丹阳高铁北站广场景观规划设计
随着城市化进程的加快，高速铁路建设迅猛发展，各大高铁城市纷纷开始建设以高铁为中心的交通枢纽发展区。高铁站前广场作为高铁客运站与城市交通之间的过渡空间，不仅有着重要的交通集散功能，也代表着城市的形象面貌。高铁站前广场成为衡量该城市公共空间体系品质高低的重要因素。了解站前广场的功能定位、设计规划原则，结合站前广场的景观现状，发现现存不足与问题，对于高铁站前广场的景观规划设计有着重要意义。
目录
摘要1
关键词1
Abstract1
Key words 1
引言1
1 综述1
1.1 高铁站前广场设计的基本理论1
1.1.1 高铁站前广场的主要功能与定位2
1.2 高铁站前广场规划原则2
1.2.1 交通优先原则2
1.2.2 以人为本原则2
1.2.3 生态可持续原则2
1.2.4 经济可行性原则3
1.3.1 总体布局3
1.3.2 交通组织3
1.3.3 植物配置3
1.3.4 地面铺装3
1.3.5 景观小品3
1.4 高铁站前广场景观现状问题3
1.4.1 景观缺乏融入性3
1.4.2 景观缺乏地域特色3
2 设计说明3
2.1 项目概况4
2.1.1 地理位置4
2.1.2 自然条件4
2.1.3 交通现状4
2.1.4 周边环境4
2.2 规划依据4
2.3 规划原则4
2.4 设计构思5
2.5 分区规划5
2.5.1 交通换乘区5
2.5.2 特色景观区5
2.5.3 景观休憩区5
2.5.4 休闲活动区5
2.5.5 公交车换乘区5
2.5.6 停车场5
2.6 交通规划6
2.6.1 广场交通与城市交通的衔接6
2.6.2 广场内部交通6
2.7 竖向规划6
2. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
8 种植规划6
2.8.1 植物规划原则6
2.8.2 交通换乘区种植设计6
2.8.3 特色景观区种植设计6
2.8.4 景观休憩区种植设计6
2.8.5 休闲活动区种植设计7
2.8.6 停车场和公交车换乘区种植设计7
2.9 经济技术指标 7致谢7参考文献7
附图
图1 区位分析图9
图2 现状分析图 10
图3 总平面 11
图4 功能分区图 12
图5 交通规划图 13
图6 竖向规划图 14
图7 种植设计图一 15
图8 种植设计图二 16
图9 种植设计图三 17
图10 细部设计：趣味园18
图11 趣味园小憩亭设计图19
图12 趣味园效果图20
图13 细部设计：古韵景墙21
图14 古韵景墙设计图22
图15 古韵景墙效果图23
图16 细部设计：树阵广场24
图17 景观雕塑设计图25
图18 树阵广场效果图26
图19 局部效果图一27
图20 局部效果图二28
图21 局部效果图三29
图22 鸟瞰图30
丹阳高铁北站广场景观规划设计
引言
引言
飞速发展的高速铁路事业给城市高铁站及站前广场带来了活力，同时也带来了更多问题。在愈加复杂的出行方式、愈加庞大的人流量、愈加高标准的高铁需求背景下，兼顾站前广场的交通疏散功能与城市景观空间功能，规划设计出真正以人为本、合理高效的高铁站前广场是当前迫切需要达到的目标。
1 综述
1.1高铁站前广场设计的基本理论
1.1.1高铁站前广场的主要功能与定位
（1）交通枢纽功能
交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式之间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等[1]。衡量一个站前广场的优劣首先要看各种交通方式组织得是否合理，广场的交通枢纽集散功能是否得到满足[2]。站前广场不同于城市广场，高铁站广场的车流、人流是一般城市广场所不具有的。火车站及周边地区历来是交通构成最为复杂的地区，在很多城市也是交通和治安整治的重点，因其交通组成复杂程度较高，一直以来它的交通设计都是重点、热点问题[3]。高铁站前广场的在规划中应进行合理的组织交通集散规划。在规划设计中要结合不同高铁站布局及周边路网的特性，使人流和车流能通畅、安全地通行。
站前广场的交通要素主要由动态交通和静态交通构成[4]。动态交通主要包括有公共交通车辆、出租车辆、货运车辆、社会车辆及人流。静态交通主要是各类车辆的停车场地。作为交通枢纽，站前广场可以改善和提高旅客的换乘舒适性及效率，对人流、车流快速疏散起到重要作用，同时也是城市防灾减灾最基本的疏散空间之一。合理高效地对站前广场空间进行布局利用，充分发挥其交通枢纽功能，可以保证旅客出行的便捷，体现着客运服务水平，也影响着高铁站内部的运行秩序以及城市的形象[5]。
城市节点功能
城市节点功能主要指广场联系周边，吸引周边的功能，是站前广场发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能[6]。因此打造节点景观是非常重要的。现代化的高铁站在建筑上普遍有较大的突破与创新，经常带给人们眼前一亮的视觉效果，而周边的景观环境即站前广场景观就起着非常重要的画龙点睛、互相烘托的作用。对站前广场的主体空间环境进行景观设计，在植物种植设计、景观小品的设置等细节上都要与主体景观相一致。可以借鉴先进的景观设计思想，充分体现景观设计的地域性、时代性、前瞻性[7]。优秀的站前广场景观可以成为城市的标志性节点景观，展现着城市面貌，代表了城市形象，加强了该广场的吸引力。
（3）定位
高铁站区别于普通火车站的是它的一种相对高端的出行方式，高速铁路可能是一种类似于公交化的铁路行车组织，车站一般具有方便到达和离开的交通工具。同时高铁车票的购票程序已经多样化，需要到火车站购票的比例有所降低，更多的是随到随走的方式。因此，在这种情况下，高铁站对于站前广场的要求应有一定程度某种形式上的降低，这也是由高铁站的高端定位带来的未来发展趋势。
1.2高铁站前广场规划原则
1.2.1交通优先原则
目录
摘要1
关键词1
Abstract1
Key words 1
引言1
1 综述1
1.1 高铁站前广场设计的基本理论1
1.1.1 高铁站前广场的主要功能与定位2
1.2 高铁站前广场规划原则2
1.2.1 交通优先原则2
1.2.2 以人为本原则2
1.2.3 生态可持续原则2
1.2.4 经济可行性原则3
1.3.1 总体布局3
1.3.2 交通组织3
1.3.3 植物配置3
1.3.4 地面铺装3
1.3.5 景观小品3
1.4 高铁站前广场景观现状问题3
1.4.1 景观缺乏融入性3
1.4.2 景观缺乏地域特色3
2 设计说明3
2.1 项目概况4
2.1.1 地理位置4
2.1.2 自然条件4
2.1.3 交通现状4
2.1.4 周边环境4
2.2 规划依据4
2.3 规划原则4
2.4 设计构思5
2.5 分区规划5
2.5.1 交通换乘区5
2.5.2 特色景观区5
2.5.3 景观休憩区5
2.5.4 休闲活动区5
2.5.5 公交车换乘区5
2.5.6 停车场5
2.6 交通规划6
2.6.1 广场交通与城市交通的衔接6
2.6.2 广场内部交通6
2.7 竖向规划6
2. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
8 种植规划6
2.8.1 植物规划原则6
2.8.2 交通换乘区种植设计6
2.8.3 特色景观区种植设计6
2.8.4 景观休憩区种植设计6
2.8.5 休闲活动区种植设计7
2.8.6 停车场和公交车换乘区种植设计7
2.9 经济技术指标 7致谢7参考文献7
附图
图1 区位分析图9
图2 现状分析图 10
图3 总平面 11
图4 功能分区图 12
图5 交通规划图 13
图6 竖向规划图 14
图7 种植设计图一 15
图8 种植设计图二 16
图9 种植设计图三 17
图10 细部设计：趣味园18
图11 趣味园小憩亭设计图19
图12 趣味园效果图20
图13 细部设计：古韵景墙21
图14 古韵景墙设计图22
图15 古韵景墙效果图23
图16 细部设计：树阵广场24
图17 景观雕塑设计图25
图18 树阵广场效果图26
图19 局部效果图一27
图20 局部效果图二28
图21 局部效果图三29
图22 鸟瞰图30
丹阳高铁北站广场景观规划设计
引言
引言
飞速发展的高速铁路事业给城市高铁站及站前广场带来了活力，同时也带来了更多问题。在愈加复杂的出行方式、愈加庞大的人流量、愈加高标准的高铁需求背景下，兼顾站前广场的交通疏散功能与城市景观空间功能，规划设计出真正以人为本、合理高效的高铁站前广场是当前迫切需要达到的目标。
1 综述
1.1高铁站前广场设计的基本理论
1.1.1高铁站前广场的主要功能与定位
（1）交通枢纽功能
交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式之间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等[1]。衡量一个站前广场的优劣首先要看各种交通方式组织得是否合理，广场的交通枢纽集散功能是否得到满足[2]。站前广场不同于城市广场，高铁站广场的车流、人流是一般城市广场所不具有的。火车站及周边地区历来是交通构成最为复杂的地区，在很多城市也是交通和治安整治的重点，因其交通组成复杂程度较高，一直以来它的交通设计都是重点、热点问题[3]。高铁站前广场的在规划中应进行合理的组织交通集散规划。在规划设计中要结合不同高铁站布局及周边路网的特性，使人流和车流能通畅、安全地通行。
站前广场的交通要素主要由动态交通和静态交通构成[4]。动态交通主要包括有公共交通车辆、出租车辆、货运车辆、社会车辆及人流。静态交通主要是各类车辆的停车场地。作为交通枢纽，站前广场可以改善和提高旅客的换乘舒适性及效率，对人流、车流快速疏散起到重要作用，同时也是城市防灾减灾最基本的疏散空间之一。合理高效地对站前广场空间进行布局利用，充分发挥其交通枢纽功能，可以保证旅客出行的便捷，体现着客运服务水平，也影响着高铁站内部的运行秩序以及城市的形象[5]。
城市节点功能
城市节点功能主要指广场联系周边，吸引周边的功能，是站前广场发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能[6]。因此打造节点景观是非常重要的。现代化的高铁站在建筑上普遍有较大的突破与创新，经常带给人们眼前一亮的视觉效果，而周边的景观环境即站前广场景观就起着非常重要的画龙点睛、互相烘托的作用。对站前广场的主体空间环境进行景观设计，在植物种植设计、景观小品的设置等细节上都要与主体景观相一致。可以借鉴先进的景观设计思想，充分体现景观设计的地域性、时代性、前瞻性[7]。优秀的站前广场景观可以成为城市的标志性节点景观，展现着城市面貌，代表了城市形象，加强了该广场的吸引力。
（3）定位
高铁站区别于普通火车站的是它的一种相对高端的出行方式，高速铁路可能是一种类似于公交化的铁路行车组织，车站一般具有方便到达和离开的交通工具。同时高铁车票的购票程序已经多样化，需要到火车站购票的比例有所降低，更多的是随到随走的方式。因此，在这种情况下，高铁站对于站前广场的要求应有一定程度某种形式上的降低，这也是由高铁站的高端定位带来的未来发展趋势。
1.2高铁站前广场规划原则
1.2.1交通优先原则
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