高铁建设对经济的影响(附件)
摘 要高速铁路是高新技术的系统集成，其建设和运营反映了一个国家的科技实力。陕西省高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视，实现了科学的、又快又好的发展，取得了很大的成就。同时高速铁路运输的低碳、节能功能明显，已经成为我国现代化交通体系的主干。对政治、经济、文化等发展有了新的增长点，这是高铁建设对区域经济发展带来的正面效应.另一方面高铁建设导致区域中部分城市或地区的衰落、资源流失等问题,因此本文在梳理陕西省高铁建设对西安经济要素流动影响和作用机理的基础上,进一步给面临高铁建设负面效应的城市或地区提出建设意见。
目 录
1 绪论 1
1.1论文选题的目的和意义 1
1.2国内外关于该论题的研究现状 2
1.3研究方法及思路 4
2 高速铁路建设的概况 5
2.1 简述高速铁路的定义 5
2.2陕西省高铁的发展现状 5
3 高铁发展对西安经济的影响 6
3.1 西安经济发展情况 7
3.2陕西省高铁对西安交通发展的影响 11
3.3陕西省高速铁路的建设对西安经济发展带来的问题 12
4. 陕西省高铁建设对西安经济发展的思考 13
4.1建立人才吸引机制 14
4.2促进优势产业、刺激其他产业的发展 14
4.3完善高铁网格布局 14
5.结论 15
参考文献 15
致谢 17
1 绪论
1.1 论文选题的目的和意义
高速铁路在经济社会发展中起着非常重要的作用，随着我国经济的高速发展，汽车数量相应快速增长，石油资源稀缺、空气质量恶化、交通事故频发等已成为严重的社会问题。在交通运输行业中，从单位运量的能源消耗、环境资源的占用、环境质量的保护、运营安全等方面综合分析，发展高速铁路势在必行。
首先，高铁有利于节约资源和优化环境。我国高速铁路基本采用“以桥代路”，有效减少了铁路对沿线城镇的切割，节省了大量土地资源。高速铁路全部采用电力制动，节约了大量煤炭、石油资源，并减少了尾气排放，大幅度改善了空气质量。
其次，高铁有利于提升旅客服务质量 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
。高铁的高密度、高速度运行，使铁路运能得以释放，缓解了长期以来运能与运量的供需矛盾，“一票难求”的现象得以改善。自助式智能订购票和验票服务、列车班次时间间隔缩短、火车班次准点率提高等全面便捷了旅客的出行。
再次，高铁有利于拉动社会经济发展。中国正处在工业化和城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，缩短了城市间的时间、空间距离，使彼此间物流、人流、信息流得到快速流通，拉动沿线城市的经济发展，同城效应逐渐凸显。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。
陕西省高铁的建成,拉动了西北经济的发展.西北经济圈的核心是关中—天水经济区，其范围包括陕西的西安、咸阳、渭南、铜川、宝鸡、杨凌、商洛6市１区和甘肃省天水市。该地区自古以来就物产丰富，煤炭、天然气、石油资源储量充足。生产要素资源的流动半径并不完全取决于其地理空间位置上的距离，在很大程度上取决于交通条件。高铁建成后，可以大大缩短空间距离，“用时间去更多地消灭空间”。同时，关天带的能源、粮食、工业制品就可以源源不断地送往需要它的地方，中亚地区富饶的天然气和石油资源也可输入中国东部地区。同时，东部资金、技术也会随着高铁的铁轨源源不断的注入到这，促成其经济的高速发展。?高速铁路网络建成后，由于该区位于中国的地理正中心，尤其是西安,地理位置优越,西出陕西在48小时内就可到达中国最西部边疆地区。极大的促进了西安经济的发展和西安同各地区的联系.
所以说,中国高铁是能改变21世纪国际国内政治经济基本格局的战略性产业。其重要性不言而喻，未来的中国，会是高铁的时代。高速铁路的出现，使中国又一次站在了时代发展的前沿，将为我国经济的蓬勃发展创造新的辉煌。
1.2 国内外关于该论题的研究现状
(1)国外研究现状
高速铁路服务对象的特点决定了其对地区发展带动作用的方向高速铁路最有竞争力的距离约为500－600km，最佳的时间是2h。日本建设的第一条新干线是东京至大阪线长度约33Okm法国建设的第一条线是巴黎至里昂线长度约为3OOkm。而2小时正好是商务活动当天往返(day return)最合适的时间。因此高速铁路车站对城市的影响主要是引起城市商务活动的增长，其他零售、休闲娱乐等功能是由商务功能衍生出来的配套功能。
澳大利亚总理特恩布尔在接受媒体采访时表示, 澳大利亚要像法国、日本一样大力发展高速铁路，拥有自己的高铁网络，并表示将公布一项名为“国家建设”的项目，该项目的重点是推动澳大利亚东海岸高铁建设。
北京时间2016年12月13日 俄罗斯卫星网援引《阿拉伯商业》杂志（Arabian Business）报道，阿布扎比市政运输部门与美方超回路列车运输技术公司签订协议，后者将研究建设从阿联酋首都阿布扎比至艾因的超回路列车的可行性。该线路建设可行性的分析结果将在几个月内获悉。“超回路”列车可将阿布扎比至艾因之间的行程缩短到812分钟。
迪拜早前就与美国Hyperloop One公司签订协议，后者将研究在迪拜和阿布扎比间建设超回路列车的可行性。超回路列车是在封闭管道内运行的真空技术列车，速度可达每小时1200千米，其设想由工程师、企业家、投资人伊隆马斯克于2012年提出的。这项资料证明了国外对于高速铁路建设的重视程度以及高速铁路建设的重要性。
国外学者Kiyoshi Kobayashi提出通过高速铁路系统能够连接多个城市组成一个整体、系统的模型，从而为各个城市的工作生产部门提供更多的交流机会。该模型也描述了资本和知识积累、工资和土地租金结构之间动态的相互依赖性以及该城市系统经济发展过程，突出强调了高速铁路系统对经济的发展起了重要作
用。
Kingsley E.Haynes提出高速铁路的建设能够使区域联系和区域工业综合体的空间相互作用方式发生变化。从某种意义上说就是高速铁路的建设能够带动工业的发展从而拉动经济的增长。
Roger Vickerman就欧洲高速铁路的假设对区域发展影响进行了研究。从中他指出交通系统还没有真正的达到网络化的发展，区域经济的发展也有可能向主要有网络服务的大都市中心集聚。
（2）国内研究现状
中国社会科学院财经战略研究院旅游与休闲研究室副主任宋瑞表示，高铁的快速发展，大大缩短了各区域间的时空距离，大大节省了人们出行的时间成本，使得高铁沿线旅游业出现“井喷”式发展，为休闲时代的早日到来提供了动力和机遇。同时他还表示，在国内游占主体、散客化成为市场趋势的今天，高铁这种大运力、公交化、全天候的交通方式的普及，将对我国旅游业的不同层面产生广泛而深刻的影响，从而极大地推动我国旅游经济的发展。
目 录
1 绪论 1
1.1论文选题的目的和意义 1
1.2国内外关于该论题的研究现状 2
1.3研究方法及思路 4
2 高速铁路建设的概况 5
2.1 简述高速铁路的定义 5
2.2陕西省高铁的发展现状 5
3 高铁发展对西安经济的影响 6
3.1 西安经济发展情况 7
3.2陕西省高铁对西安交通发展的影响 11
3.3陕西省高速铁路的建设对西安经济发展带来的问题 12
4. 陕西省高铁建设对西安经济发展的思考 13
4.1建立人才吸引机制 14
4.2促进优势产业、刺激其他产业的发展 14
4.3完善高铁网格布局 14
5.结论 15
参考文献 15
致谢 17
1 绪论
1.1 论文选题的目的和意义
高速铁路在经济社会发展中起着非常重要的作用，随着我国经济的高速发展，汽车数量相应快速增长，石油资源稀缺、空气质量恶化、交通事故频发等已成为严重的社会问题。在交通运输行业中，从单位运量的能源消耗、环境资源的占用、环境质量的保护、运营安全等方面综合分析，发展高速铁路势在必行。
首先，高铁有利于节约资源和优化环境。我国高速铁路基本采用“以桥代路”，有效减少了铁路对沿线城镇的切割，节省了大量土地资源。高速铁路全部采用电力制动，节约了大量煤炭、石油资源，并减少了尾气排放，大幅度改善了空气质量。
其次，高铁有利于提升旅客服务质量 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
。高铁的高密度、高速度运行，使铁路运能得以释放，缓解了长期以来运能与运量的供需矛盾，“一票难求”的现象得以改善。自助式智能订购票和验票服务、列车班次时间间隔缩短、火车班次准点率提高等全面便捷了旅客的出行。
再次，高铁有利于拉动社会经济发展。中国正处在工业化和城镇化加快发展时期，高铁给沿线城市带来的高速交通优势，缩短了城市间的时间、空间距离，使彼此间物流、人流、信息流得到快速流通，拉动沿线城市的经济发展，同城效应逐渐凸显。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。
陕西省高铁的建成,拉动了西北经济的发展.西北经济圈的核心是关中—天水经济区，其范围包括陕西的西安、咸阳、渭南、铜川、宝鸡、杨凌、商洛6市１区和甘肃省天水市。该地区自古以来就物产丰富，煤炭、天然气、石油资源储量充足。生产要素资源的流动半径并不完全取决于其地理空间位置上的距离，在很大程度上取决于交通条件。高铁建成后，可以大大缩短空间距离，“用时间去更多地消灭空间”。同时，关天带的能源、粮食、工业制品就可以源源不断地送往需要它的地方，中亚地区富饶的天然气和石油资源也可输入中国东部地区。同时，东部资金、技术也会随着高铁的铁轨源源不断的注入到这，促成其经济的高速发展。?高速铁路网络建成后，由于该区位于中国的地理正中心，尤其是西安,地理位置优越,西出陕西在48小时内就可到达中国最西部边疆地区。极大的促进了西安经济的发展和西安同各地区的联系.
所以说,中国高铁是能改变21世纪国际国内政治经济基本格局的战略性产业。其重要性不言而喻，未来的中国，会是高铁的时代。高速铁路的出现，使中国又一次站在了时代发展的前沿，将为我国经济的蓬勃发展创造新的辉煌。
1.2 国内外关于该论题的研究现状
(1)国外研究现状
高速铁路服务对象的特点决定了其对地区发展带动作用的方向高速铁路最有竞争力的距离约为500－600km，最佳的时间是2h。日本建设的第一条新干线是东京至大阪线长度约33Okm法国建设的第一条线是巴黎至里昂线长度约为3OOkm。而2小时正好是商务活动当天往返(day return)最合适的时间。因此高速铁路车站对城市的影响主要是引起城市商务活动的增长，其他零售、休闲娱乐等功能是由商务功能衍生出来的配套功能。
澳大利亚总理特恩布尔在接受媒体采访时表示, 澳大利亚要像法国、日本一样大力发展高速铁路，拥有自己的高铁网络，并表示将公布一项名为“国家建设”的项目，该项目的重点是推动澳大利亚东海岸高铁建设。
北京时间2016年12月13日 俄罗斯卫星网援引《阿拉伯商业》杂志（Arabian Business）报道，阿布扎比市政运输部门与美方超回路列车运输技术公司签订协议，后者将研究建设从阿联酋首都阿布扎比至艾因的超回路列车的可行性。该线路建设可行性的分析结果将在几个月内获悉。“超回路”列车可将阿布扎比至艾因之间的行程缩短到812分钟。
迪拜早前就与美国Hyperloop One公司签订协议，后者将研究在迪拜和阿布扎比间建设超回路列车的可行性。超回路列车是在封闭管道内运行的真空技术列车，速度可达每小时1200千米，其设想由工程师、企业家、投资人伊隆马斯克于2012年提出的。这项资料证明了国外对于高速铁路建设的重视程度以及高速铁路建设的重要性。
国外学者Kiyoshi Kobayashi提出通过高速铁路系统能够连接多个城市组成一个整体、系统的模型，从而为各个城市的工作生产部门提供更多的交流机会。该模型也描述了资本和知识积累、工资和土地租金结构之间动态的相互依赖性以及该城市系统经济发展过程，突出强调了高速铁路系统对经济的发展起了重要作
用。
Kingsley E.Haynes提出高速铁路的建设能够使区域联系和区域工业综合体的空间相互作用方式发生变化。从某种意义上说就是高速铁路的建设能够带动工业的发展从而拉动经济的增长。
Roger Vickerman就欧洲高速铁路的假设对区域发展影响进行了研究。从中他指出交通系统还没有真正的达到网络化的发展，区域经济的发展也有可能向主要有网络服务的大都市中心集聚。
（2）国内研究现状
中国社会科学院财经战略研究院旅游与休闲研究室副主任宋瑞表示，高铁的快速发展，大大缩短了各区域间的时空距离，大大节省了人们出行的时间成本，使得高铁沿线旅游业出现“井喷”式发展，为休闲时代的早日到来提供了动力和机遇。同时他还表示，在国内游占主体、散客化成为市场趋势的今天，高铁这种大运力、公交化、全天候的交通方式的普及，将对我国旅游业的不同层面产生广泛而深刻的影响，从而极大地推动我国旅游经济的发展。
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