地区鲜花物流最后一公里配送现状与对策(附件)【字数：5285】
摘 要近年来，苏州各行各业都在蓬勃发展，其中鲜花行业也不例外，鲜花销售行业在线上得以高速发展，其线下物流却不像我们所预期的那样，同线上鲜花物流相媲美，尤其业内从业人员对于“最后一公里”的门到门配送没有一个更加专业、更加开阔的理解，导致一切理论无法行之有效的运用到后续的工作当中。本文以苏州鲜花物流市场作为研究对象，发现其中存在的问题，认为需要通过完善相关法律法规、合理规划并建设配送网络、增加冷链设备的投资、重视配送人员岗前培训以提升配送效率。
目 录
引言 1
一、鲜花物流行业现状分析 1
二、苏州鲜花物流最后一公里配送中存在的问题 1
(一) 空载现象突出，配送路线不合理，运输成本居高不下 1
(二) 配送条件不达标、货损严重 2
(三) 缺乏市场预测，导致退换货等情况产生极高的货损 3
(四) 非专业包装搬卸装运，鲜花折损严重 3
三、苏州鲜花物流最后一公里配送优化策略 3
(一)根据节约里程法，合理规划配送路线及路顺 3
(二) 制定配送条件，完善配送过程中的信息监控 5
(三)采取以销定采、制定配送中台 6
(四)优化包装、明确包装要求 6
四、总结 7
致谢 8
参考文献 9
引言
在当今年轻人的生活中，在众多年轻时尚文化中，购买鲜花成为了一种新时尚，
人们对鲜花的购买能力由于生活水平，幸福指数的提高而增加，有多数的人表示他们偶尔会购买鲜花,因为鲜花会使人的心情愉悦。由于近些年来电商产业的蓬勃发展，培养了很多群众喜欢在网上购买生鲜产品的习惯，但是长距离、多环节的运输难以保证生鲜的品质问题，要想使得鲜花在全程尽可能的保持如同刚刚采摘时的鲜艳，就需要完善、全程的冷链流程体系。正是由于冷链等系统的不完善，导致在运送的过程中会有一部分鲜花出现枯萎、凋零等现象、产生巨大的货损、造成不必要的损失。为了让这些问题能够得到解决，就需要建立完整的物流体系。对于此种情形，苏州市的众多鲜花运营商，开始了基于冷链物流的配送体系，从而来解决在鲜花冷链运输中出现的各种状况。
一、鲜花物流行业现状分析< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
br /> 随着人民整体生活水平的提高和可支配收入的增加，鲜花这一重要的生鲜品已经步入千家万户啊，并且还在持续增长，并在2019年达到了高峰期,增快速度达到了114.2%，并且同时还预计我国鲜花电商行业市场的规模到2021年将会达到482.1亿元。根据国家统计局的公开数据来看，我国2020年鲜花市场的成交金额为453.28亿元、鲜花零售市场的成交金额为35.5亿元、鲜花批发市场的成交金额为417. 78亿元、鲜花销售的规模呈现在一直稳固增长的趋势。
但是与之匹配的是我国鲜花的物流体系处于初步低级的阶段，鲜花产品的物流运作方式仍然较低，物流成本占比一直居高不下、物流效率相对低下，使得鲜花等产品的交易价格居高不下，产地与市场价格差距巨大，质量底下等诸多问题，并且正在制约着鲜花市场的发展壮大。鲜花产品的底物流配送体系已经成为日益急需要改善的环节，鲜花经营者们已经开始意识到并且高度关注着。
对于解决鲜花物流行业“最后一公里”配送体系的问题，不仅需要完善行业标准规则等软件体系，增加管理水平。加强行业从业人员的整体素质。并且还需要加强硬件设施的投入，提高基础设施设备的水平，晚上基础性的物流建设。从长远的角度来看，以客户角度提升服务质量，降低鲜花货品成本，对“最后一公里”这一环节存在的问题进行合理妥善的解决。
二、苏州鲜花物流最后一公里配送中存在的问题
(一) 空载现象突出，配送路线不合理，运输成本居高不下
图1门店配送距离图
P为供应商仓库，对于门店进货来说，鲜花的成本是比较高的，配送门店地址为A、B、F点。鲜花的成本过高主要表现在两个方面，第一个方面就是运输的成本过高，在配送过程中，由于一条线路的运输车辆需要配送多个花店，所以配送路线的顺序以及配送点的数量对于成本的影响都是至关重要的。在运输的过程中运输设备没有达到要求，不能提供综合性的服务，只能提供简单的，单一的物流服务。因此，鲜花被人认为在各个运输环节降低了物流的档次，还有空载现象突出，使得成本大幅度提高。
(二) 配送条件不达标、货损严重
当下来看，从事着鲜花冷链运输服务的企业大多都不是专业的团队。主要是依靠常规的跌路、公路和航空运输。国内几乎找不到鲜花全套供应链服务，例如分类、打包、保鲜、冷藏、运输、仓储和即时配送的全程服务。在终端配送过程中、通常为了节约成本、或者是意识不强，采取常规车辆配送，而鲜花等生鲜产品通常需要28度的冷藏配送车辆，导致配送要求不达标，亦或者采用了冷藏车车辆，但是在装运的时候存在车厢打冷还未降至要求温度28度内，或是在配送过程中，制冷设备关闭或故障，达不到配送要求温度，但是缺乏相应检测设备等工具，造成不必要的鲜花配送损耗。并且大多数鲜花等产品的种植者和批发商们只片面的重视运输成本，忽略了鲜花的冷藏、保鲜和价值所带来的减少货损等问题。
鲜花的配送方式主要由一个鲜花生鲜类的存储中心，配送到各个门店，再由门店进行分类。而鲜花供应商与客户基本上是一个相对稳定的关系，并且现今许多鲜花店都是连锁经营，调查发现，配送途中所产生的鲜花的折损率达30%左右。而且，常温常规配送依然是鲜花配送的主要配送方式，没有冷藏保鲜功能，就保证不了鲜花的旺盛生命特征，还会使得鲜花在最后这一环节产生极其高的折损情况。
(三) 缺乏市场预测，导致退换货等情况产生极高的货损
鲜花作为现如今人们日常的一大重要需求，每日都有众多顾客在鲜花店消费，但是销售的量是存在波动的，且较为巨大，例如在情人节、母亲节等节假日时，鲜花的需求量会呈现爆发式增长，这就会使得商家有一个提前备货的动作。但是提前备货存在着两个问题，一是需求量不确定性很大，因为花店的售卖量跟店铺的售卖品种、价格、店铺所在位置、是否有促销等活动，都有巨大的联系，所以存在货多卖不掉，货少不够卖的情况。二是店铺备货时间长短不齐，有的店铺可能较为保守，临近节假日才开始备货，而有的店铺可能较为积极，提前很长时间开始备货。临近节假日开始备货可能存在着某些品种已经售罄，没有存量了，导致某些货不够卖甚至是没有货的情况。而提前很长时间就备货可能存在，卖不掉、导致了鲜花出现积压的状况、占用其他店铺资源的情况。没有精确的分析以及预算，使得缺少了一定的供给弹性和灵敏性。
目 录
引言 1
一、鲜花物流行业现状分析 1
二、苏州鲜花物流最后一公里配送中存在的问题 1
(一) 空载现象突出，配送路线不合理，运输成本居高不下 1
(二) 配送条件不达标、货损严重 2
(三) 缺乏市场预测，导致退换货等情况产生极高的货损 3
(四) 非专业包装搬卸装运，鲜花折损严重 3
三、苏州鲜花物流最后一公里配送优化策略 3
(一)根据节约里程法，合理规划配送路线及路顺 3
(二) 制定配送条件，完善配送过程中的信息监控 5
(三)采取以销定采、制定配送中台 6
(四)优化包装、明确包装要求 6
四、总结 7
致谢 8
参考文献 9
引言
在当今年轻人的生活中，在众多年轻时尚文化中，购买鲜花成为了一种新时尚，
人们对鲜花的购买能力由于生活水平，幸福指数的提高而增加，有多数的人表示他们偶尔会购买鲜花,因为鲜花会使人的心情愉悦。由于近些年来电商产业的蓬勃发展，培养了很多群众喜欢在网上购买生鲜产品的习惯，但是长距离、多环节的运输难以保证生鲜的品质问题，要想使得鲜花在全程尽可能的保持如同刚刚采摘时的鲜艳，就需要完善、全程的冷链流程体系。正是由于冷链等系统的不完善，导致在运送的过程中会有一部分鲜花出现枯萎、凋零等现象、产生巨大的货损、造成不必要的损失。为了让这些问题能够得到解决，就需要建立完整的物流体系。对于此种情形，苏州市的众多鲜花运营商，开始了基于冷链物流的配送体系，从而来解决在鲜花冷链运输中出现的各种状况。
一、鲜花物流行业现状分析< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
br /> 随着人民整体生活水平的提高和可支配收入的增加，鲜花这一重要的生鲜品已经步入千家万户啊，并且还在持续增长，并在2019年达到了高峰期,增快速度达到了114.2%，并且同时还预计我国鲜花电商行业市场的规模到2021年将会达到482.1亿元。根据国家统计局的公开数据来看，我国2020年鲜花市场的成交金额为453.28亿元、鲜花零售市场的成交金额为35.5亿元、鲜花批发市场的成交金额为417. 78亿元、鲜花销售的规模呈现在一直稳固增长的趋势。
但是与之匹配的是我国鲜花的物流体系处于初步低级的阶段，鲜花产品的物流运作方式仍然较低，物流成本占比一直居高不下、物流效率相对低下，使得鲜花等产品的交易价格居高不下，产地与市场价格差距巨大，质量底下等诸多问题，并且正在制约着鲜花市场的发展壮大。鲜花产品的底物流配送体系已经成为日益急需要改善的环节，鲜花经营者们已经开始意识到并且高度关注着。
对于解决鲜花物流行业“最后一公里”配送体系的问题，不仅需要完善行业标准规则等软件体系，增加管理水平。加强行业从业人员的整体素质。并且还需要加强硬件设施的投入，提高基础设施设备的水平，晚上基础性的物流建设。从长远的角度来看，以客户角度提升服务质量，降低鲜花货品成本，对“最后一公里”这一环节存在的问题进行合理妥善的解决。
二、苏州鲜花物流最后一公里配送中存在的问题
(一) 空载现象突出，配送路线不合理，运输成本居高不下
图1门店配送距离图
P为供应商仓库，对于门店进货来说，鲜花的成本是比较高的，配送门店地址为A、B、F点。鲜花的成本过高主要表现在两个方面，第一个方面就是运输的成本过高，在配送过程中，由于一条线路的运输车辆需要配送多个花店，所以配送路线的顺序以及配送点的数量对于成本的影响都是至关重要的。在运输的过程中运输设备没有达到要求，不能提供综合性的服务，只能提供简单的，单一的物流服务。因此，鲜花被人认为在各个运输环节降低了物流的档次，还有空载现象突出，使得成本大幅度提高。
(二) 配送条件不达标、货损严重
当下来看，从事着鲜花冷链运输服务的企业大多都不是专业的团队。主要是依靠常规的跌路、公路和航空运输。国内几乎找不到鲜花全套供应链服务，例如分类、打包、保鲜、冷藏、运输、仓储和即时配送的全程服务。在终端配送过程中、通常为了节约成本、或者是意识不强，采取常规车辆配送，而鲜花等生鲜产品通常需要28度的冷藏配送车辆，导致配送要求不达标，亦或者采用了冷藏车车辆，但是在装运的时候存在车厢打冷还未降至要求温度28度内，或是在配送过程中，制冷设备关闭或故障，达不到配送要求温度，但是缺乏相应检测设备等工具，造成不必要的鲜花配送损耗。并且大多数鲜花等产品的种植者和批发商们只片面的重视运输成本，忽略了鲜花的冷藏、保鲜和价值所带来的减少货损等问题。
鲜花的配送方式主要由一个鲜花生鲜类的存储中心，配送到各个门店，再由门店进行分类。而鲜花供应商与客户基本上是一个相对稳定的关系，并且现今许多鲜花店都是连锁经营，调查发现，配送途中所产生的鲜花的折损率达30%左右。而且，常温常规配送依然是鲜花配送的主要配送方式，没有冷藏保鲜功能，就保证不了鲜花的旺盛生命特征，还会使得鲜花在最后这一环节产生极其高的折损情况。
(三) 缺乏市场预测，导致退换货等情况产生极高的货损
鲜花作为现如今人们日常的一大重要需求，每日都有众多顾客在鲜花店消费，但是销售的量是存在波动的，且较为巨大，例如在情人节、母亲节等节假日时，鲜花的需求量会呈现爆发式增长，这就会使得商家有一个提前备货的动作。但是提前备货存在着两个问题，一是需求量不确定性很大，因为花店的售卖量跟店铺的售卖品种、价格、店铺所在位置、是否有促销等活动，都有巨大的联系，所以存在货多卖不掉，货少不够卖的情况。二是店铺备货时间长短不齐，有的店铺可能较为保守，临近节假日才开始备货，而有的店铺可能较为积极，提前很长时间开始备货。临近节假日开始备货可能存在着某些品种已经售罄，没有存量了，导致某些货不够卖甚至是没有货的情况。而提前很长时间就备货可能存在，卖不掉、导致了鲜花出现积压的状况、占用其他店铺资源的情况。没有精确的分析以及预算，使得缺少了一定的供给弹性和灵敏性。
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