共享单车盈利模式分析研究以摩拜为例
共享经济的盒子被翻开之后，掀起了一大波共享创业热潮。伴随着智能移动支付的普及，共享单车的使用方便性得到了前所未有的提升。大大解决了计费和支付问题。经过经验的累积，共享单车的商业运营模式也是越加的成熟，市场开始进入运营正轨，越来越多的企业开始关注到共享单车的盈利模式。共享单车作为共享经济下的一种新兴业态，其发展有着重大的价值，但随着时间流逝该发展产生了一系列的问题。本篇论文是以摩拜单车（Mobike）的盈利模式为研究对象，接下来我将浅层分析共享单车在不同时期所适用的不同的盈利模式以及各期间所存在的各项问题，从而对现行的共享经济体系模式进行个人观点阐述。
目录
一、引言 4
二、共享经济体系模式分析 5
三、共享单车行业不同时期不同的盈利模式 5
（一）创业期适用的盈利模式选择 5
（二）扩张期适用的盈利模式选择 6
（三）成熟期适用的盈利模式选择 6
四、驱动共享单车盈利的因素分析 6
（一）短途出行的需求量大 6
（二）掌握先进的技术 7
（三）行业资金流入量大 7
（四）庞大的数据信息 7
（五）巨额融资 7
五、共享单车盈利模式分析 7
（一）Mobike的盈利模式分析 8
（二）Mobike和Ofo小黄车盈利模式的对比 8
六、共享单车行业的问题分析 9
（一）使用者行为无法规范 9
（二）缺乏相应规范 9
（三）企业技术不完善 9
（四）恶意损坏单车 10
七、 共享单车盈利模式的问题分析 10
（一） 盈利模式比较单一 10
（二） 运营成本过高 10
八、摩拜共享单车的创新路径 10
九、共享经济体系模式分析 11
十、总结 11
参考文献 12
致谢 12
一、引言
目前，在城市之中有越来越多的人开始选择共享单车作为短距离出行最佳选择，而共享单车企业在近些年来也是处于井喷式发展。目前市场上出现了三十几家单车品牌，其中，Mobik *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
e打着“让骑行改变城市”的口号，在共享单车行业里占领了绝对的优势。但经过两年发展，共享热潮渐退，其中大量小品牌出现了倒闭热潮，探索合适的盈利模式已经是迫在眉睫的问题。盈利是一个企业生存的根本，如果不关心盈利，衰败和消亡只是时间的问题。
现如今，盈利模式被广泛研究。盈利模式就是企业通过怎么样的模式和渠道赚钱，如何选择合理有效的模式就成为企业可持续发展的重要依据。简而言之就是把客户价值达到最大化并且选择适用的盈利模式使企业可以长远发展。而目前的共享单车企业盈利模式单一，很多共享品牌创立初至今都是在打资本战，尚未有企业公开其实现的利润。共享单车想要在今后继续发展，探索清晰合适的盈利模式是第一步，盈利模式本身就是一个不断优化的过程，本文通过对共享单车的盈利模式分析，提出大致建议。
二、共享经济体系模式分析
到目前为止，推行出的全球都能适用的共享经济体系模式是建立在市场有足够的需求、经济快速发展、技术不断创新、消费模式不断变革、政府颁布扶持政策等前提下。共享经济的组成模式有两种，分别是平台模式以及分时租赁模式。共享经济企业能在资本市场中吸引人们更多的目光主要是由于它具有高效率，规模效应，高估值和形成速度快的优点。随着共享经济体系模式层出不穷，与之而来的是，同一类型企业不断增加，共享经济领域进一步细分，同行对于有限的市场份额竞争不断加剧，不断形成了龙头企业垄断市场的格局。
从行业类型上来看，全球共享经济体系模式正由单一种向多元化发展。由于它的方式便捷、低成本、高回报、融资容易等优势不断向基础设施和便民服务等多个领域和细分领域市场渗透，由单一行业向整个产业链条延伸，加速了布局产业生态。
从传统制造业来看，它加速了从“重资产”向“轻资产”的价值转型。伴随着共享经济新模式的不断成长，共享经济的平台模式和分时租赁模式不断涌现，进一步加速了传统制造业转移。目前，很多传统汽车制造商正积极与共享经济公司合作，在研发新型汽车的同时，也能够在城市中布局新能源汽车，为消费者提供分时租赁业务的同时可以起到品牌宣传的作用。开启“互联网+大数据”的新型线上提交订单线下消费使用的运营模式，使制造业双创平台成为传统企业生产流程变革的重要载体。
从实际生活来看，共享经济则是将闲置资源进行再分配，重复利用，这很好地实现了资产利用效率的最大化，不仅为社会节约了更多的可利用资源，而且还取得了更多的经济回报。
三、共享单车行业不同时期不同的盈利模式
进入不同的发展时期，应当根据企业不同的发展需要选择适当的盈利模式，具体可以分成创业期、扩张期和成熟期。
（一）创业期适用的盈利模式选择
刚起步的共享单车企业都是采取了收取“押金”的策略。例如ofo共生产了200万辆小黄车，而每一辆小黄车的押金仅为99元，但注册用户达到了500万，这样计算平均每辆小黄车就能取得400元的押金，然而小黄车的单车生产成本只有200元左右。参照上述数据，实际上每辆单车都会为公司带来丰厚的商业回报。
又例如Mobike这种需要大量资金投入的企业，投入使用起初需要缴纳299元保障金，它的高押金使得体验的人数达不到预期，并且每一辆车造价在3000元左右，最终导致大量资源的浪费。依我看来，其现阶段需要的是投入大量资金以备打开新市场，并且需要结合政府现有管理条例进行规范宣传。
在这一个阶段主要是按照“押金＋租金”的方式盈利，通过收取押金和租金回收资本，再开阔市场，抢占市场。在这个阶段租金的资本占额较小几乎可以忽略不起，重点是收取押金，通过押金回收资金，维持企业的持续发展。另外可以在app上进行广告的招商，从而实现盈利。
通过合理利用大数据实现盈利，在目前这个发展迅速的大数据时代背景下，app可以通过用户的实名注册和用户的骑行数据来获取大量真实有效的数据。之后可以进行数据的筛选整理，为用户提供更好服务的同时可以和其他公司合作，指导合作公司进行双赢，并且可以为城市大数据归集提供便利。缺点是：现如今o2o线上线下平台数量较多，然而绝大部分公司平台关于个人信息保护机制不够完善，如果做出错误判断可能导致个人信息泄露导致用户烦恼和流失。
目录
一、引言 4
二、共享经济体系模式分析 5
三、共享单车行业不同时期不同的盈利模式 5
（一）创业期适用的盈利模式选择 5
（二）扩张期适用的盈利模式选择 6
（三）成熟期适用的盈利模式选择 6
四、驱动共享单车盈利的因素分析 6
（一）短途出行的需求量大 6
（二）掌握先进的技术 7
（三）行业资金流入量大 7
（四）庞大的数据信息 7
（五）巨额融资 7
五、共享单车盈利模式分析 7
（一）Mobike的盈利模式分析 8
（二）Mobike和Ofo小黄车盈利模式的对比 8
六、共享单车行业的问题分析 9
（一）使用者行为无法规范 9
（二）缺乏相应规范 9
（三）企业技术不完善 9
（四）恶意损坏单车 10
七、 共享单车盈利模式的问题分析 10
（一） 盈利模式比较单一 10
（二） 运营成本过高 10
八、摩拜共享单车的创新路径 10
九、共享经济体系模式分析 11
十、总结 11
参考文献 12
致谢 12
一、引言
目前，在城市之中有越来越多的人开始选择共享单车作为短距离出行最佳选择，而共享单车企业在近些年来也是处于井喷式发展。目前市场上出现了三十几家单车品牌，其中，Mobik *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
e打着“让骑行改变城市”的口号，在共享单车行业里占领了绝对的优势。但经过两年发展，共享热潮渐退，其中大量小品牌出现了倒闭热潮，探索合适的盈利模式已经是迫在眉睫的问题。盈利是一个企业生存的根本，如果不关心盈利，衰败和消亡只是时间的问题。
现如今，盈利模式被广泛研究。盈利模式就是企业通过怎么样的模式和渠道赚钱，如何选择合理有效的模式就成为企业可持续发展的重要依据。简而言之就是把客户价值达到最大化并且选择适用的盈利模式使企业可以长远发展。而目前的共享单车企业盈利模式单一，很多共享品牌创立初至今都是在打资本战，尚未有企业公开其实现的利润。共享单车想要在今后继续发展，探索清晰合适的盈利模式是第一步，盈利模式本身就是一个不断优化的过程，本文通过对共享单车的盈利模式分析，提出大致建议。
二、共享经济体系模式分析
到目前为止，推行出的全球都能适用的共享经济体系模式是建立在市场有足够的需求、经济快速发展、技术不断创新、消费模式不断变革、政府颁布扶持政策等前提下。共享经济的组成模式有两种，分别是平台模式以及分时租赁模式。共享经济企业能在资本市场中吸引人们更多的目光主要是由于它具有高效率，规模效应，高估值和形成速度快的优点。随着共享经济体系模式层出不穷，与之而来的是，同一类型企业不断增加，共享经济领域进一步细分，同行对于有限的市场份额竞争不断加剧，不断形成了龙头企业垄断市场的格局。
从行业类型上来看，全球共享经济体系模式正由单一种向多元化发展。由于它的方式便捷、低成本、高回报、融资容易等优势不断向基础设施和便民服务等多个领域和细分领域市场渗透，由单一行业向整个产业链条延伸，加速了布局产业生态。
从传统制造业来看，它加速了从“重资产”向“轻资产”的价值转型。伴随着共享经济新模式的不断成长，共享经济的平台模式和分时租赁模式不断涌现，进一步加速了传统制造业转移。目前，很多传统汽车制造商正积极与共享经济公司合作，在研发新型汽车的同时，也能够在城市中布局新能源汽车，为消费者提供分时租赁业务的同时可以起到品牌宣传的作用。开启“互联网+大数据”的新型线上提交订单线下消费使用的运营模式，使制造业双创平台成为传统企业生产流程变革的重要载体。
从实际生活来看，共享经济则是将闲置资源进行再分配，重复利用，这很好地实现了资产利用效率的最大化，不仅为社会节约了更多的可利用资源，而且还取得了更多的经济回报。
三、共享单车行业不同时期不同的盈利模式
进入不同的发展时期，应当根据企业不同的发展需要选择适当的盈利模式，具体可以分成创业期、扩张期和成熟期。
（一）创业期适用的盈利模式选择
刚起步的共享单车企业都是采取了收取“押金”的策略。例如ofo共生产了200万辆小黄车，而每一辆小黄车的押金仅为99元，但注册用户达到了500万，这样计算平均每辆小黄车就能取得400元的押金，然而小黄车的单车生产成本只有200元左右。参照上述数据，实际上每辆单车都会为公司带来丰厚的商业回报。
又例如Mobike这种需要大量资金投入的企业，投入使用起初需要缴纳299元保障金，它的高押金使得体验的人数达不到预期，并且每一辆车造价在3000元左右，最终导致大量资源的浪费。依我看来，其现阶段需要的是投入大量资金以备打开新市场，并且需要结合政府现有管理条例进行规范宣传。
在这一个阶段主要是按照“押金＋租金”的方式盈利，通过收取押金和租金回收资本，再开阔市场，抢占市场。在这个阶段租金的资本占额较小几乎可以忽略不起，重点是收取押金，通过押金回收资金，维持企业的持续发展。另外可以在app上进行广告的招商，从而实现盈利。
通过合理利用大数据实现盈利，在目前这个发展迅速的大数据时代背景下，app可以通过用户的实名注册和用户的骑行数据来获取大量真实有效的数据。之后可以进行数据的筛选整理，为用户提供更好服务的同时可以和其他公司合作，指导合作公司进行双赢，并且可以为城市大数据归集提供便利。缺点是：现如今o2o线上线下平台数量较多，然而绝大部分公司平台关于个人信息保护机制不够完善，如果做出错误判断可能导致个人信息泄露导致用户烦恼和流失。
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