宁连路单点交通事故仿真设计(附件)
我国经济水平自改革开放以来快速提高，同时交通事故的发生率也呈上升趋势城市道路的安全与城市居民的人生安全和财产密切联系，是国名经济能否和社会能否稳定发展的重要方面。随着交通运输事业和交通水平的提高、汽车保有量的急剧增加，同时我国人口因素、交通设施的日益完善、人口素质、道路安全意识等各种因素的影响，我国交通事故发生率急剧增加，给众多家庭带来灾难和痛苦。根据数据调查显示，我国一直是世界上交通事故发生率偏高的国家。交通事故不仅会带来大量的人员伤亡，也会给人们带来不幸，严重影响经济发展和社会的稳定，国家政府已经高度重视和关注。仿真模拟研究交通事故是有效降低事故发生率的手段之一，能够模拟事故发生前、发生中以及结束，直观地了解全过程。本文以宁连快速路为研究对象，收集采取实地车辆、车速等实地数据，建立交通仿真模型，大致模拟出宁连快速路发生交事故时车辆状况，分析车辆行为，另外提出建议，如何有效地减少事故发生率，降低生命财产损失。关键词 城市快速路 交通事故 交通流 仿真设计
目 录
1 绪论 1
1.1研究背景 1
1.2研究意义及目的 2
1.3国内外研究现状 2
1.4研究内容 3
1.5研究思路 4
2交通仿真 5
2.1仿真软件概述 5
2.2VISSIM软件的优点 5
2.3事故路段车辆行为分析 6
3.交通事故 7
3.1交事故发生的主要因素 7
3.2交通事故对交通流变化的影响 8
3.3对交通安全性的干扰 8
3.4交通事故的危害 9
3.5减少交通事故的措施 9
4.实例分析 10
4.1淮安市宁连路 10
4.2宁连路交通事故现状 10
4.3连路交通调查和数据采集 10
4.4宁连路仿真设计 11
5.数据检测输出和校正 22
5.1数据检测点设置和参数输出 22
5.2仿真数据分析 24
结论 30
致谢 31
参考文献 32
1 绪论
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
1.1研究背景
城市道路分为四个等级，快速路（城市快速路）、主干道、次干道、支路，这些共同构筑了城市的整个交通路网系统。其中快速路是等级最高的城市道路，它只服务于城市内部，是城市道路系统的“主动脉”，为中长距离的交通出行提供快捷的交通服务。减少平面交叉口和红绿灯数量从而提高行车速度、缩短缩短较远距离的行车时间、降低道路拥挤几率、促进汽车保持经济环保车速等作用。但是随着近几十年来我国社会经济的迅速发展，全国汽车拥有量每年都在提高，城市交通状况日益恶劣，尤其是上下班高峰期会引起严重的车辆拥堵，发生车辆事故时甚至会出现交通瘫痪，让原本快捷疏通交通的城市快速路难以发挥其应有的作用。表1历年交通事故发生数、交通事故事故死亡人数、受伤人数和直接财产损失
表1历年交通事故发生数、交通事故死亡人数、受伤人数、财产损失
年份
交通事故发生数总计（起）
交通事故死亡人数
（人）
交通事故受伤人数
（人）
直接财产
损失
（万元）
1990
250244
49243
155091
35362
1991
264596
53204
161962
42758
1992
228326
58723
144021
64334
1993
240623
63551
142271
100016
1994
253537
66362
148817
133383
1995
271843
71494
159308
152267
1996
287695
73655
174447
171769
1997
304217
73861
190128
184616
1998
346129
78067
222721
192951
1999
412860
83529
286080
212402
2000
616971
93853
418721
263290
2001
754919
105930
546485
308787
2002
773137
109381
562074
332438
2003
667507
104372
494174
336915
2004
517889
107077
480864
239141
2005
450254
98738
469911
188401
2006
378781
89455
431139
148956
2007
327209
81649
380442
119878
2008
265204
73484
304919
100972
2009
238351
67759
275125
91437
2010
219521
65255
目 录
1 绪论 1
1.1研究背景 1
1.2研究意义及目的 2
1.3国内外研究现状 2
1.4研究内容 3
1.5研究思路 4
2交通仿真 5
2.1仿真软件概述 5
2.2VISSIM软件的优点 5
2.3事故路段车辆行为分析 6
3.交通事故 7
3.1交事故发生的主要因素 7
3.2交通事故对交通流变化的影响 8
3.3对交通安全性的干扰 8
3.4交通事故的危害 9
3.5减少交通事故的措施 9
4.实例分析 10
4.1淮安市宁连路 10
4.2宁连路交通事故现状 10
4.3连路交通调查和数据采集 10
4.4宁连路仿真设计 11
5.数据检测输出和校正 22
5.1数据检测点设置和参数输出 22
5.2仿真数据分析 24
结论 30
致谢 31
参考文献 32
1 绪论
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
1.1研究背景
城市道路分为四个等级，快速路（城市快速路）、主干道、次干道、支路，这些共同构筑了城市的整个交通路网系统。其中快速路是等级最高的城市道路，它只服务于城市内部，是城市道路系统的“主动脉”，为中长距离的交通出行提供快捷的交通服务。减少平面交叉口和红绿灯数量从而提高行车速度、缩短缩短较远距离的行车时间、降低道路拥挤几率、促进汽车保持经济环保车速等作用。但是随着近几十年来我国社会经济的迅速发展，全国汽车拥有量每年都在提高，城市交通状况日益恶劣，尤其是上下班高峰期会引起严重的车辆拥堵，发生车辆事故时甚至会出现交通瘫痪，让原本快捷疏通交通的城市快速路难以发挥其应有的作用。表1历年交通事故发生数、交通事故事故死亡人数、受伤人数和直接财产损失
表1历年交通事故发生数、交通事故死亡人数、受伤人数、财产损失
年份
交通事故发生数总计（起）
交通事故死亡人数
（人）
交通事故受伤人数
（人）
直接财产
损失
（万元）
1990
250244
49243
155091
35362
1991
264596
53204
161962
42758
1992
228326
58723
144021
64334
1993
240623
63551
142271
100016
1994
253537
66362
148817
133383
1995
271843
71494
159308
152267
1996
287695
73655
174447
171769
1997
304217
73861
190128
184616
1998
346129
78067
222721
192951
1999
412860
83529
286080
212402
2000
616971
93853
418721
263290
2001
754919
105930
546485
308787
2002
773137
109381
562074
332438
2003
667507
104372
494174
336915
2004
517889
107077
480864
239141
2005
450254
98738
469911
188401
2006
378781
89455
431139
148956
2007
327209
81649
380442
119878
2008
265204
73484
304919
100972
2009
238351
67759
275125
91437
2010
219521
65255
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/jjtys/73.html
