临空经济示范区航空物流业发展现状分析及对策研究
摘 要伴随着全球化进程的加快和经济的快速发展，物流在现今经济贸易中的作用越来越重要，被誉为“第三利润源”和“经济发展加速器”。航空物流凭借完好率高、速度快等优势受到很多公司使用。充分运用机场操作平台，通过临空区域内以及附近一系列资源的运用使得航空物流持续引领区域物流高端、高效的发展。作为“一带一路”的核心区、关中平原城市群、国家级新区西咸新区以及大西安都市圈等一系列重要战略区域的核心地带，使得西安临空经济示范区在发展航空物流业上有非常多的优势资源。虽然西安临空经济区航空物流资源丰富优势明显，但是因为该地区发展航空物流起步较晚与郑州、成都等周边临空经济区相比在航空物流基础设施服务以及政策力度就显得较为薄弱，从而使货源流失，难以使临空产业得到集聚。在这样的背景下，本文对西安临空经济示范区航空物流产业发展现状展开研究。本文在国内外相关研究的基础上，将研究的范围缩小到西安咸阳国际机场，通过该机场来对西安临空经济区航空物流业的发展现状进行分析。本文通过使用文献分析法和比较分析法，选取与该临空经济区发展航空物流综合条件相似但发展较好的其他临空经济区为对标对象，分析找到在航空物流业发展方面与其他地区相比不足之处，并给出一系列相关发展策略来促进西安临空经济区航空物流业的发展。
目 录
1 绪论 1
1.1论文研究背景和意义 1
1.1.1研究背景 1
1.1.2研究意义 1
1.2国内外关于该论题的研究现状 2
1.2.1国内研究现状 2
1.2.2国外研究现状 3
1.3论文的主要内容 3
1.4主要研究方法 4
2 航空物流业相关概念及其特征 5
2.1航空物流内涵及其特征 5
2.1.1航空物流的内涵 5
2.1.2航空物流的特征 5
3 西安临空经济示范区航空物流业发展现状及其优劣势分析 6
3.1西安临空经济区航空物流业发展概述 6
3.2西安临空经济示范区航空物流业现状分析 7
3.2.1航空物流货量分析 7
3.2.2航空物流产业主体 7
3.2.3航空物流基础设施及配套 8
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3.3西安临空经济示范区航空物流发展的优势和劣势 8
3.3.1发展的优势 8
3.3.2发展的劣势 9
4 国内外航空物流发达地区的航空物流业发展案例及经验总结 12
4.1国内以郑州航空港经济综合实验区为例 12
4.2国外以孟菲斯机场为例 12
4.3国内外航空物流业发展案例的经验总结 13
5 提升西安临空经济示范区航空物流业竞争力相关策略建议 15
5.1增强航空货运网络通达性——进一步增加全货运航线 15
5.2建立健全多层次政策体系——加大政策支持力度 15
5.3构建有效的多式联运体系 15
5.4继续完善航空物流发展配套设施 16
5.5打造电商航空物流转运枢纽——大力引进培育相关龙头企业 16
6 结论 17
参考文献 18
致谢 19
1 绪论
1.1论文研究背景和意义
1.1.1研究背景
西安是“一带一路”的核心区域、丝绸之路的起点城市，也是西部大开发重要的中心城市之一。2018年5月，国家发改委、民航局正式批准设立西安临空经济示范区，临空经济区位于西咸新区内，占地144.1平方公里，是西北地区第一个国家级临空经济示范区。同时，该地又拥有多条重要的铁路、公路、航线交汇。充分发挥资源优势迅速连接了国内外重要经济区，建设为空中丝绸之路新起点和一流的国际航空物流枢纽，为我国辐射西北亚和向西开放的重大发展战略打好坚实基础。
以西安临空经济示范区为核心区域的航空物流建设发展已经成为大西安发展战略的重点工作之一，西安航空物流业的发展不仅影响着丝绸之路经济带各项经济活动的顺利进行，而且影响着国内商品的流通发展，更直接影响着陕西以及整个西部地区的贸易发展。
1.1.2研究意义
在对西咸新区临空示范区航空物流业的外部政策背景以及产业内部相关环境进行分析以后可以发现：国家和地区未来的航空物流业发展潜力都十分巨大。因此研究示范区航空物流业的相关问题具有很大的现实意义。首先，国内正处于经济发展供给侧结构性改革的关键时期，又受到世界经济萎靡不振的影响，国内经济增速出现一定程度放缓，物流在此情况之下竟然展现出增长的态势。西安临空经济示范区作为西北地区最重要的航空、铁路、高速公路汇集的交通核心枢纽，发展航空物流经济具有广阔前景。
其次，本文通过对西安临空经济示范区航空物流业竞争发展指标的选取，对影响该区域物流产业竞争因素进行罗列，找出该区域物流产业竞争优势和不足，对于如何提高该区域航空物流业竞争力，解决目前所面临的困局具有重要意义。
最后，西安是丝绸之路的起点，也是区域物流中心，拥有很多能够促进本地航空物流业发展的优势资源，但目前西安航空物流业发展的优势资源尚未充分开发，导致了西安航空物流业发展相对缓慢落后。因此对于西安临空经济区物流业的发展进行研究，并与其发展航空物流业条件相近的其他地区进行对比，以促进西安航空物流业的可持续长远发展，具有重大的意义。
1.2国内外关于该论题的研究现状
1.2.1国内研究现状
国内很多学者针对航空物流业的发展进行了大量的研究和探讨，现将相关研究阐述如下：李严锋（2008）在《物流管理概论》中提出现代物流是一种集成式管理活动，他归纳了运输、库存、仓储、装卸搬运、包装以及信息等一系列物流活动，来降低物流的总成本，以便给顾客提供专业、最贴心的服务[1]。
陈树志（2017）认为建立高效便捷的区域一体化运输服务体系是推进地区产业协作、实现产业升级的重要基础,而京津冀航空物流枢纽机场是实现高效交通运输服务体系的核心[2]。
肖李春（2014）以北京、成都、武汉、石家庄四个地区为样本,建立一元线性回归模型,发现不同地区经济发展与航空物流之间的相关性截然不同,进而研究其不同的原因,针对不同地区的实际情况,提出发展建议[3]。
储昭昉，王强（2010）基于时间序列模型研究航空物流与国际贸易及经济发展的关系,利用计量经济学方法,对航空货运、国际贸易和GDP之间的长期和短期的动态关系进行了实证分析[4]。
韩弘（2009）通过对国际数据的经验研究以及对中国数据的时间序列分析,发现GDP能够直接和间接地对民航业的运输需求产生促进作用[5]。
目 录
1 绪论 1
1.1论文研究背景和意义 1
1.1.1研究背景 1
1.1.2研究意义 1
1.2国内外关于该论题的研究现状 2
1.2.1国内研究现状 2
1.2.2国外研究现状 3
1.3论文的主要内容 3
1.4主要研究方法 4
2 航空物流业相关概念及其特征 5
2.1航空物流内涵及其特征 5
2.1.1航空物流的内涵 5
2.1.2航空物流的特征 5
3 西安临空经济示范区航空物流业发展现状及其优劣势分析 6
3.1西安临空经济区航空物流业发展概述 6
3.2西安临空经济示范区航空物流业现状分析 7
3.2.1航空物流货量分析 7
3.2.2航空物流产业主体 7
3.2.3航空物流基础设施及配套 8
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3.3西安临空经济示范区航空物流发展的优势和劣势 8
3.3.1发展的优势 8
3.3.2发展的劣势 9
4 国内外航空物流发达地区的航空物流业发展案例及经验总结 12
4.1国内以郑州航空港经济综合实验区为例 12
4.2国外以孟菲斯机场为例 12
4.3国内外航空物流业发展案例的经验总结 13
5 提升西安临空经济示范区航空物流业竞争力相关策略建议 15
5.1增强航空货运网络通达性——进一步增加全货运航线 15
5.2建立健全多层次政策体系——加大政策支持力度 15
5.3构建有效的多式联运体系 15
5.4继续完善航空物流发展配套设施 16
5.5打造电商航空物流转运枢纽——大力引进培育相关龙头企业 16
6 结论 17
参考文献 18
致谢 19
1 绪论
1.1论文研究背景和意义
1.1.1研究背景
西安是“一带一路”的核心区域、丝绸之路的起点城市，也是西部大开发重要的中心城市之一。2018年5月，国家发改委、民航局正式批准设立西安临空经济示范区，临空经济区位于西咸新区内，占地144.1平方公里，是西北地区第一个国家级临空经济示范区。同时，该地又拥有多条重要的铁路、公路、航线交汇。充分发挥资源优势迅速连接了国内外重要经济区，建设为空中丝绸之路新起点和一流的国际航空物流枢纽，为我国辐射西北亚和向西开放的重大发展战略打好坚实基础。
以西安临空经济示范区为核心区域的航空物流建设发展已经成为大西安发展战略的重点工作之一，西安航空物流业的发展不仅影响着丝绸之路经济带各项经济活动的顺利进行，而且影响着国内商品的流通发展，更直接影响着陕西以及整个西部地区的贸易发展。
1.1.2研究意义
在对西咸新区临空示范区航空物流业的外部政策背景以及产业内部相关环境进行分析以后可以发现：国家和地区未来的航空物流业发展潜力都十分巨大。因此研究示范区航空物流业的相关问题具有很大的现实意义。首先，国内正处于经济发展供给侧结构性改革的关键时期，又受到世界经济萎靡不振的影响，国内经济增速出现一定程度放缓，物流在此情况之下竟然展现出增长的态势。西安临空经济示范区作为西北地区最重要的航空、铁路、高速公路汇集的交通核心枢纽，发展航空物流经济具有广阔前景。
其次，本文通过对西安临空经济示范区航空物流业竞争发展指标的选取，对影响该区域物流产业竞争因素进行罗列，找出该区域物流产业竞争优势和不足，对于如何提高该区域航空物流业竞争力，解决目前所面临的困局具有重要意义。
最后，西安是丝绸之路的起点，也是区域物流中心，拥有很多能够促进本地航空物流业发展的优势资源，但目前西安航空物流业发展的优势资源尚未充分开发，导致了西安航空物流业发展相对缓慢落后。因此对于西安临空经济区物流业的发展进行研究，并与其发展航空物流业条件相近的其他地区进行对比，以促进西安航空物流业的可持续长远发展，具有重大的意义。
1.2国内外关于该论题的研究现状
1.2.1国内研究现状
国内很多学者针对航空物流业的发展进行了大量的研究和探讨，现将相关研究阐述如下：李严锋（2008）在《物流管理概论》中提出现代物流是一种集成式管理活动，他归纳了运输、库存、仓储、装卸搬运、包装以及信息等一系列物流活动，来降低物流的总成本，以便给顾客提供专业、最贴心的服务[1]。
陈树志（2017）认为建立高效便捷的区域一体化运输服务体系是推进地区产业协作、实现产业升级的重要基础,而京津冀航空物流枢纽机场是实现高效交通运输服务体系的核心[2]。
肖李春（2014）以北京、成都、武汉、石家庄四个地区为样本,建立一元线性回归模型,发现不同地区经济发展与航空物流之间的相关性截然不同,进而研究其不同的原因,针对不同地区的实际情况,提出发展建议[3]。
储昭昉，王强（2010）基于时间序列模型研究航空物流与国际贸易及经济发展的关系,利用计量经济学方法,对航空货运、国际贸易和GDP之间的长期和短期的动态关系进行了实证分析[4]。
韩弘（2009）通过对国际数据的经验研究以及对中国数据的时间序列分析,发现GDP能够直接和间接地对民航业的运输需求产生促进作用[5]。
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