南通邮政物流配送方案优化设计
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景和意义 1
1.2 国内外发展现状 2
1.3 主要研究内容 3
2 相关理论介绍 4
2.1 邮政物流配送 4
2.2 配送方案 4
2.3 配送线路优化 5
2.4 节约里程法 5
3 南通邮政物流配送现状与问题 6
3.1 江苏省邮政速递物流股份有限公司南通分公司简介 6
3.2 南通邮政物流配送现状 6
3.3 南通邮政物流配送存在的问题 8
4 基于节约里程法的南通邮政物流配送线路优化 8
4.1 确定配送线路优化模型 8
4.2 节约里程法模型构建 9
4.3 运用节约里程法进行线路优化 11
4.4 配送结果分析 16
5 南通邮政物流配送方案优化的实施策略 17
5.1 合理规划配送区域 17
5.2 更新公司软硬件设施 18
5.3 定期审评配送运输流程 18
结 论 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
1 绪论
配送在整个物流系统中占有十分重要的地位，而在整个物流成本中，配送成本又占有比较高的比重。所以，从企业成本与效益的关系来看，配送付出成本越大，负责配送的企业利润就会越低。
同理对于我们用户而言，配送的成本越高，那么我们需要支付的转移费用就越高，因此，不管对物流企业还是对客户来说，提高物流配送效率，降低物流的配送成本都具有重大的经济意义。
企业的配送成本以 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
及配送效率的高低都与配送方案的好坏直接挂钩，若企业无法实施一套有效的物流配送方案，那么物流配送将会严重阻碍企业的进步。所以，物流企业若想使物流配送体系社会化、产业化、现代化、专业化尽快成为现实，那么就必须制定一套科学高效的物流配送方案。
1.1 研究背景和意义
中国邮政在2003年1月18日,为了适应社会的快速发展以及越来越庞大、多变的市场需求，增强邮政物流业务的适应能力以及竞争力,原国家邮政局注册成立了中邮物流有限责任公司（简称中邮物流）,从此拉开了邮政专业化经营的序幕，这也意味着中国邮政现代物流体系发展到了一个全新的阶段。从2008年10月开始，中国邮政又在全国范围内整合速递物流，加速向现代物流企业转型，成立了中国邮政速递物流有限公司。
作为南通重要的国有物流公司，南通邮政物流近年来面临着越来越激烈的竞争。目前,南通邮政物流仅在国内同城配送市场占据着微弱优势，而民营物流在国内异地配送市场占据有力地位，外资物流则在国际配送市场占据着地位。
同时,现有的南通邮政物流配送中心对配送线路的规划仍然停留在凭借配送调度人员的经验和感觉的基础上，没有系统科学地规划配送线路、配送时间以及配送运输的工具选择。主要表现有：零担配送主导,没有将整个南通区域的订单规划整合；配送路线规划不合理，导致对流、倒流迂回和过远配送等不合理配送情况时常发生；由于不合理配送情况的出现以及运输工具选择不当,造成车辆满载率低，配送成本居高不下；缺乏对运输工具返程装载的有效规划，致使车辆返程的空驶率高。
因此，针对与传统邮政业务在服务的对象、传递物品的特性、需要满足的客户需求等方面的差别，南通邮政物流应该整合社会运输配送资源，完善南通邮政物流 配送体系，加强配送车辆的整车运输，优化车辆调度和配送路径选择，满足南通邮政物流业务的发展需求。
物流配送是整个邮政物流系统中的重要角色，是邮政物流社会化和专业化的必然 要求。通过物流配送，可以在时间和批量上满足客户对货物送达的要求，有助于提高邮政物流企业在全国其他物流企业中的竞争力[1]。所以配送方案的好坏直接影响了邮政物流配送效率以及企业形象，如果南通邮政物流不实施一套卓有成效的物流配送方案，那么物流配送很容易成为南通邮政物流发展的瓶颈。
本文将配送线路的优化作为突破南通邮政物流配送瓶颈的一个关键环节。在物流配送方案中，配送成本、配送效率以及企业效益都与配送线路好坏息息相关。设计科学、有效的配送线路不仅能够缩短配送时间，减少作业成本，增加南通邮政物流的利润，而且能够更好地为客户服务，提高客户的满意度，提升南通邮政物流的良好形象。因此，将配送线路的优化作为本文的重点，有很大的现实意义。
1.2 国内外发展现状
1.2.1 物流配送方案优化设计发展现状
多年来，学者们一直对物流配送方案的优化设计有着很高的热情，最近几年，物流在社会中的地位越来越重要，更是引起多领域的学者对此进行研究。总体来讲，配送方案优化设计的研究重点是配送模型及其模型求解方法。目前，确定配送线路是多数配送模型的主要研究内容。
配送模型求解算法主要有精确算法和近似算法。当配送车辆和货物种类较少时， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
适合使用精确算法求得精确解，但是当规模很大时，此种算法需要耗费较长的时间进行求解。近似算法则可以使运算速度大大提高，但在面临未组合点零乱、边缘点难以组合这些问题时也是表现一般[2]。我国在配送方案优化设计方面有较高知名度的西南交大的李军和郭耀煌，重庆交通学院的池洁、李莉等,他们都对配送路线选择问题做出了较为深入的研究。
1.2.2 配送线路优化发展现状
1959年，Dantzig和Ramser第一次提出了配送线路的优化调度问题，这个问题在工业生产、交通运输等领域有着深远的意义，因此配送线路优化问题一直备受国内外学者关注。目前，国外不仅在理论研究方面获得诸多成果，而且在应用方面也取得了相当有效的成果。美国利用最短路径算法、启发式算法开发计算机配送调度系统用来解决货运汽车作业计划中路线优化选择和车辆分配等问题，使运输成本和运输时间有了明显下降[3]。随着智能交通系统研究内容的不断深入，智能算法在交通运输中获得了高度的重视，具有更为广阔的应用前景。当前，世界上已渐渐形成欧美日三大智能交通体系，随着自动控制技术、定位导航技术、数据通讯技术、图象分析技术以及计算机网络和信息处理技术的快速发展，车辆路径问题作为智能交通系统的一个重要组成部分，将越来越受到各国家交通运输部门的重视[4]。
我国在配送路线优化问题上的研究比国外相对少很多，因为这类研究在20世纪90年代才在我国开始兴起。随着电子商务在我国的兴起和物流配送业务在我国的开展，对线路优化的研究也逐渐得到我国专家学者的重视，特别是最近几年，获得了不少的显著业绩[4]。例如，线路优化问题的一些研究成绩已经在生产、生活的多个方面得到应用，如报纸投递及路线优化、奶品配送及送达路线的优化、电话预订货物的车辆载货和路线设计、垃圾车的线路优化、垃圾站选址优化以及连锁商店的送货路线优化等等[4]。另外，此种类型的问题也不仅仅是应用在公路运输领域，在水运、航空、通讯、电力、工业管理、计算机应用等领域也有一定的应用，如航空乘务员轮班安排、轮船公司运送货物经过港口与货物安排的优化设计、公交车辆线路安排、生产系统中的计划与控制等多种组合优化问题[5]。
1 绪论 1
1.1 研究背景和意义 1
1.2 国内外发展现状 2
1.3 主要研究内容 3
2 相关理论介绍 4
2.1 邮政物流配送 4
2.2 配送方案 4
2.3 配送线路优化 5
2.4 节约里程法 5
3 南通邮政物流配送现状与问题 6
3.1 江苏省邮政速递物流股份有限公司南通分公司简介 6
3.2 南通邮政物流配送现状 6
3.3 南通邮政物流配送存在的问题 8
4 基于节约里程法的南通邮政物流配送线路优化 8
4.1 确定配送线路优化模型 8
4.2 节约里程法模型构建 9
4.3 运用节约里程法进行线路优化 11
4.4 配送结果分析 16
5 南通邮政物流配送方案优化的实施策略 17
5.1 合理规划配送区域 17
5.2 更新公司软硬件设施 18
5.3 定期审评配送运输流程 18
结 论 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
1 绪论
配送在整个物流系统中占有十分重要的地位，而在整个物流成本中，配送成本又占有比较高的比重。所以，从企业成本与效益的关系来看，配送付出成本越大，负责配送的企业利润就会越低。
同理对于我们用户而言，配送的成本越高，那么我们需要支付的转移费用就越高，因此，不管对物流企业还是对客户来说，提高物流配送效率，降低物流的配送成本都具有重大的经济意义。
企业的配送成本以 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
及配送效率的高低都与配送方案的好坏直接挂钩，若企业无法实施一套有效的物流配送方案，那么物流配送将会严重阻碍企业的进步。所以，物流企业若想使物流配送体系社会化、产业化、现代化、专业化尽快成为现实，那么就必须制定一套科学高效的物流配送方案。
1.1 研究背景和意义
中国邮政在2003年1月18日,为了适应社会的快速发展以及越来越庞大、多变的市场需求，增强邮政物流业务的适应能力以及竞争力,原国家邮政局注册成立了中邮物流有限责任公司（简称中邮物流）,从此拉开了邮政专业化经营的序幕，这也意味着中国邮政现代物流体系发展到了一个全新的阶段。从2008年10月开始，中国邮政又在全国范围内整合速递物流，加速向现代物流企业转型，成立了中国邮政速递物流有限公司。
作为南通重要的国有物流公司，南通邮政物流近年来面临着越来越激烈的竞争。目前,南通邮政物流仅在国内同城配送市场占据着微弱优势，而民营物流在国内异地配送市场占据有力地位，外资物流则在国际配送市场占据着地位。
同时,现有的南通邮政物流配送中心对配送线路的规划仍然停留在凭借配送调度人员的经验和感觉的基础上，没有系统科学地规划配送线路、配送时间以及配送运输的工具选择。主要表现有：零担配送主导,没有将整个南通区域的订单规划整合；配送路线规划不合理，导致对流、倒流迂回和过远配送等不合理配送情况时常发生；由于不合理配送情况的出现以及运输工具选择不当,造成车辆满载率低，配送成本居高不下；缺乏对运输工具返程装载的有效规划，致使车辆返程的空驶率高。
因此，针对与传统邮政业务在服务的对象、传递物品的特性、需要满足的客户需求等方面的差别，南通邮政物流应该整合社会运输配送资源，完善南通邮政物流 配送体系，加强配送车辆的整车运输，优化车辆调度和配送路径选择，满足南通邮政物流业务的发展需求。
物流配送是整个邮政物流系统中的重要角色，是邮政物流社会化和专业化的必然 要求。通过物流配送，可以在时间和批量上满足客户对货物送达的要求，有助于提高邮政物流企业在全国其他物流企业中的竞争力[1]。所以配送方案的好坏直接影响了邮政物流配送效率以及企业形象，如果南通邮政物流不实施一套卓有成效的物流配送方案，那么物流配送很容易成为南通邮政物流发展的瓶颈。
本文将配送线路的优化作为突破南通邮政物流配送瓶颈的一个关键环节。在物流配送方案中，配送成本、配送效率以及企业效益都与配送线路好坏息息相关。设计科学、有效的配送线路不仅能够缩短配送时间，减少作业成本，增加南通邮政物流的利润，而且能够更好地为客户服务，提高客户的满意度，提升南通邮政物流的良好形象。因此，将配送线路的优化作为本文的重点，有很大的现实意义。
1.2 国内外发展现状
1.2.1 物流配送方案优化设计发展现状
多年来，学者们一直对物流配送方案的优化设计有着很高的热情，最近几年，物流在社会中的地位越来越重要，更是引起多领域的学者对此进行研究。总体来讲，配送方案优化设计的研究重点是配送模型及其模型求解方法。目前，确定配送线路是多数配送模型的主要研究内容。
配送模型求解算法主要有精确算法和近似算法。当配送车辆和货物种类较少时， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
适合使用精确算法求得精确解，但是当规模很大时，此种算法需要耗费较长的时间进行求解。近似算法则可以使运算速度大大提高，但在面临未组合点零乱、边缘点难以组合这些问题时也是表现一般[2]。我国在配送方案优化设计方面有较高知名度的西南交大的李军和郭耀煌，重庆交通学院的池洁、李莉等,他们都对配送路线选择问题做出了较为深入的研究。
1.2.2 配送线路优化发展现状
1959年，Dantzig和Ramser第一次提出了配送线路的优化调度问题，这个问题在工业生产、交通运输等领域有着深远的意义，因此配送线路优化问题一直备受国内外学者关注。目前，国外不仅在理论研究方面获得诸多成果，而且在应用方面也取得了相当有效的成果。美国利用最短路径算法、启发式算法开发计算机配送调度系统用来解决货运汽车作业计划中路线优化选择和车辆分配等问题，使运输成本和运输时间有了明显下降[3]。随着智能交通系统研究内容的不断深入，智能算法在交通运输中获得了高度的重视，具有更为广阔的应用前景。当前，世界上已渐渐形成欧美日三大智能交通体系，随着自动控制技术、定位导航技术、数据通讯技术、图象分析技术以及计算机网络和信息处理技术的快速发展，车辆路径问题作为智能交通系统的一个重要组成部分，将越来越受到各国家交通运输部门的重视[4]。
我国在配送路线优化问题上的研究比国外相对少很多，因为这类研究在20世纪90年代才在我国开始兴起。随着电子商务在我国的兴起和物流配送业务在我国的开展，对线路优化的研究也逐渐得到我国专家学者的重视，特别是最近几年，获得了不少的显著业绩[4]。例如，线路优化问题的一些研究成绩已经在生产、生活的多个方面得到应用，如报纸投递及路线优化、奶品配送及送达路线的优化、电话预订货物的车辆载货和路线设计、垃圾车的线路优化、垃圾站选址优化以及连锁商店的送货路线优化等等[4]。另外，此种类型的问题也不仅仅是应用在公路运输领域，在水运、航空、通讯、电力、工业管理、计算机应用等领域也有一定的应用，如航空乘务员轮班安排、轮船公司运送货物经过港口与货物安排的优化设计、公交车辆线路安排、生产系统中的计划与控制等多种组合优化问题[5]。
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