苏北地区农村物流业发展的研究
现阶段中国进入一个经济新常态，在我国第一个百年计划的冲刺阶段，农村问题是关注的焦点，怎么帮助农村人民获得更多收益，是各地政府主要的需要的解决问题。江苏是我国经济发展较为迅速的地区，苏南地区经济水平已经能和较发达国家的发展相媲美，但是苏北地区经济发展水平依然不高，农村人民的收入也是相对微薄，第一产业依然是农村地区主要经济来源。所以农业想要得到发展，农村物流是一个重要的基础。农村物流是维系农业产业化的一个纽带，对提高农村经济的发展有重要作用。本文对苏北农村物流现状进行分析，从中找到苏北地区农村发展，农村物流发展存在的问题，通过层次分析法评价出江苏苏北地区农村物流的一个发展水平。通过政府因素，农村经济水平，农村物流信息化以及农村物流的可持续发展四个方面，寻找问题，并提出解决方案。关键词 苏北农村，农村物流，层次分析法
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
2 概念及相关理论 4
2.1 农村物流的基本概念 4
2.2 农村物流系统的功能 4
3 苏北地区农村物流业的现状 6
3.1 苏北农村的发展 6
3.2 苏北农村物流的发展现状 7
3.3 江苏省政府对农村物流的整体投入及政策 10
4 苏北农村物流发展现状评价指标体系构建 11
4.1 评价指标体系构建 11
4.2 统计指标量化 15
5 苏北农村物流发展对策建议 18
5.1 政府因素 18
5.2 进一步提高农村经济水平 18
5.3 提升农村物流信息化程度 19
5.4 促进农村物流的可持续发展 20
总结 22
致谢 23
参考文献 24
1 绪论
1.1 研究背景
现阶段我国经济进入一个新常态，国家第一个百年计划进入最后的冲刺阶段，国家推行城乡协调发展。众所周知，中国地域辽阔，农村数量较多，农民的数量更是占据了大部分，一直是农业大国，因此对于农村的规划发展将会直接加速全面建成小康社会的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
进程。对于农业的发展，我国推行新农村和农业产业化来进一步提高土地的利用率和提高农民收入的举措，这就需要大力发展农村物流来帮助农业经济的发展。农村物流是维系农业产业化的纽带，市场是农民进行生产的导向，物流成为了农民与企业之间的联系[1]。
减少农产品流通时间和流通环节。在新农村和农业产业化的背景下进行对农村物流能有效的管理，将会使农民的农产品以最少的流通手段到达企业，不管是时间还是空间上都是很好的减少了成本增加的流通环节。
现代化的物流可以让农民和企业更好的信息交流，农民可以和企业直接交流，根据他们的订单，从而更加清楚市场的变化，让农民可以更好的获得利润。发展农村物流管理，及时的让农民了解市场信息，进行最快的速度进行农产品和产业的升级。
现在我国农业发展依然是分散的，也导致了物流成本奇高。能够将农业的生产进行整合。在当代农村发展现代农村物流，可以有效的减少物流成本，而且还可以扩大农民的就业率，不用出去打工，在家就能找到工作。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外现状
目前，在世界范围内发达国家对农村物流有着高度的重视，发达国家在农村的生产方面，都基本上机械化的操作，根据地域把发展较好的农村物流进行划分为三种模式：北美农村物流模式，亚洲农村物流模式和欧洲农村物流模式。
(1)北美农村物流服务模式，最典型的就是加拿大和美国，这两个国家拥有最先进的技术和较为完备的网络销售系统，基本的模式是直销，能将农产品的物流直销比例超过百分之八十。美国超过百分之九十的农村物流网络不需要中间环节到供应商，有这样的物流直达体系，也说明了在北美地区物流服务机构是相当的多。
(2)欧洲农村物流服务模式。德国和法国发展最好的国家，最具有特的就是批发市场的公益性的，在欧洲很多国家都是这样的，农产品的直销比例也是一直在增加，不断形成了农产品的生产到最后的销售都是一体化。
(3)亚洲农村物流服务模式。日本的物流起源较早，对于物流也有自己的看法，其对于物流的相关研究具有代表性，目前日本的农村物流的流通效率和体系已经比较完备。日本农村物流的经营模式大部分都是批发，像拍卖、沟通等基本作为辅助的手段。日本政府依靠财政的拨款，建立很多服务于农业的批发市场，除此之外，还有地方性农产品批发市场，其前身是农业协会和农业生产组织[2]。
1.2.2 国内新研究现状
当今在中国，农村物流的发展依然是传统的发展模式，农产品从生产然后进入运输经过仓储，中间是流通企业进行经销的渠道，最后到达销售环节，效率低。最近的几年时间里，农村物流体系之中有了新变化，服务于农村的物流园开始出现，农业生产和电子商务结合有了更多的农村物流，这些新变化使得中国农村物流服务有了保障。但是仍然不能忽视以下问题：
(1)管理理念与模式缺少创新
传统的农业物流的管理理念还是考虑自己的成本，没有考虑整个农业物流的整体效益。对于物流的管理是分散的不是主动的管理，在整个物流体系中仅仅是个人，没有规模效应，不能有机的结合。
(2)社会化程度低下
传统的农业物流社会化程度较为低下，基本上都是自己进行经营，生产和物流没有有效的结合，大部分的物流企业仅仅是运输，仓储和简单的加工。有一定增值性服务还是需要发展。
(3)缺少有科技含量技术的支撑
现在的农村物流手段也是相对单一，和科技几乎没什么挂钩，运输、存储流通加工都只是将货物从一地到另一地，没什么增值，有时候可能造成一定的货损货失。
(4)不能提供良好的物流整合服务
当代农村物流依然是粗线条的，由于农业的分散性，造成的物流成本增加。如果没有专业的现代物流管理，一定的整合水平降低物流成本，农产品想要有一个大的竞争力简直难上登天。农村物流需要良好的物流整合服务。
我国是一个农业大国，当前我国的第一个百年计划进入冲刺阶段，三农问题是急需解决的问题，三农的解决需要有农村物流的发展给以支撑。所以农村物流必须得到发展，这样必然会对农村发展和农民收入提高有一定的帮助。江苏省属于全国经济发展较发达的地区，物流的发展也是全国相对领先。但是苏北和苏南的差距还是很大的，苏北地区依然存在上述问题，而且苏北人民农业的收入占了农民全部收入的相当大的百分比。农业物流的提升会是提高农民收入的一个关键点。
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
2 概念及相关理论 4
2.1 农村物流的基本概念 4
2.2 农村物流系统的功能 4
3 苏北地区农村物流业的现状 6
3.1 苏北农村的发展 6
3.2 苏北农村物流的发展现状 7
3.3 江苏省政府对农村物流的整体投入及政策 10
4 苏北农村物流发展现状评价指标体系构建 11
4.1 评价指标体系构建 11
4.2 统计指标量化 15
5 苏北农村物流发展对策建议 18
5.1 政府因素 18
5.2 进一步提高农村经济水平 18
5.3 提升农村物流信息化程度 19
5.4 促进农村物流的可持续发展 20
总结 22
致谢 23
参考文献 24
1 绪论
1.1 研究背景
现阶段我国经济进入一个新常态，国家第一个百年计划进入最后的冲刺阶段，国家推行城乡协调发展。众所周知，中国地域辽阔，农村数量较多，农民的数量更是占据了大部分，一直是农业大国，因此对于农村的规划发展将会直接加速全面建成小康社会的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
进程。对于农业的发展，我国推行新农村和农业产业化来进一步提高土地的利用率和提高农民收入的举措，这就需要大力发展农村物流来帮助农业经济的发展。农村物流是维系农业产业化的纽带，市场是农民进行生产的导向，物流成为了农民与企业之间的联系[1]。
减少农产品流通时间和流通环节。在新农村和农业产业化的背景下进行对农村物流能有效的管理，将会使农民的农产品以最少的流通手段到达企业，不管是时间还是空间上都是很好的减少了成本增加的流通环节。
现代化的物流可以让农民和企业更好的信息交流，农民可以和企业直接交流，根据他们的订单，从而更加清楚市场的变化，让农民可以更好的获得利润。发展农村物流管理，及时的让农民了解市场信息，进行最快的速度进行农产品和产业的升级。
现在我国农业发展依然是分散的，也导致了物流成本奇高。能够将农业的生产进行整合。在当代农村发展现代农村物流，可以有效的减少物流成本，而且还可以扩大农民的就业率，不用出去打工，在家就能找到工作。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外现状
目前，在世界范围内发达国家对农村物流有着高度的重视，发达国家在农村的生产方面，都基本上机械化的操作，根据地域把发展较好的农村物流进行划分为三种模式：北美农村物流模式，亚洲农村物流模式和欧洲农村物流模式。
(1)北美农村物流服务模式，最典型的就是加拿大和美国，这两个国家拥有最先进的技术和较为完备的网络销售系统，基本的模式是直销，能将农产品的物流直销比例超过百分之八十。美国超过百分之九十的农村物流网络不需要中间环节到供应商，有这样的物流直达体系，也说明了在北美地区物流服务机构是相当的多。
(2)欧洲农村物流服务模式。德国和法国发展最好的国家，最具有特的就是批发市场的公益性的，在欧洲很多国家都是这样的，农产品的直销比例也是一直在增加，不断形成了农产品的生产到最后的销售都是一体化。
(3)亚洲农村物流服务模式。日本的物流起源较早，对于物流也有自己的看法，其对于物流的相关研究具有代表性，目前日本的农村物流的流通效率和体系已经比较完备。日本农村物流的经营模式大部分都是批发，像拍卖、沟通等基本作为辅助的手段。日本政府依靠财政的拨款，建立很多服务于农业的批发市场，除此之外，还有地方性农产品批发市场，其前身是农业协会和农业生产组织[2]。
1.2.2 国内新研究现状
当今在中国，农村物流的发展依然是传统的发展模式，农产品从生产然后进入运输经过仓储，中间是流通企业进行经销的渠道，最后到达销售环节，效率低。最近的几年时间里，农村物流体系之中有了新变化，服务于农村的物流园开始出现，农业生产和电子商务结合有了更多的农村物流，这些新变化使得中国农村物流服务有了保障。但是仍然不能忽视以下问题：
(1)管理理念与模式缺少创新
传统的农业物流的管理理念还是考虑自己的成本，没有考虑整个农业物流的整体效益。对于物流的管理是分散的不是主动的管理，在整个物流体系中仅仅是个人，没有规模效应，不能有机的结合。
(2)社会化程度低下
传统的农业物流社会化程度较为低下，基本上都是自己进行经营，生产和物流没有有效的结合，大部分的物流企业仅仅是运输，仓储和简单的加工。有一定增值性服务还是需要发展。
(3)缺少有科技含量技术的支撑
现在的农村物流手段也是相对单一，和科技几乎没什么挂钩，运输、存储流通加工都只是将货物从一地到另一地，没什么增值，有时候可能造成一定的货损货失。
(4)不能提供良好的物流整合服务
当代农村物流依然是粗线条的，由于农业的分散性，造成的物流成本增加。如果没有专业的现代物流管理，一定的整合水平降低物流成本，农产品想要有一个大的竞争力简直难上登天。农村物流需要良好的物流整合服务。
我国是一个农业大国，当前我国的第一个百年计划进入冲刺阶段，三农问题是急需解决的问题，三农的解决需要有农村物流的发展给以支撑。所以农村物流必须得到发展，这样必然会对农村发展和农民收入提高有一定的帮助。江苏省属于全国经济发展较发达的地区，物流的发展也是全国相对领先。但是苏北和苏南的差距还是很大的，苏北地区依然存在上述问题，而且苏北人民农业的收入占了农民全部收入的相当大的百分比。农业物流的提升会是提高农民收入的一个关键点。
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