从交易成本的角度分析第三方物流的发展以晟邦物流为例(附件)【字数：13288】
随着社会经济的发展，第三方物流也在快速发展。企业在采用第三方物流时，有助于减少交易成本。目前我国第三方物流处于快速发展状态，因此也就会存在着诸多问题。降低第三方物流的交易成本需要一个长期的过程，需要企业本身和国家共同努力。本文主要介绍晟邦物流存在的交易成本，以及影响这些交易成本的因素；然后从交易成本的角度出发，分析了晟邦物流存在的问题以及解决这些问题的方法；最后以晟邦物流为引，提出国家应该从哪些角度出发降低第三方物流的交易成本。关键词第三方物流；交易成本；信用风险
目录
0 引言 1
1 第三方物流与物流交易成本 1
1.1 第三方物流的定义 1
1.2.交易成本的概念以及发展 1
1.3.从交易成本角度看，第三方物流的产生过程 2
2 通过交易成本理论分析晟邦物流 4
2.1晟邦物流的介绍 4
2.2南京晟邦物流交易成本分析 5
2.3影响晟邦物流交易成本的因素 6
3 从交易成本角度看晟邦物流发展 8
3.1从交易成本角度看第三方物流的产生 8
3.3从交易成本的角度分析晟邦物流存在的问题 10
3.4从交易成本的角度分析发展晟邦物流的建议 12
4以晟邦物流为鉴，引出我国应该提出的解决方案 14
4.1 完善、制定相应的法律制度 14
4.2完善政府的信用监管体系 14
4.3规范中介信用机构的发展 15
结论 16
致谢 18
参考文献 19
从交易成本的角度分析第三方物流的发展
以晟邦物流为例
0 引言
从我国改革开放以来，工商企业对第三方物流的需求不断增长。目前我国第三方物流的发展处于快速发展阶段。如何研究从交易成本的角度分析第三方物流的发展，以减少交易成本为目的，成为第三方物流发展过程中首要任务。如果交易成本太高，将会直接影响第三方物流企业的发展。本文将从交易成本的角度分析晟邦物流的发展，结合具体实例，分析如何减少晟邦物流的交易成本，也为其他中小型第三方物流行业的发展起到一个借鉴的作用。
1 第 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
三方物流与物流交易成本
1.1 第三方物流的定义
所谓第三方物流（英文为Third party logiltics，简称3PL或TPL），在国外又称为契约物流（Contract logistics），在20世纪80年代出现于欧美发达国家，90年代之后在我国逐渐发展开来。对第三方物流的另一个定义是：由供应方和需求方以外的其他物流企业提供物流服务的交易模式[1]278279。从名字可以看出，第三方物流主要由以下两个部分构成：第一，主体。即在主体上是指“第三方”，表示第三方物流企业不需要依附于供应方和需求方，但是需要与其他企业进行一个合作。第二，职能。即在职能上是指“物流”，表示第三方物流企业提供的是集装卸，配送，包装等一系列的物流活动，而不是传统意义上的只提供其中一种服务。
1.2.交易成本的概念以及发展
1.2.1交易成本的概念
交易成本的概念最早由科斯所提出。他从传统经济学的观念出发，提出所有的交易皆可以自由完成，对于不会发生任何困难的假设提出了反对态度[2]。他认为生活中的交易过程不可能完美，市场虽然可以通过价格来调整交易，但是由于环境的不确定性和人的有限理性，一定会增加价格运作过程的成本，也就是交易成本。在交易过程中，由于合约的存在，为了合约的正常履行而产生的控制成本，也会影响到市场性能的存在及运作。因此科斯认为交易成本包括：搜索成本、信息成本、议价成本、决策成本、监督交易进行的成本。科斯认为，交易成本可以看成是围绕交易合约所产生的成本，市场和企业是协调经济的两种方法，到底是选择市场还是选择企业，抑或是两者并存，取决于两种交易方法的交易成本的大小，企业作为一种生产组织，在一定程度上是对市场的一种代替[3]。
1.2.2交易成本理论的发展
威廉姆森在科斯的理论上研究出更完整的交易成本经济学。认为交易成本就是在交易行为发生过程中，由于一系列活动而发生的信息搜寻、条件谈判以及监督交易进行的情况等各方面的成本。威廉姆森认为，交易成本是由于合约的不完整，并且将交易成本进一步化分为事前交易成本和事后交易成本两大类[4]。事前交易成本包括搜寻、议价、签订合约的成本，事后交易成本包括监督交易进行的成本与合约执行的成本。
汤普森和Yuany在研究消费者在线购买意愿的过程中，延续威廉姆森的观点，将交易成本分为事前交易成本－搜寻成本和事后交易成本－监督成本与执行成本[5]1017。 前者主要指的是在购买前，为了获得相关的产品或者服务的信息的时候，又或者是为了获得最低价格而搜索许多产品或者服务信息进行比较的时候，消费者所花费的一系列成本。后者主要指的是监督合约是否按约定执行，或者售后服务是否使顾客满意，以及违约的时候进行赔偿而产生的一系列成本。
1.3.从交易成本角度看，第三方物流的产生过程
根据交易成本的理论，把第三方物流的产生过程大致地分为以下三阶段：
1.3.1第一阶段：现代物流观念诞生之前－－物流分散化[6]5657。
在这一阶段，现代物流观念还没有产生，因此一个企业要完成货物从供应商到消费者手里的过程，就必须与运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等不同的服务提供商进行各种合作，因此这时候，企业的交易成本是最大的。
1.3.2.第二阶段：企业自营物流－－内部物流一体化。
在这一阶段，产生了现代意义上的物流活动。相对于第一阶段而言，生产企业形成了企业自身的物流部门，它是对传统意义上的包装、装卸、搬运等功能的一种系统的合成。企业的物流部门以完成本企业物流活动为宗旨，其对市场的初级替代大大降低了交易成本。但是，企业物流的部门是依托于生产企业也就是供应方而存在的非独立的部门，所以它并不具备第三方物流的独立于供应方的特性[7]。有时企业的物流部门为了盈利，也会向其他企业提供一些物流服务。这种对外提供的物流服务在一定程度上就有了向第三方物流发展的趋势。
1.3.3.第三阶段：第三方物流－－企业物流社会化
第三方物流企业对市场的代替大大的降低了企业的交易成本[8]2728。企业自营物流虽然在一定程度上也能减少交易成本，但是同时也存在着很多的弊端，比如企业资源投在了不必要的地方，从而降低了企业竞争力等。
在这一阶段，产生了不需要依附供应方和需求方等任何一方的第三方物流企业。相比较与第二阶段，第三方物流企业已经取得重大进步。但是由于缺乏专业化的物流管理人才，企业运行中产生了很多的问题。
目录
0 引言 1
1 第三方物流与物流交易成本 1
1.1 第三方物流的定义 1
1.2.交易成本的概念以及发展 1
1.3.从交易成本角度看，第三方物流的产生过程 2
2 通过交易成本理论分析晟邦物流 4
2.1晟邦物流的介绍 4
2.2南京晟邦物流交易成本分析 5
2.3影响晟邦物流交易成本的因素 6
3 从交易成本角度看晟邦物流发展 8
3.1从交易成本角度看第三方物流的产生 8
3.3从交易成本的角度分析晟邦物流存在的问题 10
3.4从交易成本的角度分析发展晟邦物流的建议 12
4以晟邦物流为鉴，引出我国应该提出的解决方案 14
4.1 完善、制定相应的法律制度 14
4.2完善政府的信用监管体系 14
4.3规范中介信用机构的发展 15
结论 16
致谢 18
参考文献 19
从交易成本的角度分析第三方物流的发展
以晟邦物流为例
0 引言
从我国改革开放以来，工商企业对第三方物流的需求不断增长。目前我国第三方物流的发展处于快速发展阶段。如何研究从交易成本的角度分析第三方物流的发展，以减少交易成本为目的，成为第三方物流发展过程中首要任务。如果交易成本太高，将会直接影响第三方物流企业的发展。本文将从交易成本的角度分析晟邦物流的发展，结合具体实例，分析如何减少晟邦物流的交易成本，也为其他中小型第三方物流行业的发展起到一个借鉴的作用。
1 第 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
三方物流与物流交易成本
1.1 第三方物流的定义
所谓第三方物流（英文为Third party logiltics，简称3PL或TPL），在国外又称为契约物流（Contract logistics），在20世纪80年代出现于欧美发达国家，90年代之后在我国逐渐发展开来。对第三方物流的另一个定义是：由供应方和需求方以外的其他物流企业提供物流服务的交易模式[1]278279。从名字可以看出，第三方物流主要由以下两个部分构成：第一，主体。即在主体上是指“第三方”，表示第三方物流企业不需要依附于供应方和需求方，但是需要与其他企业进行一个合作。第二，职能。即在职能上是指“物流”，表示第三方物流企业提供的是集装卸，配送，包装等一系列的物流活动，而不是传统意义上的只提供其中一种服务。
1.2.交易成本的概念以及发展
1.2.1交易成本的概念
交易成本的概念最早由科斯所提出。他从传统经济学的观念出发，提出所有的交易皆可以自由完成，对于不会发生任何困难的假设提出了反对态度[2]。他认为生活中的交易过程不可能完美，市场虽然可以通过价格来调整交易，但是由于环境的不确定性和人的有限理性，一定会增加价格运作过程的成本，也就是交易成本。在交易过程中，由于合约的存在，为了合约的正常履行而产生的控制成本，也会影响到市场性能的存在及运作。因此科斯认为交易成本包括：搜索成本、信息成本、议价成本、决策成本、监督交易进行的成本。科斯认为，交易成本可以看成是围绕交易合约所产生的成本，市场和企业是协调经济的两种方法，到底是选择市场还是选择企业，抑或是两者并存，取决于两种交易方法的交易成本的大小，企业作为一种生产组织，在一定程度上是对市场的一种代替[3]。
1.2.2交易成本理论的发展
威廉姆森在科斯的理论上研究出更完整的交易成本经济学。认为交易成本就是在交易行为发生过程中，由于一系列活动而发生的信息搜寻、条件谈判以及监督交易进行的情况等各方面的成本。威廉姆森认为，交易成本是由于合约的不完整，并且将交易成本进一步化分为事前交易成本和事后交易成本两大类[4]。事前交易成本包括搜寻、议价、签订合约的成本，事后交易成本包括监督交易进行的成本与合约执行的成本。
汤普森和Yuany在研究消费者在线购买意愿的过程中，延续威廉姆森的观点，将交易成本分为事前交易成本－搜寻成本和事后交易成本－监督成本与执行成本[5]1017。 前者主要指的是在购买前，为了获得相关的产品或者服务的信息的时候，又或者是为了获得最低价格而搜索许多产品或者服务信息进行比较的时候，消费者所花费的一系列成本。后者主要指的是监督合约是否按约定执行，或者售后服务是否使顾客满意，以及违约的时候进行赔偿而产生的一系列成本。
1.3.从交易成本角度看，第三方物流的产生过程
根据交易成本的理论，把第三方物流的产生过程大致地分为以下三阶段：
1.3.1第一阶段：现代物流观念诞生之前－－物流分散化[6]5657。
在这一阶段，现代物流观念还没有产生，因此一个企业要完成货物从供应商到消费者手里的过程，就必须与运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等不同的服务提供商进行各种合作，因此这时候，企业的交易成本是最大的。
1.3.2.第二阶段：企业自营物流－－内部物流一体化。
在这一阶段，产生了现代意义上的物流活动。相对于第一阶段而言，生产企业形成了企业自身的物流部门，它是对传统意义上的包装、装卸、搬运等功能的一种系统的合成。企业的物流部门以完成本企业物流活动为宗旨，其对市场的初级替代大大降低了交易成本。但是，企业物流的部门是依托于生产企业也就是供应方而存在的非独立的部门，所以它并不具备第三方物流的独立于供应方的特性[7]。有时企业的物流部门为了盈利，也会向其他企业提供一些物流服务。这种对外提供的物流服务在一定程度上就有了向第三方物流发展的趋势。
1.3.3.第三阶段：第三方物流－－企业物流社会化
第三方物流企业对市场的代替大大的降低了企业的交易成本[8]2728。企业自营物流虽然在一定程度上也能减少交易成本，但是同时也存在着很多的弊端，比如企业资源投在了不必要的地方，从而降低了企业竞争力等。
在这一阶段，产生了不需要依附供应方和需求方等任何一方的第三方物流企业。相比较与第二阶段，第三方物流企业已经取得重大进步。但是由于缺乏专业化的物流管理人才，企业运行中产生了很多的问题。
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