汽车金融公司个人汽车信贷风险影响因素研究以nj汽车金融公司为例
近年来，我国汽车金融公司展迅速。伴随着规模的不断扩大，我国汽车金融公司在进行汽车个人信贷业务时所遇到的风险影响也越来越显著，因此相关于汽车金公司个人汽车信贷风险影响因素的相关研究将具有十分重要的意义。通过大量的文献阅读，论文梳理了汽车金融信贷的发展史，以NJ汽车金融公司为例，收集了其556份个人汽车信贷的贷款人的业务数据，运用多元线性回归模型对可能影响个人汽车信贷业务的因素进行了实证分析，得出了个人汽车系信贷业务的主要影响因素为贷款人本地是否有房产等5个因素，在此基础上提出了完善汽车金融公司信息管理等3点建议。
目录
摘要1
关键词1
Abstract1
Key words1
引言2
文献综述与理论基础2
国外文献综述2
国内文献综述2
述评3
理论基础3
汽车金融公司个人汽车信贷业务的问题与现状3
国外发达国家的汽车信贷业务发展史3
国内汽车金融信贷业务发展史4
汽车金融公司个人汽车信贷业务影响因素分析4
研究设计5
模型与变量的选取5
两个假设5
变量的数据处理5
样本来源6
实证分析6
描述性统计6
多元线性回归7
回归结果分析7
五、结论与措施建议 8
结论 8
措施与建议8
参考文献10
致谢11
汽车金融公司个人汽车信贷风险影响因素研究
——以NJ汽车金融公司为例
引言
引言
近年来，汽车行业主要的盈利方式已经从汽车制造业和传统汽车销售和售后服务等保守的方式渐渐发展向汽车金融、金融产品创新，但国内的汽车行业并没能够跟随时代的脚步，汽车金融服务行业仍发展地不够发达。
汽车金融主要的收入来源是“车贷”，即汽车信用贷款。个人汽车信贷业务则是汽车信贷中业务量最大、规模最广的业务。汽车信贷主要有银行和汽车金融公司发放。银行由于平台大，信用要求高，过程繁琐，放款时间长等原因，不被大多数人 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
选择，所以汽车金融公司的个人汽车信贷业务又占据了汽车信贷的大部分比例。
虽然我国为了促进汽车金融信贷的发展和进步颁布了相联系的政策法规，但汽车金融公司个人汽车信贷业务的风险仍然问题显著。目前，中国部分市场30%的汽车信贷没有按时归还贷款，出现了贷款逾期的现象,在少数较发达的地区不良贷款率甚至超过了50%,给当地汽车金融机构造带来了巨大的损失。
本文通过对NJ汽车金融公司的案例研究，收集了其556份个人汽车信贷的贷款人的业务数据，运用多元线性回归模型对可能影响个人汽车信贷业务的因素进行了实证分析，得出了个人汽车系信贷业务的主要影响因素为贷款人本地是否有房产等5个因素，同时在此基础上提出了完善汽车金融公司信息管理等3点建议。
一、文献综述与理论基础
（一）国外文献综述
George rejda研究了汽车消费信贷面临的三种风险类型，认为借款人未能按时还款的信用风险不可避免，而信贷市场也确定存在风险。同时他认为风险的存在会使贷款人和放贷人两方的积极性都下降，因而在业务进行中应该实施相应措施转移风险，以降低金融机构的信贷风险。
Harris 等（2010）对汽车消费信贷的风险问题做了研究，认为贷款者和汽车金融公司间信息获取的不对称性造成了还款的信用风险，认为运用相比目前更有效的信贷风险因素分析方法应该站在运用博弈论的角度。该文的研究指出由于信息不对称的客观存在，汽车金融公司会一定程度上高估消费者的信用风险，收取更高的贷款利息；消费者也会高估自己的还款能力，从而导致市场无效，消费者做出逆向选择。
Einav 等（2013）分析了消费者信用评价体系在汽车金融公司的使用，调整了汽车信贷方面的信用评估法则，详细地对不同的汽车信贷贷款者打分，为汽车金融信贷市场提供了积极的影响。他的文章还研讨了不同信用评级的贷款还款结果，得出高信用评级的贷款具有的重要性和低信用评级的基本相同。
Mark Jenkins、and Jonathan Levin（2013）研究的是想贷款者受汽车金融公司信用评级系统的影响结果，得出了信用评级系统平均能使每一笔汽车信用贷款的净收入增加一千美元。汽车金融公司应该对高风险评级用户和低风险评级用户采取两种措施：对于高风险评级的用户可以进行筛选和排除，对于数量更大的低风险评级用户可以扩大他们的贷款规模。他们的研究还阐明了两种思路兼备的重要性和信用评级系统的广泛应用性。
（二）国内文献综述
石艳丽[16]（2012）认为，汽车金融公司在进行个人汽车信贷业务终会遇到风险可以分为以下4个种类：一是信用风险，二是操作风险，三是市场风险，四是政策性风险。
廖雄辉[1]（2013）认为，汽车金融公司在进行个人汽车信贷业务时的风险产生于以下四个环节：一是构建资产池环节，二是出售资产池环节，三是设立特殊目的载体环节，四是信用增级环节。
杨凌艺[14]（2014）认为，汽车金融公司在进行个人汽车信贷业务时风险的成因可以列为四点：一是承贷能力低，二是贷款主体具有单一性，三是社会保障体系不健全，四是防范风险制度的缺失，同时强调了贷款人自身具有资产的重要性，认为贷款人的健康状况和自身财务状况也会极大的影响业务的风险。
罗洋[2]（2015）提出，造成汽车金融公司业务风险的原因可以分为三点，一是社会信用体系不完善，可以表现在贷款人的还款情况，二是市场主体构成不科学，三是从业企业未实现规模化目的。
王纪林、吕宏骉[10]（2016）认为，会计风险；税收风险这两种风险导致了汽车金融公司个人汽车信贷业务的绝大多数亏损，贷款时间的长短在这两种风险上影响较为明显。
刘云燕[12]（2017）总结认为，当前汽车金融公司个人汽车信贷业务所面临的风险挑战有：一是商业银行零售金融营销战略缺陷影响了汽车消费信贷的总体发贷实现交叉销售；四是未能有效解决客户在汽车消费全过程中的痛点。
目录
摘要1
关键词1
Abstract1
Key words1
引言2
文献综述与理论基础2
国外文献综述2
国内文献综述2
述评3
理论基础3
汽车金融公司个人汽车信贷业务的问题与现状3
国外发达国家的汽车信贷业务发展史3
国内汽车金融信贷业务发展史4
汽车金融公司个人汽车信贷业务影响因素分析4
研究设计5
模型与变量的选取5
两个假设5
变量的数据处理5
样本来源6
实证分析6
描述性统计6
多元线性回归7
回归结果分析7
五、结论与措施建议 8
结论 8
措施与建议8
参考文献10
致谢11
汽车金融公司个人汽车信贷风险影响因素研究
——以NJ汽车金融公司为例
引言
引言
近年来，汽车行业主要的盈利方式已经从汽车制造业和传统汽车销售和售后服务等保守的方式渐渐发展向汽车金融、金融产品创新，但国内的汽车行业并没能够跟随时代的脚步，汽车金融服务行业仍发展地不够发达。
汽车金融主要的收入来源是“车贷”，即汽车信用贷款。个人汽车信贷业务则是汽车信贷中业务量最大、规模最广的业务。汽车信贷主要有银行和汽车金融公司发放。银行由于平台大，信用要求高，过程繁琐，放款时间长等原因，不被大多数人 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
选择，所以汽车金融公司的个人汽车信贷业务又占据了汽车信贷的大部分比例。
虽然我国为了促进汽车金融信贷的发展和进步颁布了相联系的政策法规，但汽车金融公司个人汽车信贷业务的风险仍然问题显著。目前，中国部分市场30%的汽车信贷没有按时归还贷款，出现了贷款逾期的现象,在少数较发达的地区不良贷款率甚至超过了50%,给当地汽车金融机构造带来了巨大的损失。
本文通过对NJ汽车金融公司的案例研究，收集了其556份个人汽车信贷的贷款人的业务数据，运用多元线性回归模型对可能影响个人汽车信贷业务的因素进行了实证分析，得出了个人汽车系信贷业务的主要影响因素为贷款人本地是否有房产等5个因素，同时在此基础上提出了完善汽车金融公司信息管理等3点建议。
一、文献综述与理论基础
（一）国外文献综述
George rejda研究了汽车消费信贷面临的三种风险类型，认为借款人未能按时还款的信用风险不可避免，而信贷市场也确定存在风险。同时他认为风险的存在会使贷款人和放贷人两方的积极性都下降，因而在业务进行中应该实施相应措施转移风险，以降低金融机构的信贷风险。
Harris 等（2010）对汽车消费信贷的风险问题做了研究，认为贷款者和汽车金融公司间信息获取的不对称性造成了还款的信用风险，认为运用相比目前更有效的信贷风险因素分析方法应该站在运用博弈论的角度。该文的研究指出由于信息不对称的客观存在，汽车金融公司会一定程度上高估消费者的信用风险，收取更高的贷款利息；消费者也会高估自己的还款能力，从而导致市场无效，消费者做出逆向选择。
Einav 等（2013）分析了消费者信用评价体系在汽车金融公司的使用，调整了汽车信贷方面的信用评估法则，详细地对不同的汽车信贷贷款者打分，为汽车金融信贷市场提供了积极的影响。他的文章还研讨了不同信用评级的贷款还款结果，得出高信用评级的贷款具有的重要性和低信用评级的基本相同。
Mark Jenkins、and Jonathan Levin（2013）研究的是想贷款者受汽车金融公司信用评级系统的影响结果，得出了信用评级系统平均能使每一笔汽车信用贷款的净收入增加一千美元。汽车金融公司应该对高风险评级用户和低风险评级用户采取两种措施：对于高风险评级的用户可以进行筛选和排除，对于数量更大的低风险评级用户可以扩大他们的贷款规模。他们的研究还阐明了两种思路兼备的重要性和信用评级系统的广泛应用性。
（二）国内文献综述
石艳丽[16]（2012）认为，汽车金融公司在进行个人汽车信贷业务终会遇到风险可以分为以下4个种类：一是信用风险，二是操作风险，三是市场风险，四是政策性风险。
廖雄辉[1]（2013）认为，汽车金融公司在进行个人汽车信贷业务时的风险产生于以下四个环节：一是构建资产池环节，二是出售资产池环节，三是设立特殊目的载体环节，四是信用增级环节。
杨凌艺[14]（2014）认为，汽车金融公司在进行个人汽车信贷业务时风险的成因可以列为四点：一是承贷能力低，二是贷款主体具有单一性，三是社会保障体系不健全，四是防范风险制度的缺失，同时强调了贷款人自身具有资产的重要性，认为贷款人的健康状况和自身财务状况也会极大的影响业务的风险。
罗洋[2]（2015）提出，造成汽车金融公司业务风险的原因可以分为三点，一是社会信用体系不完善，可以表现在贷款人的还款情况，二是市场主体构成不科学，三是从业企业未实现规模化目的。
王纪林、吕宏骉[10]（2016）认为，会计风险；税收风险这两种风险导致了汽车金融公司个人汽车信贷业务的绝大多数亏损，贷款时间的长短在这两种风险上影响较为明显。
刘云燕[12]（2017）总结认为，当前汽车金融公司个人汽车信贷业务所面临的风险挑战有：一是商业银行零售金融营销战略缺陷影响了汽车消费信贷的总体发贷实现交叉销售；四是未能有效解决客户在汽车消费全过程中的痛点。
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