宁安高铁开通后马鞍山旅游开发研究
摘要：高速铁路的快速发展给沿线城市旅游发展与转型带来深刻影响。2015年12月6日开通的宁安高铁，在南京通过与沪宁高铁连接，形成安庆至上海高速铁路通道，在铜陵通过与合福高铁连接，形成安庆至合肥与北京的高速铁路通道，大大缩短沿线与长三角各中心城市间的运行时间。马鞍山作为宁安高铁的其中一个站点，必然会受到高铁发展的辐射。宁安高铁给马鞍山旅游发展创造了机遇，本文旨在重点分析马鞍山发展现状和存在问题并为马鞍山高铁旅游开发提出合理性对策建议。
目录
摘要1
关键词1
Abstract1
Key words1
一、马鞍山旅游发展现状分析2
（一）马鞍山旅游区位条件分析2
（二）马鞍山旅游资源分析3
二、马鞍山旅游发展过程中存在的问题3
（一）旅游产品供应与市场需求不足3
（二）旅游公共服务能力与接待能力较弱，旅游开发力度不够4
（三）旅游形象不清晰，宣传力度不够4
（四）管理水平有待提高 4
三、宁安高铁开通后对马鞍山旅游影响分析4
（一）积极影响4
（二）消极影响4
四、马鞍山把握宁安高铁契机旅游开发对策5
（一）多角度多方位进行营销宣传，提升城市旅游形象 5
（二）整合马鞍山旅游资源，打造特色旅游产品 5
（三）完善基础设施建设，提高旅游公共服务的能力5
（四）加强马鞍山与沿线城市的旅游协调合作，强化市场营销 5
（五）吸引旅游人才，完善旅游管理教育培训体系 6
致谢6
参考文献7
宁安高铁开通后马鞍山旅游开发研究
引言
近年来，伴随着高速铁路的发展，我国已成为世界上高速铁路发展最快、运程最长、在建规模最大的国家。飞速发展的高速铁路为沿线城市旅游转型和辐射范围起到了至关重要的作用。高铁旅游开发研究也逐渐成为学术界研究的热点。张丽娟、廖珍杰(2011)以武广高铁为例，分析了高铁是如何影响旅游企业及旅游业发展格局的，并未旅游管理部门和旅游经营企业应如何把握旅游需求变化特征及规律、为沿线旅游业深度开发提供新思
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路和建议对策[1]。柳光露、于秋阳（2012）根据交通行为理论，指出作为一种快捷、高效的交通工具，高铁所特有的“时空压缩”特性对游客的出游行为产生了不同程度的影响[2]。汪德根（2013）从旅游地吸引空间范围、旅游地空间使用曲线、旅游地对客源地空间吸引力三方面，以京沪高铁线为例实证分析高铁对旅游地国内客源市场空间结构的影响[3]。
由于国外高铁建设较早，对高铁的关注度相对较高，研究领域也较广，比较注重定量分析和实证研究。Komeisasak(1997) 等人构建了一个供应导向的区域经济模型对日本新干线网络进行模拟分析，进而对高速铁路运输的影响做出了评价[4]。David Ellis(2010)对本国的高铁线路进行研究，发现高铁的修建给沿线区域社会经济带来了时间效益和通达效益，推动了区域经济发展[5]。Sean Randolph(2008)结合当地铁路局提供数据预测了加州海湾地区 2030 年修建高铁和不修建高铁对就业和人口的影响比较，指出高铁建设将促进沿线旅游目的地人口增长和就业增加[6]。
2015年12月6日宁安高铁的开通，与沪宁高铁和合福高铁实现连接，促使各城市间的运营时间得到大幅度缩减。目前学术界越来越重视高铁旅游开发的研究，宁安高铁作为开通时间较短的铁路线，学术界对该铁路线的研究成果较为匮乏。本文以宁安高铁开通为背景，结合马鞍山旅游发展现状，分析马鞍山旅游发展的影响因素，进而为马鞍山旅游开发提出合理性的建议与对策。
一、马鞍山旅游发展现状分析
自宁安高铁开通后，到马鞍山旅游的人数在有一定地增加。高铁开通后的第一个“五一”小长假期间，马鞍山市接待旅游总人数达141.8万人次,同比增长12.3%；旅游总收入达3.4亿元,同比增长18.8%；旅游地产品销售额达26.4万元，同比增长9.5%。主要风景区如采石风景区接待游客近5万人次，大青山李白文化旅游区接待10万多人次,新景区如台湾花博园、诗城人家景区、濮塘森林公园、蔬菜博览园人气爆棚，日接待量近万人次，农家乐景点和乡村旅游的游客更是有井喷之势，而且开展了上海至马鞍山高铁旅游专列首发团，423名上海游客在我市各景区参观游览。整个“五一”小长假旅游市场呈现火爆场面。2015年“五一”小长假期间旅游总人数达126.18万人次,同比增长41%；旅游总收入达2.86亿元,同比增长37%；旅游地产品销售额达24.2万元，同比增长34%。而2014年五一期间旅游总人数达89.5万人次，由此可以看出，由于宁安高铁刚开通，其正面效应还尚未完全显现，如何扩大宁安高铁开通带来的积极效应是马鞍山的当务之急。
（一）马鞍山市旅游区位条件分析
宁安高铁的建设，不仅串起了皖江城市，更是缩短了马鞍山与南京、上海等长三角中心城市的时空距离，构建起长江经济带高铁立体走廊，打通沿江城市脉络。宁安高铁建成后，马鞍山与南京、上海的旅行时间大幅度缩减，马鞍山到南京最快只需15分钟左右。宁安高铁的开通意味着马鞍山的交通运输网络将更加完善，马鞍山与沿线城市构建了两小时旅行圈。宁安高铁在路网布局上与京沪、合福高铁及长三角城际铁路网衔接，形成运力强大、节能环保、便捷高效的沿长江快速客运通道，马鞍山将真正融入全国高铁主干网络体系中，这对于扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进长江经济带沿线和苏皖区域旅游经济持续发展具有重要意义。
随着时代变化与经济发展，人们对于旅游交通的服务功能、运输能力以及舒适程度有着越来越高的要求，因此快速度、更安全、更舒适的高速交通方式成为制约旅游业发展的关键性因素。宁安高铁的开通有利于马鞍山市对外联系，提升城市知名度，加强与长三角地区资源要素的互动与交流，高铁客流在短期内会年增加旅游、休闲、探亲客流量的增加，但也可能将面临长三角经济圈虹吸效应等不利影响。宁安高铁的开通给马鞍山旅游发展带来了机遇与挑战。
图1：马鞍山行政图 图2：宁安高铁示意图
（二）马鞍山旅游资源分析
旅游资源是吸引旅客的另一重要因素。马鞍山市有300多个旅游资源单体，资源类型覆盖了《旅游资源分类、调查与评价》中的8个主类、22 个亚类和72
种基本类型。既有三国文化、李白文化、六朝文化以及烟墩山遗址等历史文化遗迹，又有雨山湖、濮塘、青山、石臼湖和采石矶等优美的自然景观；既有工业、农业旅游资源，又有现代城市休闲文化旅游资源。丰富的旅游资源为马鞍山进一步发展旅游业奠定了坚实基础。
马鞍山作为安徽对外开放的东大门，抓住皖南国际文化旅游示范区建设的契机，大力发展文化旅游产业，提升马鞍山软实力。马鞍山拥有丰富的文化旅游资源，是一个文化底蕴深厚、以江东文化及李白文化为依托的旅游城市。位于翠螺山麓的采石矶与燕子矶、城陵矶并称“长江三矶”其中采石矶绝壁临江，集“雄、奇、险、秀”于一体，被誉为“长江三矶之首”。太白楼与岳阳楼、黄鹤楼、滕王阁并称“长江三楼一阁”，素有“风月江天储一楼”之美誉。马鞍山还有林散之艺术馆、李白衣冠冢、三元洞、联壁台、赤乌井、三台阁等；还有当涂青山森林公园、市郊濮塘风景区、市区三国东吴名将朱然墓等。近年来马鞍山又增加了以马钢盆山度假村为代表的体育休闲业，以拓展运动为特色，有骑马、射箭、高尔夫球、卡丁车等娱乐活动；还有以翠林康疗中心和在水一方为代表沐浴文化以及从矿山到工厂的“钢铁是怎样炼成的”特色工业旅游，丰富了马鞍山的旅游内容。最后各种旅游庆典活动如：李白诗歌节等也为马鞍山旅游注入了新的活力。
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摘要1
关键词1
Abstract1
Key words1
一、马鞍山旅游发展现状分析2
（一）马鞍山旅游区位条件分析2
（二）马鞍山旅游资源分析3
二、马鞍山旅游发展过程中存在的问题3
（一）旅游产品供应与市场需求不足3
（二）旅游公共服务能力与接待能力较弱，旅游开发力度不够4
（三）旅游形象不清晰，宣传力度不够4
（四）管理水平有待提高 4
三、宁安高铁开通后对马鞍山旅游影响分析4
（一）积极影响4
（二）消极影响4
四、马鞍山把握宁安高铁契机旅游开发对策5
（一）多角度多方位进行营销宣传，提升城市旅游形象 5
（二）整合马鞍山旅游资源，打造特色旅游产品 5
（三）完善基础设施建设，提高旅游公共服务的能力5
（四）加强马鞍山与沿线城市的旅游协调合作，强化市场营销 5
（五）吸引旅游人才，完善旅游管理教育培训体系 6
致谢6
参考文献7
宁安高铁开通后马鞍山旅游开发研究
引言
近年来，伴随着高速铁路的发展，我国已成为世界上高速铁路发展最快、运程最长、在建规模最大的国家。飞速发展的高速铁路为沿线城市旅游转型和辐射范围起到了至关重要的作用。高铁旅游开发研究也逐渐成为学术界研究的热点。张丽娟、廖珍杰(2011)以武广高铁为例，分析了高铁是如何影响旅游企业及旅游业发展格局的，并未旅游管理部门和旅游经营企业应如何把握旅游需求变化特征及规律、为沿线旅游业深度开发提供新思
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
路和建议对策[1]。柳光露、于秋阳（2012）根据交通行为理论，指出作为一种快捷、高效的交通工具，高铁所特有的“时空压缩”特性对游客的出游行为产生了不同程度的影响[2]。汪德根（2013）从旅游地吸引空间范围、旅游地空间使用曲线、旅游地对客源地空间吸引力三方面，以京沪高铁线为例实证分析高铁对旅游地国内客源市场空间结构的影响[3]。
由于国外高铁建设较早，对高铁的关注度相对较高，研究领域也较广，比较注重定量分析和实证研究。Komeisasak(1997) 等人构建了一个供应导向的区域经济模型对日本新干线网络进行模拟分析，进而对高速铁路运输的影响做出了评价[4]。David Ellis(2010)对本国的高铁线路进行研究，发现高铁的修建给沿线区域社会经济带来了时间效益和通达效益，推动了区域经济发展[5]。Sean Randolph(2008)结合当地铁路局提供数据预测了加州海湾地区 2030 年修建高铁和不修建高铁对就业和人口的影响比较，指出高铁建设将促进沿线旅游目的地人口增长和就业增加[6]。
2015年12月6日宁安高铁的开通，与沪宁高铁和合福高铁实现连接，促使各城市间的运营时间得到大幅度缩减。目前学术界越来越重视高铁旅游开发的研究，宁安高铁作为开通时间较短的铁路线，学术界对该铁路线的研究成果较为匮乏。本文以宁安高铁开通为背景，结合马鞍山旅游发展现状，分析马鞍山旅游发展的影响因素，进而为马鞍山旅游开发提出合理性的建议与对策。
一、马鞍山旅游发展现状分析
自宁安高铁开通后，到马鞍山旅游的人数在有一定地增加。高铁开通后的第一个“五一”小长假期间，马鞍山市接待旅游总人数达141.8万人次,同比增长12.3%；旅游总收入达3.4亿元,同比增长18.8%；旅游地产品销售额达26.4万元，同比增长9.5%。主要风景区如采石风景区接待游客近5万人次，大青山李白文化旅游区接待10万多人次,新景区如台湾花博园、诗城人家景区、濮塘森林公园、蔬菜博览园人气爆棚，日接待量近万人次，农家乐景点和乡村旅游的游客更是有井喷之势，而且开展了上海至马鞍山高铁旅游专列首发团，423名上海游客在我市各景区参观游览。整个“五一”小长假旅游市场呈现火爆场面。2015年“五一”小长假期间旅游总人数达126.18万人次,同比增长41%；旅游总收入达2.86亿元,同比增长37%；旅游地产品销售额达24.2万元，同比增长34%。而2014年五一期间旅游总人数达89.5万人次，由此可以看出，由于宁安高铁刚开通，其正面效应还尚未完全显现，如何扩大宁安高铁开通带来的积极效应是马鞍山的当务之急。
（一）马鞍山市旅游区位条件分析
宁安高铁的建设，不仅串起了皖江城市，更是缩短了马鞍山与南京、上海等长三角中心城市的时空距离，构建起长江经济带高铁立体走廊，打通沿江城市脉络。宁安高铁建成后，马鞍山与南京、上海的旅行时间大幅度缩减，马鞍山到南京最快只需15分钟左右。宁安高铁的开通意味着马鞍山的交通运输网络将更加完善，马鞍山与沿线城市构建了两小时旅行圈。宁安高铁在路网布局上与京沪、合福高铁及长三角城际铁路网衔接，形成运力强大、节能环保、便捷高效的沿长江快速客运通道，马鞍山将真正融入全国高铁主干网络体系中，这对于扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进长江经济带沿线和苏皖区域旅游经济持续发展具有重要意义。
随着时代变化与经济发展，人们对于旅游交通的服务功能、运输能力以及舒适程度有着越来越高的要求，因此快速度、更安全、更舒适的高速交通方式成为制约旅游业发展的关键性因素。宁安高铁的开通有利于马鞍山市对外联系，提升城市知名度，加强与长三角地区资源要素的互动与交流，高铁客流在短期内会年增加旅游、休闲、探亲客流量的增加，但也可能将面临长三角经济圈虹吸效应等不利影响。宁安高铁的开通给马鞍山旅游发展带来了机遇与挑战。
图1：马鞍山行政图 图2：宁安高铁示意图
（二）马鞍山旅游资源分析
旅游资源是吸引旅客的另一重要因素。马鞍山市有300多个旅游资源单体，资源类型覆盖了《旅游资源分类、调查与评价》中的8个主类、22 个亚类和72
种基本类型。既有三国文化、李白文化、六朝文化以及烟墩山遗址等历史文化遗迹，又有雨山湖、濮塘、青山、石臼湖和采石矶等优美的自然景观；既有工业、农业旅游资源，又有现代城市休闲文化旅游资源。丰富的旅游资源为马鞍山进一步发展旅游业奠定了坚实基础。
马鞍山作为安徽对外开放的东大门，抓住皖南国际文化旅游示范区建设的契机，大力发展文化旅游产业，提升马鞍山软实力。马鞍山拥有丰富的文化旅游资源，是一个文化底蕴深厚、以江东文化及李白文化为依托的旅游城市。位于翠螺山麓的采石矶与燕子矶、城陵矶并称“长江三矶”其中采石矶绝壁临江，集“雄、奇、险、秀”于一体，被誉为“长江三矶之首”。太白楼与岳阳楼、黄鹤楼、滕王阁并称“长江三楼一阁”，素有“风月江天储一楼”之美誉。马鞍山还有林散之艺术馆、李白衣冠冢、三元洞、联壁台、赤乌井、三台阁等；还有当涂青山森林公园、市郊濮塘风景区、市区三国东吴名将朱然墓等。近年来马鞍山又增加了以马钢盆山度假村为代表的体育休闲业，以拓展运动为特色，有骑马、射箭、高尔夫球、卡丁车等娱乐活动；还有以翠林康疗中心和在水一方为代表沐浴文化以及从矿山到工厂的“钢铁是怎样炼成的”特色工业旅游，丰富了马鞍山的旅游内容。最后各种旅游庆典活动如：李白诗歌节等也为马鞍山旅游注入了新的活力。
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