港集装箱吞吐量预测与战略分析
【】国际化港口作为参与国际经济竞争的交通运输枢纽，对区域的经济发展产生着积极而重要的影响。苏州港利用良好的地理位置和天然的条件，成为我国重要的运输航海口岸之一，在近几年里发展迅速。根据交通运输部门的数据显示，2017年全国吞吐量过亿的大港共36个，其中苏州港位列全国第三。然而，随着“一带一路”战略的发展，苏州港如何持续平稳发展，是摆在我们面前的重大课题。本文通过收集苏州港近十几年的集装箱吞吐量相关数据，进行分析和整理，然后通过建立组合模型来预测今后几年苏州港的集装箱吞吐量，为港口建设和决策做好服务，为苏州经济社会发展做出积极的贡献。
目录
一、苏州港吞吐量现状调研 5
（一）三个港集装箱吞吐量情况分析 5
1.太仓港的现状 5
2.常熟港的现状 6
3.张家港的现状 6
（二）苏州港集装箱吞吐量整体情况分析。 7
1.苏州港的现状 7
2.苏州港吞吐量数据分析 7
3.苏州港码头泊位数分析 9
二、苏州港集装箱吞吐量预测模型 9
（一）预测模型原理 10
1.GM（1,1）模型原理 10
2.三次指数平滑法原理 10
3.研究数据收集 10
（二）GM（1,1）模型建立 11
1.GM（1,1）预测模型 11
2.模型求解过程 11
（三）三次指数平滑预测模型建立 14
1.三次指数平滑预测模型 14
2.模型求解过程 15
（四）基于灰色GM（1,1）预测与三次指数平滑的组合预测模型 16
三、集装箱吞吐量预测结果分析 18
结论 18
参考文献 20
致谢 20
苏州港位于长江三角洲江海交汇之处，临近上海国际航运中心，苏锡常地区是直接港口腹地。港口于2002年由开放口岸张家港港、常熟港以及太仓港三港合一。其中太仓港有优良的地理条件，悠久的港口发展历史，是江苏仅有、中国难得的天然良港。至2017年太仓港集装箱吞吐量达到了452万标箱（TEU），货物吞吐量达2.5亿吨，太仓港的发展很迅速。苏州港 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
在成立十年以来，一跃成为国内十大港口之一，但是苏州港的发展并不是一帆风顺的，本文将从收集苏州港近十年的吞吐量数据分析，利用三次指数平滑法、线性回顾法和灰色预测法等一些预测方法建立组合预测模型，对苏州港进行分析，进而提出建议。
一、苏州港吞吐量现状调研
（一）三个港集装箱吞吐量情况分析
1.太仓港的现状
太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，是江苏仅有的天然良港，是沿江集装箱运输的内贸转运枢纽是江苏第一外贸大港。
截止到2017年太仓港集装箱吞吐量达到了452万标箱（TEU），货物吞吐量达2.5亿吨，码头泊位总数78个，其中万吨级以上泊位数35个；集装箱泊位数10个；5大作业区；191条航线；航线覆盖国内外共50个港口。全省排名第一、全国排名第十，太仓港已经成为长江外贸第一大港，近几年的吞吐量见表1所示。
表1.太仓港近几年吞吐量数据
年份
集装箱吞吐量（TEU）
货物吞吐量（万吨）
2012年
401.46
12262
2013年
326.71
13003
2014年
305.68
15721
2015年
370.61
20398
2016年
408.14
23204
2017年
451.15
24903
从表1可以看出，2013年2914年太仓港的集装箱吞吐量出现了下降，从2015年开始吞吐量逐年增加。而货物的吞吐量呈逐年增长的趋势。
2.常熟港的现状
常熟港位于长江三角洲开发区，东望上海，西连无锡，南靠苏州。常熟港既是长江入海口的咽喉，又是上海国际航运中心的分流港。常熟港自开港十多年来，共有码头泊位数52个，其中万吨级以上泊位数21个，集装箱泊位数2个，是长三角洲地区钢材进出口中转基地之一，近几年的吞吐量见表2所示。
表2.常熟港近几年吞吐量数据
年份
集装箱吞吐量（TEU）
货物吞吐量（万吨）
2012年
34.65
6312
2013年
36.57
7202
2014年
38.04
8050
2015年
38.98
8507
2016年
41.45
8665
2017年
40.15
8828
常熟港的集装箱吞吐量和货物吞吐量的基数较小，虽然常熟港近几年的吞吐量不断增长，但是吞吐量的能力小于太仓港和张家港港。
3.张家港的现状
张家港港位于沿海和长江两大经济开发带交汇处，截止至2017年，张家港港区共建成码头泊位数162个，其中万吨级以上的泊位数共73个，集装箱泊位数4个。码头堆货仓库总面积27.36万平方米，装卸类机械共515台，起重类机械63台，港口船舶作业的船舶共17艘，拖船5艘，近几年的吞吐量见表3所示。
表3.张家港近几年吞吐量数据
年份
集装箱吞吐量（TEU）
货物吞吐量（万吨）
2012
150.24
24226
2013
167.24
25230
2014
101.27
24021
2015
100.6
25085
2016
98.33
目录
一、苏州港吞吐量现状调研 5
（一）三个港集装箱吞吐量情况分析 5
1.太仓港的现状 5
2.常熟港的现状 6
3.张家港的现状 6
（二）苏州港集装箱吞吐量整体情况分析。 7
1.苏州港的现状 7
2.苏州港吞吐量数据分析 7
3.苏州港码头泊位数分析 9
二、苏州港集装箱吞吐量预测模型 9
（一）预测模型原理 10
1.GM（1,1）模型原理 10
2.三次指数平滑法原理 10
3.研究数据收集 10
（二）GM（1,1）模型建立 11
1.GM（1,1）预测模型 11
2.模型求解过程 11
（三）三次指数平滑预测模型建立 14
1.三次指数平滑预测模型 14
2.模型求解过程 15
（四）基于灰色GM（1,1）预测与三次指数平滑的组合预测模型 16
三、集装箱吞吐量预测结果分析 18
结论 18
参考文献 20
致谢 20
苏州港位于长江三角洲江海交汇之处，临近上海国际航运中心，苏锡常地区是直接港口腹地。港口于2002年由开放口岸张家港港、常熟港以及太仓港三港合一。其中太仓港有优良的地理条件，悠久的港口发展历史，是江苏仅有、中国难得的天然良港。至2017年太仓港集装箱吞吐量达到了452万标箱（TEU），货物吞吐量达2.5亿吨，太仓港的发展很迅速。苏州港 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
在成立十年以来，一跃成为国内十大港口之一，但是苏州港的发展并不是一帆风顺的，本文将从收集苏州港近十年的吞吐量数据分析，利用三次指数平滑法、线性回顾法和灰色预测法等一些预测方法建立组合预测模型，对苏州港进行分析，进而提出建议。
一、苏州港吞吐量现状调研
（一）三个港集装箱吞吐量情况分析
1.太仓港的现状
太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，是江苏仅有的天然良港，是沿江集装箱运输的内贸转运枢纽是江苏第一外贸大港。
截止到2017年太仓港集装箱吞吐量达到了452万标箱（TEU），货物吞吐量达2.5亿吨，码头泊位总数78个，其中万吨级以上泊位数35个；集装箱泊位数10个；5大作业区；191条航线；航线覆盖国内外共50个港口。全省排名第一、全国排名第十，太仓港已经成为长江外贸第一大港，近几年的吞吐量见表1所示。
表1.太仓港近几年吞吐量数据
年份
集装箱吞吐量（TEU）
货物吞吐量（万吨）
2012年
401.46
12262
2013年
326.71
13003
2014年
305.68
15721
2015年
370.61
20398
2016年
408.14
23204
2017年
451.15
24903
从表1可以看出，2013年2914年太仓港的集装箱吞吐量出现了下降，从2015年开始吞吐量逐年增加。而货物的吞吐量呈逐年增长的趋势。
2.常熟港的现状
常熟港位于长江三角洲开发区，东望上海，西连无锡，南靠苏州。常熟港既是长江入海口的咽喉，又是上海国际航运中心的分流港。常熟港自开港十多年来，共有码头泊位数52个，其中万吨级以上泊位数21个，集装箱泊位数2个，是长三角洲地区钢材进出口中转基地之一，近几年的吞吐量见表2所示。
表2.常熟港近几年吞吐量数据
年份
集装箱吞吐量（TEU）
货物吞吐量（万吨）
2012年
34.65
6312
2013年
36.57
7202
2014年
38.04
8050
2015年
38.98
8507
2016年
41.45
8665
2017年
40.15
8828
常熟港的集装箱吞吐量和货物吞吐量的基数较小，虽然常熟港近几年的吞吐量不断增长，但是吞吐量的能力小于太仓港和张家港港。
3.张家港的现状
张家港港位于沿海和长江两大经济开发带交汇处，截止至2017年，张家港港区共建成码头泊位数162个，其中万吨级以上的泊位数共73个，集装箱泊位数4个。码头堆货仓库总面积27.36万平方米，装卸类机械共515台，起重类机械63台，港口船舶作业的船舶共17艘，拖船5艘，近几年的吞吐量见表3所示。
表3.张家港近几年吞吐量数据
年份
集装箱吞吐量（TEU）
货物吞吐量（万吨）
2012
150.24
24226
2013
167.24
25230
2014
101.27
24021
2015
100.6
25085
2016
98.33
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