昆山物流园第三方物流配送车辆调度问题调查与分析
【】如今经济全球一体化、跨境电商的蓬勃发展，推动了物流新兴产业的不断扩大。为了更好地处理好发货方和收货方二者之间的关系，出现了第三方物流，它作为一个合约物流给二者提供了服务。然而第三方物流的发展尚不成熟，存在诸多问题，配送便是其中一大问题。物流配送环节是第三方物流直接与消费者接触的环节，配送成本在物流成本中占有相当高的比重，因此如何通过有效的车辆调度达到最优的物流配送，成为研究的焦点。目前，我国的第三方物流企业运输资源分配失衡，配送路线缺乏合理安排，出现空驶里程大，循环运输少等现象。因此对物流配送车辆调度问题的研究非常重要,本文从车辆调度的视角来分析昆山物流园第三方物流配送中遇到的问题，找出解决之道。通过了解第三方物流公司的基本情况，从物流园的角度出发，由物流园车辆利用率，运输量和政策法规等的视角来剖析对车辆调度的影响，总结出昆山物流园目前在物流配送环节所出现的问题。本文利用调查问卷的方式，深度分析昆山物流园车辆调度存在的真实性问题，用模型构建的方法对物流配送问题进行研究，探索基于节约里程法对物流配送车辆的优化设计。最后，本文对相应的解决对策作出分析，从而优化改善对策，希望昆山物流园的配送车辆能够提高车辆有效利用率，降低运输空车回归率等问题，解决好物流配送车辆调度问题，有利于突破运输管理体系的局限性，推动我国第三方物流的新发展。
目录
引言 2
一、现象与问题分析 2
（一）昆山物流园第三方物流的基本情况 2
1.昆山第三方物流自有车辆与外签车辆情况 2
2.昆山第三方物流公司在长三角地区的货物运输量情况 3
3.昆山第三方物流公司运输服务政策变化情况 3
（二）昆山物流园第三方物流配送问题概述 3
1.车辆有效利用率低 3
2.承运商、客户、供应商三方信息更新不及时 4
3.装卸送货时效率低，准时送达率不高 4
二、车辆调度问题的调查 4
（一）调查问卷的研制 4
1.了解第三方物流公司基本岗位与职责 4
2.了解第三方物流公司岗位人员的离职情况 5
3. 整理情况并制定调查问卷 5
（二）调查问卷的实施 5
1.确认调 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
查对象范围及方式 5
2.确认调查目的及时间 6
（三）调查数据的整理 6
1.第三方物流公司的承载能力 6
2.第三方物流公司的用车模式 6
3.第三方物流公司对于司机的管理制度 7
三、 车辆调度问题的解决方案? 7
（一）物流配送问题的模型构建 7
1.问题背景 7
2.指标设定 7
3.模型参数假设 8
（二）节约里程法的应用 8
1.车辆配载方式及路径优化意义 8
2.节约里程法基本规定 8
3.客户订单分析 8
（三）解决方案的分析 10
1.建立配送信息化 10
2.培养司机专业化 11
3.完善报销及时化 11
致 谢 12
附 录 13
引言
昆山物流园作为一个集口岸、仓储、流通加工、运输配送、报关报检等综合性的物流节点，为物流配送提供了便捷的作业场所，使得越来越多的第三方物流公司建立，推动了物流服务的发展。
但是配送车辆的调度问题一直是一大难题，有的第三方物流公司车辆的有效利用率极低，有的第三方物流公司长途运输不成熟，而有的则是存在装卸效率低，配送不及时的情况，这些问题都对车辆调度造成一定影响。
本文利用问卷调查的方式，通过与第三方物流公司的相关人员接触了解，结合有关数据资料研制出调查问卷，然后将调查数据的整理与分析，建立物流配送问题的模型，再将节约里程法对此配送线路进行应用分析，最后根据存在的真实问题提供建议性的解决分析，帮助第三方物流提高调度效率，从而提供更好的服务，推动物流配送服务更进一步的发展。
一、现象与问题分析
（一）昆山物流园第三方物流的基本情况
昆山的第三方物流公司分为两种，一种是部分外包型的第三方物流公司，就是单方面只提供运输或者仓储服务，昆山大多数的第三方物流公司都只提供部分服务——运输。而另一种便是整体外包型，就是所有的物流业务（运输、仓储管理、配送）全权交给第三方物流公司。
1.昆山第三方物流自有车辆与外签车辆情况
作为一个第三方物流公司，车辆是必不可少的，车辆的多少反映着公司的业务规模，承运能力等。昆山大多数的第三方物流公司所拥有的车辆数都有五十多辆，外签车辆更是高达六七十之多，即便如此车辆不合理的分配也使调度不能及时分配，导致货物送货不到位。然而极少数小型的第三方物流公司只有二十甚至十辆车，但是为了其未来更好的发展，追求满足更多的业务需求，使得他们签约外调车司机。可是外调车也存在着弊端，一方面是成本过高，另一方面是司机更难以管控。
2.昆山第三方物流公司在长三角地区的货物运输量情况
部分规模较大的第三方物流公司运输线路范围已经扩展到上至东北三省，下达珠江三角洲了，但是大部分第三方物流公司的货物是集中运往长江三角洲这块地区的。主要运输货物有工业零件、生活用品、少数冷藏物和极少数的危险品。2017年送往上海主要港口的货物运输量为7.51亿吨，送往安徽省的货物运输量为3.85亿吨，送往浙江省的货物运输量达到13.63亿吨，送往江苏省的货物运输量更是高达20.15亿吨。
3.昆山第三方物流公司运输服务政策变化情况
近几年来，各大城市推行限制外地车辆通行的政策，其具体的时间也是在不断地进行调整。例如北京的单双号限行，早上七点到九点、傍晚五点到七点外地车辆不允许驶入五环以内；杭州每天上午七点到九点、下午四点半到六点半外地车全号段禁行；而上海更是严格，不仅进入上海就要交三十块，而且高峰期不能上高架，甚至工作日早上七点到十点、下午三点到八点限行时间最长。车限的出台不仅是影响了配送车辆的运输线路，更是影响了送货时间的准时率，而且面对这一情况大部分的第三方物流公司都选择签外调车进行配送。
（二）昆山物流园第三方物流配送问题概述
1.车辆有效利用率低
配送车辆调度经常碰到的情况是调不到车，因为有些操作会很早就跟调度预约好车，但是资料却没有整理好或者尚未报好关等情况，以至于车子压着无法送货。
以某客户区内流转为例：客户每日的出货量基本是三辆大卡车，客户企业的内部操作每天发送邮件给第三方物流公司操作员的时间基本是十点左右，而经过第三方物流公司操作员的资料整理、确定及最后的打印，再送到报关部的时间基本为十一点半左右，但那会恰是午休时间，则需等到一点报关部再将资料扫描、制单、输机、审核最后报关。而客户基本要求四点出货，但是区内流转一进一出，加之报关部人员有限，又有其他客户的单子要报关，正常系统好时差不多四点半能三车全出来，如果系统不好可能要等到五点半甚至更晚。
目录
引言 2
一、现象与问题分析 2
（一）昆山物流园第三方物流的基本情况 2
1.昆山第三方物流自有车辆与外签车辆情况 2
2.昆山第三方物流公司在长三角地区的货物运输量情况 3
3.昆山第三方物流公司运输服务政策变化情况 3
（二）昆山物流园第三方物流配送问题概述 3
1.车辆有效利用率低 3
2.承运商、客户、供应商三方信息更新不及时 4
3.装卸送货时效率低，准时送达率不高 4
二、车辆调度问题的调查 4
（一）调查问卷的研制 4
1.了解第三方物流公司基本岗位与职责 4
2.了解第三方物流公司岗位人员的离职情况 5
3. 整理情况并制定调查问卷 5
（二）调查问卷的实施 5
1.确认调 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
查对象范围及方式 5
2.确认调查目的及时间 6
（三）调查数据的整理 6
1.第三方物流公司的承载能力 6
2.第三方物流公司的用车模式 6
3.第三方物流公司对于司机的管理制度 7
三、 车辆调度问题的解决方案? 7
（一）物流配送问题的模型构建 7
1.问题背景 7
2.指标设定 7
3.模型参数假设 8
（二）节约里程法的应用 8
1.车辆配载方式及路径优化意义 8
2.节约里程法基本规定 8
3.客户订单分析 8
（三）解决方案的分析 10
1.建立配送信息化 10
2.培养司机专业化 11
3.完善报销及时化 11
致 谢 12
附 录 13
引言
昆山物流园作为一个集口岸、仓储、流通加工、运输配送、报关报检等综合性的物流节点，为物流配送提供了便捷的作业场所，使得越来越多的第三方物流公司建立，推动了物流服务的发展。
但是配送车辆的调度问题一直是一大难题，有的第三方物流公司车辆的有效利用率极低，有的第三方物流公司长途运输不成熟，而有的则是存在装卸效率低，配送不及时的情况，这些问题都对车辆调度造成一定影响。
本文利用问卷调查的方式，通过与第三方物流公司的相关人员接触了解，结合有关数据资料研制出调查问卷，然后将调查数据的整理与分析，建立物流配送问题的模型，再将节约里程法对此配送线路进行应用分析，最后根据存在的真实问题提供建议性的解决分析，帮助第三方物流提高调度效率，从而提供更好的服务，推动物流配送服务更进一步的发展。
一、现象与问题分析
（一）昆山物流园第三方物流的基本情况
昆山的第三方物流公司分为两种，一种是部分外包型的第三方物流公司，就是单方面只提供运输或者仓储服务，昆山大多数的第三方物流公司都只提供部分服务——运输。而另一种便是整体外包型，就是所有的物流业务（运输、仓储管理、配送）全权交给第三方物流公司。
1.昆山第三方物流自有车辆与外签车辆情况
作为一个第三方物流公司，车辆是必不可少的，车辆的多少反映着公司的业务规模，承运能力等。昆山大多数的第三方物流公司所拥有的车辆数都有五十多辆，外签车辆更是高达六七十之多，即便如此车辆不合理的分配也使调度不能及时分配，导致货物送货不到位。然而极少数小型的第三方物流公司只有二十甚至十辆车，但是为了其未来更好的发展，追求满足更多的业务需求，使得他们签约外调车司机。可是外调车也存在着弊端，一方面是成本过高，另一方面是司机更难以管控。
2.昆山第三方物流公司在长三角地区的货物运输量情况
部分规模较大的第三方物流公司运输线路范围已经扩展到上至东北三省，下达珠江三角洲了，但是大部分第三方物流公司的货物是集中运往长江三角洲这块地区的。主要运输货物有工业零件、生活用品、少数冷藏物和极少数的危险品。2017年送往上海主要港口的货物运输量为7.51亿吨，送往安徽省的货物运输量为3.85亿吨，送往浙江省的货物运输量达到13.63亿吨，送往江苏省的货物运输量更是高达20.15亿吨。
3.昆山第三方物流公司运输服务政策变化情况
近几年来，各大城市推行限制外地车辆通行的政策，其具体的时间也是在不断地进行调整。例如北京的单双号限行，早上七点到九点、傍晚五点到七点外地车辆不允许驶入五环以内；杭州每天上午七点到九点、下午四点半到六点半外地车全号段禁行；而上海更是严格，不仅进入上海就要交三十块，而且高峰期不能上高架，甚至工作日早上七点到十点、下午三点到八点限行时间最长。车限的出台不仅是影响了配送车辆的运输线路，更是影响了送货时间的准时率，而且面对这一情况大部分的第三方物流公司都选择签外调车进行配送。
（二）昆山物流园第三方物流配送问题概述
1.车辆有效利用率低
配送车辆调度经常碰到的情况是调不到车，因为有些操作会很早就跟调度预约好车，但是资料却没有整理好或者尚未报好关等情况，以至于车子压着无法送货。
以某客户区内流转为例：客户每日的出货量基本是三辆大卡车，客户企业的内部操作每天发送邮件给第三方物流公司操作员的时间基本是十点左右，而经过第三方物流公司操作员的资料整理、确定及最后的打印，再送到报关部的时间基本为十一点半左右，但那会恰是午休时间，则需等到一点报关部再将资料扫描、制单、输机、审核最后报关。而客户基本要求四点出货，但是区内流转一进一出，加之报关部人员有限，又有其他客户的单子要报关，正常系统好时差不多四点半能三车全出来，如果系统不好可能要等到五点半甚至更晚。
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