集装箱港口布局优化设计
目 录
1 引言 1
1．1 研究意义及背景 1
1．2 研究目的 1
1．3 研究现状 2
2 相关理论 3
2．1 层次分析 3
2．2 计算机仿真 5
3 淮安市集装箱发展现状及趋势 6
3．1 集装箱港口现状 6
3．2 吞吐量预测 9
4 港口层次分析 11
4．1 建立层次结构模型 11
4．2 构造判断矩阵 12
4．2 排序及一致性检验 16
5 淮安市集装箱港口存在的问题 16
5．1 规模不适应发展 16
5．2 设施相对落后 17
5．3 经营管理相对落后 17
6 淮安市集装箱港口布局优化的意义 18
6．1 提高港口运输效率 18
6．2 加快港口发展 19
7 淮安市集装箱港口布局优化设计——以淮安新港为例 19
7．1 布局原则 19
7．2 布局功能设计 20
7．3 功能区占地面积计算及布局 21
7．4 动线设计 23
8 淮安市集装箱港口布局仿真 24
8．1 建立仿真模型 24
8．2 输入仿真初始参数 25
8．3 设计方案和EM-PLANT仿真界面 26
8．4 运行结果及分析 26
8．5 综合布局图 27
结 论 28
致 谢 29
参 考 文 献 30
1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
引言
1．1 研究意义及背景
随着我国经济的不断发展，可以预见未来国内贸易量将会不断提高，对各种运输方式的运输量与效率要求也日趋提高，其中集装箱作为运输设备，其运输的高效、安全等优势特征也日益凸显，并在我国的公路、铁路、水运等运输方式中越来越普及和发展。集装箱运量、集装箱港口吞吐量也将迅猛增长，以集装箱港口现有的装卸能力和管理水平，已经不能满足集装箱吞吐量增长所带来的需求。
集装箱运输是我国水运的主要方式之一。近年来,集装箱船舶大型化已经成为必然趋势，各个港口都在重点建设一批能停靠现代化集装箱船舶的专用泊位，港口集装箱运输发展迅速，提高集装箱运输中转场站的工作效率，以完善货物进出口集疏运能力。集装箱运输不仅实现了运输的快捷性、安全性、经济性、可靠性，而且改变了传统货源组织方式和运输体系。淮安港区域内交通发达，南下北上，西进东出，非常便捷。京沪、宁淮、徐宿淮盐高速公路，宁连、宁徐等一级公路以及新长铁路贯穿市域，使淮安成为江苏省重要的交通枢纽区域之一。淮安水运资源十分丰富，京杭大运河、淮河 、盐河 、淮沭新河 、苏北灌溉总渠 五水交汇，形成了一张交错相连的内河运输网，目前全市境内共有航道71条，东接大海、南连长江、北通京鲁、西达皖北，初步建成了河海兼顾、内外开放的内河港口体系。
优越的水运资源为淮安港口的建设和发展提供了良好的环境。淮安港已形成拥有7个港区(包括金湖港区、盱眙港区、洪泽港区、涟水港区)、545个码头泊位、码头总长度1．99万米、最大靠泊能力2000吨、货物吞吐量3606万吨的港口群，在能源、建材等大宗物资运输方面发挥着重要作用。
近年来，淮安港力拓运河集装箱业务，已经有了不少的成果。今年淮安港的集装箱水运业务一直稳步开展，又开通了淮安至扬州港的集装箱运输航线，拥有包括华南、浙闽、长江线在内的几十条国内外航线，初步形成了较为畅通的运输网络，近期将争取开通淮安南港至上海港与太仓港的航线，进一步提高港口集装箱运输能力。这证明集装箱业务对港口有着十分重大的意义。
1．2 研究目的
集装箱码头的整个装卸作业是采用机械化、大规模生产方式进行的，要求各项作业密切配合，实现装卸工艺系统的高效化。这就要求集装箱码头上各项设施合理布置，并使它们有机地联系起来，形成一个各项作业协调一致、相互配合的有机整体，形成高效率的、完善的流水作业线，以缩短车、船、箱在港口码头的停泊时间，加速车、船、箱的周转，降低运输成本和装卸成本，实现最佳的经济效益。在集装箱港口的建设过程中，其港内布局的地位十分重要，影响到港口的吞吐量和装卸与管理水平。合理的集装箱港口布局和发展规模不但可以保障集装箱业务的顺畅、迅速发展,同时也可以保障港口集装箱运输的顺利进行,增强港口的竞争力和持续发展的后劲。为了提高港口的运量和效率，货物的更有效周转，对合理有效港口布局的研究是必须的，这对港口的发展有着重要的意义。
1．3 研究现状
本文主要对用层次分析法和计算机仿真技术对集装箱港口布局如何优化规划设计的进行了分析。
1）层次分析法
层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）是将与决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法。该方法是美国运筹学家匹茨堡大学教授T.L.saaty于20世纪70年代初，在为美国国防部研究“根据各个工业部门对国家福利的贡献大小而进行电力分配”课题时，应用网络系统理论和多目标综合评价方法，提出的一种层次权重决策分析方法。
最早1986年杨茂盛试图利用多层次权重分析法对住宅建筑技术经济效果的综合评价进行探讨。在分析计算中，首先提出了一个综合评价的层次分析模型，其次据实际需要改造了美国运筹学专家Saaty教授在1973年提出的判断矩阵，最后给出住宅建筑技术经济效果的层次评价及选优方法。最近李丹华以辽宁省14个城市物流节点为研究单元，选取2011年统计数据，利用熵值法和灰色关联分析对物流能力进行测度，依据测距结果进行物流节点类型层次划分，依此对辽宁省物流节点体系的空间格局进行了分析并予以优化。?更多还原更多还原
在布局方面，乐美龙，方奕对杭甬运河集装箱港口布局方案进行了研究，运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究，通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析，得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港，宁波海河联运港区和绍兴港区为重要港口，萧山港区、柯桥港区、上虞港区和余姚港区为一般港口的布局方案，其中主枢纽港和重要港口应以建设集装箱专用码头为主，其余应建设多用途码头。其结果对杭甬运河集装箱运输的发展具有重要的参考意义。
1 引言 1
1．1 研究意义及背景 1
1．2 研究目的 1
1．3 研究现状 2
2 相关理论 3
2．1 层次分析 3
2．2 计算机仿真 5
3 淮安市集装箱发展现状及趋势 6
3．1 集装箱港口现状 6
3．2 吞吐量预测 9
4 港口层次分析 11
4．1 建立层次结构模型 11
4．2 构造判断矩阵 12
4．2 排序及一致性检验 16
5 淮安市集装箱港口存在的问题 16
5．1 规模不适应发展 16
5．2 设施相对落后 17
5．3 经营管理相对落后 17
6 淮安市集装箱港口布局优化的意义 18
6．1 提高港口运输效率 18
6．2 加快港口发展 19
7 淮安市集装箱港口布局优化设计——以淮安新港为例 19
7．1 布局原则 19
7．2 布局功能设计 20
7．3 功能区占地面积计算及布局 21
7．4 动线设计 23
8 淮安市集装箱港口布局仿真 24
8．1 建立仿真模型 24
8．2 输入仿真初始参数 25
8．3 设计方案和EM-PLANT仿真界面 26
8．4 运行结果及分析 26
8．5 综合布局图 27
结 论 28
致 谢 29
参 考 文 献 30
1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
引言
1．1 研究意义及背景
随着我国经济的不断发展，可以预见未来国内贸易量将会不断提高，对各种运输方式的运输量与效率要求也日趋提高，其中集装箱作为运输设备，其运输的高效、安全等优势特征也日益凸显，并在我国的公路、铁路、水运等运输方式中越来越普及和发展。集装箱运量、集装箱港口吞吐量也将迅猛增长，以集装箱港口现有的装卸能力和管理水平，已经不能满足集装箱吞吐量增长所带来的需求。
集装箱运输是我国水运的主要方式之一。近年来,集装箱船舶大型化已经成为必然趋势，各个港口都在重点建设一批能停靠现代化集装箱船舶的专用泊位，港口集装箱运输发展迅速，提高集装箱运输中转场站的工作效率，以完善货物进出口集疏运能力。集装箱运输不仅实现了运输的快捷性、安全性、经济性、可靠性，而且改变了传统货源组织方式和运输体系。淮安港区域内交通发达，南下北上，西进东出，非常便捷。京沪、宁淮、徐宿淮盐高速公路，宁连、宁徐等一级公路以及新长铁路贯穿市域，使淮安成为江苏省重要的交通枢纽区域之一。淮安水运资源十分丰富，京杭大运河
优越的水运资源为淮安港口的建设和发展提供了良好的环境。淮安港已形成拥有7个港区(包括金湖港区、盱眙港区、洪泽
近年来，淮安港力拓运河集装箱业务，已经有了不少的成果。今年淮安港的集装箱水运业务一直稳步开展，又开通了淮安至扬州港的集装箱运输航线，拥有包括华南、浙闽、长江线在内的几十条国内外航线，初步形成了较为畅通的运输网络，近期将争取开通淮安南港至上海港与太仓港的航线，进一步提高港口集装箱运输能力。这证明集装箱业务对港口有着十分重大的意义。
1．2 研究目的
集装箱码头的整个装卸作业是采用机械化、大规模生产方式进行的，要求各项作业密切配合，实现装卸工艺系统的高效化。这就要求集装箱码头上各项设施合理布置，并使它们有机地联系起来，形成一个各项作业协调一致、相互配合的有机整体，形成高效率的、完善的流水作业线，以缩短车、船、箱在港口码头的停泊时间，加速车、船、箱的周转，降低运输成本和装卸成本，实现最佳的经济效益。在集装箱港口的建设过程中，其港内布局的地位十分重要，影响到港口的吞吐量和装卸与管理水平。合理的集装箱港口布局和发展规模不但可以保障集装箱业务的顺畅、迅速发展,同时也可以保障港口集装箱运输的顺利进行,增强港口的竞争力和持续发展的后劲。为了提高港口的运量和效率，货物的更有效周转，对合理有效港口布局的研究是必须的，这对港口的发展有着重要的意义。
1．3 研究现状
本文主要对用层次分析法和计算机仿真技术对集装箱港口布局如何优化规划设计的进行了分析。
1）层次分析法
层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）是将与决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法。该方法是美国运筹学家匹茨堡大学教授T.L.saaty于20世纪70年代初，在为美国国防部研究“根据各个工业部门对国家福利的贡献大小而进行电力分配”课题时，应用网络系统理论和多目标综合评价方法，提出的一种层次权重决策分析方法。
最早1986年杨茂盛
在布局方面，乐美龙，方奕对杭甬运河集装箱港口布局方案进行了研究，运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究，通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析，得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港，宁波海河联运港区和绍兴港区为重要港口，萧山港区、柯桥港区、上虞港区和余姚港区为一般港口的布局方案，其中主枢纽港和重要港口应以建设集装箱专用码头为主，其余应建设多用途码头。其结果对杭甬运河集装箱运输的发展具有重要的参考意义。
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