诚信物流园车货匹配信息平台设计方案
毕业设计说明书（设计）中文毕业设计说明书（设计）中文近年来，我国的物流行业飞速发展，但社会物流总费用与GDP的比率依旧保持在14%左右，货车返程空载率高达35%。解决此问题的重要渠道就是加快物流行业的信息化建设。2014年，我国开始涌现一大批车货匹配平台软件，但对于扬州诚信物流园这种大型物流园区而言，受益甚小。因此，在激烈的市场竞争下，诚信物流园必须寻求突破，打造自己的优势。本文分析了扬州诚信物流园的发展环境和基础条件，从车主、货主、园区等多角度分析用户对软件的功能需求，绘制并分析了用户使用软件的操作流程，在此基础上，提出了诚信物流园车货匹配信息平台的设计方案，包括系统整体架构、功能模块设计、具体算法选择等。该平台可以有效拓宽扬州诚信物流园的业务渠道，提高园区货车的利用率，增加诚信物流园的收益。关键词 物流，车货匹配平台，信息化建设，货车空载率 ，移动定位技术 ，
目录
1 绪论 1
1．1 研究背景与意义 1
1．2 国内外研究现状 2
2 扬州诚信物流园发展环境和基础条件分析 4
2．1 诚信物流园的发展环境 4
2．2 诚信物流园的基础条件 5
2．3诚信物流园面临的挑战 6
3 扬州诚信物流园车货匹配平台功能需求分析 7
3．1 用户主界面功能需求分析 7
3．2 货主功能需求分析 8
3．3 车主端功能需求分析 9
3．4管理端功能需求分析 10
4 扬州诚信物流园车货匹配平台业务流程分析 11
4．1 货主端操作流程分析 11
4．2车主端操作流程分析 13
4．3管理端操作流程分析 15
5 扬州诚信物流园车货匹配平台系统设计方案 16
5．1 扬州诚信物流园车货匹配平台系统整体架构设计 16
5．2扬州诚信物流园车货匹配平台系统模块设计 17
5．3扬州诚信物流园车货匹配平台各模块详细设计 21
结 论 26
致 谢 27
参 考 文 献 28
1 绪论
1．1 研究背景与 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
意义
1.1.1 研究背景
近年来，我国的物流业迅猛发展。统计数据显示，2017年全国社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比2016年同期提高0.6个百分点；中国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2016年下降0.3个百分点[1]。2018年第一季度，中国全国社会物流总额为62.4万亿元，按可比价格计算，同比增长7.2%，增速比上年同期提高0.1个百分点，比2017年全年提高0.5个百分点；中国社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，比2017年同期下降0.4个百分点，比2017年全年下降0.1个百分点。总体而言，中国的物流行业整体保持着稳中有进的态势，社会物流总费用与GDP的比率在逐渐降低。
不过，社会物流总费用与GDP的比率才是衡量一个国家物流发展水准高低的重要指标，虽然近年来该比率呈逐渐下降的趋势，但我国14%左右的比率相较于美国、日本等物流业发达的国家8%~10%的比率来说，还有很大的差距。另外，虽然我国社会物流总费用增长的态势良好，但关系到万千物流企业的利润增长速度却略显缓慢，物流企业总体利润水平偏低，行业平均利润率只有8%左右，据中国物流发展报告（20162017）的数据显示，有32%左右的企业利润增长速度与往年相比只能保持基本持平，24%左右的企业利润率出现下降或显著下降[1]。
要使我国物流行业的发展迈入更高阶梯，尽快缩短与美国、日本、德国等物流业发达的国家之间的差距，使物流企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，提高信息化水平是一个重要的切入口。在国家“十二五”规划和“十三五”规划中，反复提到了要充分利用互联网的技术来提高物流行业的信息化水平，大力发展智慧物流，强化物流信息平台建设。
近年来，我国的互联网技术迅猛发展，电脑在我国得到了广泛使用，智能手机等移动通讯工具也日益普及，据中国互联网信息中心第40次《中国互联网发展状况报告》显示，到2017年6月为止，中国网民使用手机上网的比例达到了96.3%，加上身份认证信息服务的开放以、各种定位技术的日益成熟以及大数据等先进技术的快速发展，货运行业从业人员素质的不断提高，整个外部环境对于发展智慧物流来说还是非常乐观的[2]。截至2017年年底，我国也确实涌现出了一大批诸如“运满满”、“货车帮”的车货匹配平台。本论文将学习借鉴成熟的车货匹配平台系统的设计经验，结合扬州诚信物流园的企业自身特点和功能需求，提出一个适合该物流园的车货匹配平台设计方案。
1.1.2研究意义
对于整个物流行业和各物流企业而言，“降本增效”一直是关键。据统计，我国的货车返程空载率一直居高不下，高达35%，中小企业的返程空载率甚至达到40%以上。出现这一问题的主要原因就是大部分物流企业企业尤其是中小型物流企业的管理水平和服务质量不够高，信息化建设落后。据不完全统计，我国已经实施信息化建设的物流企业仅占39%，全面实现信息化的企业仅占10%。这造成物流供应链中的企业与上下游无法实时沟通信息，同时，由于缺乏订单管理、货物实时跟踪、售后客服等物流服务系统，容易给客户带来不佳的交易体验。物流环节中的信息不对称、车货匹配不及时、服务不到位的问题，必然会造成企业作业效率低下、客户流失和大量的资源浪费。
根据中国物流学会测算，在不改变产业结构的情况下，如果我国的物流企业信息化管理水平能够达到美国目前的水准，社会物流总费用占GDP比重可由18%降至13.5%14%，按照2017年我国81.71万亿的GDP总量计算，对现有物流进行智能化改造可节约超过3.5万亿成本。因此，加快物流企业信息化建设，对企业“降本增效”、提高收益率有很大帮助，同时能大大降低我国社会物流总费用与GDP的比率。
构建一个符合企业需求的车货匹配平台是企业信息化建设的重要举措，不仅能实现空车与货物的实时匹配，提高企业工作效率，减少成本浪费，还能及时与供应链上下游企业传递交换信息，并为顾客提供更好的使用体验，有助于更好的稳固老客户、吸引新客户、提高企业市场竞争力。同类平台在业内广泛普及后，更能推动整个物流行业往智能化的方向发展，降低社会物流总费用占GDP的比重，货车的高满载率也会降低二氧化碳排放量，助力环保。
1．2 国内外研究现状
1.2.1 车货匹配平台系统发展现状
目前，智能手机的使用已经非常普遍，在谷歌2017年发布的调查报告中，中国智能手机的普及率达到了66%，远超全球平均43%的普及率。可以说在中国，大部分的成年人都在使用智能手机、会使用智能手机。这为车货匹配平台的设计提供了很好的现实基础[2]。
2014年“滴滴打车”软件横空出世，并短时间内在全国大范围普及，这给中国的物流行业和软件开发商带来了很大启发与鼓舞[3]。随后几年，几百个车货匹配平台软件蜂拥而出，经过不断的整合发展，目前已经划分成了几大不同的类型。主要包括公路港型，代表企业有天地汇、传化物流；长途干线型平台，主要代表有运满满、运策网、物流小秘等；同城型，主要代表有云鸟配送、一号货车等；长途整车型，主要代表有福佑卡车、好多车等，这些软件的出现很好地改善了公路运输整体较为散乱、货车返程空载率高的局面[4]。但是目前市面上的这些车货匹配平台软件，几乎都是仿造“滴滴打车”软件的思路，整合市场上比较散乱的车、货信息，并在软件平台上实时发布、更新信息，以供车主和货主查询、匹配、交易。该类软件的受众是整个物流行业，尤其是中小型物流企业和一些从事运输的散户，对于提升企业的市场竞争力并没有针对性。
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1 绪论 1
1．1 研究背景与意义 1
1．2 国内外研究现状 2
2 扬州诚信物流园发展环境和基础条件分析 4
2．1 诚信物流园的发展环境 4
2．2 诚信物流园的基础条件 5
2．3诚信物流园面临的挑战 6
3 扬州诚信物流园车货匹配平台功能需求分析 7
3．1 用户主界面功能需求分析 7
3．2 货主功能需求分析 8
3．3 车主端功能需求分析 9
3．4管理端功能需求分析 10
4 扬州诚信物流园车货匹配平台业务流程分析 11
4．1 货主端操作流程分析 11
4．2车主端操作流程分析 13
4．3管理端操作流程分析 15
5 扬州诚信物流园车货匹配平台系统设计方案 16
5．1 扬州诚信物流园车货匹配平台系统整体架构设计 16
5．2扬州诚信物流园车货匹配平台系统模块设计 17
5．3扬州诚信物流园车货匹配平台各模块详细设计 21
结 论 26
致 谢 27
参 考 文 献 28
1 绪论
1．1 研究背景与 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
意义
1.1.1 研究背景
近年来，我国的物流业迅猛发展。统计数据显示，2017年全国社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比2016年同期提高0.6个百分点；中国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2016年下降0.3个百分点[1]。2018年第一季度，中国全国社会物流总额为62.4万亿元，按可比价格计算，同比增长7.2%，增速比上年同期提高0.1个百分点，比2017年全年提高0.5个百分点；中国社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，比2017年同期下降0.4个百分点，比2017年全年下降0.1个百分点。总体而言，中国的物流行业整体保持着稳中有进的态势，社会物流总费用与GDP的比率在逐渐降低。
不过，社会物流总费用与GDP的比率才是衡量一个国家物流发展水准高低的重要指标，虽然近年来该比率呈逐渐下降的趋势，但我国14%左右的比率相较于美国、日本等物流业发达的国家8%~10%的比率来说，还有很大的差距。另外，虽然我国社会物流总费用增长的态势良好，但关系到万千物流企业的利润增长速度却略显缓慢，物流企业总体利润水平偏低，行业平均利润率只有8%左右，据中国物流发展报告（20162017）的数据显示，有32%左右的企业利润增长速度与往年相比只能保持基本持平，24%左右的企业利润率出现下降或显著下降[1]。
要使我国物流行业的发展迈入更高阶梯，尽快缩短与美国、日本、德国等物流业发达的国家之间的差距，使物流企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，提高信息化水平是一个重要的切入口。在国家“十二五”规划和“十三五”规划中，反复提到了要充分利用互联网的技术来提高物流行业的信息化水平，大力发展智慧物流，强化物流信息平台建设。
近年来，我国的互联网技术迅猛发展，电脑在我国得到了广泛使用，智能手机等移动通讯工具也日益普及，据中国互联网信息中心第40次《中国互联网发展状况报告》显示，到2017年6月为止，中国网民使用手机上网的比例达到了96.3%，加上身份认证信息服务的开放以、各种定位技术的日益成熟以及大数据等先进技术的快速发展，货运行业从业人员素质的不断提高，整个外部环境对于发展智慧物流来说还是非常乐观的[2]。截至2017年年底，我国也确实涌现出了一大批诸如“运满满”、“货车帮”的车货匹配平台。本论文将学习借鉴成熟的车货匹配平台系统的设计经验，结合扬州诚信物流园的企业自身特点和功能需求，提出一个适合该物流园的车货匹配平台设计方案。
1.1.2研究意义
对于整个物流行业和各物流企业而言，“降本增效”一直是关键。据统计，我国的货车返程空载率一直居高不下，高达35%，中小企业的返程空载率甚至达到40%以上。出现这一问题的主要原因就是大部分物流企业企业尤其是中小型物流企业的管理水平和服务质量不够高，信息化建设落后。据不完全统计，我国已经实施信息化建设的物流企业仅占39%，全面实现信息化的企业仅占10%。这造成物流供应链中的企业与上下游无法实时沟通信息，同时，由于缺乏订单管理、货物实时跟踪、售后客服等物流服务系统，容易给客户带来不佳的交易体验。物流环节中的信息不对称、车货匹配不及时、服务不到位的问题，必然会造成企业作业效率低下、客户流失和大量的资源浪费。
根据中国物流学会测算，在不改变产业结构的情况下，如果我国的物流企业信息化管理水平能够达到美国目前的水准，社会物流总费用占GDP比重可由18%降至13.5%14%，按照2017年我国81.71万亿的GDP总量计算，对现有物流进行智能化改造可节约超过3.5万亿成本。因此，加快物流企业信息化建设，对企业“降本增效”、提高收益率有很大帮助，同时能大大降低我国社会物流总费用与GDP的比率。
构建一个符合企业需求的车货匹配平台是企业信息化建设的重要举措，不仅能实现空车与货物的实时匹配，提高企业工作效率，减少成本浪费，还能及时与供应链上下游企业传递交换信息，并为顾客提供更好的使用体验，有助于更好的稳固老客户、吸引新客户、提高企业市场竞争力。同类平台在业内广泛普及后，更能推动整个物流行业往智能化的方向发展，降低社会物流总费用占GDP的比重，货车的高满载率也会降低二氧化碳排放量，助力环保。
1．2 国内外研究现状
1.2.1 车货匹配平台系统发展现状
目前，智能手机的使用已经非常普遍，在谷歌2017年发布的调查报告中，中国智能手机的普及率达到了66%，远超全球平均43%的普及率。可以说在中国，大部分的成年人都在使用智能手机、会使用智能手机。这为车货匹配平台的设计提供了很好的现实基础[2]。
2014年“滴滴打车”软件横空出世，并短时间内在全国大范围普及，这给中国的物流行业和软件开发商带来了很大启发与鼓舞[3]。随后几年，几百个车货匹配平台软件蜂拥而出，经过不断的整合发展，目前已经划分成了几大不同的类型。主要包括公路港型，代表企业有天地汇、传化物流；长途干线型平台，主要代表有运满满、运策网、物流小秘等；同城型，主要代表有云鸟配送、一号货车等；长途整车型，主要代表有福佑卡车、好多车等，这些软件的出现很好地改善了公路运输整体较为散乱、货车返程空载率高的局面[4]。但是目前市面上的这些车货匹配平台软件，几乎都是仿造“滴滴打车”软件的思路，整合市场上比较散乱的车、货信息，并在软件平台上实时发布、更新信息，以供车主和货主查询、匹配、交易。该类软件的受众是整个物流行业，尤其是中小型物流企业和一些从事运输的散户，对于提升企业的市场竞争力并没有针对性。
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