城市物流产业集群生态位测度与适应度评价
在近年来，有很多的学者从各个角度对生态位理论进行了一系列研究，并且取得了一些成果。对生态位理论的研究，比较重要的一个方面就是通过计测物种的生态位宽度和重叠度等，进一步去研究物种间的竞争关系。所以生态位理论也逐渐被应用到物流领域。本文大概介绍了淮安城市物流产业集群的形成与发展过程，许多学者基于生态位理论在不同的方面对物流行业的发展和竞争等方面所进行的研究，对物流产业集群生态位的研究对企业制定发展策略有一定的帮助，且现在对物流产业集群生态位测度与适应度研究非常的少，因此，本文尝试在国内外的参考文献的基础上从生态位的角度对物流产业集群进行研究，参考相关资料总结出生态位宽度和生态位重叠的测算公式，然后通过建立数学模型对城市物流产业集群进行评价，并利用数学模型以淮安市为例进行实证分析。最终从政府政策环境、产业集群分工协作和企业发展策略等一些方面提出优化物流产业集群生态位的对策建议。关键词 城市物流产业集群，生态位宽度，生态位重叠，适应度
目 录
第1章 引言 1
1.1 研究的背景、目的及意义 1
1.2 国内外研究综述 1
1.2.1 物流产业集群发展方面的研究 1
1.2.2 关于生态位测度方面的研究 2
1.2.3 关于生态位适应度的研究 3
1.3 研究内容和方法 4
1.3.1 研究思路 4
1.3.2 研究方法 4
1.3.3 研究内容 4
第2章 淮安城市物流产业集群现状分析和生态位测度研究 5
2.1 淮安城市物流产业集群现状分析 5
2.2 生态位测度研究 6
2.2.1物流产业集群生态位测度指标选取 7
2.2.2 生态位宽度 8
2.2.3 生态位重叠 9
第3章 城市物流产业集群生态位适应度评价 10
3.1 生态位适应度理念 10
3.2 城市物流产业集群生态位适应度评价模型 10
3.2.1 城市物流产业集群生态位指标选择 10
3.2.2 确定熵权的指标权重 11
3.2.3 城市 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
物流产业集群生态位适应度数学模型 13
第4章 以淮安为例实证分析 13
4.1物流产业集群生态位适应度数据收集 13
4.2数学模型计算和结果分析 14
第5章 优化研究与建议 16
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
第1章 引言
1.1 研究的背景、目的及意义
改革开放以来，物流行业逐渐进入人们的视野，且保持着较快的发展速度，尤其“十二五”以来，社会物流需求快速增长，物流产业规模在不断扩大，人们对于物流的认识在不断加深，物流体系也在不断完善，基础设施也在日益完善，行业运作日益成熟和规范。近年来，物流产业的发展不仅促进了产业结构的调整，而且对转变经济发展方式和增强国民竞争力等方面发挥着重要作用，因此更受到各界人士的深切关注，许多学者对物流问题的研究也更加广泛。但是目前为止我国对于城市物流的理论研究还是比较匮乏，理论与城市物流的实际发展有着不小的差距。想要更好的发挥城市物流产业集群的作用，相关的物流企业就需要找准自己的定位，承担不同的角色，发挥不同的作用。在城市经济和电子商务发展的如此快速的今天，物流市场的竞争无疑是非常激烈的，物流产业集群想要实现可持续发展，那么提升物流产业集群的创新能力就是要首先考虑的问题。只有提升了创新能力，才能不断推动集群的可持续发展，保持活力。生态位理论不仅在种间关系、群落结构和物种多样性等方面已经得到了广泛的运用，而且在许多其他学科也得到了运用。目前已经有一部分学者从生态位的角度对物流产业集群进行了研究，所以，本文主要从生态位测度和适应度方面对城市物流产业集群进行研究，希望能为城市物流产业集群的发展做出一定的贡献。具体的研究意义有以下两点：
第一，本文通过对物流产业集群所处区域和可获取资源的研究，在一定程度上反映物流产业集群的和谐共生情况和发展现状，具有实践意义。
第二，通过构建物流业集群生态位评价指标体系，运用数学模型对物流业集群生态位适应度进行评价，在一定程度上反映了物流业集群竞争力大小及可持续发展能力，帮助产业集群更好的了解自身，也为他们改善发展策略有一定的帮助。
1.2 国内外研究综述
1.2.1 物流产业集群发展方面的研究
由于城市规模的扩张，城市物流体系不断完善和物流产业在国民经济中日益重要的地位，所以我国对城市物流产业集群现象日益关注。樊俊杰（2016）等认为之所以会出现城市物流产业集群是因为受到城市空间规划布局自身的主动调整以及城市物流资源供给与需求在空间分布上的不平衡等因素的影响，城市物流活动慢慢的向一些特定的区域靠拢，与物流产业相关联的企业也逐步向这些区域集中，慢慢就形成了产业集群[3]。唐卫宁（2009）则认为物流产业集群其实就是一条或多条物流链在一定的区域内局部集中，同时物流产业集群也融入到一条或多条物流链中，作为其中的一个节点单元[6]。Lynn Mytelka和Fulvia Farinelli把产业集群分为非正式群以及有组织群还有创新群，研究如何在传统产业中培育出创新群，并且建立创新系统，从而提高传统产业的可持续发展能力[18]。
1.2.2 关于生态位测度方面的研究
一直以来，生态位理论都吸引了许多学者的关注，但自世纪90年代以来，生态位更是受到了前所未有的关注，许多国内外的学者从不同的角度和涉及方面对生态位进行了系统的研究。Elton最早给生态位的定义是“物种在其群落中的功能作用与地位”[5]。E.P.Odum认为生态位是一个生物在群落和生态系统中的位置和状态，反映了该生物的生理反应、特有行为和形态适应[4]。李顺喜（2012）提出的企业生态位是指企业在它所处环境中的企业生态因子如自然环境、社会环境、经济资源等所形成的梯度上的位置，或者说是企业在商业生态系统中能动地与环境及其他企业相互作用过程中所逐渐形成的相对地位以及功能[4]。王刚（1984）认为生态位的含义应该包含两个方面：其一是有机体与所处环境之间的关系；其二是生物群落中的种间关系[5]。除此之外，还有很多学者对生态位进行定义，由此可见，生态位理论已经成为生态学理论的中心论题之一，对推动现代生态学理论的发展有着很大的作用。
目 录
第1章 引言 1
1.1 研究的背景、目的及意义 1
1.2 国内外研究综述 1
1.2.1 物流产业集群发展方面的研究 1
1.2.2 关于生态位测度方面的研究 2
1.2.3 关于生态位适应度的研究 3
1.3 研究内容和方法 4
1.3.1 研究思路 4
1.3.2 研究方法 4
1.3.3 研究内容 4
第2章 淮安城市物流产业集群现状分析和生态位测度研究 5
2.1 淮安城市物流产业集群现状分析 5
2.2 生态位测度研究 6
2.2.1物流产业集群生态位测度指标选取 7
2.2.2 生态位宽度 8
2.2.3 生态位重叠 9
第3章 城市物流产业集群生态位适应度评价 10
3.1 生态位适应度理念 10
3.2 城市物流产业集群生态位适应度评价模型 10
3.2.1 城市物流产业集群生态位指标选择 10
3.2.2 确定熵权的指标权重 11
3.2.3 城市 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
物流产业集群生态位适应度数学模型 13
第4章 以淮安为例实证分析 13
4.1物流产业集群生态位适应度数据收集 13
4.2数学模型计算和结果分析 14
第5章 优化研究与建议 16
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
第1章 引言
1.1 研究的背景、目的及意义
改革开放以来，物流行业逐渐进入人们的视野，且保持着较快的发展速度，尤其“十二五”以来，社会物流需求快速增长，物流产业规模在不断扩大，人们对于物流的认识在不断加深，物流体系也在不断完善，基础设施也在日益完善，行业运作日益成熟和规范。近年来，物流产业的发展不仅促进了产业结构的调整，而且对转变经济发展方式和增强国民竞争力等方面发挥着重要作用，因此更受到各界人士的深切关注，许多学者对物流问题的研究也更加广泛。但是目前为止我国对于城市物流的理论研究还是比较匮乏，理论与城市物流的实际发展有着不小的差距。想要更好的发挥城市物流产业集群的作用，相关的物流企业就需要找准自己的定位，承担不同的角色，发挥不同的作用。在城市经济和电子商务发展的如此快速的今天，物流市场的竞争无疑是非常激烈的，物流产业集群想要实现可持续发展，那么提升物流产业集群的创新能力就是要首先考虑的问题。只有提升了创新能力，才能不断推动集群的可持续发展，保持活力。生态位理论不仅在种间关系、群落结构和物种多样性等方面已经得到了广泛的运用，而且在许多其他学科也得到了运用。目前已经有一部分学者从生态位的角度对物流产业集群进行了研究，所以，本文主要从生态位测度和适应度方面对城市物流产业集群进行研究，希望能为城市物流产业集群的发展做出一定的贡献。具体的研究意义有以下两点：
第一，本文通过对物流产业集群所处区域和可获取资源的研究，在一定程度上反映物流产业集群的和谐共生情况和发展现状，具有实践意义。
第二，通过构建物流业集群生态位评价指标体系，运用数学模型对物流业集群生态位适应度进行评价，在一定程度上反映了物流业集群竞争力大小及可持续发展能力，帮助产业集群更好的了解自身，也为他们改善发展策略有一定的帮助。
1.2 国内外研究综述
1.2.1 物流产业集群发展方面的研究
由于城市规模的扩张，城市物流体系不断完善和物流产业在国民经济中日益重要的地位，所以我国对城市物流产业集群现象日益关注。樊俊杰（2016）等认为之所以会出现城市物流产业集群是因为受到城市空间规划布局自身的主动调整以及城市物流资源供给与需求在空间分布上的不平衡等因素的影响，城市物流活动慢慢的向一些特定的区域靠拢，与物流产业相关联的企业也逐步向这些区域集中，慢慢就形成了产业集群[3]。唐卫宁（2009）则认为物流产业集群其实就是一条或多条物流链在一定的区域内局部集中，同时物流产业集群也融入到一条或多条物流链中，作为其中的一个节点单元[6]。Lynn Mytelka和Fulvia Farinelli把产业集群分为非正式群以及有组织群还有创新群，研究如何在传统产业中培育出创新群，并且建立创新系统，从而提高传统产业的可持续发展能力[18]。
1.2.2 关于生态位测度方面的研究
一直以来，生态位理论都吸引了许多学者的关注，但自世纪90年代以来，生态位更是受到了前所未有的关注，许多国内外的学者从不同的角度和涉及方面对生态位进行了系统的研究。Elton最早给生态位的定义是“物种在其群落中的功能作用与地位”[5]。E.P.Odum认为生态位是一个生物在群落和生态系统中的位置和状态，反映了该生物的生理反应、特有行为和形态适应[4]。李顺喜（2012）提出的企业生态位是指企业在它所处环境中的企业生态因子如自然环境、社会环境、经济资源等所形成的梯度上的位置，或者说是企业在商业生态系统中能动地与环境及其他企业相互作用过程中所逐渐形成的相对地位以及功能[4]。王刚（1984）认为生态位的含义应该包含两个方面：其一是有机体与所处环境之间的关系；其二是生物群落中的种间关系[5]。除此之外，还有很多学者对生态位进行定义，由此可见，生态位理论已经成为生态学理论的中心论题之一，对推动现代生态学理论的发展有着很大的作用。
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