承德路运河大桥养护方案设计
首先，本文介绍了国内外桥梁养护的发展现状，提出了承德路运河大桥养护的必要性。其次，对桥梁养护进行理论的阐述，并详细的介绍了桥梁各部件养护的基本方法和桥梁各部件评定的指标，为承德路运河大桥的实际情况调查提供理论上的依据和指导。再次，通过对承德路运河大桥各部件的实地调查，分析评定承德路运河大桥的技术状况，得出承德路运河大桥养护的等级。最后，结合承德路运河大桥实际的调查情况和养护等级，科学合理的对承德路运河大桥进行养护方案设计。关键词桥梁，养护，城市道路，
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究的目的和意义 1
1.3 国内外发展现状 1
1.4 本文研究主要内容 3
2 桥梁养护基本概念和基本原理 4
2.1 基本概念 4
2.2 桥梁检查 5
2.3 桥梁上部结构的养护 6
2.4 桥梁下部结构的养护 8
2.5 桥梁养护技术评价 9
3 承德路大桥的实际情况调查 12
3.1 承德路大桥及周边情况调查 12
3.2 承德路大桥病害情况调查 13
3.3 承德路大桥的养护现状和交通量的调查 16
4 承德路大桥桥梁评定 19
4.1 承德路大桥桥梁各部件的调查情况 19
4.2 桥梁技术状况计算 22
4.3 承德路大桥的技术状况 23
5 承德路大桥的养护方案 24
5.1 承德路大桥设施的杂物清理 24
5.2 承德路大桥桥上破损的维修 25
5.3 承德路桥上设施的维修 27
结论 28
致谢 29
参 考 文 献 30
1 绪论
1.1 研究背景
21世纪，社会飞速的进步，中国运输业进入了快速发展的时期，公路桥梁的通行能力和承载能力方面的要求也随着车辆的增加需要得到提高。在国家相关部门，对公路桥梁都是重建轻养，小病不治，大病难医，导致桥梁结构的损害和病害的加重。所以，有必要 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
对桥梁的养护进行全面的加强。淮海南路大桥的重建，增加了承德路大桥的交通量，因此需要更加关注承德路大桥的情况。
1.2 研究的目的和意义
1.2.1 目的
桥梁养护的目的是为了确保桥梁的正常工作，将桥梁的使用寿命延长，保证行车的舒适性，为行人的安全出行提供保障。降低桥梁在养护方面的资金投入，利于资金更加有效的投入到桥梁上，也将有利于桥梁的可持续发展。承德路大桥连接青浦区南北，促进了区域之间政治、经济、文化等方面的沟通与交流，承德路大桥的正常使用为其提供了保障。
1.2.2 意义
桥梁的养护延长了桥梁的使用寿命，提高了行车舒适度，增大了桥梁交通通行能力，减少了桥梁的“瓶颈”现象。
1.3 国内外发展现状
1.3.1 国外发展现状
1967年，美国的俄亥俄州有一座悬索桥吊钩发现破坏，在1971年，美国发布了全国桥梁检测标准(NBIS)，发布的NBIS要求对美国6.1m以上的桥梁进行规范化的养护，对美国的检查单位提出要求，至少2年内必须对桥梁进行一次定期检查，美国也将因此步入了桥梁养护规范化的时代。
在美国，大约已经有60余万座桥梁建造完毕，但是FHWA（Federal High Way Administration， <美>联邦公路局）通过检查，将大概有20万座的桥梁列为不符合要求的桥梁，这其中就有12.5万座的桥梁被列入具有危险性桥梁的名单中。FHWA针对桥梁检查出的问题，设计规划桥梁的养护和替换方案。
2016年，美国研发了新型的光纤激光传感器，可以对桥梁的结构进行监测，利用光纤激光发射传感器对铆接搭头进行缺陷的检测，可以明显的发现搭接接头中铆钉裂缝的产生现象。光纤激光传感器安装在检查的结构上，对裂缝产生的声发射信号进行测量，相记录其事件。
20世纪在英国，英国政府对桥梁养护实行三级管理体制（省、市、区），将桥梁养护的任务进行统一的规划，由交通运输部的公路管理养护局负责。他们把全国公路网作为依据，将公路的分布规划为9个区，与之对应，分别建立9个区的公路局。相应区的公路局与沿线政府通过合同，委托他们作为养护代理，对自己管辖区的公路进行负责，但有些区公路局通过招标的方式，选择跟公路桥梁养护相关的公司进行公路桥梁的养护。英国的三级管理机构在鉴定技术、管理财务等养护事项的时候，统一要求，相关工作的人员须在规定的期限内将发布的任务完成。
2015年英国的规范采用了BCI（桥梁状况指标，Bridge Condition Indicators ），对桥梁的运营技术状况进行描述，主要用于基于外观检查评价及服务于桥梁管理系统的维护和运营。
20世纪60年代在日本，国道上的桥梁养护由建设省管理，高速公路上的桥梁养护归道路工团管理，剩余的公路桥梁由归各部、道、府、县和市、村、町进行养护管理。国道上的桥梁，建设省需每天派出检测车，检测桥梁的路面情况以及桥梁的安全性，每年需要一次直接到桥梁的现场进行安全性的检查，建设省的公路桥梁研究所和民间的专家需要不定期的对桥梁进行检查，道路工团和政府的桥梁养护模式参照建设省的养护模式。[5]
2016年，日本政府重新制定相关法律法规，计划在桥梁养护检查中加大机器人的使用，桥梁的检查需要人登上高出，通过目测确认桥梁是否有裂缝或者使用铁锤敲击设备的表面，借助声音来确认强度，今后，这些工作可以使用配备摄像头的小型无人机和带集音器的机器人，对于水下工作也可以考虑使用专业的机器人来代替人工作业。
美国、英国、印度、日本对桥梁养护的重视，应该引起我国对桥梁养护的关注，桥梁的正常使用影响了经济的发展，也对地区的交流至关重要，承德路大桥的养护必须落实。
1.3.2 国内发展现状
公路交通是衡量国家或地区经济实力和现代化水平的重要标志之一，随着我国经济的飞速发展，公路运输在经济和社会发展的地位日益增加，1986年，国家批准了“七五”计划，自“七五”以来，我国对公路的交通基础设施时刻关注，增大了投资的力度，增加了公路桥梁的养护资金。
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究的目的和意义 1
1.3 国内外发展现状 1
1.4 本文研究主要内容 3
2 桥梁养护基本概念和基本原理 4
2.1 基本概念 4
2.2 桥梁检查 5
2.3 桥梁上部结构的养护 6
2.4 桥梁下部结构的养护 8
2.5 桥梁养护技术评价 9
3 承德路大桥的实际情况调查 12
3.1 承德路大桥及周边情况调查 12
3.2 承德路大桥病害情况调查 13
3.3 承德路大桥的养护现状和交通量的调查 16
4 承德路大桥桥梁评定 19
4.1 承德路大桥桥梁各部件的调查情况 19
4.2 桥梁技术状况计算 22
4.3 承德路大桥的技术状况 23
5 承德路大桥的养护方案 24
5.1 承德路大桥设施的杂物清理 24
5.2 承德路大桥桥上破损的维修 25
5.3 承德路桥上设施的维修 27
结论 28
致谢 29
参 考 文 献 30
1 绪论
1.1 研究背景
21世纪，社会飞速的进步，中国运输业进入了快速发展的时期，公路桥梁的通行能力和承载能力方面的要求也随着车辆的增加需要得到提高。在国家相关部门，对公路桥梁都是重建轻养，小病不治，大病难医，导致桥梁结构的损害和病害的加重。所以，有必要 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
对桥梁的养护进行全面的加强。淮海南路大桥的重建，增加了承德路大桥的交通量，因此需要更加关注承德路大桥的情况。
1.2 研究的目的和意义
1.2.1 目的
桥梁养护的目的是为了确保桥梁的正常工作，将桥梁的使用寿命延长，保证行车的舒适性，为行人的安全出行提供保障。降低桥梁在养护方面的资金投入，利于资金更加有效的投入到桥梁上，也将有利于桥梁的可持续发展。承德路大桥连接青浦区南北，促进了区域之间政治、经济、文化等方面的沟通与交流，承德路大桥的正常使用为其提供了保障。
1.2.2 意义
桥梁的养护延长了桥梁的使用寿命，提高了行车舒适度，增大了桥梁交通通行能力，减少了桥梁的“瓶颈”现象。
1.3 国内外发展现状
1.3.1 国外发展现状
1967年，美国的俄亥俄州有一座悬索桥吊钩发现破坏，在1971年，美国发布了全国桥梁检测标准(NBIS)，发布的NBIS要求对美国6.1m以上的桥梁进行规范化的养护，对美国的检查单位提出要求，至少2年内必须对桥梁进行一次定期检查，美国也将因此步入了桥梁养护规范化的时代。
在美国，大约已经有60余万座桥梁建造完毕，但是FHWA（Federal High Way Administration， <美>联邦公路局）通过检查，将大概有20万座的桥梁列为不符合要求的桥梁，这其中就有12.5万座的桥梁被列入具有危险性桥梁的名单中。FHWA针对桥梁检查出的问题，设计规划桥梁的养护和替换方案。
2016年，美国研发了新型的光纤激光传感器，可以对桥梁的结构进行监测，利用光纤激光发射传感器对铆接搭头进行缺陷的检测，可以明显的发现搭接接头中铆钉裂缝的产生现象。光纤激光传感器安装在检查的结构上，对裂缝产生的声发射信号进行测量，相记录其事件。
20世纪在英国，英国政府对桥梁养护实行三级管理体制（省、市、区），将桥梁养护的任务进行统一的规划，由交通运输部的公路管理养护局负责。他们把全国公路网作为依据，将公路的分布规划为9个区，与之对应，分别建立9个区的公路局。相应区的公路局与沿线政府通过合同，委托他们作为养护代理，对自己管辖区的公路进行负责，但有些区公路局通过招标的方式，选择跟公路桥梁养护相关的公司进行公路桥梁的养护。英国的三级管理机构在鉴定技术、管理财务等养护事项的时候，统一要求，相关工作的人员须在规定的期限内将发布的任务完成。
2015年英国的规范采用了BCI（桥梁状况指标，Bridge Condition Indicators ），对桥梁的运营技术状况进行描述，主要用于基于外观检查评价及服务于桥梁管理系统的维护和运营。
20世纪60年代在日本，国道上的桥梁养护由建设省管理，高速公路上的桥梁养护归道路工团管理，剩余的公路桥梁由归各部、道、府、县和市、村、町进行养护管理。国道上的桥梁，建设省需每天派出检测车，检测桥梁的路面情况以及桥梁的安全性，每年需要一次直接到桥梁的现场进行安全性的检查，建设省的公路桥梁研究所和民间的专家需要不定期的对桥梁进行检查，道路工团和政府的桥梁养护模式参照建设省的养护模式。[5]
2016年，日本政府重新制定相关法律法规，计划在桥梁养护检查中加大机器人的使用，桥梁的检查需要人登上高出，通过目测确认桥梁是否有裂缝或者使用铁锤敲击设备的表面，借助声音来确认强度，今后，这些工作可以使用配备摄像头的小型无人机和带集音器的机器人，对于水下工作也可以考虑使用专业的机器人来代替人工作业。
美国、英国、印度、日本对桥梁养护的重视，应该引起我国对桥梁养护的关注，桥梁的正常使用影响了经济的发展，也对地区的交流至关重要，承德路大桥的养护必须落实。
1.3.2 国内发展现状
公路交通是衡量国家或地区经济实力和现代化水平的重要标志之一，随着我国经济的飞速发展，公路运输在经济和社会发展的地位日益增加，1986年，国家批准了“七五”计划，自“七五”以来，我国对公路的交通基础设施时刻关注，增大了投资的力度，增加了公路桥梁的养护资金。
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