高校快递最后一公里问题解决方案设计

随着电商物流和互联网经济的快速发展,以及大学生消费程度的增长,高校快递蓬勃发展,与此同时高校快递最后一公里问题也随之应运而生。基于这样的背景下,本文阐述了高校快递最后一公里的相关概念,调查研究分析了高校快递最后一公里的现状,存在的问题和改善的思路。最后以为例,提出关于“快递最后一公里”问题的解决方案设计,主要从智能自提柜方面来设计。关键词 最后一公里,自提柜,高校,电子商务,互联网,物流快递
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 国内外研究综述 2
1.3 研究内容与方法 2
2 高校快递最后一公里相关概念界定 3
2.1 最高一公里 3
2.2 智能快递柜 3
3 高校快递最后一公里现状 6
3.1 通知取件方式的不合理 6
3.2 快递积压 6
3.3 快递服务态度让人不满意 6
3.4 快件破损 6
3.5 取件的时间和地点受限制 7
4 高校快递存在的问题 7
4.1 网点量大点小,不能及时收取快件 7
4.2 代理点设置不合理 7
4.3 快递收派困难 8
4.4 快递服务质量差 8
5 高校快递最后一公里问题的改善策略 9
5.1 改善校园快递模式 9
5.2 建立高校快递中转站 10
5.3 进行高校校园快递整合 11
5.4 提高代理点运营管理水平 11
5.5 使用自动取货系统与储物柜 12
6 实例—— 13
6.1 现有模式现状与问题 14
6.2 方案设计 14
结 论 1
致 谢 2
参 考 文 献 3
附 录 A 4
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
最近几年以来,蓬勃发展的电子商务在消费界风起云涌,使得网络消费成为了一种新的潮流。随着中国电子商务的蓬勃发展和成熟,网购逐 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072# 
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然而,校园快递蓬勃发展的同时,大学快递“最后一公里”也变得尤为突出。最后一公里(Last kilometer),在英美也常被称为Last Mile(最后一英里/最后一公里),原意指完成长途跋涉的最后一段里程,被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤(通常还说明此步骤充满困难)[1]。从物流业来看,“最后一公里”是物流配送的最后一个环节,俗称“终端配送”。 它也是整个物流和快递过程中最重要的环节。它的优点是可以实现点对点的一种配送方式,准时按照客户的需求来送货上门,提供给当今顾客最在乎的人性服务方式。由于校园分布具有密集消费群体的特点,但个体分散,所以配送的环节很难控制,从而引起了校园末端配送环节的一系列问题。其中“最后一公里”配送成本占整个物流配送成本的30%以上,一次配送失败率为12%,网购快递服务整体满意度为38.9%[2]。因此,如何解决高校快递“最后一公里”的末端配送问题已经成为当前研究的热点和难点。
1.1.2 研究意义
1)物流作为企业的第三利润来源,在经济全球化进程中将越来越重要,这将成为一个重要的竞争领域;
2)为物流企业强化末端配送提供思路。中国物流业与国外领先国家相比,虽然发展速度非常快,但由于起步较晚,二者之间的差距依然很大。中国物流企业要进一步缩小国外先进水平的差距,采取什么样的方法和理念,这是一个迫切的问题;
3)物流企业需要设计一个高校快递最后一公里问题解决设计方案,可以满足客户需求,快速找出问题的重点和难点以及快速反应和改善的问题,帮助找到最短的路径,让客户满意,以此来解决高校快递“最后一公里”的问题;
4)课题研究内容符合了我国大力发展生产力和经济又好又快发展的需要,对于整个社会的产业结构调整、提升和转型,产能提高,就业机会增加,居民消费提高都大有裨益,以及对当今越来越关注的客户满意度的问题也是一个很好的借鉴。
1.2 国内外研究综述
校园快递“最后一公里”问题可以总结成主要从最短的路径和客户满意度来解决,几乎所有的国内校园研究表示解决高校快递“最后一公里”的问题是从最短的路径来研究的;我们也可以发现中国物流企业,不仅要通过注意政策制度,设施建设,人才培养等措施提供的配送管理水平,还需要重点关注客户,建立以客户为中心的末端配送,才可以快速找到问题和改进提高末端配送水平。这两点指出了研究的方向。
但国内学者对高校快递“最后一公里”问题的研究,较多地介绍了国外先进理论,结合当地消化吸收情况,采用定性和定量方法研究当地物流企业的终端配送,可以说是一个国外研究理论的延续,揭示了我们在这方面的研究还比较简单,不够成熟,也显示了这个问题的研究还有很大的余地。
1.3 研究内容与方法
1.3.1 研究内容
1)通过对高校快递“最后一公里”现状进行调查分析,找出高校快递最后一公里存在的问题,来为本文确定研究方向;
2)以为例提出一个关于高校快递最后一公里问题的解决方案;

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