福瑞盛航空机件有限公司出口分析
摘 要全球经济的一体化使得飞机制造行业中的零部件生产企业遍布全球各地，中国的飞机零部件制造企业在全球都有一定的领导地位。在改革开放后，我国的从事进出口业务的企业不断增多，全国的总进出口额都在逐年增长。出口贸易方面，飞机零部件出口一直是我国零部件出口的关键部分，但是我国零部件行业出口也被全球金融危机的影响，再加上各国间的贸易壁垒的存在，人民币升值和生产成本的增加，飞机零部件的出口增长率有所降低。通过研究飞机零部件企业的出口存在的问题，并针对这些问题提出行之有效的应对措施，不仅有利于飞机零部件制造行业的发展，而且对于整个制造型企业的出口也有其重要意义。本文以福瑞盛航空机件（苏州）有限公司为研究对象，结合该公司的出口相关数据，运用SWOT分析方法，剖析了公司的优势、劣势，以及存在的威胁和机遇，分析了福瑞盛航空机件（苏州）有限公司出口中存在的相关问题，并对这些问题提出了相应的解决措施。
目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 2
第二章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司简介 2
2.1公司的基本情况 2
2.2公司的出口简介 3
第三章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司SWOT分析 4
3.1 SWOT分析基本理论综述 4
3.2 公司的优势分析 4
3.3 公司的劣势分析 5
3.4 公司的机会分析 6
3.5 公司的威胁分析 6
第四章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司出口问题 7
4.1 劳动力成本在不断上升 8
4.2 人民币升值影响公司出口总额 8
4.3 公司的产能无法满足更大的订单需求 9
4.4 飞机零部件制造行业竞争更加激烈 10
第五章 进一步发展福瑞盛航空机件（苏州）有限公司出口的对策 11
5.1 弥补产能不足 11
5.2 通过成本控制提高利润 12
5.3 运用合理措施应对人民币升值 12
5.4 严格把好质量关 12
5.5 全方
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
位开拓产品市场 13
参考文献 15
第一章 绪论
1.1研究背景
飞机是现代文明的标志性工具之一，从20世纪初美国的莱特兄弟制造出了第一架飞机，到现在飞机按用途不同分为各种种类，客机、运输机、战斗机、侦察机等等。飞机的制造工艺在这100多年里飞速发展，经济全球化的趋势使得飞机零部件企业不断从飞机整机制造厂家中分离，同时为了适应市场竞争的需求，世界飞机零部件生产早已呈现国际化的状态。90年代后期，为了开拓新市场，节约生产成本，国际飞机零部件生产企业开始向大量发展中国家转移零部件产品的生产环节，并且随着时间推移，这些世界大型飞机零部件制造商开始在发展中国家建立分厂，将转移的范围扩展到产品由研发到售后服务的整个过程。全球零部件配套体系的重组，不仅推动了飞机产业链的全球化发展，并且在全球飞机产业的发展中也具有举足轻重的地位。这种全球化的飞机零件的进出口贸易，使得贸易双方受益匪浅，促使零部件生产工厂的快速发展，促进出口国经济腾飞，也使得全球飞机贸易更加繁荣。
中国的飞机制造产业由于起步时间较晚，起点较低的缘故，其制造技术水平较发达国家低，所以中国除了投入大量资金进行研究外，还积极引进国外知名飞机制造商在中国投资建厂。中国通过几十年的投入发展，中国的航空制造业产业已经初具规模，其集群化分布、区域分工的特点日益明显，基本形成以长江三角洲及陕西为核心，以珠江三角洲地区、东北地区为两翼，以北京、天津、四川等研发、制造基地为支撑的航空制造业产业格局。
随着全球经济环境的逐渐恢复，未来几年全球航空飞机需求空间十分巨大，相关资料显示，未来二十年全球将新增民用飞机三万多架。而随着中国航空工业的高速发展，国内的航空零部件制造企业在设计水平、生产水平和设备水平等方面的竞争力将会不断加强，未来几年，中国的航空产业的快速发展将带动飞机零部件产业的发展，预计到2018年，我国民用航空飞机零部件制造行业将拥有近225亿人民币的规模。
全球日益庞大零部件制造市场促使了我国一大批制造企业的转型，同时也吸引了一批国外知名飞机零部件制造企业进入中国投资建厂。福瑞盛公司就是被苏州零部件产业配套能力和优惠的税收措施所吸引，在苏州出口加工区投资建立了福瑞盛航空机件（苏州）有限公司（以下简称福瑞盛苏州分公司）进行飞机发动机环件的生产。因此，研究其零部件的生产出口对整个行业都有借鉴意义。
1.2 研究意义
现如今，飞机制造行业出口的利润十分可观，如果我们以船舶制造业每建设单位重量的船体所创造的价值为计量单位“1”，那么小汽车的单位重量产出价值就是6，电子计算机是300，喷气客机达到800，而大飞机则达到惊人的1400。事实上，在美国每出口一架波音747所创造的价值，可以弥补美国进口一万两千辆汽车所造成的贸易逆差。作为飞机制造行业配套的飞机零部件制造业，即使产出价值不会如此巨大，但它所产生的价值也是远远超过汽车零部件制造行业的。
庞大的市场是吸引企业进入该行业的前提条件，福瑞盛苏州分公司就是一家典型的外国独资的制造型出口企业，它所生产的大部分产品都出口到境外市场，可以说，福瑞盛苏州分公司是中国外资生产企业的典型代表。纵观福瑞盛苏州分公司未来的发展，不管是从大的宏观环境还是根据它自身的发展状况来研究，可以发现如果公司一味地安于现状，那么其必然会因为不适应政策的要求和市场的需求以及对手的竞争而最终被市场淘汰。本文通过研究福瑞盛苏州分公司的出口问题，并针对问题提出其相应的解决方法，有助于促进福瑞盛苏州分公司出口的增长，对企业进一步做大做强有一定的帮助。同时，通过对福瑞盛苏州分公司的的研究，以小见大，以期望对整个飞机零部件配套行业的企业有借鉴作用。
第二章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司简介
2.1公司的基本情况
福瑞盛航空机件（苏州）有限公司是福瑞盛集团在亚太地区的第一个独资企业。集团的两个总部分别位于美国East.Hartford市以及英国的Sheffield市。在2014年6月，美国铝业宣布从橡树山资本搭档公司手中收购了飞机部件制造商福瑞盛公司，福瑞盛正式成为美铝集团下的一份子。美国铝业表示，在收购福瑞盛公司之后，将会让2016年的收入增加16亿美元，而利息、税项、折旧和摊销前利润增加3.5亿美元。并且到交易完成后的第五年，美铝每年将节省超过1亿美元的成本。
福瑞盛航空机件（苏州）有限公司于2004年7月注册成立于中国苏州工业园区出口加工区B区，占地5万平方米，总投资6000万美元。福瑞盛公司积累了丰富的管理经验，凝聚了大批专业技术力量，重视行业内部的职能管理与专业素质提升，加强同行业的横向交流与学习，使企业管理更规范，工作效率更高。在创办企业之始，企业创始人就本着“以人为本、诚信创新、服务领先、追求无限”的核心理念管理企业。公司坚持以人为本，以诚信求客户，以质量求生存，努力做到客户第一。
目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 2
第二章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司简介 2
2.1公司的基本情况 2
2.2公司的出口简介 3
第三章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司SWOT分析 4
3.1 SWOT分析基本理论综述 4
3.2 公司的优势分析 4
3.3 公司的劣势分析 5
3.4 公司的机会分析 6
3.5 公司的威胁分析 6
第四章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司出口问题 7
4.1 劳动力成本在不断上升 8
4.2 人民币升值影响公司出口总额 8
4.3 公司的产能无法满足更大的订单需求 9
4.4 飞机零部件制造行业竞争更加激烈 10
第五章 进一步发展福瑞盛航空机件（苏州）有限公司出口的对策 11
5.1 弥补产能不足 11
5.2 通过成本控制提高利润 12
5.3 运用合理措施应对人民币升值 12
5.4 严格把好质量关 12
5.5 全方
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
位开拓产品市场 13
参考文献 15
第一章 绪论
1.1研究背景
飞机是现代文明的标志性工具之一，从20世纪初美国的莱特兄弟制造出了第一架飞机，到现在飞机按用途不同分为各种种类，客机、运输机、战斗机、侦察机等等。飞机的制造工艺在这100多年里飞速发展，经济全球化的趋势使得飞机零部件企业不断从飞机整机制造厂家中分离，同时为了适应市场竞争的需求，世界飞机零部件生产早已呈现国际化的状态。90年代后期，为了开拓新市场，节约生产成本，国际飞机零部件生产企业开始向大量发展中国家转移零部件产品的生产环节，并且随着时间推移，这些世界大型飞机零部件制造商开始在发展中国家建立分厂，将转移的范围扩展到产品由研发到售后服务的整个过程。全球零部件配套体系的重组，不仅推动了飞机产业链的全球化发展，并且在全球飞机产业的发展中也具有举足轻重的地位。这种全球化的飞机零件的进出口贸易，使得贸易双方受益匪浅，促使零部件生产工厂的快速发展，促进出口国经济腾飞，也使得全球飞机贸易更加繁荣。
中国的飞机制造产业由于起步时间较晚，起点较低的缘故，其制造技术水平较发达国家低，所以中国除了投入大量资金进行研究外，还积极引进国外知名飞机制造商在中国投资建厂。中国通过几十年的投入发展，中国的航空制造业产业已经初具规模，其集群化分布、区域分工的特点日益明显，基本形成以长江三角洲及陕西为核心，以珠江三角洲地区、东北地区为两翼，以北京、天津、四川等研发、制造基地为支撑的航空制造业产业格局。
随着全球经济环境的逐渐恢复，未来几年全球航空飞机需求空间十分巨大，相关资料显示，未来二十年全球将新增民用飞机三万多架。而随着中国航空工业的高速发展，国内的航空零部件制造企业在设计水平、生产水平和设备水平等方面的竞争力将会不断加强，未来几年，中国的航空产业的快速发展将带动飞机零部件产业的发展，预计到2018年，我国民用航空飞机零部件制造行业将拥有近225亿人民币的规模。
全球日益庞大零部件制造市场促使了我国一大批制造企业的转型，同时也吸引了一批国外知名飞机零部件制造企业进入中国投资建厂。福瑞盛公司就是被苏州零部件产业配套能力和优惠的税收措施所吸引，在苏州出口加工区投资建立了福瑞盛航空机件（苏州）有限公司（以下简称福瑞盛苏州分公司）进行飞机发动机环件的生产。因此，研究其零部件的生产出口对整个行业都有借鉴意义。
1.2 研究意义
现如今，飞机制造行业出口的利润十分可观，如果我们以船舶制造业每建设单位重量的船体所创造的价值为计量单位“1”，那么小汽车的单位重量产出价值就是6，电子计算机是300，喷气客机达到800，而大飞机则达到惊人的1400。事实上，在美国每出口一架波音747所创造的价值，可以弥补美国进口一万两千辆汽车所造成的贸易逆差。作为飞机制造行业配套的飞机零部件制造业，即使产出价值不会如此巨大，但它所产生的价值也是远远超过汽车零部件制造行业的。
庞大的市场是吸引企业进入该行业的前提条件，福瑞盛苏州分公司就是一家典型的外国独资的制造型出口企业，它所生产的大部分产品都出口到境外市场，可以说，福瑞盛苏州分公司是中国外资生产企业的典型代表。纵观福瑞盛苏州分公司未来的发展，不管是从大的宏观环境还是根据它自身的发展状况来研究，可以发现如果公司一味地安于现状，那么其必然会因为不适应政策的要求和市场的需求以及对手的竞争而最终被市场淘汰。本文通过研究福瑞盛苏州分公司的出口问题，并针对问题提出其相应的解决方法，有助于促进福瑞盛苏州分公司出口的增长，对企业进一步做大做强有一定的帮助。同时，通过对福瑞盛苏州分公司的的研究，以小见大，以期望对整个飞机零部件配套行业的企业有借鉴作用。
第二章 福瑞盛航空机件（苏州）有限公司简介
2.1公司的基本情况
福瑞盛航空机件（苏州）有限公司是福瑞盛集团在亚太地区的第一个独资企业。集团的两个总部分别位于美国East.Hartford市以及英国的Sheffield市。在2014年6月，美国铝业宣布从橡树山资本搭档公司手中收购了飞机部件制造商福瑞盛公司，福瑞盛正式成为美铝集团下的一份子。美国铝业表示，在收购福瑞盛公司之后，将会让2016年的收入增加16亿美元，而利息、税项、折旧和摊销前利润增加3.5亿美元。并且到交易完成后的第五年，美铝每年将节省超过1亿美元的成本。
福瑞盛航空机件（苏州）有限公司于2004年7月注册成立于中国苏州工业园区出口加工区B区，占地5万平方米，总投资6000万美元。福瑞盛公司积累了丰富的管理经验，凝聚了大批专业技术力量，重视行业内部的职能管理与专业素质提升，加强同行业的横向交流与学习，使企业管理更规范，工作效率更高。在创办企业之始，企业创始人就本着“以人为本、诚信创新、服务领先、追求无限”的核心理念管理企业。公司坚持以人为本，以诚信求客户，以质量求生存，努力做到客户第一。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jmgl/jjymy/2590.html
