论文的核心内容。
1.2 研究目标与意义
本文研究的主要目标是分析江苏连徐高速公路风险事件的类型、对各风险事件进行相关因素的分析、通过连徐高速公路应急组织框架及现状分析，从现状出发，运用定性方法评估高速公路风险事件并确定对应急物流的要求。另外，构建高速公路应急物流方案，提出保障方案实施的对策建议。同时指出连徐高速公路应急物流方面还有许多问题有必要进一步深入研究。通过对课题的研究，通过高速公路运营风险评估明确应急物流的目标和重点，根据风险事件的特点和相应的应急保障要求，从信息收集与反馈、组织体系、功能、联动机制等方面设计应急物流方案。
本文研究的意义是通过对连徐高速公路风险事件应急物流方案设计，一方面是连徐高速公路风险事件应急物流方案的设计能给连徐高速公路营运上减少经济损失和人员伤亡，保障高速公路在风险事件下能高效运营，节约成本。另一方面，能够为高速公路突发事件应急部门单位以及行业推广各方面提供理论贡献。
2 高速公路风险与应急物流的相关理论
2.1 高速公路风险的定义与类型
2.1.1高速公路风险的定义
高速公路风险事件也称高速公路交通紧急事件，高速公路交通紧急事件就是发生在高速公路或者其临域内，影响高速公路交通流正常运转，需要立即做出响应使其得到有效控制的风险性事件[2]。主要包含发生在高速公路上或以外的治安刑事案件、自然灾害、群体性事件、恐怖事件等影响高速公路网正常运行的风险性事件。
高速公路风险主要涉及风险因素、风险事故以及风险损失三个方面[3]，这三者与风险的因果关系主要是风险因素的产生或增加导致风险事故的发生，风险事故发生导致人员伤亡或设施设备的损失，因此导致高速公路交通流不能正常运行，这几个动态变化的过程就是风险。具体过程如图2-1所示：
图2-1风险因素、风险事故与损失的关系图
2.1.2 高速公路风险事件的类型
高速公路风险事件大体可分为2类[4]：一是狭义的交通事件，则是指在不确定情况下发生的，导致高速公路通行能力下降或者交通需求非常规性升高的非周期性事件；二是广义的高速公路风险事件，是指在高速公路及临近区域发生的，对高速公路交通流运转产生影响的计划性或偶发性的事件。狭义的交通事件排除了所有按计划实施的、可以提前预知的事件，强调事件发生的不确定性和突发性[4]，这与广义角度的交通事件形成鲜明的对比。从广义和狭义的角度又可以将高速公路风险事件分为如图2-2所示的类型：
图2-2从广义角度划分的高速公路风险事件类型
图2-3从狭义角度划分的高速公路风险事件类型
2.2 风险评估的相关理论
2.2.1风险评估的概念
风险评估是指发生在风险事件之前或之后，对人们的财产、生活、生命等各方面产生影响或损失可能性的评估。即风险评估是测评某一事物或事件带来影响或损失的可能程度[5]。从信息安全角度上来说，风险评估是对信息资产存在的弱点、面临的威胁、造成的影响，以及三者共同作用产生风险的可能性评估。风险评估作为风险管理的基础，是组织确定信息安全的一个重要方式，是组织信息安全管理体系策划的重要过程。
2.2.2风险评估的主要任务及风险评估的步骤
风险评估的主要任务是识别评估对象面临的风险，评估风险发生的概率以及可能带来的恶劣影响并确定组织单位是否能承受风险；确定消减控制风险的优先顺序；得出减少风险的对策措施。
风险评估包括风险辨识、风险分析和风险评价三个步骤[6]。风险辨识就是识别各单位部门、各项经营活动及其活动流程中是否存在风险，存在哪些风险。风险分析就是对识别出的风险及其特征给予确切的描述和定义，研究和分析风险发生可能性程度、风险发生所存在的条件。
2.3 应急物流的定义及特征
2.3.1应急物流的定义
由于应急物流是由突发事件引起的，发生的地点、程度、时间等因素都是不可预知的，因此应急物流最主要的特征就是不可预知性和突发性；突然发生的事件一般都是不确定的，这也决定了应急物流的不确定性；在应急物流过程中，应急物资多是为抢险救灾之用，尤其在高速公路事发初期，短期内需要大量物资，这就决定了应急物资需求的紧迫性和多样性；在一些重大灾难事故中,一个物流活动的核心目标将对平时物流的经济效益原则不加以考虑，因此其表现为弱经济性；应急物流来源可以有多种方式提供，主要包括政府提供的公共卫生物品的方式、公益捐助的方式、企业或个人自主采购满足自身需要等方式，其表现为应急物流的多主体参与性；由于应急物流的突发性和随机性，决定了应急物流的供给不可能像一般企业内部物流或供应链物流，根据客户的订单或需求提供产品或服务，应急物流供给是在应急物流需求产生后，于极短的时间内在全社会调集所需的应急物资，因此具有时候选择性特征。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jmgl/wlgc/1308.html
