彭润公司运输模式优化设计
物流已经成为了中国发展不可或缺的一部分，它在中国经济的发展中起着至关重要的作用。所以很多企业开始把改善运输模式作为了自己工作的重点，运输模式的改变直接关系到企业最终的盈利额，甚至有些公司由于在运输上花费过多直接导致破产。本文根据彭润公司现在的状况，指出该公司存在运输方式单一、点对点的运输方式过多、运力分配不合理等问题，提出了设立配送中心，采用多式联运的运输方式来优化运输模式,本论文对配送方式进行线性规划，计算出怎样运输才能获得最大利润。最终形成“ 整车分拨中心（VDC）－配送中心－整车仓储中心（VSC）－销售商”的货物配送模式。加之对功能模块设计，使该企业在新运输模式下蓬勃发展。关键词运输成本；运输模式；配送中心
目 录
1 绪论 1
1．1 研究的背景与意义 1
1．2 主要内容 2
2 彭润公司现状 2
2．1 彭润公司的销售现状 2
2．2 彭润公司现在运输模式上存在的问题 2
3 彭润公司运输模式问题解决 3
3．1 为缩短配送总距离，设立配送中心 4
3．2 为适应多种路段，开展多式联运 5
3．3 为谋求共同发展设计联合运输 6
3．4 根据销售状况划分经济区并设立配送中心 7
3．5 为完善模式功能设计信息系统及其功能模块 11
3．6 假设条件与建立线性规划模型计算总利润 12
3．7 最终运输操作流程 15
4 部门职能与费用计算 16
4．1 所设计部门的工作职能 16
4．2 运输方式的选择及总费用的计算 16
5 原模式和新模式的比较分析 17
5．1 对应项目比较 17
5．2 运营利润对比分析 18
结 论 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
1 绪论
1．1 研究的背景与意义
彭润公司是一家汽车制造公司，其总部位于哈尔滨市[1] 。该公司主要从事整车生产运输和零配件运送等，2015年该公司盈利额达到了一亿五千 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
万元，已经发展成为了一个中型企业，但是由于运输模式多为点对点单独配送，这就导致了在运输上面存在大量的资源浪费。在十八届六中全会上，习近平提出现在国家正在建立节约型社会，过多的浪费也是一种腐败。另一方面，由于运输花费过多，最终生产所得利润也会减少，当剩余生产利润不能满足其发展需求时，必然会被社会淘汰。
我国正处于全面建设小康社会的重要阶段，全面小康重在全面。对于企业自身“全面”就是要做到、生产、运输、服务等方面都有剩余价值的存在，且剩余价值越多越好。彭润公司曾经请过很多的学者专家来提出建议，他们提出，现在阻碍公司发展的问题不再是物品价值量不足，而是如何能增大本企业的剩余价值。据统计，近几年，公司的总销售量在逐年提高，但是在运输上面该公司的花费竟然会达到总销售额的20%以上，是国际上的6倍。而日本中小型汽车企业运输亏损率仅有1%。由此也可以比较出两个国家真正的发展水平。因此，该公司在今后的着力点应该放在运输上面，而运输是物流的一部分，只有科学的物流才能支撑起一个企业的发展，而科学的配送是是物流的关键部分，所以该企业可以把关注点转移到物流运输上面来。当运输上面的费用降低了，企业就可以适当的降低汽车的售价，由于顾客勤俭节约消费理念的驱使，总销售量就会有所提高。销量提高后，会使公司的综合竞争力提高。所以，提高运输水平，可以使整个企业站在一个不败之地。
当然，我国也有许多与运输模式相关的研究，比如，上海利贸中心，为了满足苏浙上地区的配送功能的完成，发展出了很多的连锁店，来满足各自附近地区；广州的昌化送餐产业，着力建设配送中心，来满足企业的发展等等；诸如此类，都是重视自己企业的运输。因为他们知道，运输能够让自己的企业有更加多的盈利。同时，不只是该公司得到了发展，相应的运输产业也得到了发展，这种一举两得的共赢做法何乐而不为呢?
本文以彭润公司为例子，结合我国物流产业的发展趋势与现状，建立模型进行计算说明，且与原来的所得利润等做比较，鲜明对比出这种运输模式的优势。
1．2 主要内容
本文首先对彭润公司近几年的现状做了一个简述，进而我们通过对现状的研究，找出这个公司存在的问题。然后就是设计新的运输模式，此设计的亮点之处在于建立配送中心，将原有的生产配送模式：生产制造中心（整车仓储中心(VSC）)地方商家，改进为整车分拨中心（VDC）－配送中心－整车仓储中心（VSC）－销售商。本文还提出了开展多式联运的运输方法，在不同的路段采用不同的运输方式。另外，设计利用线性规划，来选择合理的运输模式，以降低成本。然后就是划分区域，设计该运输方案所需的主要功能和部门。定量计算出利润，与旧模式下的利润进行比较，可以看出新模式的优势，证明此设计方案是可行的。
2 彭润公司现状
2．1 彭润公司的销售现状
由于生产力发展水平等因素的限制，彭润公司生产的车辆都只能在国内销售。而且像大多数的企业一样彭润公司的存在着销售旺淡季；在淡季时的需求力大概为正常运输运力需求时的一半，为每年的5月到7月；在旺季的需求力大概是正常运输运力需求时的两倍，在每年的11到次年的2月；其他各月份为正常运输。在2015年之前，运输方式的50%以上使用公路运输，基本上都是采用点对点的运输方式，这使得运费相当大，公司盈利很少。
为了跟随经济全球化的步伐，各配件或者成品汽车应当合理的、适时的运送到所需的地点。这样才能在众多的汽车制造企业提高自身的竞争力。国内各企业开始将经济增长点转移到物流产业上来。随着时代的不断前进，汽车行业的竞争也是愈演愈烈，有越来越多的汽车企业制造商开始把继续挖掘潜力、提高竞争力的重点转移到了物流上面。
2．2 彭润公司现在运输模式上存在的问题
通过查阅近几年的资料可以看出彭润公司的运输存在四个主要的问题：
目 录
1 绪论 1
1．1 研究的背景与意义 1
1．2 主要内容 2
2 彭润公司现状 2
2．1 彭润公司的销售现状 2
2．2 彭润公司现在运输模式上存在的问题 2
3 彭润公司运输模式问题解决 3
3．1 为缩短配送总距离，设立配送中心 4
3．2 为适应多种路段，开展多式联运 5
3．3 为谋求共同发展设计联合运输 6
3．4 根据销售状况划分经济区并设立配送中心 7
3．5 为完善模式功能设计信息系统及其功能模块 11
3．6 假设条件与建立线性规划模型计算总利润 12
3．7 最终运输操作流程 15
4 部门职能与费用计算 16
4．1 所设计部门的工作职能 16
4．2 运输方式的选择及总费用的计算 16
5 原模式和新模式的比较分析 17
5．1 对应项目比较 17
5．2 运营利润对比分析 18
结 论 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
1 绪论
1．1 研究的背景与意义
彭润公司是一家汽车制造公司，其总部位于哈尔滨市[1] 。该公司主要从事整车生产运输和零配件运送等，2015年该公司盈利额达到了一亿五千 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
万元，已经发展成为了一个中型企业，但是由于运输模式多为点对点单独配送，这就导致了在运输上面存在大量的资源浪费。在十八届六中全会上，习近平提出现在国家正在建立节约型社会，过多的浪费也是一种腐败。另一方面，由于运输花费过多，最终生产所得利润也会减少，当剩余生产利润不能满足其发展需求时，必然会被社会淘汰。
我国正处于全面建设小康社会的重要阶段，全面小康重在全面。对于企业自身“全面”就是要做到、生产、运输、服务等方面都有剩余价值的存在，且剩余价值越多越好。彭润公司曾经请过很多的学者专家来提出建议，他们提出，现在阻碍公司发展的问题不再是物品价值量不足，而是如何能增大本企业的剩余价值。据统计，近几年，公司的总销售量在逐年提高，但是在运输上面该公司的花费竟然会达到总销售额的20%以上，是国际上的6倍。而日本中小型汽车企业运输亏损率仅有1%。由此也可以比较出两个国家真正的发展水平。因此，该公司在今后的着力点应该放在运输上面，而运输是物流的一部分，只有科学的物流才能支撑起一个企业的发展，而科学的配送是是物流的关键部分，所以该企业可以把关注点转移到物流运输上面来。当运输上面的费用降低了，企业就可以适当的降低汽车的售价，由于顾客勤俭节约消费理念的驱使，总销售量就会有所提高。销量提高后，会使公司的综合竞争力提高。所以，提高运输水平，可以使整个企业站在一个不败之地。
当然，我国也有许多与运输模式相关的研究，比如，上海利贸中心，为了满足苏浙上地区的配送功能的完成，发展出了很多的连锁店，来满足各自附近地区；广州的昌化送餐产业，着力建设配送中心，来满足企业的发展等等；诸如此类，都是重视自己企业的运输。因为他们知道，运输能够让自己的企业有更加多的盈利。同时，不只是该公司得到了发展，相应的运输产业也得到了发展，这种一举两得的共赢做法何乐而不为呢?
本文以彭润公司为例子，结合我国物流产业的发展趋势与现状，建立模型进行计算说明，且与原来的所得利润等做比较，鲜明对比出这种运输模式的优势。
1．2 主要内容
本文首先对彭润公司近几年的现状做了一个简述，进而我们通过对现状的研究，找出这个公司存在的问题。然后就是设计新的运输模式，此设计的亮点之处在于建立配送中心，将原有的生产配送模式：生产制造中心（整车仓储中心(VSC）)地方商家，改进为整车分拨中心（VDC）－配送中心－整车仓储中心（VSC）－销售商。本文还提出了开展多式联运的运输方法，在不同的路段采用不同的运输方式。另外，设计利用线性规划，来选择合理的运输模式，以降低成本。然后就是划分区域，设计该运输方案所需的主要功能和部门。定量计算出利润，与旧模式下的利润进行比较，可以看出新模式的优势，证明此设计方案是可行的。
2 彭润公司现状
2．1 彭润公司的销售现状
由于生产力发展水平等因素的限制，彭润公司生产的车辆都只能在国内销售。而且像大多数的企业一样彭润公司的存在着销售旺淡季；在淡季时的需求力大概为正常运输运力需求时的一半，为每年的5月到7月；在旺季的需求力大概是正常运输运力需求时的两倍，在每年的11到次年的2月；其他各月份为正常运输。在2015年之前，运输方式的50%以上使用公路运输，基本上都是采用点对点的运输方式，这使得运费相当大，公司盈利很少。
为了跟随经济全球化的步伐，各配件或者成品汽车应当合理的、适时的运送到所需的地点。这样才能在众多的汽车制造企业提高自身的竞争力。国内各企业开始将经济增长点转移到物流产业上来。随着时代的不断前进，汽车行业的竞争也是愈演愈烈，有越来越多的汽车企业制造商开始把继续挖掘潜力、提高竞争力的重点转移到了物流上面。
2．2 彭润公司现在运输模式上存在的问题
通过查阅近几年的资料可以看出彭润公司的运输存在四个主要的问题：
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